Balise de signalisation routière en France 2209381 27741320 2008-03-24T10:32:30Z Roland45 27078 /* Typologie selon la fonction */ lien wiki Dans le domaine routier, une '''balise''' est un dispositif implanté pour guider les usagers ou leur signaler un risque particulier, ponctuel ou linéaire, sur un itinéraire traité de façon homogène.<br/> L'objet de la [[Panneau de signalisation routière de danger en France| signalisation de danger]] est d'attirer de façon toute spéciale l'attention des usagers de la route aux endroits où leur vigilance doit redoubler en raison de la présence d'obstacles ou de points dangereux. La signalisation de danger est réalisée à l'aide : * de [[Panneau de signalisation routière de danger en France|panneaux de type A]] pour les dangers courants; * de [[Panneau de signalisation routière d’un passage à niveau en France|panneaux de type G]] pour la signalisation de position des passages à niveau; * de [[Balise de signalisation routière en France|balises de type J]]. Le présent article est consacré aux balises, codifiées J en France. ==Typologie selon la fonction== On distingue : * Les [[Balise de virage en France| balises de virage]] qui ont pour objet de matérialiser le tracé extérieur des virages. Elles sont réservées aux virages qui peuvent ne pas apparaître clairement aux automobilistes; * Les [[Balise d'intersection en France| balises d’intersection]] qui ont pour objet de matérialiser une intersection, généralement située hors agglomération, quel que soit le régime de priorité établi; * Les [[Balise routière d’alignement en France| balises d’alignement]]; * Les [[Balise routière de guidage en France| balises de guidage]]. ==Typologie selon la nature== On distingue : * les balises souples, c'est-à-dire les dispositifs de balisages implantés de manière permanente ou temporaire et susceptibles de ne pas présenter de déformations irréversibles après choc en axe ou passage de roues; * les balises rigides, qui peuvent se déformer mais doivent résister à certaines sollicitations. ==Liste des balises utilisées en France<ref>Arrêté du 24 novembre 1967 modifié relatif à la signalisation des routes et des autoroutes</ref>== {| class="wikitable" summary="xxx" |----- ! scope="col" | Type ! scope="col" | Fonction |----- | scope="row"|<center>'''[[Balise routière de virage en France|J1]]'''<center/>|| Balisage des virages |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise routière de virage en France|J1 bis]]''' <center/>|| Balisage des virages sur routes fréquemment enneigées |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise d'intersection en France|J3]] '''<center/>|| Signalisation de position des intersections de routes |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise de virage à chevrons en France|J4]]'''<center/>|| Balisage de virages |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise de signalisation de tête d’îlot en France|J5 ]] '''<center/>|| Signalisation des têtes d’îlots directionnels à contournement par la droite |----- | scope="row"|<center> '''[[Délinéateur en France|J6]] '''<center/>|| Délinéateur. Balisage des limites de chaussées. |----- | scope="row"|<center> '''[[Manche à air (route française)|J7]] '''<center/>|| Manche à air. Balise indiquant l’endroit où souffle fréquemment un vent latéral violent ainsi que l’intensité et la direction de celui-ci. |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise pour passage à niveau en France|J10]] '''<center/>|| Balise pour passage à niveau. La balise J10 est de couleur blanche et comporte une à trois bandes rouges obliques. |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise routière de renforcement permanent d'un marquage en France|J11]]'''<center/>|| Dispositif de renforcement d’un marquage continu permanent. La balise J11 est de couleur blanche. |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise routière de renforcement d'un marquage en divergent en France|J12]] '''<center/>|| Dispositif de renforcement d’un marquage permanent en divergent. La balise J12 est de couleur verte. |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise routière de signalisation d'obstacle en France|J13]]'''<center/>|| Balise de signalisation d’obstacle. La balise J13 comporte des bandes obliques alternativement bleues et blanches. |----- | scope="row"|<center> '''[[Balise de musoir en France|J14a et J14b]]''' <center/>|| Balises de musoir, signalant la divergence des voies. La balise J14a est constituée d'un élément unique en forme de demi-cercle portant sur sa face avant deux flèches de couleur blanche sur fond vert. La balise J14b est constituée d'une série d'éléments dont la face avant porte un graphisme en forme de chevron de couleur blanche sur fond vert. |----- |} ==Non agressivité en cas de choc== Leur constitution, leurs modes d'ancrage au sol ou de fixation sur d'autres équipements doivent être tels qu'ils ne présentent qu'une faible agressivité en cas de choc. <ref> [http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/INS-1p-oct02.pdf Arrêté du 7 juin 1977 modifié - Instruction interministérielle sur la signalisation routière -1ère partie : Généralités - Article 9-2]</ref> ==Caractéristiques mécaniques des balises rigides<ref> Norme XP P 98-545 Balises de virage et d'intersection en matière plastique - Caractéristiques, spécifications</ref>== ====Résistance aux chocs==== Soumis à l'[[Essai de flexion par choc sur éprouvette entaillée Charpy|essai de résistance aux chocs au pendule Charpy]] à - 15 °C, + 20 °C et + 50 °C, les éprouvettes, découpées dans le corps des balises de virage J1 ou d'intersection J3, ne doivent pas présenter de rupture. ====Traction-allongement==== Les essais de traction-allongement sont effectués, selon les normes NF EN ISO 527-1 et NF EN ISO 527-3, à - 15 °C, + 20 °C et + 50 °C avec une vitesse de traction de 10 mm/min, sur des éprouvettes découpées dans le corps des balises de virage J1 ou d'intersection J3. Les contraintes et les allongements au seuil d'écoulement doivent atteindre les valeurs minimales mentionnées dans le tableau ci-dessous. {| class="wikitable" summary="xxx" |----- ! scope="col" | ! scope="col" |-15°C ! scope="col" | +20°C ! scope="col" | +50°C |----- | scope="row"|Résistance minimale (MPa) ||<center>22<center/> ||<center> 11<center/>||<center> 8,5<center/> |----- | scope="row"|Allongement minimal (%)||<center>5<center/> ||<center> -<center/>||<center> -<center/> |} ====Flexion==== Mesurée conformément selon une méthode d'essai spécifique aux balises permettant de déterminer la déformation d'une balise sous application d'une charge, la valeur moyenne de flexion doit être inférieure ou égale à 60 mm sous l'effet d'une charge de 20 daN. == Notes == {{Références}} == Voir aussi == *[[Panneau de signalisation routière]] *[[Panneau de signalisation routière en France]] {{Balise routière}} {{Familles de panneaux routiers en France}} {{Portail route}} [[Catégorie:Code de la route]] [[Catégorie:Balise routière]]