Bimota 666 LE
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30725919
2008-06-17T12:13:36Z
Dédélembrouille
90173
Complément
{{Infobox Motocyclette |
Nom = Bimota 666 L.E. |
Photo = |
Légende = Bimota 666 L.E. |
Constructeur = [[Bimota]] |
Années de production = 2003 |
Production = 1 |
Type = [[Moto sportive|Sportive]] |
Moteurs = bicylindres en V à 90°, 4 temps refroidit par air et huile |
Démarrage = |
Distribution = 1 act, 2 soupapes par cylindre |
Cylindrée = 992 cm³ (94 x 71,5 mm) |
Puissance = 85,5 ch à {{formatnum:7750}} tr/min |
Couple = 9 mkg à {{formatnum:5750}} tr/min |
Alimentation = injection électronique ∅ 45 mm |
Embrayage = multidisque à sec |
Boîte de vitesses = 6 |
Transmission = par chaîne |
Cadre = treillis tubulaire |
Suspension avant = fourche télescopique inversée ∅ 43 mm (120 mm) |
Suspension arrière = monoamortisseur (145 mm) |
Frein avant = 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons |
Frein arrière = 1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons |
Roue avant = 120/70 x 17 |
Roue arrière = 190/55 x 17 |
Empattement = 1 377 |
Hauteur de selle = |
Poids à sec = 135 |
Réservoir = 15 ℓ |
Vitesse maximale = |
Prix à sa sortie = |
}}
La '''666 L.E.''' (pour ''Limited Edition'', édition limitée) est un modèle de [[motocyclette]] du constructeur [[italie]]n [[Bimota]].
La 666 est présentée officiellement en [[2003]]. C'est une machine exclusivement réservée pour un usage sur circuit, elle n'est pas homologuée pour circuler sur la route.
La conception de la 666 est le fruit du travail d'un préparateur [[Bologne|bolognais]], NCR, notamment connu pour ses travaux sur la [[Ducati 900 SS]] de [[Mike Hailwood]], victorieuse du [[Tourist Trophy de l'île de Man]] en [[1978]].
NCR crée sa première moto complète en [[2002]], la 100One<ref>[http://www.ncrfactory.com/eng/html/01.04.shtml#05 Histoire de NCR]</ref>. Une fois le travail de développement accompli, le projet et l'unique prototype sont revendus à Bimota.
Malheureusement, l'usine de [[Rimini]] est encore en proie à de graves soucis financier et met la clef sous la porte l'année suivante. NCR rachète la machine et les études de la 100One et la fait évoluer, c'est la NCR Millona.
La 666 utilise un moteur bicylindre en V, ouvert à 90°, [[Cycle de Beau de Rochas|quatre temps]] d'origine [[Ducati]]. Ce moteur équipe notamment la [[Ducati 1000 Monster]]. Il développe 85,5 chevaux à {{formatnum:7750}} tr/min, pour un couple de 9 mkg à {{formatnum:5750}} tr/min. Il est couplé à une boîte de vitesse à six rapports et un [[embrayage]] multidisque à sec. Il est alimenté par une injection électronique Magneti Marelli de 45 mm de diamètre.
Le [[Cadre (moto)|cadre]] est un treillis tubulaire en alliage de [[chrome]]-[[molybdène]]. Le bras oscillant est en aluminium et ne pèse que 3,8 kg<ref>[http://www.ncrfactory.com/eng/html/18.01.shtml#s Caractéristiques NCR Millona]]</ref>.
L'ensemble est éléments de suspension est confié à Öhlins, avec une fourche inversée de 43 mm de diamètre à l'avant et un monoamortisseur à l'arrière. Ils sont tout les deux réglable en précharge, compression et détente.
Le freinage est assuré par [[Semc-Brembo|Brembo]], avec un double disque de 320 mm à l'avant et un simple disque de 220 mm à l'arrière. Ils sont mordus respectivement par des étriers à quatre et deux pistons. Les étriers avant sont à fixation radiale et les disques de frein prennent la forme de pétales de fleur.
L'habillage est réalisé en fibre de carbone. Le poids est contenu puisque la 666 est annoncée pour 135 kg à sec<ref>[http://www.motorbikes.be/en/Bimota_666_L.E._2004.aspx Fiche technique 666]</ref>.
Le silencieux d'échappement est ramené sous la selle. Les [[jante]]s sont des Marchesini en aluminium forgé.
La 666 arbore une livrée grise, réhaussée d'orange sur le réservoir et la [[tête de fourche]]. On retrouve les numéros « 666 » sur la coque de selle, le logo sur la tête de fourche et le réservoir.
{{Modèle:Palette Bimota}}
===Notes===
<references />
[[Catégorie:Motocyclette Bimota|666]]
[[Catégorie:Motocyclette des années 2000]]