Boeing 757
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31825859
2008-07-23T17:16:18Z
74.57.185.155
{{Avion
|nom=Boeing 757
|image=[[Image:Ba B757-200.g-cpen.750pix.jpg|275px]]
|équipage=2 pilotes
|premiervol=[[19 février]] [[1982]]
|miseenservice=janvier 1983
|constructeur=[[Image:Flag of the United States.svg|20px]] [[Boeing]]
|investissement=
|longueur=47,32 m
|envergure=38,05 m
|hauteur=13,60 m
|superficie_ailes=181,2 m²
|masse_vide=58 900 kg
|masse_vide_exploitation=
|masse_max_décollage=115 680 kg
|masse_max_atterrissage=89 900 kg
|kérosène=
|passagers=178 ([[Classe (marketing)|deux classes]]) à 239 ([[charter]])
|fret=
|moteurs=2 réacteurs [[Rolls Royce plc|Rolls-Royce]] [[RB211-535E4]]/[[RB211-535E4B]] ou [[Pratt & Whitney]] [[PW2037]]/[[PW2040]]
|poussée_totale=
|poussée_unitaire=
|vitesse_croisière=848 km/h
|vitesse_max=890 km/h
|autonomie=5850 pour le ft/7250 km pour le -200
|altitude=7240 m
|plafond=12 900 m
|vitesse_ascensionnelle=
|charge_ailes=
|rapport_poussée_poids=
}}
Le '''Boeing 757''' est un [[avion de ligne]] moyen-courrier qui prit l'air pour la première fois le [[19 février]] [[1982]].
Il était destiné à remplacer le [[Boeing 727]].
Comme la plupart des avions [[Boeing]] il possède deux réacteurs, en l'espèce des [[Pratt & Whitney]] PW2043 (ou Rolls Royce RB211-535E4B).
La production de cet avion a pris fin le [[27 avril]] [[2005]], le dernier avion étant pour [[Shanghai Airlines]].
Il a été construit à 1 050 exemplaires dont 1 030 sont toujours en service en 2005.
C'est cet appareil qui fut utilisé le 11 septembre 2001, detourné puis envoyé sur le [[Pentagone]] ([[vol 77]]) et qui fut aussi detruit près de [[Shanksville]], c'etait le vol United 93.
Il existe quatre modèles de Boeing 757 :
* '''757-200''' : transport de passagers
* '''757 PF''' : avion-cargo utilisé pour le transport de fret
* '''757-200 combi''' : transport de passagers (entre 123 et 167 passagers) et de [[fret]]
* '''757-300''' : il est rallongé de 7,1 m ce qui permet un transport de 30 personnes en plus et environ 100 kg en plus pour le fret
La version militaire du 757-200 est le VC-32. Elle est utilisée par l'[[USAF]].
==Caractéristiques==
{| class="wikitable"
|-
!
!757-200
!757-300
!757-FT
|-
|capacité (passagers) || align="center" | 200-228 || align="center"| 243-280 || align="center" | -
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Cargo (volume) || align="center" | 43.3m3 || align="center" | 67.1m3 || align="center" | 239m3
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Longueur || align="center" | 47.32m || align="center"| 54.5m || align="center" | 47.32m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Envergure ||align="center" | 38.05m ||align="center" | 38.05m ||align="center" | 38.05m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Hauteur || align="center" | 13.6m || align="center" | 13.6m || align="center" | 14m
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Masse maximum au décollage || align="center" | 115.680kg || align="center" | 123.600kg || align="center" | 115.668kg
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Vitesse de croisière || align="center" | mach 0.785 || align="center" | mach 0.785 || align="center" | mach 0.785
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Vitesse maximum || align="center" | mach 0.81 || align="center" | mach 0.81 || align="center" | mach 0.81
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Rayon maximal en charge || align="center" | 7.250km ou 3.900nm || align="center" | 6.300km ou 3.400nm || align="center" | 5.850km ou 3.150nm
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Capacité kérosène || align="center" | 43.490 l || align="center" | 43.400 l || align="center" | 42.680 l
|- bgcolor="#EEEEEE"
|Moteurs || align="center" | Rolls-Royce RB211-535E4 <br> Rolls-Royce RB211-535E4B <br> Pratt & Whitney PW2037 <br> Pratt & Whitney PW2040 || align="center" | Rolls-Royce RB211-535E4B <br> Pratt & Whitney PW2037 <br> Pratt & Whitney PW2040 <br> Pratt & Whitney PW2043 || align="center" | Rolls-Royce RB211-535E4B <br> Pratt & Whitney PW2037 <br> Pratt & Whitney PW2040
|- bgcolor="#EEEEEE"
|}
[[Image:757-FAT-B-27013.jpg|300px|left|thumb|Boeing 757-27A de la compagnie taiwanaise [[Far Eastern Air Transport]]]]
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