Bombardier Transport 1602178 30059251 2008-05-27T19:10:45Z Pierre cb 68430 /* Histoire */ formatage pour enlever un espace causé par le modèle de début {{voir homonymes|Bombardier}} {{Infobox Société |nom officiel = Bombardier Transport |image_logo = |logo = [[Image:Logo_Bombardier.gif|250px]] |forme juridique = [[Filiale]] |date de création = [[1974]] |date de disparition = |dates-clés = |slogan = |siège (ville) = [[Berlin]], [[Allemagne]] |fondateur = |direction actuelle = |personnages-clés = André Navarri, président ([[2007]]) |actionnaires = |secteurs d'activités = [[Constructeur ferroviaire|Construction ferroviaire]], Maintenance de matériel roulant |produits = [[Acela]], [[JetTrain]], [[Autorail à grande capacité|AGC]], [[Francilien (automotrice)|Spacium]] etc. |société mère = [[Bombardier Inc.]] |société sœur = [[Bombardier Aéronautique]] |filiales = |concurrents = |effectif = 29 100 ([[2007]]) |capitalisation boursière = |fonds propres = |dette = |chiffre d'affaires = 6,586 milliards de [[dollar américain|$US]] ([[2007]]) |résultat net = |site web = [http://www.bombardier.com www.bombardier.com] }} '''Bombardier Transport''' est la division ferroviaire de la [[multinationale]] [[Canada|canadienne]] [[Bombardier Inc.]] Elle fut créée au début des [[années 1970]] lors de la diversification cette dernière. Elle est formé à partir de plusieurs compagnies que Bombardier achète dans ce domaine. Elle est présente en [[Asie]], en [[Europe]], en [[Australie]] et en [[Amérique]] (nord et sud). Elle fabrique des [[locomotive]]s et des [[wagon]]s de [[train]]s, des [[tramway]]s, des systèmes de transport intégrés de propulsion et de contrôle<ref name="BTransport">{{fr}} {{Lien web |url=http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=fr&file=/fr/1_0/1_0_1_6_1.html |titre=Profil |éditeur=Bombardier Transport |consulté le=2007-05-21}}</ref>. ''Bombardier'' est un des partenaires majeurs dans la construction des trains pour l'[[Eurotunnel]], pour le renouvellement des wagons des métros de [[Toronto Transit Commission|Toronto]], de [[Métro de New York|New-York]], de [[métro de Londres|Londres]], de [[Métro de Montréal|Montréal]] et nombreux autres services de tranports urbains. ==Histoire== {{Article détaillé|amorce=Pour plus de détails sur le groupe Bombardier|Bombardier Inc.}} [[Image:QC-STM GarageBeaugrand 20040706-135814 Atelier.jpg|thumb|left|200px|Une rame du Métro de Montréal du type que Bombardier construisit en 1974]] Avec l'achat de [[Rotax]] en [[1970]], ''Bombardier Inc.'' avait déjà mis le pied dans le domaine mais c'est en [[1974]] que ''Bombardier Transport'' entre vraiment dans le secteur ferroviaire en remportant un contrat de fourniture de 423 voitures du [[métro de Montréal]]. Le gros des travaux de fabrication et d'assemblage se fait à l'usine de [[La Pocatière]] obtenue par Bombardier lors de l'achat d'un fabricant de [[motoneige]]s compétiteur, ''SkiRoule''. Elle est réaménagée, agrandie et réoutillée pour l'occasion<ref name="Bombardier">{{fr}} {{Lien web |url=http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=fr&file=/fr/1_0/1_0_1_6_2.html |titre=Historique |éditeur=Bombardier Incorporé |consulté le=2007-05-21}}</ref>. Bombardier achète de [[American Locomotive Company]] (Alco) la [[Montreal Locomotive Works|MLW]] en [[1975]] ce qui l'amène vers la construction des locomotives. La compagnie produira ainsi le [[train LRC]] (Léger Rapide et Confortable) pour [[Via Rail]], mû par ces engins<ref name="Bombardier"/>. Le début des [[années 1980]] est marqué par une ouverture du marché nord-américain pour la compagnie. En [[1980]], ''Bombardier'' construit une usine dans le nord des [[États-Unis]], à Barre au [[Vermont]], afin de pouvoir soumissionner sur les contrats de ce pays qui prévoient tous une clause de contenu local. En [[1995]], la compagnie en établiera une autre à [[Plattsburgh]] ([[New York (État)|New York]]) dont la capacité de production sera doublée en [[1998]]. Ces deux usines sont près de son siège social de [[Montréal]], Canada. En [[1982]], ''Bombardier'' obtient ainsi une commande de 825 voitures pour le [[métro de New York]], soit le plus important jusqu'alors confié à un constructeur canadien<ref name="Bombardier"/>. En [[1984]], il achète à Alco l'usine d'Auburn, [[New York (État)|New York]] qui lui donne accès à la technologie des moteurs diesel de locomotives. En [[1985]], on crée une filiale américaine chargée de commercialiser dans ce pays les systèmes de transport intégrés. ''Bombardier'' délaisse la construction de locomotives nord-américaines en [[1989]] et vend MLW à [[General Electric]] mais ne délaisse pas la construction ferroviaire pour autant. [[Image:VIA Rail Canada LRC -6917.jpg|thumb|300px|Locomotive LRC fabriqué par MLW, filiale de Bombardier jusqu'en 1989]] Il acquiert par la suite plusieurs sociétés de construction ferroviaire. C'est d'abord [[La Brugeoise et Nivelles|BN]] en [[Belgique]] en [[1988]] qui lui ouvre le marché européen, puis ''ANF-Industrie'' en [[France]] en [[1989]] et ''Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril'' au [[Mexique]]. Bombardier achète [[UTDC]] en [[1992]] au [[Canada]] où il regroupe toutes les activités liées à la commercialisation, à la conception, à l'ingénierie et à la gestion de projets de systèmes de transport clés en main de sa filiale dans le même domaine aux États-Unis, pour former une nouvelle division à [[Kingston (Ontario)]]. Finalement, en [[Allemagne]] il achète ''Waggonfabrik Talbot GmbH'' en [[1995]] et ''Deutsche Waggonbau AG'' en [[1998]]<ref name="Bombardier"/>. Bombardier concentre d'ailleurs la fabrication de voitures de transport-passagers chez ''Talbot''. En même temps, Bombardier signe une entente de coopération avec [[Alstom]] en [[1987]], pour commercialiser les trains à grande vitesse [[TGV]] en Amérique du Nord, et de les construire en cas d'achats. Éventuellement, cet accord mène au développement du train rapide [[Acela]] pour le corridor [[BosWash]] où Bombardier fourni les [[train pendulaire|wagons pendulaires]] du type LRC et Alstom une variante du type de propulsion TGV. C'est le premier train à grande vitesse en Amérique du Nord, atteingnant des vitesses de 240 km/h. En [[1989]], la compagnie participe avec Alstom à la construction des trains-navettes pour le transport d'automobiles et d'autobus pour le [[tunnel sous la Manche]]. Les usines de La Pocatière, [[Crespin (Nord)|Crespin]] (ANF-Industrie), [[Manage]] (BN) et [[Bruges]] (BN) se partagent la production<ref name="Bombardier"/>. Durant les [[années 1990]], le [[tramway]], sous le vocable de [[transport léger sur rail]], redevient en vogue. ''Bombardier'' se trouve ainsi dans une bonne situation, grâce à ses acquisitions, pour prospérer dans le domaine. Entre [[1994]] et [[1997]], ''Bombardier'' achète la plupart des activités de [[recherche et développement]] de [[British Rail]] lors de la privatisation de cette dernière. En [[1997]], ''Bombardier'' s'implante en [[République populaire de Chine|Chine]] par le biais d'une co-entreprise ''Sifang Locomotive & Rolling Stock Works'' de [[Qingdao]] pour la fabrication de voitures de voyageurs pour le marché chinois<ref name="Bombardier"/>. Bombardier s'étend également en Australie grâce à un partenariat avec [[EDI Rail]] et fournit les systèmes de propulsion électrique et du matériel roulant pour les États de [[Victoria (État)|Victoria]] et de [[Queensland]]<ref name="Bombardier"/>. En [[1998]], ''Bombardier'' ajoute à ses actifs européens en achetant [[DWA]], de [[Berlin]], qui compte six usines en Allemagne ainsi que des installations en [[République tchèque]], en [[Suisse]] et en [[Russie]]. En rachetant ''[[Adtranz]]'' au groupe [[DaimlerChrysler]] en mai [[2001]], ''Bombardier'' est enfin devenu le premier constructeur mondial de [[matériel roulant ferroviaire]]<ref name="Bombardier"/>. Ce dernier est le concepteur des trains ''Turbostar'' et ''Electrostar'' de British Rail, des tramways [[Tramlink]] de [[Croydon]] et du [[Nottingham Express Transit]] et de certains parties du [[Eurostar]] avec [[Alstom]]. ADtranz a des ateliers en [[Grande-Bretagne]], [[Allemagne]], [[Suisse]] et [[Suède]]. [[Image:SNCF ZGC Part-Dieu.JPG|thumb|left|200px|Autorail à grande capacité de la SNCF]] En [[2001]], la [[société nationale des chemins de fer français]] (SNCF) signe avec ''Bombardier'' un contrat de 2,3 milliards [[Dollar canadien|$CAN]] portant sur la fourniture de jusqu'à 500 [[Autorail à grande capacité|Autorails Grande Capacité]]( le chiffre final sera de 700 unités , avec les premières rames livrées en 2004 et les dernières livraisons en 2010). En [[2002]], Bombardier réalise avec [[Chemins de fer fédéraux suisses]] (CFF), la mise en service du premier système commercial de gestion du trafic ferroviaire européen ([[Système européen de surveillance du trafic ferroviaire|ERTMS]]) sur la ligne de chemin de fer [[Olten]] - [[Lucerne]]. En [[2003]], [[Bombardier]] est devenu un partenaire de [[Metronet]] et conclut le plus gros contrat de son histoire, celui du renouvellement et de la modernisation du [[métro de Londres]] d'une valeur globale de 7,9 milliards $CAN<ref name="Bombardier"/>. Cependant le [[17 juillet]] [[2007]], après des dépassements de coûts, ''Metronet'' est menaçé d'être mis sous tutelle par le gouvernement britannique qui refuse de payer la facture. Bombardier a annoncé qu'il prévoit de radier un investissement de 164 millions [[Dollar américain|$US]] lors du deuxième trimestre 2008 à cause de cela<ref name="Metronet1">{{fr}}{{Lien web |url=http://www.lapresseaffaires.com/article/20070716/LAINFORMER/70716059/5891/LAINFORMER01 |titre=Bombardier retire ses billes de Metronet |éditeur=[[La Presse]] |consulté le=2007-07-24 |date=2007-07-16}}</ref>. Toutefois, Bombardier demeurera le fournisseur dans les investissements dans la signalisation qui sont prioritaires selon le maire de Londres. De même, la construction de 378 voitures pour les lignes profondes prévue entre 2009 et 2011 semble assuré, tout comme celui de {{formatnum:1400}} voitures des lignes de surface entre 2010 et 2014<ref name="Metronet2">{{fr}}{{Lien web |url=http://www.lapresseaffaires.com/article/20070720/LAINFORMER/70720078 |titre=Bombardier conserve ses contrats à Londres |éditeur=[[La Presse]] |consulté le=2007-07-24 |date=2007-07-20}}</ref>. Mais tout ne va pas bien dans le domaine du transport face à une surcapacité de production et aux contre-coups des [[attentats du 11 septembre 2001]]. En [[2004]], Bombardier dévoile donc un vaste plan de [[restructuration]] de son secteur transport qui prévoit la fermeture de sept usines de production, dont trois ont cessé leurs opérations au cours de la même année ([[Amadora]] ([[Portugal]]), [[Doncaster (Angleterre)|Doncaster]] et [[Derby (Angleterre)|Derby Pride Park]] au [[Royaume-Uni]])<ref name="Bombardier"/>. La compagnie vend également en [[2005]] ses intérêts dans sa co-entreprise de fabrication de wagons de marchandises au Mexique, à [[Greenbrier]]. Les états financiers de [[2006]] montrent que la réorganisation ramène l'entreprise sur la bonne voie. C'est ''Bombardier Transport'' qui a obtenu le marché du matériel roulant pour voyageurs sur [[ligne ferroviaire Qing-Zang]] vers [[Lhassa]] au [[Tibet]]. La livraison s'est faite entre décembre [[2005]] et mai [[2006]] pour 361 voitures équipées pour la haute altitude (système de pressurisation enrichi en oxygène et protection contre les rayons ultra-violets). Cinquante-trois de ces voitures sont des voitures-lits luxueuses à l'intention de la clientèle touristique. Ce contrat a attiré quelques critiques de la part des mouvements pro-tibétains qui voient dans cette ligne une accélération à la [[Politique d'une seule Chine|sinisation]] de la région<ref>{{fr}} {{Lien web |url=http://tchouktchouk.eu.org/presse/1167.html |titre=Pékin inaugure le train du Toit du monde, voué à désenclaver et à siniser le Tibet |auteur=Bruno Philip |série=[[Le Monde]] |date=2006-07-02 |consulté le=2007-07-03 |éditeur=Tchouk Tchouk Presse}}</ref>. Dernièrement, une controverse oppose Bombardier et [[Alstom]]. Le matériel roulant vieillissant du [[Métro de Montréal]] devant être remplacé, le [[gouvernement du Québec]] a annoncé le {{Date|11|mai|2006}} que Bombardier Transport avait été le seul autorisé à discuter avec la [[Société de transport de Montréal]] (STM) en vue du renouvellement de [[gré à gré]]. ''Alstom'' a contre-attaqué en demandant à la [[Cour supérieure du Québec]] de se pencher sur le sujet et a requis le {{Date|11|mai|2007}} une injonction pour faire cesser les discussions entre ''Bombardier'' et l'opérateur du Métro afin de ne pas rendre son action en cour caduque<ref name="La Presse">{{fr}}{{Lien web |url=http://www.lapresseaffaires.com/article/20070511/LAINFORMER/705110671 |titre=Le métro de Montréal surgit au palais de justice |consulté le=2007-07-29 |éditeur=[[La Presse (Canada)]] |date=2007-05-11 |auteur=Marie Tison}}</ref>. Un juge a entendu la demande en septembre 2007 et a rendu une décision en faveur de ''Alstom'' en janvier [[2008]]. Le {{Date|6|février|2008}}, le ministre du développement économique du Québec, [[Raymond Bachand]], a déclaré que le gouvernement du Québec ne ferait pas appel de la décision de la Cour supérieure et a décidé d'aller en appel d'offre afin de ne pas retarder la livraison<ref name="Reuters">{{fr}}{{Lien web |url=http://today.reuters.fr/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2008-02-06T201229Z_01_CHE672727_RTRIDST_0_OFRBS-CANADA-MONTREAL-METRO-20080206.XML&archived=False |titre=Le Québec va ouvrir un appel d'offres pour le métro de Montréal |éditeur=[[Reuters]] |auteur=Robert Melnbardis, version française Gilles Guillaume |date={{Date|6|février|2008}} |consulté le=2008-02-06}}</ref>. == Produits == === Locomotives et trains === [[Image:BLS 485 006.jpeg|thumb|right|Locomotive électrique [[Bombardier TRAXX|TRAXX]] ]] [[Image:357036_at_Southend_Central.jpg|thumb|right|[[Electrostar]]]] [[Image:Talent 644 Duisdorf Stellwerk.jpg|thumb|right|[[Talent (train)|Talent]] pouvant être utilisé comme [[train-tram]] ou train interurbain]] *Locomotives : **[[Bombardier HHP-8|HHP-8]] ; **Locomotives du [[train LRC]] ; **[[Bombardier TRAXX|TRAXX]] ; **[[IORE]] ; *Voitures de passagers : **[[Voiture de chemin de fer]] à un et deux niveaux ; **Voitures du [[train LRC]]. *Trains réguliers: ** [[Autorail à grande capacité]] ; **[http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/fr/1_0/1_1/1_1_3_2_1_1.jsp CP2000] (Train des chemins de fer portugais, Classe 3400) ; **[[Electrostar]] (électrique) ; **[[Talent (train)|Talent]] ; **[[Turbostar]] (diesel) ; **[[InterCity 3]] construit par la filiale danoise de [[Adtranz]] pour les chemins de fer danois. *[[Train à grande vitesse|Trains à grande vitesse]] : **[[Acela Express]] (principal contractant, [[Alstom]] comme partenaire minoritaire) **[[British Rail Class 220|Voyager]] et [[British Rail Class 222|Meridian]] diesel-électrique **[[InterCityExpress]] (participant dans un projet de [[Siemens AG|Siemens]]) **[[JetTrain]] (expérimental) **[[TGV]] (participant dans le contrat de [[Alstom]]) **[[Zefiro]] === Tramways === [[Image:K4500 VB Presentation.jpg|thumb|right|Tramway [[Flexity Swift]]]] **[[Flexity Outlook]] ''Eurotram'' et ''Cityrunner'' **[[Flexity Classic]] **[[Flexity Swift]] **[[Flexity Link]] ([[tram-train]]) BOCLF70 **[[Metropolitan Area Express]]: [[Métro léger]] (MAX) de [[Portland]], [[Oregon|Orégon]] === Métros et trains de banlieue === [[Image:Mbta-redline-bombardier.jpg|thumb|right|Rame [[Bombardier Inc.|Bombardier]] à Harvard sur la ligne rouge]] **[[Bombardier Advanced Rapid Transit|Advanced Rapid Transit]] utilisé à [[Vancouver]], [[Toronto]], [[Detroit]], [[New York]] et [[Kuala Lumpur]] ; **''[[Movia]]'' rames de métros adaptées aux besoin de plusieurs villes ; **[[Toronto Transit Commission]]: rames de la série RT75-T1 ; **[[Société de transport de Montréal]]: voitures MR73 du [[métro de Montréal]] ; ** [[Agence métropolitaine de transport]] de Montréal : trains de banlieue de la [[Ligne de Deux-Montagnes]] ; **[[Métro de Boston|Massachusetts Bay Transportation Authority]]: voitures de la [[Métro de Boston|#4 Red Line]] de [[Boston]] ; **[[Metropolitan Transportation Authority (New York)]]: rames R62A et R142 **[[Chicago Transit Authority]]: commande pour les lignes du ''[[Chicago#Transports|Chicago L]]'' en développement pour [[2008]] ; **Rames de type ''M7'' des réseaux [[Long Island Rail Road]] et [[Metro-North Railroad]] ; **Rames ''VLocity'' diesel de [[V/Line]] à [[Victoria (Australie)]]. **[[Docklands Light Railway]]. En cours d'étude : * [[Francilien (automotrice)|Spacium]] === Systèmes de propulsion et contrôles === ==Voir aussi== === Articles connexes === * [[Bombardier Inc.]] * [[Liste de constructeurs ferroviaires]] === Liens externes === * {{fr}} [http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=fr&file=/fr/1_0/1_0.jsp Site officiel Bombardier Transport] == Notes et références == <references/> {{Portail|entreprises|Ferrovipédia}} [[Catégorie:Constructeur canadien de matériel ferroviaire]] [[Catégorie:Bombardier Transport]] [[de:Bombardier Transportation]] [[en:Bombardier Transportation]] [[hu:Bombardier Transportation]] [[ja:ボンバルディア・トランスポーテーション]] [[nl:Bombardier Transportation]] [[pl:Bombardier Transportation]] [[pt:Bombardier Transportation]] [[sk:Bombardier Transportation]] [[zh:龐巴迪運輸]]