Air France
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2008-07-24T21:08:24Z
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robot Ajoute: [[lt:Air France]]
Voir aussi l'article '''[[Groupe Air France-KLM]]'''
{{Infobox Compagnie aérienne|
logo = Air France.svg |
logo_size=290px|
nom = Air France |
AITA = AF|
OACI = AFR|
callsign = Air France|
création = [[1933 en aéronautique|1933]] |
épi hub = [[Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle|Aéroport Paris Charles-de-Gaulle]] |
épi2 hub2 = [[Aéroport d'Orly]]<br />[[Aéroport Lyon-Saint-Exupéry]] <br />[[Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne]] |fidélité = [[Flying Blue]] |
alliance = [[SkyTeam]] (2000)|
flotte = 389 (258 Air France, 131 filiales régionales), 190 (KLM) |
destinations = 248|
societé = [[Groupe Air France-KLM|Air France-KLM]]|
société sœur = [[KLM Royal Dutch Airlines]]|
filiales = [[Servair]], [[CRMA]]|
nb_employés = 103 050 dont 72% de personnel au sol (2007)|
chiffres_affaires = 23 070 M€ (2006-2007)|
bénéfice = 1067 M€ (2006-2007)|
siège = [[Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle|Aéroport Paris Charles-de-Gaulle]]|
dirigeants= [[Jean-Cyril Spinetta]] |
website= corporate.airfrance.com
}}
'''Air France''' (AFR, Compagnie nationale Air France) ([[code IATA]] : '''AF''' ; [[code OACI]] : '''[[AFR]]''' ; [[Indicatif d'appel|indicatif radio]] : ''airfrans'') est la première [[compagnie aérienne]] [[France|française]]. Elle dessert les principaux [[:Catégorie:Aéroport français|aéroports français]], ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères et fait désormais partie, avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] du groupe privatisé '''[[groupe Air France-KLM|Air France-KLM]]'''. Elle fait aussi partie de l'alliance dite [[SkyTeam]] et son principal épi ([[plate-forme de correspondance]]) est situé sur l'[[aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle]] avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation.
Trois activités principales (les classements sont ceux du [[groupe Air France-KLM]]) :
* le transport de passagers : 1{{er}} groupe européen avec 25,5 % de part de marché (novembre 2004) et 1{{er}} groupe mondial en terme de chiffre d'affaires.
* le transport de fret : 1{{er}} groupe mondial pour le transport de fret international, hors intégrateurs, 3{{e}} avec (derrière [[Fedex]] et [[UPS]]).
* la maintenance et l’entretien des avions : 1{{er}} opérateur mondial multiproduits.
L'histoire d''''Air France''' est présentée sur le site ''Air France : la saga'' [http://www.airfrancelasaga.com]
== Histoire ==
===Historique===
{{...}}
Air-France a été fondée le [[31 août]] [[1933]] par la fusion de 4 compagnies principales du transport aérien français : [[Air Orient]], [[Air Union]], la [[C.I.D.N.A.]] et [[Société Générale des Transports Aériens|S.G.T.A. Farman]], sous forme d'une [[société anonyme]] au capital de 120 millions de [[Franc français|francs]] dans laquelle l’État détenait au moins 25 % des actions et serait représenté au [[conseil d’administration]] dans les mêmes proportions. Cette société racheta les actifs de l'[[Aéropostale]], à l'époque en liquidation judiciaire.
Le [[7 octobre]] [[1933]], une cérémonie au [[Le Bourget (Seine-Saint-Denis)|Bourget]] consacra la nouvelle compagnie que présidait M. [[Ernest Roume|Roume]], ancien président d'Air Orient, et auparavant gouverneur général de l'[[Indochine française|Indochine]] et de l'[[Afrique Occidentale Française]].
À l’origine, elle avait comme symbole un [[Hippocampe (poisson)|hippocampe]] ailé affectueusement surnommée ''la crevette'' par les personnels. Cet emblème était celui d'Air Orient.
Le [[26 juin]] [[1945]] au lendemain de la [[Seconde Guerre mondiale]], l’[[Aviation civile]] française fut nationalisée et Air France devient alors propriété de l’État.
Le [[12 janvier]] [[1990]], l'État achète au groupe [[Chargeurs SA]] de [[Jérôme Seydoux]] la quasi-totalité du capital de la compagnie privée [[Union de transports aériens|UTA]] qui se trouve de fait nationalisée. Les compagnies aériennes appartenant au gouvernement français, c'est-à-dire Air France, [[Air Inter]], [[Air Charter]] et [[Union de transports aériens|UTA]] sont réunies au sein du ''Groupe Air France'' mais conservent provisoirement leur autonomie. Une nouvelle compagnie, ''Groupe Air France'', est créée par décret le [[25 juillet]] [[1994]], qui entra en vigueur le {{1er septembre}} suivant. Cette société détenait la majorité des parts du capital d’Air France et d'[[Air Inter]] rebaptisée ''Air France Europe''. Le [[10 février]] [[1999]], Air France fait l'objet d'une privatisation partielle.
En 2000, les avions et personnels de La Société d'Exploitation [[Aéropostale]] (L'[[Aéropostale]] ou SEA) crée en 1991 en partenariat avec le groupe [[La Poste (France)|La Poste]], sont également intégrés au Groupe Air france.
<br />Le groupe ([[groupe Air France-KLM|Air France-KLM]]) qu’elle forme désormais avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] depuis le [[3 mai]] [[2004]] fait d’elle une société privatisée même si l'État français détient encore des parts importantes au sein du capital.
Sources : Musée Air France et archives historiques d'Air France
=== Les innovations d'Air France ===
La compagnie revendique les innovations suivantes :
* Développement d'un réseau supersonique par [[Concorde]], en 1976, de Paris vers Dakar, Caracas, Mexico et Rio-de-Janeiro puis New-York.
* Création, de la classe "Affaires", en 1978, qui se substitue à la Première classe sur les vols courts ou moyen-courriers, et la complète sur les longs-courriers. Ce modèle sera imité par la plupart des autres compagnies, sous les vocables "classe ''Business''" ou "classe ''club''".
* Réalisation d'un service cadencé, la Navette, dans les années 1990, entre Paris et quelques métropoles de province (Nice, Marseille, Toulouse et Bordeaux).
* Lancement (date ?) d'une Première classe de "grand luxe" sur les vols longs-courriers, avec, au sol, des salons privés exclusifs, à bord des fauteuils-couchettes et un service plus dédié, changeant l'ancienne abréviation F pour ''First'' en P pour Première. Le niveau de ces prestations devrait être réhaussé avec l'apparition très prochaine des Airbus A-380 à deux ponts.
=== Liste des présidents de la compagnie ===
MM.
*[[Ernest Roume]] : 1933-1935
*Paul Tirard : 1935-1938
*Léon Pujo : 1939-1944
*Henri Desbruères : 1945-1948
*[[Max Hymans]] : 1948-1961
*Joseph Roos : 1961-1967
*[[Georges Galichon]] : 1967-1975
*Pierre Giraudet : 1975-1984
*[[Marceau Long]] : [[1983]] - [[1987]]
*[[Jacques Friedmann]] : [[1987]] - [[1988]]
*[[Bernard Attali]] : [[1988]] - [[1993]]
*[[Christian Blanc]] : [[1993]]-[[1997]]
*[[Jean-Cyril Spinetta]] : depuis [[1997]]
== Les chiffres ==
===Généralités===
Groupe [[Air France-KLM]]{{Référence nécessaire}} :
* 579 avions en exploitations desservant 240 destinations dans le monde réparties dans 105 pays.
* 73,5 millions de passagers transportés
* 103 000 salariés dans le monde.
Air France compte{{Référence nécessaire}} :
* 389 avions en exploitation au 31 décembre 2007 (131 sont exploités par les filiales régionales) desservant 182 destinations dans 98 pays.
* 49,4 millions de passagers transportés sur les vols commercialisés par la compagnie (exercice 2006).
* 74 354 salariés dans le monde.
* 1800 vols quotidiens (dont 800 traités au Hub de Roissy-CDG).
* La moyenne d'âge de ses appareils est de 9 ans.
* 4500 pilotes, 15 700 PNC.
=== Données financières ===
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2"
|+ '''Données financières'''
! Années
! 2005-2006 publié {{exp|(2)}}
! 2006-2007 publié {{exp|(2)}}
! 2007-2008 {{prév|(2)}}
! Variation
|-----
| Chiffre d'affaires
| align="right"| 21 450 M€
| align="right"| 23 070 M€
| align="right"| 25 800 M€
| align="right"| +11,8%
|-----
|
* Passagers
| align="right"| 16 260 M€
| align="right"| 17 340 M€
| align="right"| 21 004 M€
| align="right"| +21,1%
|-----
|
* Cargo
| align="right"| 1 412 M€
| align="right"| 2 908 M€
| align="right"| 3 200 M€
| align="right"| +9,4 %
|-----
|
* Maintenance
| align="right"| 508 M€
| align="right"| 977 M€
| align="right"| 1270 M€
| align="right"| +4,0 %
|-----
|
* Autres
| align="right"| 157 M€
| align="right"| 714 M€
| align="right"| 805 M€
| align="right"| +12,7 %
|-----
| EBITDAR {{exp|(3)}}
| align="right"| 1 776 M€
| align="right"| 2 716 M€
| align="right"| 2 873 M€
| align="right"| +5,8 %
|-----
| Résultat d'exploitation avant cessions aéronautiques
| align="right"| 132 M€
| align="right"| 405 M€
| align="right"| 489 M€
| align="right"| +20,7 %
|-----
| Marge d'exploitation
| align="right"| 1,1 %
| align="right"| 2,3 %
| align="right"| 2,6 %
| align="right"|
|-----
| Résultat net part groupe
| align="right"| 913 M€
| align="right"| 1067 M€
| align="right"| 1401 M€
| align="right"| +20,2 %
|-----
| Résultat net par action
| align="right"| 0,42 €
| align="right"| 3,35 €
| align="right"| 3,37 €
| align="right"| +20,4 %
|-----
| Dividende par action
| align="right"| 0,30 €
| align="right"| 0,48 €
| align="right"| 0,58 €
| align="right"| 0,10 €
|-----
|Taux d'endettement
| align="right"| 0,62 %
| align="right"| 1,21 %
| align="right"| 1,06 (€?)
| align="right"|
|-----
|}
* (2) Consolidation d'Air France sur 12 mois (avril-mars) et de KLM sur 11 mois (mai-mars)
* (3) Excédent brut d'exploitation avant loyers opérationnels
=== Le capital ===
Le capital de la société Air France est détenu à 100 % par [[groupe Air France-KLM|Air France-KLM]]. Au 30 septembre 2007, le capital d'[[groupe Air France-KLM|Air France-KLM]] est composé de 300 219 278 actions se répartissant ainsi :
* [[État (France)|État français]] : 16,0%
* Salariés du groupe : 12,7%,
* Flottant estimé : 70,7%
* Autocontrôle : 0,6%
* Répartition du capital par nationalité (au 15 juillet 2007) :
** {{France}} : 57,0%
** {{États-Unis}} : 24,0%
** {{Royaume-Uni}} : 14,0%
** {{Belgique}} : 3,0%
** {{Pays-Bas}} : 2,0%
** {{Luxembourg}} : 2,0%
** Non-identifiés : 5,2%
** Autres : 2,6%
=== Données boursières ===
* Actions cotées sur la [[bourse de Paris]] (Euronext Paris) depuis le 22 février 1999, sur Euronext Amsterdam et le New York Stock Exchange (NYSE) depuis le 5 mai 2004.
* Fiche signalétique boursière:
** Membre des indices de cotation: [[CAC Next 20]], Euronext 100, DJ Eurostoxx, AMX
** Indices de développement durable : DJSI World, DJSI Stoxx, ASPI Eurozone, FTSE 4 Good
** Membre de l'indice IAS (Indice de l'actionnariat salarié en France)
** Code ISIN de l'action AF-KLM = FR0000031122 (Euronext Paris et Amsterdam)
** Code ISIN du warrant BASA = FR0010068965 (Euronext Paris et Amsterdam)
** Code ISIN de l'obligation OCEANE = FR0010185975 (Euronext Paris): 450 M€ le 14 avril 2005
** Code Reuters = AIRF.PA (Euronext Paris), AIRF.AS (Euronext Amsterdam)
** Code SICOVAM / Euroclear = 3112 (Euronext Paris)
** Valeur nominale = euro
** Code NYSE = AKH et AKH WS
* {{fr}} [http://www.airfranceklm-finance.com Site d'information financière du groupe Air France-KLM]
== Stratégie ==
Air France se veut un groupe conquérant, qui intègre d'autres compagnies et gagne des parts de marché{{Référence nécessaire}}.
===L'alliance Skyteam===
'''Air France''' est ''membre fondateur'' de l'alliance [[SkyTeam]] – nom à la consonance discutée pour un groupe français – avec [[Delta Air Lines]], [[Aeromexico]] et [[Korean Air]] depuis l'an [[2000]].
===Le rachat de KLM ===
Le rapprochement [[groupe Air France-KLM|Air France-KLM]] a abouti à la création du premier groupe européen de transport aérien. La réussite de l’offre publique d’échange sur [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] permet au nouveau groupe, fondé sur le concept ''un groupe, deux compagnies, trois métiers'', d’engager rapidement sa stratégie. Trois niveaux de priorités ont été dégagés :
* la poursuite de la maîtrise des coûts pour chaque compagnie,
* la mise en œuvre des synergies,
* le développement de l’alliance [[SkyTeam]] avec l’entrée simultanée de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]], [[Northwest Airlines]] et [[Continental Airlines]] (initialement partenaires de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]])
Fin [[novembre 2004]], [[Jean-Cyril Spinetta]], PDG du groupe, et [[Leo Van Wijk]], vice-président du groupe et PDG de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]], ont présenté des bénéfices semestriels (de mai à septembre, la fusion n'ayant été concrétisée qu'à partir de cette date) de 296 millions d’[[euro]]s soit une hausse de 56,6 % par rapport au précédent exercice. Les programmes de fidélisation d’Air France (Fréquence Plus) et de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] (Flying Dutchman) furent fusionnés en un programme unique, baptisé [[Flying Blue]] à compter du [[6 juin]] [[2005]].
===Le rapprochement avorté avec Alitalia===
Cette tentative fait l'objet d'une saga à rebondissement.
À la suite d’un séminaire gouvernemental franco-italien, la relance du processus d’alliance entre le groupe Air France et [[Alitalia]] a été confirmée.
« ''[[Alitalia]] a ses problèmes à résoudre et nous les résoudrons'' », a déclaré [[Silvio Berlusconi]], et ensuite on se dirigera vers l’''intégration'' pour créer une unique compagnie franco-italienne, ce qui a été confirmé par [[Jean-Pierre Raffarin]]. Dès cette annonce, les actions d'[[Alitalia]] se sont envolées. L'administrateur délégué, [[Giancarlo Cimoli]] a confirmé ces propos en marge du sommet: « ''une fois que la société aura une situation plus positive d’un point de vue comptable, elle vaudra davantage et elle soutiendra l’alliance avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] et [[Air France]]'' ».
[[Alitalia]] et Air France sont déjà liées par un accord commercial depuis [[2001]] ; accord renforcé par un échange d’actions en [[2003]] portant sur 2 % du capital et la présence des deux présidents dans les conseils d’administration respectifs. Mais la fusion fut reportée tandis que celle avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] se réalisa en [[septembre 2004]]. Cet accord commercial prévoit notamment de développer un faisceau de correspondances, axé sur les aéroports de [[Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle|Roissy-Charles-de-Gaulle]], [[aéroport de Milan Malpensa|Milan Malpensa]], [[aéroport de Rome Fiumicino|Rome Fiumicino]] et le développement du [[partage de code]] pour l’[[Europe]] et les vols intercontinentaux.
Pour les liaisons entre l’[[Italie]] et la [[France]], les compagnies opèrent en co-entreprise (comme une seule compagnie) Il y a actuellement 582 vols hebdomadaires dont 30,6 % seulement sont assurés par [[Alitalia]], ce qui fait réagir [[Giancarlo Cimoli]] lequel a récemment souhaité que ce partage soit mieux équilibré.
En novembre 2005, Air France a annoncé qu'elle souscrivait à l'augmentation de capital d'[[Alitalia]] pour [[décembre 2005]] de façon à posséder toujours 2 % du capital à l'issue de la transaction.
En juin 2006, [[Jean-Cyril Spinetta]] a déclaré que le but ultime du partenariat avec [[Alitalia]] était la fusion, ce qui aboutirait à une primatie européenne incontestée, avec une flotte globale de plus de 650 avions (en prenant en compte les filiales régionales)
Fin 2007, la fusion avec [[Alitalia]] semble désormais acquise et a été officialisée le Dimanche 16 Mars 2008. La compagnie italienne a finalement accepté les conditions pourtant strictes du rachat par le groupe Air France - KLM. Les conditions sont les suivantes :
Une action d'Air France s'échangera contre 160 actions d'Alitalia, ce qui fait passer la valeur d'Alitalia à 140 millions d'Euros.
- Les syndicats doivent donner leur feu vert.
- 1600 postes devront être supprimés pour permettre des économies dans la branche transport aérien.
- Alitalia doit obtenir une ligne de crédit pour lui permettre de subvenir à ses besoins jusqu'à l'augmentation de capital.
- Les activités de la plate-forme de correspondance de Milan-Malpensa devront être réduites au profit de celle de Rome.
- Les négocations pourront se solder par un échec au cas où le groupe franco-néerlandais jugerait les conditions de la Commission Européennes trop strices.
L'élection de Silvio Berlusconi, qui a annoncé vouloir garder une compagnie nationale italienne, semblait compromettre l'intégration d'Alitalia dans le groupe Air France-KLM mais les réalités économiques pourraient pensait-on finalement l'autoriser, à des conditions acceptables par tous.
Toujours est-il que le 21 avril 2008 Air France annonçait retirer son offre de rachat de la compagnie Alitalia.
=== Les atouts du hub Roissy-Charles de Gaulle ===
Il est généralement considéré qu’un des plus gros atouts d’Air France est son implantation à l’[[aéroport Roissy-Charles de Gaulle]] (son principal [[plate-forme de correspondance|épi]]) qui présente l'avantage de posséder un fort potentiel d'extension (il est entouré de zones rurales).
Sa superficie est actuellement de 3200 hectares, soit environ 3 fois plus que la plupart des grands aéroports européens.
Air France concentre son épi (Hub) sur le terminal 2 de l'[[aéroport Roissy-Charles de Gaulle]]. Depuis l'ouverture du Satellite S3 en 2007, puis par l'ouverture du Satellite S4 en 2012, Air France abandonne progressivement la première partie du terminal, c'est-à-dire les terminaux 2A, 2B, 2C et 2D pour se concentrer sur les 2E, 2F, 2G (future aérogare régionale), S3, et S4 qui lui offriront une capacité annuelle de 40 millions de passagers. Cela poussera Roissy à avoir une capacité totale d'environ 72 millions de passagers. L'ultime projet est le T4, projet de terminal au Nord pour accueillir 30 millions de passagers.
== La flotte ==
[[Flotte détaillée d'Air France]]
=== Politique de flotte ===
Au 31 juillet 2007, Air France exploite 380 [[avion]]s qu'elle répartit sur ses flottes long-courrier, moyen-courrier et régionales.
Une politique de flotte que la compagnie considère comme efficace permet de rationaliser et de moderniser la flotte avec les avantages qui y sont liés :
*réduction de la consommation,
*réduction des coûts,
*réduction des nuisances.
Près des trois quarts du plan d’investissements des 5 prochaines années seront consacrés à cette rationalisation et modernisation. Il s’agit notamment de limiter le nombre de modèles d’avions utilisés, dans un souci de rentabilité et de plus grande souplesse de programmation.
==== Long-courrier ====
Le succès de la [[plate-forme de correspondance]] de l’[[aéroport Roissy-Charles de Gaulle]] 2 et les perspectives de développement qui l’accompagnent, orientent les choix de la compagnie vers des appareils long-courriers à très long rayon d’action. La flotte long courrier d'[[Air France]] a un âge moyen de 6,6 ans (hors avions cargo). Pendant longtemps, elle exploita nombre de [[Boeing 747]] dont elle remplace actuellement les anciens modèles par des [[Boeing 777]] (exemple des 777-300ER pour le réseau Caraïbes Océan Indien COI) et dans l'avenir, par des [[Airbus A380]].
La compagnie française est l'un des rares exploitants à détenir à la fois des Airbus A330-200, A340-300X et des Boeing 777-200ER, les premiers étant utilisés avec les [[Boeing 747|747]] sur les destinations touristiques tandis que les seconds sont consacrés aux liaisons à clientèle affaires. Cette spécialisation s'est accrue lors des réaménagements avec les nouvelles cabines, aménagées en 2003, pour les A330/340 et 747, en version bi-classes.
Air France est le principal client de lancement du Boeing 777-300ER, mis en service en mai 2004 et initialement commandé pour remplacer les Boeing 747-400.
Les derniers 747-200 et 747-300 exploités sur le réseau Caraïbes-Océan Indien ont ainsi été remplacés par des 777-300ER (47) à haute densité (472 sièges), dont le premier vol sur ces lignes a été effectué le 12 juin 2006 en direction de la Guadeloupe à l'[[aéroport du Raizet]] à [[Pointe-à-Pitre]]. Le déploiement s'est ensuite effectué sur [[la Réunion]] depuis le 24 janvier 2007. Le dernier appareil destiné à l'outre-mer a été livré en juin 2007 et dessert la [[Guyane|Guyane française]].
Les Airbus A330-200 (16) ont remplacé les A310 et 767-300ER sur les destinations long-courrier à moindre trafic et sur les ouvertures de ligne à partir de décembre 2001. La version exploitée par Air France (MTOW 233,010 tonnes) est dotée d'un rayon d'action accru permettant de rejoindre la côte Ouest des États-Unis.
==== Moyen-courrier ====
Pour les vols moyen-courriers, Air France privilégie tout de même [[Airbus]] avec ses nombreux appareils de la famille [[Airbus A320|A320]] dont elle est la seule compagnie aérienne au monde à posséder toutes les variantes: [[Airbus A320#A318|A318]] (18), [[Airbus A319|A319]] (46), [[Airbus A320|A320]] (68) et [[Airbus A321|A321]] (15). Les [[Boeing 737]] ont disparu de la flotte d''''Air France''' au profit des modèles d'[[Airbus]] le 11 juin 2007 avec le dernier vol d'un Boeing 737 immatriculé F-GJND entre [[Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle|Paris Charles de Gaulle]] et [[Turin]].
==== Cargo ====
Air France a pris livraison de son premier [[Boeing 747|Boeing 747-200F]] en octobre 1974 (immatriculé N 18815 puis F-BPVO le 20/04/82), baptisé "Super-Pélican" en référence au 707-328C "Pélican". Suivront sept autres machines (F-BPVR, VV, F-GCBE, BG puis BK, BL et BM à MTOW accrue). L'intégration d'UTA apportera deux appareils supplémentaires (F-GBOX et F-GPAN, détruit par le feu à Madras en mars 1999).
Air France fut à nouveau le client de lancement d'une version fret du ''Jumbo Jet'' en commandant des 747-428ERF en mars 2001 afin de remplacer ses -228F vieillissants. Cette version à rayon d'action amélioré permis notamment de supprimer l'escale technique de Tachkent sur les lignes vers l'Asie du Sud-Est.
Air France Cargo prendra livraison de [[Boeing 777]]-200LRF à partir de [[2008]], version qu'elle sera la première compagnie à exploiter. Parallèlement, 3 actuels [[Boeing 747|Boeing 747-400]] en version passagers sont prévus pour être convertis en version fret (B747-400BCF) dès [[2007]].
=== Flotte actuelle ===
L'âge moyen de la flotte d'Air France est de 8,9 ans au 31 juillet 2007.
{{voir|Flotte détaillée d'Air France}}
[[Image:FGSPL.jpg|right|300px|thumbnail|[[Boeing 777|Boeing 777-200]]]]
[[Image:Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER - Air France (Brit Air) - F-GRJB - LEMD.jpg|right|300px|thumbnail| [[Bombardier Canadair Regional Jet|Canadair CRJ-100]]]]
[[Image:747Af747.jpg|right|300px|thumbnail|[[Boeing 747|Boeing 747-400]]]]
[[Image:Fgugea318.jpg|right|300px|thumbnail|[[Airbus A320#A318|Airbus A318]]]]
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse" width="500"
|+ '''Flotte d'Air France'''
|- bgcolor=lightblue
!Type
!Version
!En service
!En commande
!Passagers
!Routes
!Notes
|-
|[[Airbus A320#A318|Airbus A318]] || || align=center | 18 || align=center | - || 123 || France et Europe || Moyen Courrier
|-
|[[Airbus A320|Airbus A319]] || || align=center | 46 || align=center | - || 142 ||Europe, Afrique et Moyen-Orient ||Moyen Courrier
|-
|rowspan="2" | [[Airbus A320]] || align=center | -100 || align=center | 13 || ||rowspan="2" | A:165<br /> B:172 || rowspan="2" | Europe, Afrique, Moyen-Orient et Régional Antilles || rowspan="2" | Moyen Courrier
|-
| align=center | -200 || align=center | 55 || align=center | 30
|-
|[[Airbus A320|Airbus A321]] || || align=center | 15 || align=center | - || A:200 <br /> B:206 || Europe, Afrique du nord || Moyen Courrier
|-
|[[Airbus A330]] || align=center | -200 || align=center | 16 || align=center | - || 219 (40/179) || Amérique du Nord, Asie, Afrique Moyen Orient et São Paulo || Long courrier
|-
|[[Airbus A340]] || align=center | -300 || align=center | 18 || align=center | - || A:272 (36/236)<br /> B:291 (30/261) || Amérique du Nord, Afrique, Caraïbes et Asie de l'Est || Long courrier
|-
|[[Airbus A380]] || align=center | -800 || align=center | - || align=center | 12 || 538 || || Long courrier
|-
|[[Boeing 747]] || align=center | -400 || align=center | 10 || align=center | - || A:395 (13/58/322)<br />B:436 (40/396)<br />C:477 configuration 1 (17/460) <br />D:477 configuration 2 (17/60/400) || Afrique, Asie, Amérique du Nord, Caraïbes, Océan Indien et Rio de Janeiro || Long courrier
|-
|rowspan="2" | [[Boeing 777]] || align=center | -200ER || align=center | 25 || align=center | - || A:270 (12/56/202)<br />B:264 (4/49/211) ||Amérique du Nord, Asie et São Paulo || Long courrier
|-
| align=center | -300ER || align=center | 25 || align=center | 24 || A:310 (8/67/235) <br />B:472 (14/36/422) || Amérique du Nord, Asie, Caraïbes et Océan Indien || Long courrier; client de lancement
|-
|}
'''Fret''':
{| class="wikitable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Flotte d'Air France'''
|- bgcolor=lightblue
!Type
!En service
!En commande
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|[[Boeing 777|777F]]''
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|[[Boeing 747|747-400BCF]]''
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|[[Boeing 747|747-400ERF]]''
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[[Image:B747-AF-FGITI-CDG2A.jpg|right|300px|thumbnail|[[Boeing 747|Boeing 747-400]]]]
==== Commandes passées ====
* Le [[22 février]] [[2005]] Air France a passé commande de 4 [[Boeing 777|Boeing 777-300ER]], en plus des 10 déjà commandés auparavant et des 6 appareils pris en leasing aupres d'[[ILFC]] (dont 4 déjà livrés).
* Air France a commandé 10 [[Airbus A380]], avec option pour 4 appareils supplémentaires ce qui en fera la première compagnie européenne à utiliser cet avion dès avril [[2009]]. Initialement prévue pour le second semestre 2007, la mise en ligne devrait avoir lieu le 1{{er}} avril 2009, soit avec deux ans de retard. Une première livraison de 3 appareils devait initialement se faire au printemps 2007 et 6 suivraient dans les 2 années à venir. Les [[Airbus A380]] d’Air France seront d'abord utilisés pour les trajets de l'Atlantique Nord, comme Paris-[[Montréal]] ( la liaison Paris-Montréal servira uniquement pour la formation de l'équipage) ou Paris-[[New York]]. Ensuite, l'avion assurera aussi des liaisons vers [[Pékin]] et [[Tôkyô]].
* Le [[24 mai]] [[2007]], la compagnie officialise la conversion de 2 de ses 4 options pour l'[[Airbus A380]] en commande fermes en tant que partie du plan de compensation des retards de livraison de l'appareil. Air France a également commandé 30 [[Airbus A320]] pour remplaçer ses modèles les plus anciens et élargir sa flotte. Enfin, 18 [[Boeing 777]] (dont 5 versions fret) sont aussi commandés en vue du remplacement des [[Boeing 747-400]].
* Le [[18 juin]] [[2007]], la compagnie officialise la commande de 2 A380 supplémentaires et de 18 avions de la famille des A32X, lors du [[Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget|Salon du Bourget]] 2007.
=== Autres aéronefs des compagnies régionales ===
En mai 2008, 135 avions régionaux (qui appartiennent ou sont loués par les filiales) :
*[[Brit Air]]
** 15 [[Bombardier CRJ100]] (50 sièges)
** 15 [[Bombardier CRJ700]] (72 sièges)
** 13 [[Fokker F100]] (100 sièges)
** 8 Bombardier CRJ1000 (100 sièges) en commande, livraison à partir du début 2010
*[[CityJet]]
** 4 [[BAe 146]]-200 (94 sièges)
** 1 [[BAe 146]]-300 (100 sièges)
** 23 [[Avro RJ]]-85 (98 sièges)
*[[Régional (compagnie aérienne européenne)]]
** 7 [[Embraer EMB-120]] (30 sièges)
** 9 [[Embraer ERJ-135]] (37 sièges)
** 28 [[Embraer ERJ-145]] (50 sièges)
** 6 [[Embraer 190]] (100 sièges)
** 5 [[Fokker]] 70 (80 sièges)
** 9 [[Fokker F100]] (100 sièges)
** 9 [[Embraer 170]] (78 sièges) et 5 [[Embraer 190]] (100 sièges) en commande, livraison à partir d'août 2008
[[Image:747Af747.jpg|275px]]
=== Flotte retirée du service ===
{{voir|flotte détaillée d'Air France}}
'''Moyen-Courrier''':
* [[Airbus A300]] (23)
* [[Airbus A320]] (14)
* [[Airbus A321]] (5)
* [[Boeing 737]] (57)
'''Long-Courrier''':
* [[Airbus A310]] (11)
* [[Boeing 767]] (9)
* [[Lockheed L-1011 TriStar]] (7)
* [[McDonnell Douglas DC-10]] (5) ex UTA exploités du 01/01/92 au 05/11/94
* [[Concorde]] (7), exploités du 21/01/76 au 31/05/03.
* [[Airbus A340]] (10)
* [[Boeing 747]] (53)
[[Image:AirFranceConcorde.jpg|thumb|right|250px]]
''(information sur la flotte en janvier [[en 2006|2006]].)''
==Autres activités==
=== Compagnies franchisées ===
'''Franchise''' (définition) : « la compagnie franchisée assure la gestion de ses vols, les exploite sous sa responsabilité financière et verse une redevance à Air France. Les vols sont commercialisés sous le code ''AF'' (et non sous le code IATA de la compagnie franchisée). »
En retour, la stratégie d’Air France répond aux besoins des compagnies régionales par :
: — le renforcement de leur politique commerciale, grâce à la puissance de commercialisation et au réseau d’une compagnie telle qu’Air France,
: — la possibilité d’offrir à leur passagers un plus grand nombre de destinations dans le cadre d’un réseau structuré et cohérent, tout en bénéficiant d’une chaîne de services homogène,
: — l’accès à un programme de fidélisation très attractif pour leurs clients.
Air France a développé des accords de partenariat et des prises de contrôle majoritaire dans des compagnies régionales.
Le pôle régional est organisé autour des sociétés acquises en [[2000]] :
: — [[Brit Air]], basée à [[Morlaix]]
: — [[CityJet]], compagnie irlandaise basée à Dublin qui relie Paris/Orly & Charles-de-Gaulle, Dublin et [[London City Airport]] (LCY), ainsi qu'un nombre important de destinations au départ de Paris-CDG et d'autres aéroports européens (Florence, Zurich, Birmingham, Edimbourg, Göteborg).
: — [[Régional (compagnie aérienne européenne)|Régional]], issue de la fusion de [[Regional Airlines]], [[Flandre Air]] et [[Proteus]].
Ce pôle disposait au 30 septembre 2006 d’une flotte de 127 avions de moins de 100 sièges.
Ces transporteurs, tous filiales d'Air France, ainsi que la [[CCM Airlines]] (ex Compagnie Corse Méditerranée) et, jusqu'en 2004, le britannique [[Flybe|British European]]), sont franchisés. Les avantages [[Flying Blue]] s'appliquent à tous les vols franchisés.
* [[Brit Air]] ([[code IATA]] DB)
* [[Régional (compagnie aérienne européenne)|Régional]] ([[code IATA]] YS)
* [[CityJet]] ([[code IATA]] WX)
* [[CCM Airlines]] ([[code IATA]] XK, pour la desserte de la [[Corse]] surtout)
Ancien partenaire aérien : [[Flybe|British European]]
=== Fret ===
{{Article détaillé|Air France Cargo}}
[[Air France Cargo]] correspond à l'activité fret d'Air France. En [[octobre]] [[2005]], les activités commerciales de [[Air France Cargo]] et de KLM Cargo ont été regroupées au sein d'une seule organisation, basée aux [[Pays-Bas]]. Les activités opérationnelles restent distinctes et offre des services à partir de Roissy CDG et de Schiphol.
=== Maintenance ===
L'activité maintenance est commercialisée sous la marque [[Air France Industries]].
=== Filiales et participations non compagnies aériennes ===
* [[Fréquence Plus Services]], détenu à 100%
* [[Servair]], détenu à 98%
* [[CRMA]] ou Société de construction et de réparation de matériel aéronautique, filiale à 100 % d’Air France, couvre la réparation de modules de moteurs, la régénération de pièces moteurs et la révision d'équipements,
* [[Sodexi]] ou Société de développement de l'express international, détenue à 60%, est le premier opérateur mondial de traitement de fret express.
* [[Amadeus (société)|Amadeus]] (participation vendue en grande partie en 2005).
==Atouts et faiblesses==
===Atouts===
* L'élégance des hôtesses, habillées par des grands couturiers parisiens, l'excellence des mets et des vins (pour la tarification supérieure) ajoutées à la qualité de la flotte, faisaient partie de l'image de marque reconnue de la compagnie{{Référence nécessaire}}, laquelle n'est plus classée dans les premières au monde sur ces critères puisqu'au classement Skytrax elle n'a que 4 étoiles derrière six autres compagnies qui obtiennent 5 étoiles (date ?).
===Faiblesses===
* Air France a été déclarée par l'[[Association of European Airlines]] l'une des sept pires compagnies pour la perte de bagages en 2006, la moyenne sur 24 compagnies étant de 15.7 bagages égarés pour 1,000 passagers.<ref name="website">{{cite web
| title = AEA Consumer Report
| publisher = [[Association of European Airlines]]
| url = http://www.aea.be/AEAWebsite/webrsc/SerQlty/DL/CR06-Q4.pdf
| accessdate = 2007-04-04}}</ref>
=== Incidents et accidents ===
La compagnie a connu environ une vingtaine d'accidents aériens depuis les années 46, voici les principaux :
* [[Vol ??? Air France]] - Entre Fort de France et Port Étienne- 1er aout 1948 - Laté 631, F-BDRC
* [[Collision de Sao Miguel]] - Sao Miguel Açores (Marcel Cerdan) - 28 octobre 1949 - L 749 Abis, F-BAZN
* Visite d'entretien - Ateliers AF Orly Nord, (incendie) - [[22 janvier]] [[1950]] - DC4, F-BBDB
* [[Vol ??? Air France]] - [[Bahreïn]] - [[12 juin]] [[1950]] - DC4, F-BBDE
* [[Vol ??? Air France]] - [[Bahreïn]] - [[17 juin]] [[1950]] - DC4, F-BBDM
* [[Vol ??? Air France]] - [[Mont Cameroun]] ([[Nigéria]]) - [[3 février]] [[1951]] - DC4, F-BBDO
* [[Vol ??? Air France]] - [[Nice]] ([[France]]) - [[3 mars]] [[1952]] - BLOCH 161, F-BCUM
* [[Vol ??? Air France]] - [[Barcelonnette]] ([[France]]) – {{1er septembre}} [[1953]] - L 749 A, F-BAZZ
* [[Vol ??? Air France]] - [[Biskra]] ([[Algérie]]) - [[8 avril]] [[1957]] - C47, F-BEIK
* [[Vol 343 Air France]] - [[Dakar]] ([[Sénégal]]) - [[29 août]] [[1960]] - L 1049G, F-BHBC
* [[Vol 406 Air France]] - Edjeleh ([[Algérie]]) - [[10 mai]] [[1961]] - L 1649A, F-BHBM
* [[Vol 2005 Air France]] - [[Rabat]] ([[Maroc]]) - [[12 septembre]] [[1961]] - SE 210.3, F-BJTB
* [[Vol 159 Air France]] - [[aéroport d'Orly]] ([[France]]) - [[3 juin]] [[1962]] - B 707.328A, F-BHSM
* [[Vol 117 Air France]] - [[Guadeloupe]] ([[France]]) - [[22 juin]] [[1962]] - B 707.328A, F-BHST
* [[Vol 212 Air France]]- Guadeloupe PTP ([[France]]) - [[2 mars]] [[1968]] - B 707.328C, F-BLCJ
* [[Vol 1611 Air France]] - [[Nice]] ([[France]]) - [[11 septembre]] [[1968]] - SE 210.3, F-BOHB
* [[Vol 212 Air France]] - [[Caracas]] ([[Venezuela]]) - [[14 décembre]] [[1969]] - B 707.328B, F-BHSZ
* [[Vol 296 Air France]] - [[Habsheim]] ([[France]]) - [[26 juin]] [[1988]] - A 320.111, F-GFKC
* [[Vol 72 Air France]] - [[Aéroport de Tahiti-Faa'a]] {[[France]]} - [[12 septembre]] [[1993]] - B 747.428B, F-GITA . Réparations effectuées sur place- Remis en service PPT-LAX 05/01/94
* [[Vol 6745 Air France]] - [[Chennai|Madras]] ([[Inde]]) - [[5 mars]] [[1999]] - B 747.2B3F, F-GPAN
* [[Vol 4590 Air France]] - [[Gonesse]] ([[France]]) - [[25 juillet]] [[2000]] - Concorde, F-BTSC
* [[Vol 358 Air France]] - [[Toronto]] ([[Canada]]) - [[2 août]] [[2005]] - A 340.313, F-GLZQ
* [[Vol AF7775]] effectué par [[Régional (compagnie aérienne européenne)|Régional]]-[[Pau]] ([[France]])-[[25 janvier 2007]] [[Fokker F100|F100]]
Les écrasements d'avions des compagnies [[Union de transports aériens|UTA]] et [[Air Inter]] ne sont pas comptabilisés comme étant des accidents d'Air France.
*[http://www.crash-aerien.com/www/database/requete_af.php Tous les incidents aériens de la compagnie Air France depuis 2005]
== Direction de l'entreprise ==
=== Conseil d'administration ===
* 10 membres représentant les actionnaires :
:* [[Jean-Cyril Spinetta]] - Président du Conseil d’administration
:* [[Leo M. van Wijk]] - Vice-président du Conseil d’administration - Président du Directoire de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]]
:* [[Patricia Barbizet]] - Directeur général d’Artémis
:* [[Giancarlo Cimoli]] - Président-directeur général d’[[Alitalia]], démissione en janvier 2007, suite à la privatisation annoncée d'Alitalia.
:* [[Jean-François Dehecq]] - Président-directeur général de [[Sanofi-Aventis]]
:* [[Frits Bolkestein]] en remplacement de ''[[Willem F. Duisenberg]] - Ancien Président de la [[Banque centrale européenne]] (décédé le 30 juillet 2005)''
:* [[Jean-Marc Espalioux]] - Président du Directoire du groupe Accor
:* Cornelis J.A. van Lede
:* Floris A. Maljers
:* [[Pierre Richard]] - Administrateur délégué de Dexia
* 8 représentants l'État :
:* Michel Delahousse - Inspecteur général des Finances, ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie
:* XXXX - Directeur du Budget, ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie
:* Bruno Fareniaux - Directeur du Tourisme
:* Jean-Louis Girodolle - Sous-directeur à la direction du Trésor
:* Claude Gressier - Président de la section des affaires économiques du conseil général des Ponts et Chaussées
:* Michel Guyard - Chef de l’inspection générale de l’Aviation civile et de la Météorologie
:* Yves Lambert
:* XXXX - Directeur général de l’Agence des participations de l’État
* 2 représentants les actionnaires salariés :
:* Christian Magne - pour le personnel au sol et le personnel navigant commercial
:* Didier Le Chaton - pour le personnel navigant technique
* 6 représentants les salariés (voix consultative) :
:* Bernard Pedamon
:* Paul Laprévote
:* Daniel Mackay
:* Marie Ramon
:* Pascal Mathieu
:* Pascal Zadikian
=== Comité exécutif ===
'''[[Jean-Cyril Spinetta]] - Président-directeur général
'''Pierre-Henri Gourgeon''' - Directeur général exécutif
<br/>(59 ans, polytechnicien, ingénieur de l’École nationale supérieure de l’aéronautique,
Master of Sciences du Californian Institute of Technology à Pasadena, Brevet de pilote de chasse, ingénieur général de l’armement, directeur général de l'aviation civile entre 1990 et 1993, dans la Compagnie depuis 1993)
'''Philippe Calavia''' - Directeur général délégué - Affaires économiques et financières
<br/>(56 ans, sciences-po Bordeaux, ENA, ancien directeur général de Natexis en 1997-1998, dans la Compagnie depuis 1998)
'''Auguste Gayte''' - Directeur général délégué - Coordination
<br/>(61 ans, [[Hautes études commerciales (Paris)|HEC]], entré à Air Inter en 1969 et en est directeur général délégué en 1995-1996 au moment de l'intégration)
Patrick Alexandre - Directeur général adjoint - Commercial International
<br/>Alain Bassil - Directeur général adjoint - Logistique industrielle
<br/>Christian Boireau - Directeur général adjoint - Commercial France
<br/>François Brousse - Directeur de la Communication (''à titre consultatif'')
<br/>Marc Boudier - Directeur général adjoint - Air France Cargo
<br/>Jean-François Colin - Directeur général adjoint - Politique sociale
<br/>Pascal de Izaguirre - Directeur général adjoint - Exploitation Sol
<br/>Bruno Matheu - Directeur général adjoint - Marketing et Réseau
<br/>Jacques Pichot - Secrétaire général
<br/>Gilbert Rovetto - Directeur général adjoint Exploitation aérienne
== Principaux concurrents en Europe ==
* [[Lufthansa]], compagnie nationale allemande.
* [[British Airways]], compagnie nationale britannique.
* [[Ryanair]], compagnie irlandaise à bas coût.
* [[Easyjet]], compagnie européenne à bas coût.
== Voir aussi ==
==== Articles connexes ====
{{lien marques groupe}}
* [[Liste des 15 plus grandes flottes d'avions commerciaux gros porteurs]]
* [[Liste des 20 plus grandes flottes d'avions commerciaux monocouloirs de plus de 100 places]]
* [[Liste des compagnies aériennes européennes]]
==== Liens externes ====
{{Commons|Air France}}
* {{fr}} [http://corporate.airfrance.com Site institutionnel d'Air France sur http://corporate.airfrance.com]
* {{fr}} {{en}}[http://developpement-durable.airfrance.com/FR/fr/local/accueil/accueil.htm? Site développement durable d'Air France avec calculateur de CO2]
* {{fr}} [http://www.airfrancelasaga.com/ Air France La Saga : le portail historique et patrimoine de la compagnie]
* {{fr}} [http://airfrancelasaga-lasagacinema.com/ Air France et le Cinéma : l'histoire de la coopération de la compagnie avec le 7ème art]
* {{fr}} [http://www.airfrance-lavieabord.com/ Air France : La vie à bord]
* {{fr}} [http://www.airfrancelasaga-lasagapub.com/ Air France : La saga publicitaire]
* {{fr}} [http://www.airfrance-50ansdelhi.com/ Paris-Delhi : 50 ans de desserte de l'Inde]
* {{fr}} [http://www.airfrance-60ansnewyork.com/ Paris-New York: Histoire d'une liaison mythique]
* {{fr}} [http://www.skyteam.com/FR/index.jsp Site officiel de l'alliance Skyteam]
<br />
{{Air France-KLM}}
{{SkyTeam Alliance}}
{{Compagnie aérienne française}}
{{Portail|entreprises|aéronautique|France}}
[[Catégorie:Air France|*]]
[[Catégorie:Compagnie aérienne française]]
[[af:Air France]]
[[ar:خطوط جوية فرنسية]]
[[bs:Air France]]
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[[cs:Air France]]
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[[fi:Air France]]
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[[sk:Air France]]
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[[tr:Air France]]
[[tt:Air France]]
[[vi:Air France]]
[[zh:法國航空]]