Abeille Bourbon
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2008-07-24T12:16:06Z
Didier Misson
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mise en page
{{Infobox navire de commerce
| nom = Abeille Bourbon
| image =Abeille Bourbon travers.jpg
| légende = À quai à Brest en août 2005
| autres noms =
| type = [[Remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS)]]
| quille = [[2004]]
| lancement = [[2005]]
| voyage inaugural =
| statut = actif
| longueur = 80 m
| largeur = 16.5 m
| tirant d'eau = 6 m
| tirant d'air =
| déplacement =
| port en lourd =
| capacité = 200 tonnes de traction au point fixe
| tonnage = 3 200 tonnes
| propulsion =4000 kilowatts ou 5435 cv x4
| puissance = 21 740 CV
| vitesse = 19.5 nœuds (par temps calme)
| équipage = 12 marins
| chantier = Kleven Maritim
| armateur = [[Abeilles International]]
| affréteur = [[État français]]
| pavillon = [[France]]
| port d'attache = [[Brest]]
| indicatif =
| IMO =
}}
L’'''''Abeille Bourbon''''' est un [[remorqueur]] d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS), long de 80 mètres avec une force de traction de 200 tonnes, 12 hommes d'équipage, conçu par l'[[architecte naval]] norvégien [[Sigmund Borgundvaag]]et construit par Kleven Maritim.
Il a été baptisé par [[Jacques de Chateauvieux]] le [[13 avril]] [[2005]] en la présence de sa marraine [[Bernadette Chirac]]. Il est basé depuis à [[Brest]] et assure la sécurité du [[rail d'Ouessant]].
L’''Abeille Bourbon'' est propriété de la société [[Abeilles International]], elle-même propriété du [[Groupe Bourbon]]. L'équipage est composé de marins de la [[marine marchande]]. Les bandes tricolores peintes sur la coque signifient qu'elle participe à l'action de l'État en mer. Elle est [[affréteur|affrétée]] par l'[[État français]] et se trouve à la disposition du [[préfet maritime]] de Brest à n'importe quel moment.
== Historique ==
=== Conception ===
L’''Abeille Bourbon'' est issue du projet « Abeille 2000 », initié en 1999, et ayant pour but de concevoir de nouveaux remorqueurs pour remplacer l'''[[Abeille Flandre]]'' et l’''[[Abeille Languedoc]]''. Le cahier des charges, élaboré avec les équipages de ces deux navires, devait répondre aux exigences nées des 20 ans passés. Les éléments manquants ou à améliorer étaient notamment :
* la possibilité d'accueillir 300 passagers ;
* un système plus performant de lutte contre l'incendie ;
* un système de lutte antipollution ;
* la possibilité d'accueillir un [[hélicoptère]].
Le nouveau remorqueur devait aussi être conçu spécialement pour le [[Recherche et sauvetage|sauvetage]], là où les Abeilles Flandre et Languedoc étaient à l'origine des remorqueurs de haute mer. Le concept original donnait une longueur de 75 mètres pour 15 000 chevaux de puissance.
La procédure de pré-information européenne débute le {{date|20|septembre|2002}}, afin de sélectionner les chantiers. En avril [[2003]], quatre sociétés sont retenues : [[Smit International]], [[Louis-Dreyfus Armateur]], [[NTA]] et les [[Abeilles International]]. Celles-ci ont alors soumis leurs offres le [[15 juin]], et la société des Abeilles International a été choisie le [[6 novembre]] 2003. Le choix du chantier s'est effectué le [[20 novembre]] en faveur de [[Myklebust Verft]], en collaboration avec [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]].
L'[[architecte naval]] de l'''Abeille Bourbon'' est [[Sigmund Borgundvaag]], qui avait déjà conçu l'Abeille Flandre 27 ans plus tôt. Le projet reçoit le nom UT515.
[[Image:Bridge of the Abeille Boubon.jpg|thumb|350px|Passerelle de l'''Abeille Bourbon'']]
[[Image:Rokia Delmas échoué.jpg|thumb|350px|Remorquage du [[porte-conteneurs]] [[panama|panaméen]] [[Rokia Delmas]] échoué au large de l´[[Île de Ré]] en [[2006]]]]
=== Construction ===
La construction a commencé le {{date|15|mars|2004}} au chantier [[Maritim Ltd]] à [[Gdańsk]], en [[Pologne]]. La [[coque (bateau)|coque]] et les superstructures y ont été construites, mobilisant 150 personnes travaillant sur trois tronçons. La coque nue pèse {{formatnum:1500}} tonnes, construite en [[acier]], et était composée de 41 blocs.
À la suite de cela, le navire a été remorqué en octobre 2004 jusqu'au chantier [[Kleven Maritim]] à [[Floro]], en [[Norvège]]. C'est dans ce chantier qu'a été installé le système propulsif (moteurs principaux, arbres d'hélice, hélices, safrans, propulseurs annexes).
Enfin, l'''Abeille Bourbon'' a été transférée au chantier [[Myklebust]] pour les finitions, aménagements, etc.
=== Mise en service ===
L'Abeille Bourbon est arrivée à [[Brest]] le {{date|8|avril|2005}}, accueillie par l'[[Abeille Flandre]]. Elle a été baptisée le {{date|13|avril|2005}} à Brest ; sa marraine est [[Bernadette Chirac]].
Elle a effectué son premier sauvetage le [[21 mai]] en remorquant le [[vraquier]] [[Malte|maltais]] ''Frey'' de {{formatnum:3150}} tonnes de port en lourd, en avarie de machine au large de [[Penmarc'h]].
=== Interventions notables ===
* Intervention sur le ''[[Rokia Delmas]]'' en octobre 2006.
* Intervention sur le ''[[MSC Napoli]]'' en janvier 2007.
== Équipage ==
L'équipage comprend douze personnes, avec les fonctions suivantes :
* [[Passerelle (maritime)|Passerelle]] : [[Commandant]], [[second capitaine]], [[Lieutenant (grade militaire)|lieutenant]]
* Machine : [[Chef mécanicien]], [[second mécanicien]], [[maître mécanicien]], [[maître électricien]]
* Pont : [[Maître d'équipage]], second maître, deux [[matelot]]s.
* Un [[cuisinier]].
Les deux commandants actuels du navire sont Thierry Choquet et Charles Claden.
== Caractéristiques ==
=== Forme générale ===
[[Image:Abeille bourbon parlavant.jpg|thumb|300px|right|A poste à Brest par marée de grand coefficient.]]
La forme générale du navire est un compromis entre la recherche de vitesse, la puissance en traction, les besoins spécifiques du sauvetage et les avancées récentes sur les navires de ravitaillement Offshore. L'''Abeille Bourbon'' est plus longue et plus large que l'''Abeille Flandre'''', en gardant une grande similarité des formes immergées : [[maître-bau]] ample, arrière dégagé pour améliorer le flux d'eau vers les [[hélice]]s. Le [[bulbe d'étrave]] est cependant plus proéminent, pour la vitesse.
Les formes émergées sont en revanche assez différentes. L'aspect esthétique, sans être le plus important, est le premier visible : [[étrave]] fine, ponts arrondis et finitions soignées. Cet aspect a été motivé par l'image de marque que donne l'''Abeille Bourbon'' de Rolls-Royce et des Abeilles International. Une évolution importante concerne la [[plage arrière]], de forme plus arrondie afin d'amortir les vagues, et avec un [[pavois]] surélevé pour protéger les marins y travaillant lors d'opérations de remorquage.
La superstructure a également été soignée, en intégrant les cheminées afin de procurer une meilleure visibilité vers l'arrière du navire.
<br style="clear:both;" />
=== Puissance et contrôle ===
L'''Abeille Bourbon'' est plus puissante que son aînée : {{formatnum:21740}} chevaux au lieu de {{formatnum:13000}} ; le contrôle du navire est maintenant largement informatisé, notamment par le biais d'écrans tactiles pour le contrôle des paramètres du bateau ([[assiette (navigation)|assiette]] et [[gîte (navigation)|gîte]]) et des treuils. Les propulseurs sont contrôlés depuis la [[passerelle (maritime)|passerelle]] à l'aide de [[Joystick (jeu vidéo)|joystick]]s.
=== Opérations de sauvetage ===
Les opérations de sauvetage sont facilitées par certains équipements dédiés :
* deux [[Bateau de sauvetage|bateaux de secours]] ''Moboats Springer'' à hydrojets pouvant accueillir 18 rescapés. (Mob boat de l'anglais ''Man Over Board boat'' - canot de récupération d'Homme à la mer).
* un PC [[Recherche et sauvetage|sauvetage]]
* un local de repos et de récupération pour les rescapés
La lutte contre l'incendie répond aux normes FiFi 2, avec deux pompes à eau, trois canons à eau et un canon à mousse. Le navire dispose également de moyens de lutte anti-pollution (réserve de dispersant et deux bras d'épandage), et d'une capacité d'assèchement de 1240 mètres cube à l'heure.
== Caractéristiques techniques ==
=== Dimensions ===
[[Image:Brest - Abeille Bourbon.jpg|nothumb|right|300px]]
* Longueur hors-tout : 80 mètres
* Largeur au maître-bau : 16,5 mètres
* [[Tirant d'eau]] : 6 mètres
* [[Tonnage]] : 3200
=== Performances ===
* Vitesse par [[Échelle de Beaufort|force 2]] : 19,5 [[nœud (unité)|nœuds]]
* Vitesse par [[Échelle de Beaufort|force 7]] et vagues de l'avant : 16,5 nœuds
* [[Traction au point fixe]] : 200 tonnes
=== Génération d'énergie ===
* 4 moteurs principaux MAK 8M32C de 4000 kW, soit 16 000 kW au total
* 2 générateurs attelés de 2 400 kVA (PTO/PTI)
* 2 groupes électrogènes de 662 kVA
* 1 groupe de port de 662 kVA
* 1 groupe de secours de 204 kVA
* Consommation de 68 tonnes de fuel par jour, à 19 nœuds
=== Propulsion ===
* 2 [[hélice]]s à pas variable en tuyères
* 2 [[propulseur d'étrave|propulseurs d'étrave]] de 883 kW chacun
* 2 [[propulseur d'étrave|propulseurs d'étambot]] de 515 kW chacun, poussée transversale totale (avant + arrière) de 40 tonnes.
=== Électronique ===
* 2 radars
* système de transmissions par satellite
* système de positionnement dynamique
== Article connexe ==
* [[Liste des navires de la marine française]]
== Liens externes ==
* [http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements/batiments_de_soutien/batiments/affretes/remorqueurs_d_intervention_pour_l_assistance_et_le_sauvetage_rias/ Remorqueurs d'intervention pour l'assistance et le sauvetage] Site de la Marine nationale
== Sources ==
{{Commonscat|Abeille Bourbon}}
* Jacques Carney, ''L'Abeille Bourbon relève l'Abeille Flandre'', in ''Navires et Marine marchande'' hors-série Sauvetage en mer, septembre 2005.
* Hervé Hamon (avec des peintures et dessins d'Anne Smith, peintre de la Marine), "De l'Abeille à l'Abeille", Editions du Seuil, 2005.
* [http://www.netmarine.net/g/bat/abeillebourbon/index.htm Fiche] sur NetMarine.
* guide de la marine national éditions 2005
{{Portail maritime}}
[[Catégorie:Remorqueur]]
[[Catégorie:Brest]]
[[Catégorie:Nom de bateau]]
[[Catégorie:Bateau des années 2000]]
[[en:Abeille Bourbon]]
[[nn:«Abeille Bourbon»]]
[[no:«Abeille Bourbon»]]