Ariane 5
14215
31813075
2008-07-23T09:47:34Z
212.249.20.244
/* Ariane 5 GS */ Le vol 182 était une ECA.
[[Image:Ariane 5.png|thumb|right|125px|Maquette d’Ariane 5]]
'''Ariane 5''' est un [[Lanceur (astronautique)|lanceur]] européen, conçu pour placer des [[satellite artificiel|satellites]] sur [[orbite géostationnaire]] et des charges en [[orbite basse]]. Successeur d’[[Ariane 4]], il était notamment destiné à l’origine comme lanceur de la navette européenne [[Hermès (navette spatiale)|Hermès]]. Il est maintenant capable de placer jusqu’à 10 tonnes de charges utiles en orbite de transfert géostationnaire.
==Histoire==
Le programme Ariane 5 a été initié en [[1987]] par les ministres européens des affaires spatiales réunis à [[La Haye]]. Il est dirigé par l’[[Agence spatiale européenne|ESA]], mais sa réalisation est assurée par le [[CNES]].
Aujourd’hui c’est le lanceur n°1 dans le monde sur le plan de la fiabilité et disponibilité, il permet à Arianespace d’avoir plus de {{Unité|60|%}} du marché mondial des satellites commerciaux.
Environ {{formatnum:1100}} industriels participent au projet.
Par rapport à [[Ariane 4]] et à ses concurrents, Ariane 5 est capable d’emporter des charges particulièrement lourdes en orbite basse (jusqu’à 20 tonnes) et en orbite de transfert géostationnaire (jusqu’à 10 tonnes pour la version ECA).
En fait, Ariane 5 a été développée pour franchir un saut qualitatif. C’est un lanceur complètement nouveau dans sa conception à l’architecture simplifiée et conçu pour constituer la base d’une famille évolutive, dont les performances pourront être augmentées progressivement de façon à rester pleinement opérationnelle au moins jusqu’en 2020<ref>[http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=161 La famille de lanceurs Ariane 5]</ref> :
* Ariane 5 G (générique, jusqu’à 6 tonnes de charge), un des lanceurs les plus puissants au monde : entre le moteur d’Ariane 4 et le moteur Vulcain, développé par la Snecma (actuellement [[Safran]]) pour Ariane 5, on est passé de 6 à 100 tonnes de poussée dans le vide.
* Ariane 5 ECA (10 tonnes en orbite de transfert), avec le moteur Vulcain2, et un nouvel "Etage supérieur Cryotechnique A"
* Ariane 5 G+
* Ariane 5 ES : Ariane 5 Générique équipée d’un étage supérieur réallumable à propergol stockable (EPS).
Suivant les modèles, la capacité d’emport d’Ariane 5 se décide entre Arianespace et ses clients (en général des grands opérateurs satellites).
==Caractéristiques chiffrées et comparatif==
[[image:Ariane5 Bourget P6230202.JPG|thumb|right|250px| Ariane 5 au [[Musée de l'air et de l'espace]]]]
*Hauteur : environ 50 mètres, soit un immeuble de 15 étages
*Diamètre : environ {{Unité|5.40|m}}, soit une voiture
*Poids : environ 750 tonnes au moment du décollage, soit un dixième de la [[Tour Eiffel]]
*Carburant :
** Propulseurs d’appoint : 480 tonnes de poudre (propergol solide) répartis dans les deux [[Étage d'accélération à poudre|étages d'accélération à poudre]], mis en place dans le bâtiment d’intégration lanceur.
**Étage principal (cryo) 220 tonnes d’ergols liquides (hydrogène et oxygène) rempli juste avant le décollage
*Vitesse : supérieure à {{Unité|8000|km/h}} deux minutes après le décollage
*Vitesse à la séparation de la charge utile OTG (finale) : {{Unité|10|km/s}}
*Poussée au décollage : l’équivalent de celle de 9 Airbus A380 au décollage
*La turbopompe Hydrogène du moteur cryogénique [[moteur Vulcain|Vulcain]] possède la puissance de deux [[TGV]]. Elle tourne à {{formatnum:30000}} tours/minute, en comparaison, le moteur de [[Scuderia Ferrari|F1 Ferrari]] Tipo 053 a un régime moteur de {{formatnum:18800}} tours/minute<ref>Stats F1, http://www.statsf1.com/default.asp?From=/engines/fiche.asp?idMoteur=37</ref>.
La charge utile varie suivant les modèles :
* Ariane 5 Generic : 6 tonnes en orbite OTG ou 9,5 tonnes en orbite SSO.
* Ariane 5 ES ATV : jusqu’à 21 tonnes maximum en orbite SSO.
* Ariane 5 ECA : jusqu’à 10 tonnes en orbite OTG.
Le prix moyen demandé est de 130 millions d’euros pour 10 tonnes de matériel mis en orbite (en 2007).
==Structure==
===Composite inférieur===
[[Image:Moteur-Vulcain.jpg|thumb|250px|Moteur Vulcain ; exemplaire du musée des Sciences et des Techniques de la Villette (Paris)]]
====EAP====
Les Étages d’Accélérations à Poudre (EAP ou P230) sont composés d’un tube métallique contenant le propergol solide (la poudre) et d’une tuyère. Les deux EAP sont identiques, ils entourent l’EPC (étage principal cryotechnique).
Ces propulseurs mesurent chacun 31 [[mètre]]s de haut pour trois mètres de diamètre. Embarquant 237 tonnes de poudre, ils délivrent {{Unité|92|%}} de la poussée totale du lanceur au décollage. Après épuisement de la poudre, environ 132 secondes après leur allumage, ils sont séparés du lanceur à environ 70 kilomètres d’altitude pour retomber dans l’océan [[Atlantique]].
====EPC====
L’Étage Principal Cryotechnique (EPC) est composé principalement de deux réservoirs (hydrogène liquide(LH2) et oxygène liquide(LOX)) et du moteur Vulcain (Vulcain II pour Ariane 5 évolution (ECA)).
Ce moteur [[cryogénie|cryogénique]] (le [[Vulcain (moteur)|Vulcain]]), utilise 160 tonnes d’[[hydrogène]] et d’[[oxygène]] liquides refroidis à {{Unité|-253|[[degré Celsius|°C]]}}.
Cet étage assure la propulsion du lanceur durant la deuxième phase de vol du lanceur (une dizaine de minutes).
===Composite supérieur===
Le composite supérieur est composé de la case à équipement et, suivant le cas, d’un étage supérieur à moteur à [[ergol]]s stockables (dans le cas d’une Ariane 5 avec étage supérieur EPS) ou à ergols cryotechniques (dans le cas d’une Ariane 5 avec étage supérieur ESC).
Cet étage assure la propulsion du lanceur durant la troisième phase de vol (celle-ci dure environ 25 minutes).
Ce troisième étage est donc modulable selon la performance demandée.
====Case à équipement====
La case à équipement accueille le système de contrôle et de guidage du lanceur. Elle est située directement au dessus de l’EPC dans le cas d’une Ariane 5 Generic ou en version A5E/S et entoure alors le moteur Aestus de l’EPS. Dans le cas d’une Ariane 5E/CA, la case à équipement est située au-dessus de l’ESC. La case à équipement est le véritable poste de pilotage du lanceur. Il orchestre l’ensemble des contrôles et des commandes de vol, les ordres de pilotage étant donnés par les [[calculateur]]s de bord via des équipements électroniques, à partir des informations fournies par les centrales de guidage. Ces calculateurs envoient également au lanceur tous les ordres nécessaires à son fonctionnement, tels que l’allumage des moteurs, la séparation des étages et le largage des [[satellite artificiel|satellites]] embarqués. Tous les équipements sont doublés ([[redondance]]), pour qu’en cas de défaillance de l’un des deux systèmes, la mission puisse se poursuivre.
Un des principaux systèmes de la case à équipement est le correcteur d’[[attitude (astronautique)|attitude]]. L’architecture du Système de Contrôle d’Attitude (SCA) comprend deux réservoirs sphériques en [[titane]] contenant chacun 38 litres d’[[hydrazine]] (un composé organique azoté) et de petits propulseurs assurant la réalisation des corrections.
Voici quelques uns des autres instruments que contient la case à équipement :
* Les Systèmes de Référence Inertielle (SRI) qui sont des pièces maîtresses du contrôle du vol d’Ariane 5. Elles intègrent 2 [[centrale inertielle|centrales inertielles]] qui donnent la position du lanceur dans l’espace ainsi que 4 [[accéléromètre]]s qui donnent l’accélération que subit le lanceur ;
* Les calculateurs OBC ({{lang|en|''On Board Computer''}}) qui, en utilisant les informations des SRI, commandent les moteurs du lanceur pour qu’il atteigne son objectif. Ils calculent la [[trajectoire]] de vol ;
* L’[[antenne émettrice]] et [[Antenne réceptrice|réceptrice]] de [[télémesure]] avec les [[radar]]s au sol ;
* Le boîtier de commande de sauvegarde qui commande la destruction du lanceur.
====EPS====
L’Étage à Propergols Stockables (EPS) est composé du moteur [[Aestus]] et de ses réservoirs d’ergols (monométhyl Hydrazine (MMH) et tétra-oxyde d’azote ({{formule chimique|N|2|O|4}}).
====ESC====
L’Étage Supérieur Cryogénique (ESC) utilise, comme son nom l’indique, un moteur cryotechnique le [[HM7]]-B ou, dans le futur, [[Moteur Vinci|Vinci]].
====Charge(s) utile(s)====
Le composite supérieur du lanceur peut être équipé des modules SPELTRA (Structure Porteuse Externe pour Lancements Multiples) ou SYLDA (SYstème de Lancement Double Ariane), utilisés en cas de lancement double.
Ces modules permettent de placer en orbite 2 satellites distincts, l’un après l’autre : un des satellites est positionné sur le module SPELTRA/SYLDA, l’autre à l’intérieur.
Les charges utiles et le séparateur sont largués durant la quatrième phase de vol : la phase balistique. Selon les caractéristiques de la mission les largages peuvent être faits immédiatement ou plusieurs dizaines de minutes après le début de cette phase.
Les actions effectuées sont des mises en rotation, des éloignements, etc.
====Coiffe====
La coiffe protège les charges utiles durant le vol dans l’[[Atmosphère (Terre)|atmosphère]]. Elle est larguée dès qu’il n’y a plus de frottements. Ce largage est effectué peu après le largage des EAP, à une altitude d'environ 100kms.
==Essais==
Les débuts d’Ariane 5 furent difficiles :
===Premier vol (vol 88 / 501)===
Le premier tir eut lieu le {{date|4|juin|1996}} à [[Kourou]], mais le lanceur fut détruit après approximativement 40 [[seconde (temps)|seconde]]s de vol. L’échec était dû à une erreur informatique ([[bogue (informatique)|bogue]]), un programme d’un composant (un gyroscope) provenant d’Ariane 4 n’ayant pas été re-testé<ref>{{en}} [http://archive.eiffel.com/doc/manuals/technology/contract/ariane/page.html {{lang|en|''Design by Contract: The Lessons of Ariane''], Jean-Marc Jézéquel et Bertrand Meyer, Eiffel Software</ref>.
;L’erreur
La conversion d’un nombre à [[virgule flottante]] de 64 [[Bit (informatique)|bits]] vers un nombre entier de 16 bits dans un logiciel en [[Ada (langage)|Ada]] provoqua un dépassement de [[mantisse]]. La routine de gestion de cette erreur avait également été supprimée pour des raisons de temps d’exécution ; sur [[Ariane 4]] on pouvait prouver que l’occurrence d’un tel dépassement était impossible compte tenu des trajectoires de vol possibles. Toutefois les trajectoires de vol envisageables avec Ariane 5, notamment en phase de décollage, diffèrent notablement de celles d’Ariane 4. Le programme du composant concerné, pourtant lui-même redondant (deux [[gyroscope]]s sont présents dans la cellule de la fusée), déclencha donc successivement deux dépassements pour finir par signaler sur les sorties du système la défaillance des systèmes gyroscopiques. De toute façon, le gyroscope étant un système critique, le calculateur de pilotage de la fusée (lui conçu spécifiquement pour Ariane 5) ne tenait pas compte de ce signal d’erreur ! Il interpréta donc les valeurs d’erreurs (probablement négatives) du deuxième gyroscope comme une information d’altitude (indiquant probablement que, brutalement, la fusée s’était mise à pointer vers le bas). La réaction du calculateur de pilotage (braquer les [[tuyère]]s au maximum pour « redresser ») augmenta considérablement l’incidence du lanceur (angle entre le vecteur vitesse et l’axe du lanceur), ce qui provoqua des efforts aérodynamiques suffisants pour détruire le lanceur<ref>{{fr}} [http://www.cnes.fr/web/1927-v88-v101-v112-v119-v128.php ''Les Vols Ariane 5 : V88 - V101 - V112 - V119 - V128''], sur le site du [[CNES]]</ref>. Il s’agit certainement là d’une des erreurs informatiques les plus coûteuses de l’histoire<ref>{{fr}} [http://www-rocq.inria.fr/qui/Philippe.Deschamp/divers/ariane_501.html Échec du vol Ariane 501]</ref>.
Le programme en question était destiné à recalibrer les gyroscopes dans le cas d’un court retard de tir (quelques minutes) pour permettre une reprise rapide du compte à rebours - par exemple en raison de variations rapides des conditions météo du site de lancement à [[Kourou]]. Ce cas de figure, envisagé initialement pour [[Ariane 3]], était depuis longtemps exclu des procédures de tir. L’erreur en question a donc aussi été provoquée par un programme qui ne servait à rien.
===Deuxième vol (vol 101 / 502)===
Le second vol eut lieu le {{date|30|octobre|1997}}.
La mission parvint à son terme, mais malheureusement, l’orbite désirée ne fut pas atteinte, par suite d’un mouvement de rotation du lanceur sur lui-même (mouvement de roulis, comme une toupie) qui a conduit à un arrêt prématuré de la propulsion du premier étage EPC. Après cette fin de propulsion du premier étage, et malgré la mise en route correcte de l’étage supérieur EPS, celui-ci n’a pas pu rattraper l’intégralité du déficit de poussée de la première phase du vol, conduisant donc la mission sur une orbite légèrement dégradée.
Ce mouvement en roulis était dû à un couple généré par l’écoulement des gaz dans la tuyère du moteur Vulcain 1, couple dont l’intensité avait été sous-estimée. Dès lors, et malgré la mise en œuvre du système de pilotage en roulis SCA, le lanceur a subi durant tout le vol du premier étage une mise en rotation excessive. Cette mise en rotation aurait pu n’avoir que peu de conséquences, les algorithmes de vol — relativement robustes — contrôlant malgré tout la trajectoire. Cependant, en fin de propulsion, et sous l’effet de la vitesse en roulis atteinte, la surface des ergols (oxygène et hydrogène liquides) dans les réservoirs s’est incurvée en son centre (à la manière d’un siphon). Ce phénomène a été interprété par les capteurs de niveau (« jauges » des réservoirs) comme l’indication de l’imminence d’une « panne sèche », ce qui a conduit l’ordinateur de bord à commander l’arrêt de propulsion de l’EPC prématurément.
Par la suite, le couple en roulis généré par le moteur Vulcain 1 fut maîtrisé dès le vol suivant par la mise en place en extrémité de divergent d’échappements légèrement inclinés, corrigeant le roulis naturel engendré par le moteur.
Il est à noter que ce problème a touché d’autres lanceurs, dont le [[H-IIA]] japonais.
===Troisième vol (vol 112 / 503)===
[[Image:Ariane 5 (mock-up).jpg|right|thumb|200px|Maquette d’Ariane 5 à la Cité de l’espace à Toulouse]]
Le troisième essai eut lieu le {{date|21|octobre|1998}}. Ce fut une réussite totale.
La mission emportait la capsule de démonstration de [[rentrée atmosphérique]] [[Atmospheric Reentry Demonstrator]] (ARD) (capsule européenne de type [[Module de commande|Apollo]]), qui effectua une rentrée atmosphérique parfaite, et la maquette technologique MAQSAT.
==Utilisation commerciale==
Le premier vol commercial eut lieu le {{date|10|décembre|1999}}, avec la mise en orbite du satellite d’observation en [[rayon X|rayons X]] [[XMM-Newton]].
Un échec partiel eut lieu le {{date|12|juillet|2001}} : à nouveau, deux satellites ne purent être placés sur l’orbite désirée. [[Artémis]], le satellite de communication de l’ESA, atteignit son orbite définitive par ses propres moyens, en utilisant son combustible destiné aux corrections d’orbite, ainsi qu’une unité de [[Moteur ionique|propulsion ionique]] qui n’avait pas été conçue à cet effet. Ceci nécessita une reprogrammation complète du programme de bord depuis le sol.
Le vol suivant n’eut lieu que le {{date|1|mars|2002}}, avec la mise en orbite réussie du satellite environnemental de 8,5 tonnes [[Envisat]], à une altitude de 800 kilomètres.
À l’issue de son 40{{e}} lancement, le {{date|7|juillet|2008}} (Vol 184), Ariane 5 affiche un bilan de 36 vols commerciaux réussis et 4 échecs (V501, V502, V510, V514). Et 26 lancements réussis d'affilée.
La version ECA a été lancée 16 fois, dont 15 réussis, soit une fiabilité de 93,8%.
==Modèles==
Une des contraintes des lanceurs modernes est qu’ils peuvent avoir à lancer aussi bien des ''petits'' satellites que des ''gros''. C’est pour cette raison qu’Arianespace a dès le début conçu Ariane 5 pour être un lanceur modulable. Il existe ainsi en plusieurs modèles :
===Ariane 5 G===
[[Image:Cut drawing of an Ariane 5 GS.gif|thumb|200px]]
* {{date|10|décembre|1999}} : Vol 119, [[XMM-Newton]] ;
* {{date|21|mars|2000}} : Vol 128, Insat 3B et AsiaStar ;
* {{date|14|septembre|2000}} : Vol 130, Astra 2B et GE 7 ;
* {{date|16|novembre|2000}} : Vol 135, PAS 1R, Amsat P3D, STRV 1C et STRV 1D ;
* {{date|20|décembre|2000}} : Vol 138, Astra 2D, GE 8 (Aurora 3) et [[LDREX]] ;
* {{date|8|mars|2001}} : Vol 140, [[Eurobird 1]] et BSat 2a ;
* {{date|12|juillet|2001}} : Vol 142, Artemis (qui fut un échec partiel) et BSat 2b ;
* {{date|1|mars|2002}} : Vol 145, [[Envisat]] ;
* {{date|5|juillet|2002}} : Vol 153, [[Atlantic Bird 3|Stellat 5]] et N-Star c ;
* {{date|28|août|2002}} : Vol 155, [[Atlantic Bird 1]], MSG 1 et MFD ;
* {{date|9|avril|2003}} : Vol 160, Insat 3A et Galaxy 12 ;
* {{date|11|juin|2003}} : Vol 161, Optus C1 et BSat 2c ;
* {{date|27|septembre|2003}} : Vol 162, Insat 3E, [[Eurobird 3|e-Bird]] et SMART-1.
===Ariane 5 G+===
Cette version d'Ariane 5 G a un second étage amélioré, avec une charge possible de 6 950 kg.
* {{date|2|mars|2004}} : Vol 158 [[Sonde Rosetta|Rosetta]] ;
* {{date|17|juillet|2004}} : Vol 163 Anik F2 ;
* {{date|18|décembre|2004}} : Vol 165 Helios 2A (satellite d’observation militaire français), Essaim 1 à 4, PARASOL, Nanosat 01.
===Ariane 5 GS===
[[Image:Ariane 5 10 2007.ogg|thumb|240px|Le lancement du {{date|5|octobre|2007}}]]
Cette version a les mêmes EAP que l'Ariane 5 ECA et un premier étage modifié avec un moteur Vulcain 1B. Charge possible de 6 100 kg en orbite OTG.
* {{date|11|août|2005}} : Vol 166, THAICOM-4 IPSTAR, le plus gros satellite de télécommunications du monde ;
* {{date|13|octobre|2005}} : Vol 168, [[Syracuse 3|Syracuse 3A]] (satellite militaire français) et Galaxy 15 (satellite de télécommunications américain) ;
* {{date|21|décembre|2005}} : Vol 169, INSAT-4A (satellite indien de télécommunications) et MSG-2 (seconde génération de Meteosat).
* {{date|5|octobre|2007}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/Intelsat11_OptusD2_FR.pdf Vol 178]{{pdf}}, INTELSAT 11 et OPTUS D2.
* {{date|21|décembre|2007}} : Vol 180, Horizons-2 et Rascom 1.
===Ariane 5 ES ATV===
Cette version est conçue pour placer en orbite basse le vaisseau cargo automatique [[Automated Transfer Vehicle|ATV]] ravitaillant la [[Station spatiale internationale]]. Elle peut lancer jusqu'à {{Unité|21|t}} sur cette orbite.
Ariane 5 ES assure trois allumages de l’étage supérieur, pour répondre aux besoins très spécifiques de la mission<ref>Quelques détails du lancement de l’ATV [http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=165 Ariane et l’ATV : le lancement de l’ATV, la famille Ariane 5, les vols habités, Galileo...]</ref>. Par ailleurs, ses structures ont été renforcées pour soutenir la masse imposante de l'ATV (20 tonnes).<ref>[http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=161 Trois succès majeurs de l’Europe spatiale : Ariane 5 ES, amarrage de l’ATV et de Colombus à la station spatiale internationale (ISS)]</ref>
Son premier lancement a eu lieu le {{date|9|mars|2008}}.
* {{date|9|mars|2008}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/ATV_JulesVerne_launchkit_FR.pdf Vol 181]{{pdf}}, ATV Jules Verne.
Avec la réussite de ce lancement de "Jules Verne" (nom du premier [[ATV]]), [[Arianespace]] peut envisager d’utiliser la fusée Ariane 5 ES à d’autres fins, comme celle de lancer par grappes plusieurs satellites de la constellation [[Galileo (système de positionnement)|Galileo]].
"''L'ATV constitue également une étape dans le développement des futurs systèmes de transport spatial. Capable d'exécuter des manœuvres de transfert orbital et de rendez-vous, l'ATV prolonge et complète les possibilités d'Ariane 5. Il représente les premiers pas de l'Europe dans le domaine de la technologie de la rentrée contrôlée, même si en l'occurrence il s'agit d'une rentrée atmosphérique destructive''.
''Avec l'expérience [[Atmospheric Reentry Demonstrator|ARD]], l'Europe dispose des compétences techniques pour concevoir un système de transport spatial habité. L'ultime évolution d'Ariane 5 serait donc de la qualifier pour le vol habité. Manque juste la volonté politique de jeter les bases d'un tel programme qui s'affichera peut-être lors de la prochaine réunion du Conseil de l'Agence spatiale au niveau ministériel qui se tiendra en fin d'année (2008), à La Haye, au regard des 2 succès européens de ce début d'année (Columbus et ATV)''."<ref>Extrait de [http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=161 "Les raisons d’être de l’ATV - ATV / Ariane 5"]</ref>
===Ariane 5 ECA===
[[Image:Cut drawing of an Ariane 5 ECA.gif|thumb|200px]]
* {{date|11|décembre|2002}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/HOTBIRD7_STENTOR_F.pdf Vol 157]{{pdf}}, Hot Bird 7, Stentor, MFD A, MFD B, échec du lanceur Ariane 5 ECA.
* {{date|12|février|2005}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/XTAR-EUR_F.pdf Vol 164]{{pdf}}, [[XTAR-EUR]], Sloshsat et Maqsat-B2, premier lancement réussi pour Ariane 5 ECA.
* {{date|16|novembre|2005}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/Spaceway2_Telkom2_launchkit_F.pdf Vol 167]{{pdf}}, Spaceway 2 et Telkom 2.
* {{date|11|mars|2006}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/spainsat_hotbird_launchkit_F.pdf Vol 170]{{pdf}}, [[Hot Bird 7A]] et SpainSat.
* {{date|26|mai|2006}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/SATMEX6_THAICOM5_F.pdf Vol 171]{{pdf}}, SATMEX 6 & THAICOM 5. Record de masse satellisée en orbite géostationnaire avec {{Unité|8200|kg}}.
* {{date|11|août|2006}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/JCSAT10_SYRACUSE3B_F.pdf Vol 172]{{pdf}}, [[Syracuse 3|Syracuse 3 B]] et JCSAT 10.
* {{date|13|octobre|2006}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/DIRECTV_OPTUS_LDREX_F.pdf Vol 173]{{pdf}}, [[DirecTV]] 9S, Optus D1 et [[LDREX|LDREX 2]].
* {{date|8|décembre|2006}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/WILDBLUE1_AMC18_French.pdf Vol 174]{{pdf}}.
* {{date|11|mars|2007}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/SKYNET5A_INSAT4B_FR.pdf Vol 175]{{pdf}}, Skynet 5A ({{Unité|4700|kg}}) et INSAT 4B ({{Unité|3000|kg}}).
* {{date|4|mai|2007}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/ASTRA1L_GALAXY17_FR.pdf Vol 176]{{pdf}}, [[Astra 1L]] ({{Unité|4497.5|kg}}) et [[Galaxy 17]] ({{Unité|4100|kg}}).
* {{date|14|août|2007}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/SPACEWAY3_BSAT3a_FR.pdf Vol 177]{{pdf}}, SPACEWAY 3 et BSAT-3A.
* {{date|14|novembre|2007}} : [http://www.arianespace.com/site/news/kit/Skynet5B_StarOneC1_FR.pdf Vol 179]{{pdf}}, STAR ONE C1 et Skynet 5B
* {{date|18|avril|2008}} : Vol 182, Star One C2 & VINASAT-1
En {{date||juin|2007}}, Arianespace a annoncé la commande de 35 fusées Ariane 5 ECA à EADS<ref>[http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-927443@51-924047,0.html Dépêche AFP du 23 juin 16h46 sur Le Monde.fr]</ref>.
* {{date|11|juin|2008}} : Vol 183, Skynet 5C ([[EADS Astrium]]) & Turksat 3A ([[Thales Alenia Space]])
*{{date|7|juillet|2008}} : Vol 184, Badr 6 ([[EADS Astrium]]) et Protostar 1 (Space Loral System)
===Ariane 5 ECB, arrêtée, même après 2008 ?===
''Version suspendue pour le moment.'' Mais les décisions prises à Berlin relancent la version 12 tonnes d'Ariane 5 (ECB).<ref>[http://www.flashespace.com/html/dec05/16a_12.htm Les décisions prises lors de la Session du Conseil de l'ESA au niveau ministériel].</ref>
Cette dernière évolution prévoit l'utilisation d'un nouvel étage supérieur cryotechnique et réallumable qui se différenciera de l'étage ECA par le remplacement du moteur HM7B par [[Moteur Vinci|Vinci]], un moteur réallumable en cours de développement chez Snecma (Safran).
Ariane 5ECB serait capable de lancer jusqu'à 12 tonnes en orbite de transfert géostationnaire. Cette version sera lancée lorsque le besoin de lancer 2 satellite de 6 tonnes en OTG se concrétisera.<ref> Flashespace [http://www.flashespace.com/html/sept07/11_09.htm L'après Ariane 5 en question]</ref>
Un redémarrage de ce programme n'est pas impossible à la conférence de l'Agence Spatiale Européenne de novembre 2008. Mais les dernières rumeurs laissent entendre qu'il n'en sera rien, et dix anciens dirigeants et hauts responsables européens de l’ESA, du CNES, d’ARIANESPACE et de l’industrie ont adressé collectivement au mois de janvier dernier une lettre ouverte au Président du Conseil ainsi qu’au Directeur Général de l’ESA pour les alerter.<ref>[http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=185 Ariane : LEADERSHIP OU DECLIN]</ref> <ref>[http://ariane-demain.blogspirit.com/archive/2008/06/30/ariane-leadership-ou-declin.html Blog "Ariane Demain"]</ref> <ref>La Tribune, 12 février 2008. [http://www.latribune.fr/info/ID8E7ED06FE4F759B7C12573EC005ABE43 D'anciens hauts responsables spatiaux demandent plus d'européanisation dans l'espace]</ref>
===Tableau récapitulatif des versions actuelles, et à venir===
{|
|-
|Version
|5 GS
|5 ES
|5 ECA
|5 ECB <br>non développé
|-
|Boosters
| EAP
| EAP
| EAP
| EAP
|-
|Composite inférieur
| EPC Vulcain-1B
| EPC Vulcain-2
| EPC Vulcain-2
| EPC Vulcain-2
|-
|Composite supérieur
| EPS Aestus
| EPS Aestus <br>réallumable 2 fois<ref>[http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=168 Ariane 5, ses succès et la concurrence internationale.]</ref>
| ESC HM7B, <br>non réallumable
| ESC [[Moteur Vinci|Vinci]] réallumable, <br>non développé
|-
|Charge utile
| 6,1 t en orbite GTO
| 20 t en orbite basse (ATV)
| 10 t (2 satellites) en orbite GTO
| 12 t (2 satellites) en orbite GTO
|}
==Records==
Plus gros [[satellite artificiel|satellites]] de [[télécommunication]]s du monde :
* ''[[Thaicom-4 Ipstar]]'' : 6,5 tonnes, lancé le jeudi {{date|11|août|2005}} à 8:20 UTC lors du vol 166 ;
* ''[[Anik-F2]]'' : {{Unité|5950|kg}}, lancé dans la nuit du [[17 juillet|17]] au {{date|18|juillet|2004}} (vol 163), ce record fut battu en {{date||avril|2005}} par [[Sea Launch]] [[Spaceway-1]] : 6,1 tonnes ;
* Le [[satellite artificiel|satellite]] européen environnemental ''Envisat'' de {{Unité|8200|kg}} a été placé sur [[orbite héliosynchrone]] (à {{Unité|800|km}} d’altitude) le {{date|1|mars|2002}} lors du vol 145 par Ariane 5.
==Lancements (tableau récapitulatif)==
Taux de fiabilité: 92,3% (2 échecs complets et 2 échecs partiels pour 39 tirs) au 13 juin 2008.
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; background: #f9f9f9; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|----- bgcolor="#FFDEAD"
!Date & Heure ([[Temps universel|UTC]])!! Vol !! 5G, 5G+,<br>5GS !! ECA !! ES !! N° de <br>série !! Charge !! Résultat
|-
|04.06.1996 12:34:06 || V-88 || 5G || || || 501 || [[Cluster mission|Cluster]] || Échec
|-
|30.10.1997 13:43:00 || V-101 || 5G || || || 502 || MaqSat H & TEAMSAT, MaqSat B, YES || Échec partiel
|-
|21.10.1998 16:37:21 || V-112 || 5G || || || 503 || MaqSat 3, [[Atmospheric Reentry Demonstrator|ARD]] || Succès
|-
|10.12.1999 14:32:07 || V-119 || 5G || || || 504 || [[XMM-Newton]] || Succès
|-
|21.03.2000 23:28:19 || V-128 || 5G || || || 505 || [[Indian National Satellite System|INSAT]] 3B, AsiaStar || Succès
|-
|14.09.2000 22:54:07 || V-130 || 5G || || || 506 || Astra 2B, GE 7 || Succès
|-
|16.11.2000 01:07:07 || V-135 || 5G || || || 507 || PAS 1R, [[AO-40|Amsat P3D]], STRV 1C, STRV 1D || Succès
|-
|20.12.2000 00:26:00 || V-138 || 5G || || || 508 || [[Astra 2D]], GE 8 (Aurora 3), LDREX || Succès
|-
|08.03.2001 22:51:00 || V-140 || 5G || || || 509 || [[Eurobird 1]], BSat 2a || Succès
|-
|12.07.2001 22:58:00 || V-142 || 5G || || || 510 || Artemis, BSat 2b || Échec partiel
|-
|01.03.2002 01:07:59 || V-145 || 5G || || || 511 || [[ENVISAT|Envisat]] || Succès
|-
|05.07.2002 23:22:00 || V-153 || 5G || || || 512 || [[Atlantic Bird 3|Stellat 5]], N-Star c || Succès
|-
|28.08.2002 22:45:00 || V-155 || 5G || || || 513 || [[Atlantic Bird 1]], [[Météosat seconde génération|MSG-1]], MFD || Succès
|-
|11.12.2002 22:22:00 || V-157 || || 5ECA || || 517 || Hot Bird 7, Stentor, MFD A, MFD B || Échec
|-
|09.04.2003 22:52:19 || V-160 || 5G || || || 514 || Insat 3A, Galaxy 12 || Succès
|-
|11.06.2003 22:38:15 || V-161 || 5G || || || 515 || [[Optus fleet of satellites|Optus]] C1, BSat 2c || Succès
|-
|27.09.2003 23:14:46 || V-162 || 5G || || || 516 || Insat 3E, eBird 1, [[SMART-1]] || Succès
|-
|02.03.2004 07:17:44 || V-158 || 5G+ || || || 518 || [[Rosetta (sonde spatiale)|Rosetta]] || Succès
|-
|18.07.2004 00:44:00 || V-163 || 5G+ || || || 519 || [[Anik-F2]] || Succès
|-
|18.12.2004 16:26:00 || V-165 || 5G+ || || || 520 || Helios 2A, Essaim 1, 2, 3 et 4, [[PARASOL (satellite)|PARASOL]], Nanosat 01 || Succès
|-
|12.02.2005 21:03:00 || V-164 || || 5ECA || || 521 || XTAR-EUR, Maqsat B2, Sloshsat || Succès
|-
|11.08.2005 08:20:00 || V-166 || 5GS || || || 523 || [[Thaïcom-4|Thaïcom 4-iPStar 1]] || Succès
|-
|13.10.2005 22:32:00 || V-168 || 5GS || || || 524 || [[Syracuse 3]]-A, Galaxy 15 || Succès
|-
|16.11.2005 23:46:00 || V-167 || || 5ECA || || 522 || [[SPACEWAY-2|Spaceway F2]], Telkom 2 || Succès
|-
|21.12.2005 22:33:00 || V-169 || 5GS || || || 525 || [[Indian National Satellite System|Insat]] 4A, [[Météosat seconde génération|MSG-2]], MFD C || Succès
|-
|11.03.2006 22:32:50 || V-170 || || 5ECA || || 527 || Spainsat, MFD C, MFD C, [[Hot Bird 7A]] || Succès
|-
| 26.05.2006 21:08:50 <!--Approx--> || V-171 || || 5ECA || || 529 || Satmex 6, Thaicom 5 || Succès
|-
| 11.08.2006 22:15:00 <!--Approx--> || V-172 || || 5ECA || || 531 || JCSat 10, [[Syracuse 3]]-B || Succès
|-
| 13.10.2006 20:56:00 || V-173 || || 5ECA || || 533 || DirecTV-9S, [[Optus fleet of satellites|Optus]] D1, LDREX-2 || Succès
|-
| 08.12.2006 22:08:00 || V-174 || || 5ECA || || 534 || [[WildBlue|WildBlue 1]], [[AMC 18]] || Succès
|-
| 11.03.2007 22:03 || V-175 || || 5ECA || || 535 || Skynet-5A, Insat-4B || Succès
|-
| 04.05.2007 22:29 || V-176 || || 5ECA || || 536 || Astra 1L, [[:en:Galaxy 17|{{en}}Galaxy 17]] || Succès
|-
| 14.08.2007 23:44 || V-177 || || 5ECA || || 537 || SPACEWAY 3, BSAT-3A || Succès
|-
| 05.10.2007 21:28 || V-178 || 5GS || || || 526 || INTELSAT 11, OPTUS D2 || Succès
|-
| 14.11.2007 22:06 || V-179 || || 5ECA || || 538 || STAR ONE C1 et Skynet 5B || Succès
|-
| 21.12.2007 21:42 || V-180 || 5GS || || || 530 || Horizons-2 et [[:en:Rascom-QAF1|{{en}}Rascom-QAF1]] || Succès
|-
| 09.03.2008 04:23 || V-181 || || || ES || || [[Véhicule automatique de transfert européen|{{fr}}ATV]] || Succès
|-
| 18.04.2008 22:17 || V-182 || || 5ECA || || 539 || Star One C2 & VINASAT-1 || Succès
|-
| 12.06.2008 21:54 || V-183 || || 5ECA || || 540 || Skynet 5C ([[EADS Astrium]]) & Turksat 3A ([[Thales Alenia Space]]) || Succès
|-
| 07.07.2008 21:47 || V-184 || || 5ECA || || 541 || ProtoStar I (Space Systems Loral) & BADR-6 ([[EADS Astrium]]) || Succès
|}
== Notes et références ==
<references/>
== Bibliographie ==
* [[Shirley Compard]], « De [[Fusée Diamant|Diamant]] à [[Ariane 5]] : des sables d’[[Hammaguir]] à la forêt [[Guyane|guyanaise]] », dans ''[[Revue aerospatiale]]'', N° hors série 20 ans d’Aerospatiale, janvier 1990
* "Ariane, une épopée européenne", W.Huon, Éditions ETAI
* "Les débuts de la recherche spatiale française", Éditions EDITE
== Voir aussi ==
* [[Fusée Ariane]]
* [[Comparaison de lanceurs lourds]]
* [[Comparaison de lanceurs commerciaux]]
== Lien externe ==
* {{fr}} [http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Access_to_Space/ASEVLU0TCNC_0.html Ariane 5, sur le site de l’ESA]
{{Liste des lanceurs Ariane}}
{{Liste des lanceurs Agence spatiale européenne}}
{{Portail|Astronautique|UE|Europe}}
[[Catégorie:Ariane]]
{{Lien BA|de}}
[[ast:Ariane 5]]
[[bg:Ариана 5]]
[[ca:Ariane 5]]
[[cs:Ariane 5]]
[[da:Ariane 5]]
[[de:Ariane 5]]
[[en:Ariane 5]]
[[es:Ariane 5]]
[[fi:Ariane 5]]
[[he:אריאן 5]]
[[hu:Ariane–5]]
[[id:Ariane 5]]
[[it:Ariane 5]]
[[ja:アリアン5]]
[[lv:Ariane 5]]
[[nl:Ariane 5]]
[[no:Ariane 5]]
[[pl:Ariane 5]]
[[pt:Ariane 5]]
[[ro:Ariane 5]]
[[ru:Ариан 5]]
[[sk:Ariane 5]]
[[sv:Ariane 5]]
[[zh:亞利安五號運載火箭]]