Alessandro Zanardi 610495 30807896 2008-06-20T00:21:53Z BOT-Superzerocool 128637 robot Modifie: [[lv:Alesandro Dzanardi]] [[Image:Alessandro Zanardi 2007 Curitiba.jpg|thumb|right|200px|Alex Zanardi en 2007 au Brésil lors d'une épreuve de [[WTCC]].]] '''Alessandro "Alex" Zanardi''', né le [[23 octobre en sport|23 octobre]] [[1966 en sport|1966]] à [[Bologne]], est un pilote automobile [[italie]]n. == Biographie== Alex débute en kart en [[1980 en sport|1980]] et sera présent dans cette discipline jusqu'en [[1987 en sport|1987]]. Il passe ensuite à la [[Formule 3|F3]] italienne et se distingue notamment en remportant une compétition européenne au Mans en [[1989 en sport|1989]]. Après quelques succès en [[F3000]], Alex débute en [[Formule 1]] fin [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]] chez [[Jordan Grand Prix|Jordan]]. Sans volant de titulaire en [[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]], il est appelé par l'écurie [[Minardi]] à la mi-saison en remplacement de [[Christian Fittipaldi]] blessé. En fin d'année, il effectue des essais privés pour le compte de l'écurie [[Benetton Formula|Benetton]], mais signe finalement chez [[Team Lotus|Lotus]] pour la saison [[Championnat du monde de Formule 1 1993|1993]]. Au sein d'une équipe incapable de jouer les premiers rôles, Zanardi marque au [[Grand Prix automobile du Brésil 1993|Brésil]] ce qui sera le premier et unique point de sa carrière en Formule 1. Victime d'un grave accident sur le [[circuit de Spa-Francorchamps]], il doit même mettre un terme prématuré à sa saison. Ironie du sort, c'est l'accident de son remplaçant [[Pedro Lamy]] qui lui permet de récupérer son volant chez Lotus au printemps [[Championnat du monde de Formule 1 1994|1994]]. Mais à la fin d'année, alors que l'écurie Lotus doit fermer ses portes, et sans autre proposition en F1, Alex se doit de donner une nouvelle orientation à sa carrière. Après une brève expérience en [[1995 en sport|1995]] dans les courses de GT, Alex part tenter sa chance aux [[États-Unis]]. En [[1996 en sport|1996]], il intègre le championnat [[CART]] au sein de l'écurie [[Chip Ganassi Racing]]. Le temps de s'acclimater aux subtilités de cette nouvelle forme de compétition automobile (et notamment aux circuits ovales), et Alex termine la saison en trombe avec trois victoires. Puis, à partir de [[1997 en sport|1997]], il s'affirme comme le véritable patron de la discipline, accumulant 12 victoires et deux titres consécutifs de champion. La domination de Zanardi en CART ne tarde pas à faire à nouveau parler de lui en Europe. En [[Championnat du monde de Formule 1 1999|1999]], il effectue ainsi son grand retour en Formule 1 au sein de l'écurie [[WilliamsF1|Williams]]. Mais ce retour est un énorme échec pour Zanardi, qui ne marque pas le moindre point tandis que son coéquipier [[Ralf Schumacher]] cumule les places d'honneur. Malgré un contrat de deux années, Zanardi est remercié à l'issue de sa première saison chez Williams Après une année sabbatique, Zanardi retourne en CART en [[2001 en sport|2001]], au sein de l'écurie de [[Mo Nunn]], qui était son ingénieur au Chip Ganassi Racing lors de ses grandes années. Peu concluant d'un point de vue sportif, ce come-back s'achève en septembre par un effroyable accident sur le circuit du Lausitzring, en [[Allemagne]]. Après avoir perdu le contrôle de sa monoplace en sortant des stands, Zanardi se retrouve immobilisé au beau milieu de la piste et est percuté de plein fouet par la voiture d'[[Alex Tagliani]]. Très grièvement blessé, Zanardi doit être amputé de ses deux jambes à hauteur des genoux. Il en faut pourtant plus pour mettre un terme définitif à la carrière de Zanardi. En [[2003 en sport|2003]], après avoir repris le volant d'une monoplace de [[Champ Car]] spécialement équipée pour faire quelques tours d'hommage (symboliquement, il a achevé sur le Lausitzring sa course de [[2001 en sport|2001]]), il s'est engagé officiellement dans le championnat du monde de tourisme ([[WTCC]]) avec [[Bayerische Motoren Werke AG|BMW]]. En [[2005 en sport|2005]], avec une voiture spécialement équipée, il a même remporté à [[Oschersleben]] une manche du championnat. En novembre [[2006 en sport|2006]], il devient le premier amputé des deux jambes à prendre le volant d'une Formule 1 qui pour l'occasion a spécialement été adaptée pour lui. Depuis [[2004]], il a sa propre ligne de châssis de [[karting]]. Fabriqués par la grande marque italienne CRG, ses châssis ont participé entre autres au Championnats du Monde CIK-FIA de 2006 et 2007 et à la Coupe du Monde [[Karting#KF3 (ou junior ICA)|ICA]]. Le [[4 novembre]] [[2007]], il participe au [[Marathon de New-York]] en catégorie [[Handisport]]. Malgré son manque de préparation, il termine quatrième. {{Portail|sport automobile|Italie|Formule 1}} <!-- liens catégories --> {{DEFAULTSORT:Zanardi, Alex}} <!-- liens interwikis --> [[Catégorie:Naissance à Bologne]] [[Catégorie:Pilote automobile italien]] [[Catégorie:Pilote de Formule 1]] [[Catégorie:Pilote Lotus]] [[Catégorie:Pilote Jordan]] [[Catégorie:Pilote Minardi]] [[Catégorie:Pilote Williams]] [[Catégorie:Pilote CART (1979-2003)]] [[Catégorie:Naissance en 1966]] [[Catégorie:Pilote WTCC]] [[bg:Алесандро Дзанарди]] [[de:Alessandro Zanardi]] [[en:Alex Zanardi]] [[es:Alex Zanardi]] [[fi:Alex Zanardi]] [[hu:Alex Zanardi]] [[it:Alessandro Zanardi]] [[ja:アレッサンドロ・ザナルディ]] [[lv:Alesandro Dzanardi]] [[nl:Alessandro Zanardi]] [[pl:Alessandro Zanardi]] [[pt:Alessandro Zanardi]] [[ru:Занарди, Алессандро]] [[sl:Alex Zanardi]] [[sv:Alessandro Zanardi]]