Bathyscaphe 293767 31158518 2008-06-30T13:55:45Z MelancholieBot 49872 robot Ajoute: [[bg:Батискаф]] [[Image:Bathyscaphe_Trieste_thumbnail.png|frame|right|Bathyscaphe ''Trieste'']] Les '''bathyscaphes''' sont des engins sous-marins d'exploration [[abysse|abyssale]]. En service de [[1948]] à [[1982]], ils ont été les seuls engins capables d'atteindre les plus grandes profondeurs (-10 916 mètres, dans la [[Mariannes|fosse des Mariannes]], le [[Janvier 1960|23 janvier 1960]]). Inventé par le professeur [[Auguste Piccard]], un bathyscaphe est constitué d'une lourde cabine sphérique en [[acier]], pouvant accueillir deux ou trois passagers, suspendue à un flotteur rempli d'[[Essence (hydrocarbure)|essence]] légère qui compense le [[poids]] de l'ensemble selon le [[Poussée d'Archimède|principe d'Archimède]]. Le bathyscaphe descend par gravitation et remonte en lâchant du lest. <br/> En raison de leur taille et de leur poids, les bathyscaphes ne pouvaient être embarqués et devaient être remorqués par leur navire d'accompagnement. Ils ont été remplacés par des [[submersible]]s plus petits et plus maniables (sphère en [[titane]] et flotteur en [[Matériau composite|composite]]). Le mot ''bathyscaphe'', inventé par le professeur Piccard en [[1946]], vient du grec ''bathos'' (profond) et de ''skaphê'' (barque). Antérieurement, le professeur Piccard a utilisé le mot ''thalassosphère'' pour nommer son invention. == Records == [[23 janvier]] [[1960]], 13h06 : le ''bathyscaphe USS Trieste'' atteint la profondeur record de 37 800 pieds (11 521 mètres), valeur des indicateurs internes. Cette valeur a plus tard été corrigée et ramenée à environ 35 800 pied (10 912 mètres) (dans la fosse des Mariannes). ==Fonctionnement== Contrairement au [[sous-marin]], conçu pour se déplacer sur le plan horizontal et pour équilibrer en plongée son poids avec la poussée d'Archiméde, le bathyscaphe est pratiquement dépourvu de propulsion (il n'est doté que d'un propulseur de manœuvre) et descend en immersion, étant « plus lourd que l'eau ». Par ailleurs : * l'habitacle sphérique est réduit au minimum pour diminuer le poids tout en résistant aux très fortes pressions, * la flottabilité en surface est assurée par un liquide de densité inférieure à l'eau (de l'essence) dans les ballasts (rempli d'air dans un sous-marin). Pour descendre, le bathyscaphe remplace l'[[Essence (hydrocarbure)|essence]] de ses ballasts par de l'eau de mer, ce qui a pour effet d'augmenter le [[poids]] de l'engin qui devient supérieur à la [[poussée d'Archimède]]. Pour remonter, il lâche un lest composé de grenaille de [[fer]]. Le poids diminue et devient inférieur à la poussée d'Archimède. {|style="border:1px dotted;" |bgcolor=#FFFFFF|<div align=center>[[Image:Bathyscaphe animation.gif]]</div> *Le bathyscaphe flotte et se prépare à la plongée. *Le bathyscaphe augmente son poids en remplaçant le volume des ballasts par de l'eau de mer. Il descend car la poussée d'Archimède est inférieure au poids. *Le bathyscaphe est posé sur le fond. La poussée d'Archimède est égale ou légèrement inférieure au poids. *Le bathyscaphe lâche du lest et remonte. La poussée d'Archimède est supérieure au poids. |} [[Image:Bathyscaphe_Trieste_sphere.jpg|thumbnail|left]] L'habitacle est une sphère en [[acier]] d'un [[diamètre]] intérieur d'environ deux mètres. Pour assurer la résistance aux [[pression]]s abyssales, son épaisseur varie de neuf à quinze centimètres. À l'intérieur, l'équipage vit à la [[pression atmosphérique]] normale. Illustration : ''Sphère du ''Trieste'' fabriquée en Italie par « Terni ». On peut remarquer le hublot et, tout autour, les douze sorties pour les câbles électriques et les tuyaux hydrauliques; en haut à gauche, l'extrémité inférieure d'un silo à grenaille avec sa commande électromagnétique'' Le flotteur, construit en [[acier]] et en [[aluminium]], contient une [[Essence (hydrocarbure)|essence]] plus légère que l'eau. Pour éviter son écrasement durant la plongée, le flotteur est ouvert dans sa partie basse pour équilibrer les pressions interne et externe. De ce fait, la structure est relativement légère. L'essence a été choisie parce qu'économique et [[liquide]], alors que les [[gaz]] sont trop compressibles pour une plongée très profonde. <br clear="both"/> ==Les différents bathyscaphes== {|cellspacing=2 cellpadding=4 border=0 |bgcolor=#000080|<span style="color:#FFFFFF;">'''Bathyscaphe'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Années de service'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Constructeur'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Utilisateur'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Profondeur accessible'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Déplacement'''</span> |- |bgcolor=#E0E0E0|'''FNRS 2''' |bgcolor=#E0E0E0|1948 |bgcolor=#E0E0E0|FNRS (Belgique) |bgcolor=#E0E0E0|Auguste Piccard (Suisse) |bgcolor=#E0E0E0 align="right"|4000 m |bgcolor=#E0E0E0 align="right"|40 tonnes |- |bgcolor=#F0F0F0|'''FNRS 3''' |bgcolor=#F0F0F0|1954-1961 |bgcolor=#F0F0F0|FNRS (Belgique)<br/>Marine nationale (France) |bgcolor=#F0F0F0|Marine nationale (France) |bgcolor=#F0F0F0 align="right"|4000 m |bgcolor=#F0F0F0 align="right"|90 tonnes |- |bgcolor=#E0E0E0|'''Trieste''' |bgcolor=#E0E0E0|1954-1963 |bgcolor=#E0E0E0|Auguste Piccard (Italie, Suisse) |bgcolor=#E0E0E0|Auguste et Jacques Piccard (Suisse)<br/>Navy (USA) |bgcolor=#E0E0E0 align="right"|<small>sphère ''Terni'' :</small> 4000 m<br/><small>sphère ''Krupp'' :</small> 11000 m |bgcolor=#E0E0E0 align="right"|125 tonnes<br>150 tonnes |- |bgcolor=#F0F0F0|'''Archimède''' |bgcolor=#F0F0F0|1961-1974 |bgcolor=#F0F0F0|Marine nationale (France) |bgcolor=#F0F0F0|Marine nationale (France) |bgcolor=#F0F0F0 align="right"|11000 m |bgcolor=#F0F0F0 align="right"|200 tonnes |- |bgcolor=#E0E0E0|'''Trieste II''' |bgcolor=#E0E0E0|1964-1983 |bgcolor=#E0E0E0|Navy (USA) |bgcolor=#E0E0E0|Navy (USA) |bgcolor=#E0E0E0 align="right"|<small>première version :</small> 4000 m<br/><small>troisième version :</small> 6000 m |bgcolor=#E0E0E0 align="right"|? tonnes<br/>300 tonnes |} ===Le ''FNRS 2''=== Après une interruption due à la [[Seconde Guerre mondiale]], le professeur suisse [[Auguste Piccard]] de l'université de [[Bruxelles]] reprend ses travaux sur un engin d'exploration abyssale. En [[1948]], il conçoit son premier bathyscaphe et le baptise ''FNRS 2'' en reconnaissance au « Fonds national pour la recherche scientifique » belge qui l'a toujours soutenu. Les fonds, suffisants pour un premier submersible, ne permettent pas la construction d'un bathyscaphe élaboré. Le ''FNRS 2'' n'a pas de puits d'accès pour l'équipage depuis la surface, et le flotteur, réduit à la fonction d'enveloppe à essence, n'a pas la structure pour un remorquage. La sphère a été coulée puis tournée aux aciéries « Henricot » ([[Belgique]]) en deux hémisphères. Elle pèse 11 tonnes et résiste à une immersion de 4 000 mètres. Son diamètre intérieur est de 2,10 mètres. Son épaisseur est de 9 centimètres portée à 15 centimètres près des deux hublots. Ces derniers sont tronconiques et fabriqués en [[Polyméthacrylate de méthyle]]. Le flotteur est constitué de sept réservoirs totalisant 30 mètres cubes d'essence protégés par une carène en tôle de fer d'un millimètre d'épaisseur. Le bathyscaphe est assemblé à [[Anvers]] ([[Belgique]]) par la « Mercantile Marine Engineering Cie ». Sans avoir été testé, le ''FNRS 2'' embarque pour [[Dakar]] ([[Sénégal]]) où la [[Marine nationale (France)|Marine nationale française]] prête son concours, puis il est dirigé vers les îles du [[Cap-Vert]] où vont être réalisés les essais. Une première plongée à 25 mètres va rapidement montrer les limites des choix qui ont été faits. Les premiers passagers ([[Auguste Piccard]] et [[Théodore Monod]]) sont enfermés dans la sphère alors que le bathyscaphe est encore à bord de son bâtiment support. Le ''FNRS 2'' est mis à flot puis commence la longue et délicate manœuvre du remplissage des réservoirs à essence. Après une plongée effective d'un quart d'heure, il faut exécuter les manœuvres inverses. Les passagers ne sont libérés qu'au bout de douze heures. Le second essai, réalisé quelques jours plus tard sans passager, envoie le submersible à 1 380 mètres de profondeur en automatique. Au retour, la mer qui a changé ne permet pas les manœuvres d'embarquement. C'est avec un flotteur définitivement avarié que le bathyscaphe a été remorqué et termine cette campagne d'essais. Le ''FNRS 2'' a démontré la validité du bathyscaphe, et aussi la nécessité de construire un submersible qui doit être remorqué. Néanmoins, n'ayant pas eu de record humain, l'opinion publique est assez partagée. Le concept du bathyscaphe ne devra sa survie qu'à la détermination du professeur Piccard et à l'intérêt que lui porte quelques officiers de la Marine nationale française. ===Le ''FNRS 3''=== [[Image:FNRS 3.jpg|thumb|right|Le ''FNRS 3'' exposé à Toulon]] Pendant les mois qui suivent les plongées du ''FNRS 2'', l'avenir du bathyscaphe est incertain. Le flotteur est détruit, la sphère est entreposée à [[Toulon]] (France). En 1950, une convention est signée entre le Fond pour la recherche scientifique belge (FNRS), propriétaire de la sphère, et la [[Marine nationale (France)|Marine nationale française]]. Le FNRS finance un nouveau bathyscaphe qui est construit par la Marine nationale. Le submersible est baptisé ''FNRS 3''. Le commandant [[Georges Houot]] est nommé commandant du bathyscaphe. Après trois plongées profondes, il appartiendra à la Marine nationale. Le [[Auguste Piccard|professeur Piccard]] est nommé conseiller technique mais ne dirige plus le projet. Les conditions de travail devenant de plus en plus difficiles entre la Marine nationale et Auguste Piccard, ce dernier quitte le projet. La sphère utilisée par le ''FNRS 3'' est celle du ''FNRS 2''. Le flotteur est réalisé par l'arsenal de Toulon. Sa silhouette rappelle celle d'un [[sous-marin]] classique. La longueur est de 16 mètres et la largeur est de 3,35 mètres. Il est constitué de treize réservoirs dont deux d'équilibrage et un de largage, totalisant près de 80 mètres cube d'[[Essence (hydrocarbure)|essence]]. Il possède une baignoire où débouche le puits d'accès à la sphère, et il est équipé d'ailerons stabilisateurs disposés de part et d'autre de la cabine. En été 1953, Georges Houot (pilote) et Pierre Willm (ingénieur) commencent les essais du ''FNRS 3'' en [[Mer Méditerranée|Méditerranée]]. Ils atteignent rapidement 2 100 mètres. Avec cette série de plongée, le ''FNRS 3'' est officiellement transféré à la France le 24 septembre 1953. Début 1954 commence une campagne au large de [[Dakar]] ([[Sénégal]]) qui culmine avec une plongée à 4 050 mètres le 15 février, ce qui constitue un record et la plongée la plus profonde du ''FNRS 3''. Dans les années qui suivent, de nombreux scientifiques travaillent à bord du bathyscaphe. Le ''FNRS 3'' est désarmé en 1960 après avoir effectué 93 plongées profondes. <gallery> Image:FNRS3_eau.jpg|La mise à l'eau du bathyscaphe ''FNRS 3''. Image:FNRS3_Houot_sphere.jpg|Le commandant Houot descend dans la sphère. Image:Elie_Monnier_FNRS3.jpg|Le FNRS3 et l'Aviso ''Elie Monnier''. Image:FNRS3_Toulon.jpg|Le ''FNRS3'' aujourd'hui à Toulon, Tour Royale. Image:Le FRNS III (HDR).jpg|Le ''FNRS3'', à Toulon, coté Ouest. Image:FRNS III (HDR) 01.jpg|Le ''FNRS3'', à Toulon, coté Est. </gallery> Le ''FNRS 3'' a permis aux scientifiques de descendre pour étudier à grande profondeur à une époque où la recherche se faisait essentiellement depuis la surface. Avec ce submersible, la Marine nationale française a acquis la technologie lui permettant de construire un bathyscaphe qui n'aura plus de limite abyssale. Ce sera l'''Archimède''. ===Le ''Trieste''=== <gallery> Image:Bathyscaphe_Trieste_hoisted.jpg|Manœuvre. Image:Bathyscaphe_Trieste_ballast.jpg|Remplissage des silos de grenaille. Image:Bathyscaphe_Trieste_beforedive.jpg|Dernières vérifications avant la plongée. </gallery> Le professeur [[Auguste Piccard|Piccard]] travaille sur le projet ''FNRS 3'' lorsqu' en [[1952]], il reçoit d'industriels italiens la proposition de construire un autre bathyscaphe. L'incompréhension grandissante qui s'était installée entre la [[Marine nationale (France)|Marine nationale française]] et le professeur, le décide à accepter. Auguste Piccard dirige la construction d'un nouveau submersible qui est baptisé ''[[Trieste]]'' en l'honneur de la ville italienne qui accueille le projet. Ce bathyscaphe est financé par l'[[Italie]] et la [[Suisse]]. La sphère, de forme identique à celle du ''FNRS 2'', est forgée aux aciéries de la « Società per l'Industria e l'Elettricità » à [[Terni]] ([[Italie]]). Le flotteur en acier doux est construit par les « Cantieri Riuniti dell' Adriaco » à Trieste. Il est de forme cylindrique avec des étraves aux extrémités. Sa longueur est de 15,10 mètres et son diamètre est de 3,50 mètres. Ses treize réservoirs dont un de largage peuvent contenir 110 mètres cube d'essence. Les étraves servent de caissons à air pour améliorer la flottabilité en surface. La coque extérieure a 5 millimètres d'épaisseur et les séparations intérieures sont en tôle ondulée de 3 millimètres. Son poids est de 15 tonnes. Le flotteur est traversé par une cheminée d'accès à la sphère qui débouche sur un kiosque cubique. Il est équipé d'une dérive et de quilles internes. L'ensemble du bathyscaphe est assemblé par la « Navalmeccanica » à [[Castellammare di Stabia]] ([[Italie]]). Les premiers essais sont réalisés avec l'aide de la [[Marina militare|Marine nationale italienne]] durant l'été [[1953]]. Une première plongée profonde emmène Auguste Piccard et son fils Jacques à 1 080 mètres. Quelques jours plus tard, le 30 septembre 1953, le ''Trieste'' atteint 3 050 mètres au large de l'[[île de Ponza]]. C'est la dernière plongée du professeur qui désormais laissera le pilotage du bathyscaphe à son fils. Pendant les années [[1954]] et [[1955]], les Piccard améliorent le sumersible mais faute de moyen, aucune plongée profonde ne sera effectuée. En [[1956]], des fonds suisses et l'aide de la Marine nationale italienne permettent de reprendre les plongées profondes. C'est à cette époque que la [[United States Navy|Marine nationale étasunienne]] commence à s'intéresser au ''Trieste''. Une convention est signée avec l'ONR (Office of Naval Research, USA) pour une exploitation commune du bathyscaphe pour la saison [[1957]]. À l'issue de cette fructueuse campagne, un nouvel accord est signé en [[1958]]. Le ''Trieste'' est transféré à la Marine étasunienne et Jacques Piccard conserve un contrôle sur les plongées. Chargé sur un cargo, le bathyscaphe gagne [[San Diego]] en [[Californie]]. En [[1959]], le ''Trieste'' effectue quelques plongées mais surtout est modifié en vue d'une plongée dans la [[fosse des Mariannes]]. L'objectif étant d'atteindre 11 000 mètres de profondeur, l'élément essentiel à changer est la cabine ''Terni''. Une nouvelle sphère est fabriquée par ''[[Krupp Ag|Krupp]]''. Ne pouvant tourner deux hémisphères, la firme allemande forge la sphère en trois pièces : un anneau et deux calottes. Elle pèse 13 tonnes. Son épaisseur est de 12 centimètres renforcée à 18 centimètres autour des hublots. Le diamètre intérieur est de 1,94 mètre. Son aménagement est réalisé par les «Ateliers de Constructions Mécaniques» de [[Vevey]] ([[Suisse]]). Pour compenser le poids de la nouvelle cabine et du lest supplémentaire, le flotteur est allongé à 17,60 mètres, ce qui porte le volume d'essence à près de 130 mètres cube. [[Image:Bathyscaphe_Trieste_Piccard-Walsh.jpg|thumbnail|left|Jacques Piccard (de face) et Don Walsh (en bas) à bord du Trieste.]] [[Image:Bathyscaphe Trieste marianas.jpg|thumbnail|right|Le Trieste au-dessus de la fosse des Mariannes]] '''Plongée historique du 23 janvier 1960 : Fosse des Mariannes, -10 916 mètres.''' En octobre [[1959]], le bathyscaphe ''Trieste'' équipé de sa nouvelle sphère, est transporté par cargo sur la base navale de [[Guam]] proche de la [[fosse des Mariannes]]. Les essais le conduisent à des profondeurs records de 5 530 et 7 025 mètres. Malgré le déplacement d'une des calottes, le ''Trieste'' réparé est jugé apte à plonger. Remorqué pendant quatre jours jusqu'au site de ''Challenger Deep'', une dépression de sept kilomètres sur deux qui est connu pour être probablement l'endroit le plus profond du globe, le ''Trieste'' est rapidement préparé par [[Jacques Piccard]] et le lieutenant [[Don Walsh]]. Le [[23 janvier]] [[1960]] à 8 heures 23, le bathyscaphe quitte la surface, hésite sur les [[thermocline]]s à faible profondeur puis descend à la vitesse de un mètre par seconde. Les courants, donc la dérive, sont inconnus. Par sécurité, la vitesse est réduite à 60 centimètres par seconde à huit mille mètres, puis à 30 centimètres par seconde sous neuf mille mètres. À 13 heures 06, le ''Trieste'' se pose sur le fond de la fosse des Mariannes. La pression est de 1 156 [[Atmosphère (unité)|atmosphères]]; le calcul donne une profondeur de 10 916 mètres à plus ou moins cinquante mètres. Un poisson passe devant le hublot. Cela confirme qu'une vie évoluée existe au plus profond des océans. Jacques Piccard et Don Walsh, les deux hommes les plus profonds du monde, observent et réalisent le programme d'expériences prévues. Une demi-heure plus tard, en larguant de la grenaille, l'équipage amorce la remontée. La vitesse augmente progressivement pour atteindre 1,5 mètre par seconde. À 16 heures 56, le ''Trieste'' est de retour à la surface. {{Clr}} Après ces records de plongées, le ''Trieste'' est rééquipé de la sphère ''Terni'', le condamnant à ne plus dépasser 4 000 mètres. Il participe à la recherche du sous-marin nucléaire américain ''USS Thresher'' (SSN-593) coulé dans l'[[Atlantique]] nord, puis est désarmé en septembre [[1963]] pour laisser la place au ''Trieste II''. ===L'''Archimède''=== [[Image:Bathyscaphe_Archimede.jpg|thumb|right|La mise à l'eau le 28 juillet 1961]] [[Image:Archimede_et_Le_Bihan.jpg|thumb|''Archimède'' et le ''Marcel Le Bihan'']] La réussite et la fiabilité du F.N.R.S.3 ainsi que l'intérêt porté par les scientifiques à l'étude des fonds marins profonds amènent le '''commandant [[Georges Houot]]''' et '''l'ingénieur du génie maritime Pierre Willm''' à envisager dès 1955 la construction d'un nouvel appareil. Il devra être capable d'atteindre les fonds les plus profonds de la planète (11 000 mètres dans la fosse des Mariannes, Pacifique), d'être plus manœuvrant afin d'être remorqué plus facilement et d'offrir plus d'espace pour les scientifiques. En novembre 1955 les membres du Comité du Bathyscaphe émirent le vœu que cet engin soit construit. La Marine demanda alors à Willm et Houot de faire l'étude d'un avant-projet et de chiffrer le coût de la construction. En 1958 l'argent nécessaire ayant été réuni (avec participation de la Belgique grâce au Professeur Dubuisson) la construction fut lancée à [[Toulon]]. La mise à l'eau du nouveau bathyscaphe, baptisé ''Archimède'', eut lieu le {{date|28|juillet|1961}}. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 22,1 mètres, largeur 5 mètres, la sphère a un diamètre de 2,10 mètres, une épaisseur de 15 centimètres et comporte 3 hublots, le flotteur comporte 20 réservoirs d'essence (171 000 litres) et un réservoir d'essence largable (3 700 litres). ''Archimède'' possède un navire d'accompagnement, le ''Marcel Le Bihan''. '''Le commandant Houot commande ce que l'on appelle désormais le "groupe des Bathyscaphes"'''. Après des essais satisfaisants en Méditerranée s'est alors posé le choix de la fosse marine pour tester l'appareil aux grandes profondeurs. Pour des raisons budgétaires, le choix se porta sur la fosse des Kouriles au nord du Japon. Un navire océanographique soviétique y avait détecté des fonds de 10 500 mètres (en réalité on constatera que la profondeur exacte est de 9 500 mètres). '''Le 15 juillet 1962 Houot et Willm''' effectuent la première plongée à grande profondeur de l'''Archimède''. Ils touchent le fond à 9 200 mètres et y restent 3 heures. Dans les jours suivants ont lieu d'autres plongées d'essais dont une permit d'atteindre un fond à 9 500 mètres. Désormais l'''Archimède'' était opérationnel et il a pu alors être régulièrement utilisé pour des travaux de recherche scientifique. <gallery> Image:Archimede_inauguration.jpg|Le baptême de l'''Archimède'', le 28 juillet 1961. Image:Archimede_schema_plongee.jpg|Le déroulement d'une plongée. Image:Archimede_pilotage.jpg|Quelques instruments de pilotage dans la sphère. Image:Archimede_scientifique.jpg|Quelques instruments scientifiques dans la sphère. Image:Archimede_appareils_prehension.jpg|Les divers appareils extérieurs de préhension. Image:CherbourgArchimède.JPG|L'''Archimède'' à la Cité de la Mer de Cherbourg. </gallery> '''De 1962 à 1970 ''Archimède'' a effectué 139 plongées''' (Méditerranée, Japon, Porto-Rico, Grèce, Madère et Açores) dont '''64 pilotées par le commandant Houot''' et 76 par ses différents seconds (les officiers de Marine O'Byrne, De Froberville et De Guillebon). '''34 scientifiques''' de nationalités diverses ont pu plonger pour réaliser des travaux scientifiques. ===Le ''Trieste II''=== <gallery> Image:Bathyscaphe_Trieste2_1.jpg|Trieste II<br/><small>Première version</small> Image:Bathyscaphe_Trieste2_2.jpg|Trieste II modifié<br/><small>Deuxième version</small> Image:Bathyscaphe_Trieste2_DSV1_1.jpg|Trieste II (DSV1)<br/><small>Troisième version</small> Image:Bathyscaphe_Trieste2_DSV1_2.jpg|Trieste II (DSV1) </gallery> ==Lieux d'exposition== {|cellspacing=2 cellpadding=4 border=0 |bgcolor=#000080|<span style="color:#FFFFFF;">'''Bathyscaphe'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Musée'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Ville'''</span> |bgcolor=#0080FF|<span style="color:#FFFFFF;">'''Pays'''</span> |&nbsp; |- |bgcolor=#E0E0E0|'''''FNRS 2''''' |bgcolor=#E0E0E0 colspan=3|''Ce bathyscaphe n'existe plus.'' |&nbsp; |- |bgcolor=#F0F0F0|'''''FNRS 3''''' |bgcolor=#F0F0F0|Tour Royale |bgcolor=#F0F0F0|[[Toulon]] |bgcolor=#F0F0F0|France |&nbsp; |- |bgcolor=#E0E0E0|'''''Trieste''''' |bgcolor=#E0E0E0|Naval Historical Center |bgcolor=#E0E0E0|[[Washington, DC]] |bgcolor=#E0E0E0|USA |avec la sphère ''Krupp'' |- |bgcolor=#F0F0F0|'''''Archimède''''' |bgcolor=#F0F0F0|[[Cité de la Mer]] |bgcolor=#F0F0F0|[[Cherbourg-Octeville]] |bgcolor=#F0F0F0|France |&nbsp; |- |bgcolor=#E0E0E0|'''''Trieste II''''' |bgcolor=#E0E0E0|Naval Ship Yard<br>Naval Undersea Museum |bgcolor=#E0E0E0|[[Keyport]], [[Washington (État)|État de Washington]]<br>Keyport |bgcolor=#E0E0E0|USA<br>USA |1{{re}} version avec la sphère ''Terni''<br>2{{e}} version |} ==Chronologie== *'''Vers 1905''' : [[Auguste Piccard]], jeune étudiant suisse, a l'idée d'une invention qu'il ne nomme pas encore ''bathyscaphe''. *'''Fin des années 1930''' : Auguste Piccard, devenu professeur à la Faculté des Sciences de Bruxelles (Belgique), commence ses travaux sur un engin d'exploration à grande profondeur. *Après une interruption dûe à la '''Seconde Guerre mondiale''', le Pr Piccard reprend ses travaux avec un financement du FNRS (Fond National pour la Recherche Scientifique, Belgique). *'''19 octobre 1948''' : Première plongée d'un bathyscaphe. Le ''FNRS 2'' descend à 25 m pour essai avec [[Auguste Piccard]] et [[Théodore Monod]] à son bord au large de l'île de Boa Vesta ([[Cap-Vert]]). *'''3 novembre 1948''' : Le ''FNRS 2'' descend en automatique et sans équipage à la profondeur de 1 380 m au large de l'île de Fogo ([[Cap-Vert|Cap Vert]]). La preuve est faite de la viabilité du bathyscaphe. Au retour, le flotteur est définitivement avarié lors du remorquage. *'''9 octobre 1950''' : Une convention est signée entre le FNRS (Belgique) et la Marine nationale (France) pour la construction d'un nouveau bathyscaphe avec la sphère du ''FNRS 2''. La convention précise que le nouvel engin portera le nom de ''FNRS 3'' et appartiendra à la Marine Nationale après trois plongées. *'''Début 1952''' : Auguste Piccard reçoit d'industriels italiens la proposition de fabriquer un autre bathyscaphe. La rupture qui couvait avec la Marine Nationale française est consommée. Le ''Trieste'' sera Italo-Suisse. *'''2 juin 1953''' : Mise à l'eau du ''FNRS 3''. *'''1 août 1953''' : Mise à l'eau du ''Trieste''. *'''6 août 1953''' : Première plongée profonde du ''FNRS 3''. Georges Houot et Pierre Willm atteignent 750 m. *'''26 août 1953''' : Première plongée profonde du ''Trieste''. [[Auguste Piccard|Auguste]] et [[Jacques Piccard|Jacques]] [[Famille Piccard|Piccard]] atteignent 1 080 m au sud de l'[[Capri (île)|île de Capri]] (Italie). *'''24 septembre 1953''' : La Belgique transfère le ''FNRS 3'' à la France. *'''30 septembre 1953''' : Plongée du ''Trieste'' à 3 150 m au large de l'île de Ponza (Italie). C'est la dernière plongée du professeur [[Auguste Piccard]] à bord de son invention. *'''27 janvier 1954''' : Plongée la plus profonde en automatique et sans équipage du ''FNRS 3'' à 4 100 mètres. *'''15 février 1954''' : Plongée la plus profonde avec équipage du ''FNRS 3'' à 4 050 m (Houot et Willm). *'''Février 1957''' : Signature entre Auguste Piccard et l'ONR (Office of Naval Research, USA) d'une convention en vue de collaborer à l'exploitation du ''Trieste''. *'''Début 1958''' : Le ''Trieste'' est cédé à la marine des USA, Jacques Piccard reste collaborateur. *'''9 novembre 1959''' : Première plongée du ''Trieste'' modifié en vue d'atteindre 11 000 m. La sphère fabriquée par ''Terni'' (Italie) est remplacée par la sphère fabriquée par ''[[Krupp Ag|Krupp]]'' (Allemagne). Le flotteur a sa capacité augmentée. *'''21 janvier 1960''' : Dernière plongée du ''FNRS 3''. Celui-ci a effectué 93 plongées en sept ans de service. Il sera remplacé par l'''Archimède''. *'''23 janvier 1960''' : '''Plongée du ''Trieste'' à 10 916 m''' dans la [[fosse des Mariannes]] (Challenger Deep). [[Jacques Piccard]] et [[Don Walsh]] sont toujours les seuls êtres humains à être descendus au point le plus profond de notre planète. À la remontée, la sphère ''Krupp'' va travailler et devenir inutilisable. Le ''Trieste'' retrouvera la sphère ''Terni''. *'''28 juillet 1961''' : Mise à l'eau de l'''Archimède''. *'''24 octobre 1961''' : Première plongée profonde de l'''Archimède''. (Houot et Willm à 600 m). *'''25 juillet 1962''' : L'''Archimède'' atteint la profondeur de 9 545 m dans la fosse des [[Kouriles]]. C'est sa plongée la plus profonde. L'équipage est composé de O'Byrne (pilote), Delauze et du Pr Sasaki (Japon). *'''1 septembre 1963''' : Dernière plongée du ''Trieste''. *'''13 février 1964''' : Première plongée du ''Trieste II'' (première version). *'''14 août 1964''' : Plongée la plus profonde du ''Trieste II''. Il atteint 2 240 m durant la recherche d'un sous-marin nucléaire américain, le ''[[USS Thresher]]'' (SSN-593), dans l' [[Atlantique]] nord. *'''31 mars 1967''' : Dernière plongée du ''Trieste II'' (première version). *'''4 avril 1968''' : Première plongée du ''Trieste II (DSV 1)''. *'''22 juillet 1970''' : Dernière plongée de l'''Archimède''. Celui-ci a effectué 139 plongées en neuf ans. *'''23 juin 1973''' : Plongée la plus profonde du ''Trieste II (DSV 1)'' à 6 060 m à Cayman Trench. *'''27 août 1979''' : Plongée la plus longue des ''Trieste'' avec une durée de 24 heures et 44 minutes. *'''7 octobre 1983''' : Dernière plongée du ''Trieste II (DSV 1)''. ==Notes== *Le mot ''bathyscaphe '' est employé par certains dans le sens de ''sous-marin d'exploration profonde'' même si ce dernier ne fait plus appel à la technologie conçue par le Pr Piccard. *Le ''FNRS'' ou ''FNRS 1'' n'est pas un bathyscaphe. C'est le nom du ballon stratosphérique avec lequel le professeur Piccard battit les records d'altitude en 1931 et 1932. Le premier bathyscaphe, fruit de sa deuxième collaboration avec le FNRS, porte le numéro 2. ==Voir aussi== ===Articles connexes=== *[[Famille Piccard]] *[[Georges Houot]] *[[Sous-marin]] *[[Océanographie]] *{{en}} L' [[:en:DSV Alvin|Alvin]] (premier successeur des bathyscaphes, USA) *Le [[Cyana]] (successeur français des bathyscaphes) *Le [[Nautile (sous-marin de poche)|Nautile]] (successeur français des bathyscaphes) ===Liens externes === *{{fr}} http://www.citedelamer.com : La cité de la mer à [[Cherbourg]] (France) expose l'''Archimède''. ===Bibliographie=== *Auguste Piccard, ''Au fond des mers en bathyscaphe'', Arthaud, Paris, 1954. <small>Le <i>FNRS 2</i> et le <i>Trieste</i> par l'inventeur du bathyscaphe.</small> *Georges Houot et Pierre Willm, ''Le bathyscaphe'', Editions de Paris, Paris, 1954. <small>Le <i>FNRS 3</i>.</small> *Jacques Piccard, ''Profondeur 11000 mètres'', Arthaud, Paris, 1961. <small>Le <i>Trieste</i> et la plongée la plus profonde.</small> *Georges Houot, ''20 ans de bathyscaphe'', Arthaud, Paris, 1971. <small>Le <i>FNRS 3</i> et l'<i>Archimède</i> par leur pilote.</small> {{Portail maritime}} [[Catégorie:Océanographie]] [[Catégorie:Sous-marin]] [[bg:Батискаф]] [[cs:Batyskaf]] [[de:Bathyscaph]] [[el:Βαθυσκάφος]] [[en:Bathyscaphe]] [[es:Batiscafo]] [[he:בתיסקף]] [[hr:Batiskaf]] [[it:Batiscafo]] [[ja:バチスカーフ]] [[nl:Bathyscaaf]] [[no:Batyskaf]] [[pl:Batyskaf]] [[pt:Batiscafo]] [[ru:Батискаф]] [[sr:Батискаф]] [[sv:Batyskaf]] [[uk:Батискаф]]