Boeing 747-400
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2008-05-28T06:50:37Z
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/* 747-400LCF DreamLifter */
[[Image:virgin.b747-400.g-vbig.taxi.arp.jpg|thumb|right|Le Boeing 747-400 Tinker Belle de Virgin Atlantic Airways en roulage avant de décoller de l’aéroport Heathrow de Londres]]
Le '''Boeing 747-400''' est actuellement le seul [[Boeing 747]] en production et était le plus gros avion commercial en service avant l’introduction de l’[[Airbus A380]]. La série -400 est la plus vendue et la plus aboutie de la famille 747. L’appareil va être supplanté par le [[Boeing 747-8]], attendu pour l’année 2008.
Annoncé en {{date||octobre|1985}}, l’avion vole pour la première fois le {{date|29|avril|1988}}. La certification est reçue le {{date|10|janvier|1989}} avec les moteurs PW4000, le {{date|18|mai|1989}} avec des CF6-80C2s et le {{date|8|juin|1989}} avec des RB211-524Gs. Le premier 747-400 est livré à la [[Northwest Airlines]] le {{date|26|janvier|1989}} et entre en service le {{date|9|février|1989}}.
== Variantes ==
[[Image:Britaw.b747-400.g-bnlo.arp.jpg|thumb|right|Un Boeing 747-400 British Airways. Cette compagnie détient le record en matière de possession de 747-400 avec 57 appareils à son actif.]]
=== 747-400 ===
Comparé au 747-300, le 747-400 a des ailes allongées de {{unité|2|m}} et équipées de [[winglet]]s. le cockpit est également équipé d’un réservoir de queue et d’instruments électroniques ([[glass cockpit]]) supprimant ainsi le poste d’ingénieur de vol. Les moteurs ainsi que le fuselage et les ailes sont améliorés et de nouveaux divertissements proposés à bord de l’appareil.
Alors que l’envergure a été augmentée, le poids total des ailes a diminué grâce à l’utilisation de matériaux composites et d’[[alliage]]s d’aluminium.
=== 747-400F ===
Le 747-400F (Freighter) est un appareil entièrement dédié au fret qui utilise le fuselage du 747-200F. Le premier vol a lieu le {{date|4|mai|1993}} et l’avion est entré en service chez [[Cargolux|Cargolux Airlines]] le {{date|17|novembre|1993}}. Parmi les compagnies clientes on compte [[Atlas Air]], [[Cargolux]], [[China Airlines]], [[Korean Air]], [[Nippon Cargo Airlines]], [[Polar Air Cargo]], et [[Singapore Airlines]].
La [[United States Air Force]] a acheté sept 747-400Fs pour installer un laser embarqué ([[Boeing YAL-1]]). L’appareil a été grandement modifié afin de supporter une tourelle montée sur le nez et un laser chimique oxygène-iode (COIL : {{lang|en|''Chemical Oxygen Iodine Laser''}}).
=== 747-400M ===
Le 747-400M a la possibilité de basculer de transport de passager à fret. Il vole pour la première fois le {{date|30|juin|1989}} et entre en service chez KLM le {{date|12|septembre|1989}}. Le -400M possède une grande porte cargo à l’arrière du fuselage.
=== 747-400D ===
Le 747-400D (D pour domestique)possède une grande densité de sièges et est principalement destiné aux vols nationaux sur le marché [[japon]]]ais. Avant la venue de l’A380, c’était l’avion avec la plus grande capacité de passagers au monde. Le -400D ne possède pas d’extension de bout d’aile et de {{lang|en|''winglets''}}, réduisant ainsi les contraintes sur les ailes lors des nombreux décollages/atterrissages. Le -400D peut être facilement converti vers la version longue distance au besoin.
Les deux seules compagnies utilisatrices sont [[Japan Airlines|JAL]] et [[All Nippon Airways|ANA]].
Le premier vol a lieu le {{date|18|mars|1991}} et l’appareil prend son service chez [[Japan Airlines]] le {{date|22|octobre|1991}}.
=== 747-400ER ===
Le 747-400ER (ER pour Extended range ou autonomie étendue) est lancé le {{date|28|novembre|2000}} à la suite d’une commande de [[Qantas]] pour 6 appareils. Le -400ER peut parcourir {{unité|805|km}} supplémentaires et emporter {{unité|6800|kg}} de fret en plus. Qantas reçoit le premier -400ER le {{date|31|octobre|2002}}. Ce modèle présente une décoration intérieure proche de celle du 777, connue sous le nom de '''Boeing Signature Interior''' (signature intérieure de Boeing).
=== 747-400ERF ===
Le 747-400ERF est la version fret du -400ER, lancée le {{date|30|avril|2001}}. Le -400ERF est livré à [[Air France]] (via [[International Lease Finance Corporation|ILFC]]) le {{date|17|octobre|2002}}.
=== 747-400BCF ===
Le 747-400BCF (Boeing Converted Freighter) est la conversion du 747-400 passagers en version tout cargo. Le projet est lancé en [[2004]]. [[Cathay Pacific]] reçoit son 1{{er}} exemplaire converti en {{date||décembre|2005}}.
=== 747-400LCF DreamLifter ===
{{Article détaillé|Boeing 747-400 Large Cargo Freighter}}
Le 747-400LCF (Large Cargo Freighter) est une version modifiée du 747-400 que Boeing utilise depuis [[2007]] pour transporter les éléments de fuselage du [[Boeing 787|787 Dreamliner]] et d’autres éléments structurels depuis les sites de production en [[Italie]] et au [[Japon]] vers l’usine d’assemblage à [[Seattle]] aux [[États-Unis]]. Il est comparable au [[Airbus A300-600ST|Beluga]] d’[[Airbus]] et au [[Super Guppy]] d’[[Aero Spacelines, Inc.]]<!-- pas de point ici. --> 2 appareils ont été construits.
== Catastrophes aériennes ==
2 [[Catastrophe aérienne|catastrophes aériennes]] (avec perte de l’appareil) ont à ce jour impliqué un Boeing 747-400 faisant au total 83 morts :
* [[Vol 605 China Airlines]] - [[Hong-Kong]] ([[République populaire de Chine|Chine]]) - {{date|4|novembre|1993}}
* [[Vol 006 Singapore Airlines]] - [[Taipei]] ([[République de Chine (Taïwan)|Chine]]) - {{date|31|octobre|2000}}
<!--
== Références ==
<references />
-->
== Liens externes ==
* [http://www.google.com/search?q=747-400+%22seat+map%22+site:seatguru.com&hl=fr&lr=&filter=0 Emplacement des sièges pour le 747-400]
* [http://boeingmedia.com/imageDetail.cfm?id=14579&clr=release Photo du 747-400LCF]
{{Portail|aéronautique|États-Unis}}
[[Catégorie:Avion civil]]
[[Catégorie:Boeing]]
[[af:Boeing 747-400]]
[[ar:بوينغ 400-747]]
[[en:Boeing 747-400]]
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[[fi:Boeing 747-400]]
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