Bombardier Produits récréatifs
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robot Ajoute: [[es:Bombardier Recreational Products]]
{{voir homonymes|BRP|BPR|Bombardier}}
{{Infobox Société
|nom officiel = {{PAGENAME}}
|logo = [[Image:Bombardier BPR Logo.png]]
|forme juridique = Société privée
|date de création = 1941
|date de disparition =
|dates-clés = 1936 et 2004
|slogan = Au coeur de l'aventure
|siège (ville) = Valcourt
|siège (pays) = Canada
|fondateur =
|direction actuelle =
|personnages-clés = [[Joseph-Armand Bombardier]], [[Laurent Beaudoin]]
|actionnaires =
|secteurs d'activités =
|produits =
|société mère =
|société_soeur =
|filiales = [[Evinrude Outboard Motors]], [[Johnson Outboards]], [[Rotax]]
|effectif = 6 200+
|concurrents = [[Polaris (constructeur)|Polaris]], [[Arctic Cat]] et [[Yamaha]]
|capitalisation boursière =
|fonds propres =
|dette =
|chiffre d'affaires = 2,5 milliards [[Dollar canadien|$Can]] (2005)
|résultat net =
|site web = [http://www.brp.com/fr-CA/ www.brp.com]
}}
'''Bombardier Produits récréatifs''' ('''BRP''') est une entreprise [[Québec|québécoise]] fondée en [[1941]] par [[Joseph-Armand Bombardier]], sous le nom d' ''Auto-neige Bombardier Limitée''. Cette dernière est devenu avec le temps le géant des transports et de l'aéronautique, [[Bombardier Inc.]]. La division des véhicules récréatifs est redevenue une entreprise indépendante en [[2004]] sous le sigle de ''BRP''.
Son le siège social est situé à [[Valcourt]] en [[Estrie]]. Elle fabrique différents véhicules récréatifs, dont les célèbres [[motoneige]]s de marque ''Ski-Doo'' et ''Lynx'', des [[véhicule tout-terrain|véhicules tout-terrains (Quad)]], des moteurs [[hors-bord]], des [[motomarine]]s et le Spyder Can-Am. Le sigle '''BRP''' qui l'identifie sur le logo provient de son nom en anglais '''Bombardier Recreational Products'''. En effet, le nom [[BPR (société)|BPR]] appartenait déjà à une firme d'ingénierie de la ville de [[Québec (ville)|Québec]] en 2004. De plus, environ 70% de ses produits sont vendus aux [[États-Unis]] et ''BRP'' est mieux retenu dans ce marché.
==Histoire==
===Débuts===
{{Article détaillé|Autoneige}}
[[Image:1949-Bombardier-B12.jpg|thumb|right|150px|Autoneige B-12 de Bombardier]]
[[Image:1951b12interior.jpg|left|150px|thumb|Intérieur d'une B-12]]
[[Joseph-Armand Bombardier]]<ref name="SRC">{{Lien web
|url=http://archives.radio-canada.ca/IDD-0-17-380/politique_economie/motoneige_bombardier/
|titre=La motoneige de Bombardier
|éditeur=Société Radio-Canada
|série=Les archives de Radio-Canada
|consulté le 2007-04-20
}}</ref>, de [[Valcourt (Québec)|Valcourt]] au [[Québec]], a eu l'ambition de faire de l'hiver une saison où il est aussi facile de se déplacer que pendant les trois autres saisons. Il travaille depuis longtemps sur des prototypes et possède le garage ''Bombardier''. Durant l'hiver [[1936]]-[[1937]]<ref name="Bio">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/biographie1926_1938.htm
|titre=De 1926 à 1938 : Premiers succès
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-20
}}</ref><ref name="SRC"/>, il vend ses premières autoneiges B7 (B pour Bombardier et 7 pour sept passagers). Le B7 utilise son brevet du barbotin-chenille ([[29 juin]] [[1937]], brevet canadien no 367104<ref name="Brevets">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/brevets.htm
|titre=Liste de brevets de J. Armand Bombardier
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-20
}}</ref>), un engrenage recouvert de caoutchouc et des chenilles sur les roues arrières. C'est ce système de traction partiellement en caoutchouc qui rend instantanément tous les véhicules de Bombardier hautement plus efficaces sur neige que tous les autres véhicules à chenilles de métal pouvant être inventés à l'époque.
Le B7 est un succès, mais ce n'est pas assez pour l'inventeur. Au lieu de vendre son brevet, il décide de créer une entreprise de fabrication en série d'autoneiges. Il déménage donc ses ateliers dans une nouvelle usine qui peut produire 200 unités annuellement en 1940 et fonde ''L'Auto-Neige Bombardier'' le [[29 janvier]] [[1941]]<ref name="Bio2"/>.
Pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], il produit de gros fourgons semi-chenillés à bandes de caoutchouc renforcées de lames d'acier pour les troupes<ref name="Bio2">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/biographie1939_1945.htm
|titre=De 1939 à 1945 : Les années de guerre
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-20
}}</ref> basés sur son B-12 ([[1942]]). Ils servent ensuite comme d'ambulance, d'autobus scolaires et de transport local en hiver en zone rurale au côté de la série des B (B-12 et B-18)<ref name="Bio3">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/biographie1946_1948.htm
|titre=De 1946 à 1948 : Essor d'après guerre
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-20
}}</ref>. L'avènement du [[déneigement]] des routes coupe drastiquement ce créneau de vente. Les Industries [[Bombardier Produits récréatifs|Bombardier]] se tournent alors vers le travail en forêt et produisent de grosses chenillettes de transport.
Plus tard, on produit également de gros véhicules qui servent à damer les pistes de ski et des petits comme le tracteur ''SW'' [[chasse-neige]] de trottoir<ref name="Bio4">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/biographie1949_1958.htm
|titre=De 1949 à 1958 : Les véhicules industriels
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-20
}}</ref>, en plus d'inventer la motoneige moderne.
===Motoneige===
{{Article détaillé|Motoneige}}
[[Image:2007 Bombardier XRS 800.jpg|thumb|250px|left]]
Durant les [[années 1950]], plusieurs constructeurs produisent des versions ''mini'' des autoneiges pour une ou deux personnes. Ce sont des véhicules lourds, mûs par des moteurs quatre cylindres et des chenilles. Cependant, la motoneige telle qu'on la connaît fut développée par Bombardier à la fin des [[années 1950]]<ref name="Bio5">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/biographie1959_1964.htm
|titre=De 1959 à 1964 : La motoneige Ski-Doo
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-20
}}</ref>. En effet, à la suite de la perte d'un fils que J-Armand Bombardier n'avait pu amener à temps à l'hôpital en hiver, il rêvait d'équiper les gens des zones rurales de l'équivalent sur la neige d'une automobile individuelle. Il avait longtemps buté sur le fait que le poids des moteurs rendait l'autoneige individuelle difficilement réalisable. Mais après le développement de moteur plus légers et grâce aussi à l'utilisation d'une chenille sans fin révolutionnaire conçue et brevetée par son fils Germain<ref name="Brevets"/>, il put en [[1959]] lancer sous le nom commercial de "Ski-Doo" sa nouvelle invention. Devant originalement être "Ski-Dog", le "g" mal imprimé dans le texte envoyé à la maison de publicité s'est transformé en "o" dans la campagne publicitaire.
Le véhicule trouve dès le début une clientèle auprès des [[Missionnaire (chrétien)|missionnaire]]s, des [[trappeur]]s, des [[Prospection (géologie)|prospecteur]]s, des [[Géomètre-expert|arpenteur]]s et d'autres personnes appelées à se déplacer sur les neiges des régions isolées<ref name="Bio5"/>. Mais le grand succès est auprès des sportifs et des amateurs de randonnée, un marché qui lui ouvrira les portes de la production de masse<ref name="Bio5"/>.
===Développement===
{{Article détaillé|Bombardier Inc.}}
''Bombardier'' se développe rapidement ensuite. Durant les [[années 1970]], elle rachète plusieurs compétiteurs après le ''[[premier choc pétrolier]]'' de [[1973]] qui porte un coup de massue aux ventes de motoneiges. Le nombre de motoneiges vendues diminue de plus de la moitié pour n'être que de 195 000 en [[1977]], répartit entre six producteurs<ref name="Musée-stat">{{Lien web
|url=http://www.fjab.qc.ca/fr/content/motoneige/hautetbasdelindustrie.htm
|titre=Hauts et bas de l'industrie
|éditeur=Musée J-Armand Bombardier
|consulté le=2007-04-23
|date=2003}}</ref>. ''Bombardier'' développe également d'autres produits récréatifs comme les [[motomarine]]s ''Sea-Doo''. La compagnie se diversifie également en rachetant des entreprises dans le domaine du transport aérien et aéronautique. Elle devient [[Bombardier (constructeur)|Bombardier Inc.]] et les produits récréatifs ne sont plus alors qu'une filiale.
===Nouveau début===
Les problèmes financiers dûs à la crise dans l'industrie aéronautique après le [[11 septembre 2001]] forcent le ''groupe Bombardier'' à se défaire de certaines activités. En [[2003]], la filiale de Valcourt est vendue à un consortium composé de [[Bain Capital]], des membres de la famille Bombardier ainsi que de la [[Caisse de dépôt et placement du Québec]] pour 2,5 milliards [[Dollar canadien|$Can]] et devient '''Bombardier Produits récréatifs'''. L'activité cédée comprennent notamment les motoneiges ''Ski-Doo'' et ''Lynx'', ainsi que les moteurs hors-bord ''Johnson'' et ''Evinrude''.
La division des véhicules industriels de ''Bombardier'', qui fabrique les autoneiges, a été achetée en août [[2004]] par la compagnie ''Camoplast''<ref name="Camoplast">{{Lien web
|url=http://www.camoplast.com/fr/apropos/marches_produits.php
|titre=Marchés et Produits
|éditeur=Camoplast
|consulté le=2007-05-03}}</ref> de [[Sherbrooke]] au Québec. ''BRP'' a également cessé en [[2006]] la production de motoneiges de travail ''Élite'' à doubles chenilles laissant le marché à des concurrents comme [[Alpina S.R.L.]]
==Profil==
''BRP'' comptait en [[2005]], plus de 6 200 employés au [[Canada]], aux [[États-Unis]], au [[Mexique]], en [[République populaire de Chine|Chine]], en [[Autriche]] et en [[Finlande]]. La même année, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaire de 2,5 milliards de [[dollar canadien|$Can]]<ref>{{Lien web
|éditeur=Bombardier Produits récréatifs
|url=http://www.brp.com/fr-CA/Company/Our.Profile/
|titre=Profil de l'entreprise
|date=2006
|consultée le=62006-07-06}}</ref>.
== Musée Bombardier ==
Installé juste à côté du garage original du fondateur, on retrouve le Musée ''Joseph-Armand Bombardier'' dans un édifice moderne datant de [[1971]]. Il est situé sur les terrains de ''BPR''. On y retrouve la vie et l'œuvre de Bombardier depuis ses premières esquisses jusqu'au développement de la motoneige et de sa fulgurante popularité. Rénové en [[1990]], on y retrouve également une panoplie de souvenirs dont des livres et des jeux. Le garage fait aussi parti du musée.
==Notes et références==
<references />
==Voir aussi==
===Articles connexes===
* [[Bombardier (constructeur)]]
* [[Joseph-Armand Bombardier]]
* [[Ralph Plaisted]], premier à atteindre le Pôle Nord en motoneige
* [[Rotax]]
* Compétiteurs:
** [[Arctic Cat]]
** [[Polaris (constructeur)]]
** [[Yamaha]]
===Liens externes===
* [http://www.brp.com/fr-CA/ Site web de l'entreprise]
* [http://www.fjab.qc.ca/fr/content/jab/jab.htm Musée J-Armand Bombardier]
{{Portail|Québec|Canada|entreprises}}
[[Catégorie:Entreprise québécoise]]
[[Catégorie:Sport nautique]]
[[Catégorie:Constructeur de motoneiges]]
[[de:Bombardier Recreational Products]]
[[en:Bombardier Recreational Products]]
[[es:Bombardier Recreational Products]]
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