Airbus A330
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31794098
2008-07-22T16:00:21Z
82.123.190.143
/* Utilisateurs */
{{Infobox Avion2
|nom = A330
|image = [[Image:Nwa a330-300 n805nw arp.jpg|290px]]
|constructeur = {{UE-d}} [[Airbus]]
|type = [[Avion de ligne]]
|premier_vol = {{date|2|novembre|1992}}
|lancement = {{date||janvier|1994}}
|premier_client = [[Air Inter]]
|principal_client = [[Northwest Airlines]]<br>[[Qatar Airways]]<br>[[Cathay Pacific]]<br>[[Emirates]]
|retrait =
|coût_programme =
|coût_unitaire = [[Airbus A330#A330-200|A330-200]] : 176,3 - 185,5 [[Dollar américain|M$]]<ref>{{en}}[http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00011726/media_object_file_ListPrices2008.pdf ''Airbus Aircrafts: range of 2008 price lists''], [[Airbus]].</ref><br>[[Airbus A330#A330-200F|A330-200F]] : 180,6 - 187,7 [[Dollar américain|M$]]<br>[[Airbus A330#A330-300|A330-300]] : 195,9 - 205,7 [[Dollar américain|M$]]
|production = [[1991 en aéronautique|1991]] -
|commandes = 927
|livraisons = 538
|en_service = 535
|dérivé_de = [[Airbus A300|A300]]
|variantes = [[Airbus A340|A340]]<br>[[Airbus A330 MRTT|A330 MRTT]]<br>[[Northrop Grumman KC-45]]
}}
L''''Airbus A330''' est un avion de ligne long-courrier de moyenne capacité construit par l'avionneur [[Europe|européen]] [[Airbus]]. Il partage son programme de développement avec le quadriréacteur [[Airbus A340]] avec la différence qu'il s'attaque directement au marché [[ETOPS]] des avions biréacteurs.
L' A330 partage avec l'A340 le fuselage et les ailes, fuselage qui lui-même est en grande partie emprunté à l'[[Airbus A300]] tout comme le cockpit dont la conception est partagée avec l'[[Airbus A320|A320]].
À la fin de [[juin 2007]], un total de 786 appareils A330 avaient été commandés dont 481 déjà livrés. 478 d'entre-eux étaient à cette date toujours en activité.
== Histoire ==
L'avion (A330-300) fut présenté au public le [[31 mars]] [[1992]], il réalise son premier vol durant le mois de novembre de la même année.
== Versions==
=== Les avions civils===
====A330-200====
L'A330-200 a été développé après l'A330-300, il a effectué son premier vol en 1998.
Comparé au -300, il a un fuselage plus court de 5 mètres (identique à celui de l'A340-200), ce qui se traduit bien sur par une réduction de l'emport de passagers, mais l'emport de carburant est par contre largement accru. L'autonomie y gagne 2000 km, il peut parcourir au maximum 12 500 km.
Hautement performant pour moyen/long-courrier, il s'inscrit comme la solution au problème autonomie/coût. Pour finir sa capacité d'emport de fret est supérieure à celle d'un [[Boeing 747|747]] malgré le volume des passagers et des bagages.
Cet appareil répond donc à la demande crée par la multiplication des vols directs intercontinentaux, il répond au 767-300ER de Boeing.
Il est principalement utilisé sur des lignes long-courrier à capacité moyenne, ou encore comme "défricheur" ou découvreur de lignes.
La hausse du prix du kérosène, son faible coup d'exploitation et ses très bonnes capacités opérationnelles, font que cette version de l'A330 voit ses ventes augmenter considérablement depuis quelques années. En effet, au 31 Mai 2008, il avait cumulé 516 ventes fermes, sans compter les versions fret (77 vendus) et ravitailleurs. L'arrivée d'un remplacant dans la gamme d'Airbus (l'A50-800 XWB) n'a absolument pas écorné son succès actuel, et il sera encore fabriqué bien après l'entrée en service de l'A350. Airbus prévoit même d'augmenter les capacités de la ligne d'assemblage à 9 A330 par mois (+1 A340).
==== A330-200F ====
Airbus a commencé à proposer aux clients une version de transport de fret, désignée A330-200F.
Cet avion-cargo civil aura une plus longue autonomie que l'[[Airbus A300|A300-600F]] qui n'est plus, depuis peu, proposé par le constructeur et sera également légèrement supérieur en termes de charge utile : il pourra transporter 64 tonnes sur 4 000 NM / 7 400 km, ou 69 tonnes jusqu'à 3 200 NM / 5 930 km.
Proposé officiellement en 2006 au Farnborough Air Show, il reçut l'accord d'industrialisation en janvier 2007. Son entrée en service est planifiée pour la seconde moitié de 2009.
====A330-300====
C'est la version de base, en service depuis 1993. L'appareil se voulait avant tout un remplacement de l'[[Airbus A300|A300]] dont il reprend la structure.
En un sens, c'est une nouvelle version de l'A300 : Il y a autant d'éléments communs entre l'A300 et l'A330 qu'entre le 340-200 et le 340-600.
Sa production ne sera pas arrêtée avec l'arrivée du futur A350 XWB.
Si on le compare à la gamme [[Boeing]], l'A330 est concurrencé à la fois par les plus grandes versions du [[Boeing 767|767]] et les plus "petits" [[Boeing 777|"triple 7"]].
=== Les avions militaires : ravitailleurs multirôles A330 MRTT ou KC-45A===
Le consortium européen Air Tanker, mené par EADS a créé le « Future Strategic Tanker Aircraft » (FSTA) sur la base d'un A330-200. Désignée MRTT (multi-role transport and tanker) ou KC-45A (anciennement KC-30) en cours d'évaluation dans l'[[US Air Force]], cette version reproduit la modification effectuée auparavant sur des A310 (les A310 MRTT sont employés par l'[[Allemagne]] et le [[Canada]]) mais bénéficie des capacités d'emport supérieures de l'A330.
L'A330 MRTT utilise la voilure du quadriréacteur [[A340]]. Les deux emplacements réacteurs libres conviennent parfaitement pour adapter des points de ravitaillement, ainsi l'avion s'est révélé très facile à convertir en [[avion ravitailleur]]. Il s'agit d'une « bonne surprise » puisque cela n'avait pas du tout été envisagé lors de la conception, certes modulaire, des A330-A340.
Il est capable de fournir 65 tonnes de carburant en mission de ravitaillement en vol à {{formatnum:1800}} km de sa base, ou encore de parcourir {{formatnum:4000}} km et ravitailler 6 chasseurs en cours de route, tout en transportant 43 tonnes de cargo.
La totalité du carburant est contenue dans les réservoirs structurels de l'appareil, éventuellement complétés de réservoirs amovibles dans la soute. Ce procédé permet de conserver l'entière disponibilité de la cabine pour des transports de troupes et de la soute cargo pour du matériel militaire.
La soute est modifiée pour pouvoir accueillir 8 palettes au format militaire, tout en gardant la capacité de transporter des [[Unit Load Device|ULD]] classiques.
Les premiers clients ont été l'[[Australie]], qui en a commandé 5 exemplaires, l'[[Arabie saoudite]] et les [[Émirats arabes unis]].
====La commande du Royaume Uni d'une flotte de A330 MRTT (FSTA)====
Le premier client de taille est la [[Royal Air Force]] (RAF) (janvier 2004, le montant du contrat de 13 milliards de livres sterling est confirmé en juin 2007) ; puis fin février 2008 l'armée de l'air américaine (US-AF), pour une commande historique de 179 ravitailleurs (voir ci-dessous).
Des avions servant uniquement de ravitailleurs (donc volant peu quand aucune opération aérienne n'est en cours) sont un luxe que peu d'armées de l'air peuvent s'offrir. C'est pourquoi les A330 MRTT peuvent servir à bien d'autres usages militaires et gouvernementaux (transport stratégique de troupes et matériel, transport de personnalités, évacuation sanitaire...), facilitant l'acquisition de l'avion.
Ils pourraient même être loués à des transporteurs privés lorsque les militaires n'en ont pas besoin.
Les Britanniques poussent l'idée encore plus loin : leurs MRTT ''appartiendront'' à une compagnie privée, et la RAF lui paiera les ravitaillements. La compagnie pourra aussi utiliser ses avions en transport civil, ou même faire du ravitaillement pour d'autres armées de l'air (mais seulement avec l'accord de la RAF qui aura toujours priorité sur les avions).
====La commande américaine de 179 KC-45A====
Le 29 février [[2008]] EADS est parvenu à imposer son A330 MRTT aux [[États-Unis|Américains]] qui l'ont adopté aux dépens de [[Boeing]] pour remplacer la flotte des [[KC-135]] à partir de [[2013]].
Ces avions seront assemblés en [[Alabama]] aux États-Unis en coopération avec [[Northrop Grumman]] qui est le titulaire du marché. Ce marché représente 179 avions ravitailleurs pour une valeur totale de 35 milliards de [[dollar américain|dollars US]].<ref>Communiqué de presse d'EADS, http://www.eads.com/1024/fr/pressdb/pressdb/EADS/20080229_eads_kc-30.html</ref>.
Au mois de Juillet 2008, le marché a été ré-ouvert. La décision final devrait être rendu avant la fin de l'année 2008.
== Caractéristiques techniques ==
Les caractéristiques techniques des différentes versions de cet appareil sont les suivantes :
{|style="font-size:95%;"|
|- bgcolor="#DDDD" align="center"
! Version
! A330-200
! A330-300
! A330-200F
! A330 MRTT
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Longueur || align="center" | 58,8 m || align="center" | 63,6 m || align="center" | 58,8 m || align="center" | 59,69 m
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Hauteur || align="center" | 17,40 m || align="center" | 16,85 m || align="center" colspan="2" | 16,9 m
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Diamètre du fuselage || align="center" colspan="4" | 5,64 m
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Largeur maximale cabine || align="center" colspan="4" | 5,28 m
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Longueur cabine || align="center" | 45,0 m || align="center" | 50,35 m || align="center" | 40,8 m ||
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Envergure || align="center" colspan="4" | 60,3 m
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Surface des ailes || align="center" colspan="4" | 361,6 m²
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Moteurs || align="center" colspan="3" | deux CF6-80E1 ou PW4000 ou RR Trent 700 || deux RR Trent 700 ou <br> GE CF6-80 turbofans
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Poussée unitaire || align="center" colspan="3" |303-320 kN || align="center" | 316 kN
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Passagers || align="center" | 253 (3 classes) / <br>293 (2 classes) / <br>380 max en classe unique || align="center" | 295 (3 classes) / <br>335 (2 classes) / <br>440 max en classe unique || || align="center" | 226 (troupes)
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Autonomie || align="center" | 12 500 km || align="center" | 10 500 km || align="center" | 7 400 km || align="center" | 12 500 km
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Vitesse de croisière || align="center" colspan="3" | Mach 0,82 (896 km/h) || align="center" | 860 km/h
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Vitesse maximum || align="center" colspan="3" | Mach 0,86 || align="center" | 880 km/h
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Distance de décollage || align="center" | 2 220 m || align="center" | 2 500 m || ||
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Masse maximum au décollage || align="center" colspan="3" | 230 (233) t || align="center" | 230 t
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Masse maximum à l'atterrissage || align="center" | 180 (182) t || align="center" | 185 (187) t || align="center" | 182 (187) t || align="center" | 180 t
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Capacité kérosène || align="center" | 139 100 l || align="center" | 97 170 l || || align="center" | 113 500 kg
|- bgcolor="#EEEEEE" align="center"
| Palettes standardisées || align="center" colspan="3" | || align="center" | 32 palettes 463L
|}
== Utilisateurs ==
La compagnie de lancement fut [[Air Inter]] en [[1994 en aéronautique|1994]]. Au 1{{er}} juillet 2007, les compagnies utilisant l'Airbus A330 sont :
{| width="100%"
|----- valign="top"
|
* [[Aer Lingus]] - 9 unités en service
* [[Aircalin]] - 2 unités en service
* [[Air Canada]] - 8 unités en service
* [[Air Caraïbes]] - 3 unités en service + 3 unité en commande
* [[Air Europa]] - 4 unités en service
* [[Air France]] - 16 unités en service
* [[Air Greenland]] - 1 unité en service
* [[Air Mauritius]] - 1 unité en service + 1 unité en commande
* [[Air Transat]] - 4 unités en service
* [[Air Algérie]] - 5 unités en service
* [[Asiana|Asiana Airlines]]- 5 unités en service + 1 unité en commande
* [[Austrian Airlines]] - 3 unités en service
* [[Bmi| bmi (British Midland)]] - 3 unités en service
* [[Brussels Airlines]] - 4 unités en service
* [[Cathay Pacific]] - 27 unités en service + 2 unité en commande
* [[China Airlines]] - 15 unités en service + 1 unités en commande
* [[China Eastern Airlines]] - 9 unités en service + 6 unités en commande
* [[China Southern Airlines]] - 5 unités en service + 9 unités en commande
* [[Corsairfly]] - 2 unités en service
* [[Cyprus Airways]] - 2 unités en service
* [[Dragonair]] - 16 unités en service
* [[Edelweiss Air]] - 1 unité en service
* [[Egyptair]] - 7 unités en service
* [[Emirates]] - 29 unités en service (voir image ci-dessus)
* [[Etihad Airways]] - 13 unités en service + 11 unités en commande
* [[Eurofly]] - 4 unités en service
* [[EVA Air]] - 11 unités en service
* [[Fly Asian Xpress]] - 15 unités en commande
* [[Flyington Freighters]] - 12 unités en commande
* [[Garuda Indonesia]] - 6 unités en service + 3 unités en commande
* [[Grupo Marsans]] - 12 unités en commande
* [[Guggenheim Aviation Partners]] - 6 unités en commande
* [[Gulf Air]] - 6 unités en service
* Hi Fly - 1 unité en service
* [[Iberworld]] - 3 unités en service
* Jet Airways - 4 unités en service + 8 unités en commande
* Jetstar Airways - 5 unités en service
* [[Kingfisher Airlines]] - 5 unités en commande
* [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] - 9 unités en service
* [[Korean Air]] - 19 unités en service
* [[Livingston (compagnie aérienne)|Livingston]]- 3 unités en service
* [[LTU]]- 12 unités en service
* [[Lufthansa]] - 10 unités en service + 5 unités en commande
* [[Malaysia Airlines]]- 14 unités en service
* [[Middle East Airlines|MEA (Middle East Airlines)]] - 3 unités en service et 4 en commande
* MNG Airlines Cargo - 2 unités en commande
* [[Monarch Airlines]] - 2 unités en service
* [[MyTravel Airways]] - 6 unités en service
* [[Northwest Airlines]]- 28 unités en service + 12 unités en commande
* Nova Airlines - 2 unités en service
* Orbest - 1 unité en service
* [[Philippine Airlines]] - 8 unités en service
* [[Qantas]] - 10 unités en service + 5 unités en commande
* [[Qatar Airways]] - 28 unités en service + 3 unités en commande
* [[Scandinavian Airlines System|SAS]] - 4 unités en service
* Sky Service - 1 unité en service
* [[Singapore Airlines]] - 19 unités en commande
* [[SriLankan Airlines]] - 4 unités en service
* [[Swiss International Air Lines|Swiss]] - 11 unités en service
* [[TAM Linhas Aéreas]] - 10 unités en service + 6 unités en commande
* [[TAP Portugal]] - 4 unités en service + 5 unités en commande
* [[Thai Airways]] - 12 unités en service + 8 unités en commande
* [[Thomas Cook Airlines]] - 3 unités en service
* [[Turkish Airlines]] - 5 unités en service
* [[US Airways]] - 9 unités en service + 10 unités en commande
* [[Vietnam Airlines]] - 3 unités en service
* [[Yemenia]] - 2 unités en service
* [[XL Airways France]] - 2 unités en service
== Articles connexes ==
* [[Vol 236 Air Transat]]
* [[Liste des avions civils]]
* [[Compétition entre Airbus et Boeing]]
== Notes et références ==
<references />
{{commons}}
{{Avions d'Airbus}}
[[Catégorie:Avion Airbus]]
[[Catégorie:Avion civil]]
{{Lien BA|de}}
[[ar:إيرباص إيه 330]]
[[bg:Еърбъс А330]]
[[ca:Airbus A330]]
[[cs:Airbus A330]]
[[da:Airbus A330]]
[[de:Airbus A330]]
[[en:Airbus A330]]
[[es:Airbus A330]]
[[fa:ایرباس آ-۳۳۰]]
[[gl:Airbus A330]]
[[he:איירבוס A330]]
[[hr:Airbus A330]]
[[hu:Airbus A330]]
[[id:Airbus A330]]
[[it:Airbus A330]]
[[ja:エアバスA330]]
[[ko:에어버스 A330]]
[[ms:Airbus A330]]
[[nl:Airbus A330]]
[[no:Airbus A330]]
[[pl:Airbus A330]]
[[pt:Airbus A330]]
[[ro:Airbus A330]]
[[ru:Airbus A330]]
[[sk:Airbus A330]]
[[sr:Ербас А330]]
[[sv:Airbus A330]]
[[tr:Airbus A330]]
[[vi:Airbus A330]]
[[zh:空中客车A330]]