Anne-Marie Idrac
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2008-07-10T06:56:51Z
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{{Infobox parlementaire français
| nom=Anne-Marie Idrac
| photo=[[Image:Anne Marie Idrac 2003.jpg|220px|]]
| naissance=[[27 juillet]] [[1951]]
| décès=
| mandat=Député [[1997]]-[[2002]]
| circonscription=[[Troisième circonscription des Yvelines|3ème des Yvelines]]
| groupe parlementaire=[[Union pour la démocratie française|UDF]]
| république=[[Vème République]]
}}
'''Anne-Marie Idrac''', née le [[27 juillet]] [[1951]] à [[Saint-Brieuc]] ([[Côtes-d'Armor]]), a le double profil rare en France d'une femme politique et dirigeante d'entreprises .
Elle est actuellement Secrétaire d'État en charge du Commerce extérieur auprès de la ministre de l'Économie, de l'industrie et de l'emploi dans le [[Gouvernement François Fillon (2)|second gouvernement François Fillon]] depuis le remaniement du [[18 mars]] [[2008]], après avoir été notamment présidente de la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] et de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]. Elle est l'épouse de [[Francis Idrac]], préfet, et la mère de quatre filles.
== Biographie ==
Ancienne élève de l'[[Institut d'études politiques de Paris]], et de l'[[École nationale d'administration (France)|École nationale d'administration]] ([[Liste d'énarques par promotion#Promotion Simone Weil (1974)|promotion Simone Weil]]), elle est, de [[1974]] à [[1995]], administrateur civil dans divers postes aux ministères de l'Équipement, du logement, de l'environnement, de l'urbanisme et des transports, et directrice générale de l'Etablissement public d'aménagement de [[Cergy-Pontoise]] de 1990 à 1993.
En [[1995]], alors la première femme Directrice des Transports terrestres, elle est appelée au gouvernement en tant que femme issue de la société civile, au poste de secrétaire d'État aux Transports, qu'elle occupe sous les deux gouvernements Juppé, faisant ainsi partie des « [[Juppette]]s ». Elle conduit notamment la réforme législative de 1996 qui a permis le désendettement de la SNCF par la création de [[RFF|Réseau ferré de France (RFF)]], et l'expérimentation dans cinq régions de la décentralisation des [[Transport express régional|trains régionaux (TER)]], généralisée en 2001 par [[Jean-Claude Gayssot]]. {{Référence nécessaire|Le doublement des pistes de l'[[aéroport Paris-Charles-de-Gaulle]] et l'implantation de Fedex sur le site de Roissy , décidés en 1996 à son initiative, sont aussi inscrits à son bilan.}}
Fille d'[[André Colin]], figure du [[Mouvement républicain populaire|MRP]] puis des partis politiques qui lui ont succédé au centre, elle choisit de rejoindre [[François Bayrou]] à [[Force démocrate]], puis à l'[[Union pour la démocratie française|UDF]].
Elle est élue députée UDF de la [[troisième circonscription des Yvelines]] en [[1997]] et réélue en [[2002]]. Elle a siégé également au [[Conseil régional (France)|conseil régional]] d'[[Île-de-France]] (1998-2002) au titre de l'UDF et a été secrétaire générale de la Nouvelle Union pour la démocratie française ([[Union pour la démocratie française|UDF]]), ainsi que porte-parole de François Bayrou lors de sa première campagne présidentielle en 2002.
En septembre 2002, elle démissionne de ses mandats et fonctions politiques pour assumer la présidence de la RATP, sur proposition du Premier Ministre [[Jean-Pierre Raffarin]], en remplacement de [[Jean-Paul Bailly]], appelé à la présidence de [[La Poste (France)|La Poste]]. [[Christian Blanc]] (apparenté [[Union pour la démocratie française|UDF]]), qui avait été l'un de ses prédécesseurs à la RATP, et avec qui elle avait mené à bien la fusion [[Air France]]/[[Air Inter]], lui a succédé à l'Assemblée nationale.
Ses années de mandat à la RATP sont marquées notamment par le lancement de l'automatisation de la [[Ligne 1 du métro de Paris|ligne 1 du métro parisien]], l'instauration d'un service garanti contractuel en cas de grève, la conception du projet de métro circulaire de banlieue à banlieue (reprise par son successeur [[Pierre Mongin]] sous le nom de « [[Arc Express#Métrophérique|Métrophérique]] »), et quelques contrats à l'étranger (Casablanca, Florence, Johannesbourg), nouveautés pour l'entreprise francilienne.
Reconduite à ce poste pour un mandat de cinq ans en juillet 2004, elle en démissionne le [[12 juillet]] [[2006]] pour succéder à [[Louis Gallois]] , appelé à [[EADS]], à la tête de la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]],
À ce titre, elle est la première femme vice présidente de l'[[Union internationale des chemins de fer|Union internationale des chemins de fer (UIC)]].
Le classement établi par la revue ''[[Fortune (magazine)|Fortune]]'' des femmes les plus puissantes du monde la positionne alors en 3{{e}} position (6{{e}} en 2007).
Elle s'attache au développement des lignes de [[TGV]] à dimension européenne, mais aussi à la mise à niveau des autres activités précédemment délaissées -à savoir la relance du transport régional TER et Transilien , la regénération du réseau ferroviaire national pour le compte de RFF, et surtout le redressement de la situation du [[fret]] dont elle fait sa priorité(avec pour résultats la réduction des pertes et l'augmentation des trafics ) dans un contexte de concurrence nouveau pour l'entreprise.
Elle a aussi obtenu la création d'une Caisse autonome de retraites des cheminots]], rendue nécessaire par l'application des normes comptables [[IFRS]].
Au deuxième semestre 2007, la mise en œuvre de la loi sur le « [[service minimum]] » puis du projet de réforme du régime spécial de retraites des cheminots par harmonisation avec celui de la fonction publique, la mettent en première ligne . Ceci dans un contexte de grèves qui perturbent particulièrement les premiers résultats positifs du plan de redressement du fret qu'elle a confié à Olivier Marembaud (un milliard de tonnes x km perdues).
Elle mène parallèlement un lobbying intense en faveur du train dans le cadre français du [[Grenelle de l'environnement]] et à l'échelle communautaire en relation avec le commissaire [[Jacques Barrot]], déclarant vouloir faire de la SNCF le « leader de l' éco-mobilité » en Europe. Paradoxe ? Puisque, lors d'un entretien avec [[Thierry Guerrier]] dans l'émission « C à dire » sur [[France 5]], elle ne répond pas à la question des modifications des grilles tarifaires et de l'abandon progressif des [[Corail Intercités|grandes lignes]] hors TGV, préférant mettre en avant la concurrence de l'avion et de la route.
A la fin de son mandat le 21 février 2008, c'est son numéro 2 [[Guillaume Pépy]], avec qui elle avait selon ses termes « copiloté en confiance et dans l'affection » l'entreprise, qui lui succède.
Le bilan de dix-neuf mois de mandat est important. Les réformes conduites par Anne Marie Idrac sont des symboles de la capacité de changements structurels impulsés par Nicolas Sarkozy et François Fillon, qui les cite à Davos sous le thème "France is back".
Outre la réforme du régime spécial de retraites des cheminots, la mise en place du service minimum, et plus techniquement le passage aux normes IFRS, on note le succès populaire du [[LGV Est européenne|TGV Est européen]], le [[Records du monde de vitesse du TGV|record du monde de vitesse sur rail]], et le renouveau de la grille tarifaire pour les voyageurs grandes lignes.
Se voulant toutefois en rupture avec la politique précédente du « tout TGV », Anne Marie Idrac assure le début de redressement et d'européanisation de l'activité fret et logistique du groupe SNCF en s'inspirant de l'exemple allemand, ainsi que la modernisation du transport régional-TER et Transilien (Ile de France)- auquel elle consacre un plan d'actions appelé « nouvelle dynamique de proximité ».
Les résultats 2007 du groupe SNCF atteignent grâce à elle le niveau historique de plus de 1 milliard d'euros, autorisant pour la première fois l'entreprise à verser un dividende à son actionnaire État.
En interne, Anne-Marie Idrac a lancé un plan stratégique de développement concurrentiel à l'échelle européenne , assorti de chantiers de renouveau du dialogue social et de responsabilisation managériale.
''Aujourd'hui en France'' signale que son départ a été salué par une standing ovation de quinze minutes des dirigeants de l'entreprise.Et c'est à l'unanimité que le conseil d'administration la nomme Présidente d'honneur de la SNCF.
Le 22 mars 2008, elle est nommée Secrétaire d'État au Commerce extérieur et revient à ce titre au gouvernement, alors qu'elle avait affirmé : "(...) ne pas [être] intéressée par le retour dans la vie politique"<ref>Vidéo du débat sur Dailymotion : http://www.dailymotion.com/relevance/search/idrac/video/x54qs1_anne-marie-idrac-et-la-vie-politiqu_school</ref> lors d'une conférence organisée par l'Agora du Nord à l'[[EDHEC]] de Lille le 12 février 2008.
==Fonctions gouvernementales==
* Secrétaire d'État auprès du ministre de l'Aménagement du territoire, chargée des Transports du [[gouvernement Alain Juppé (1)|premier gouvernement Alain Juppé]] (du 18 mai au 6 novembre 1995).
* Secrétaire d'État auprès du ministre de l'Équipement, du logement, des transports et du tourisme, chargée des Transports du [[gouvernement Alain Juppé (2)|second gouvernement Alain Juppé]] (du 6 novembre 1995 au 4 juin 1997).
* Secrétaire d'État en charge du Commerce extérieur dans le gouvernement de François Fillon depuis le 18 mars 2008
==Autres postes==
*Auditrice de l'[[Institut des hautes études de la défense nationale]] (IHEDN), en 1986-87 (XXXIX{{e}} session).
*Présidente du [[Mouvement Européen-France]] entre 2000 et 2004.
*Administrateur de [[Dexia]] de 2002 à 2007.
*Elle est membre du conseil d'administration de l'[[Institut français de relations internationales|Institut français de relations internationales (IFRI)]]<ref>[http://www.ifri.org/frontDispatcher/ifri/a_propos/conseil_d_administration_1038395199562 Institut français de relations internationales]</ref>, et de la [[Fondation Robert Schuman]], ainsi que de l'Advisory board d'[[Hautes études commerciales (Paris)|HEC]].
==Références==
<references/>
{{DEFAULTSORT:Idrac, Anne-Marie}}
[[Catégorie:Personnalité du Centre des démocrates sociaux]]
[[Catégorie:Personnalité de l'Union pour la démocratie française]]
[[Catégorie:Personnalité française du monde des affaires]]
[[Catégorie:Ancien député de la Cinquième République]]
[[Catégorie:Personnalité de Saint-Brieuc]]
[[Catégorie:Naissance en 1951]]
[[Catégorie:RATP]]
[[Catégorie:Personnalité de la SNCF]]
[[Catégorie:Énarque]]
[[de:Anne-Marie Idrac]]
[[en:Anne-Marie Idrac]]