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    <title>Bootlegger</title>
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        <username>Badmood</username>
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      <text xml:space="preserve">{{ébauche|histoire}}
'''''Bootlegger''''' est un terme américain qui signifie « l’homme qui cache une bouteille dans sa botte » et concerne tout particulièrement le trafic d'alcool ([[bière]], [[rhum]], [[vin]]s et [[spiritueux]]) qui s'est instauré aux [[États-Unis]] et au [[Canada]] entre les années [[1917]] et [[1935]]. Les bouteilles pouvaient alors avoir une forme recourbée, pour mieux s'insérer dans les bottes.

Cette période est connue sous le nom de ''[[Prohibition]]'' et a fait les beaux jours des distillateurs clandestins, des petits passeurs transfrontaliers, des revendeurs, des débits de boisson écoulant des alcools souvent frelatés (les ''speakeasies''), des capitaines de navires impliqués dans le transport des liquides interdits et surtout, des gangs aux racines mafieuses qui contrôlaient tous ces réseaux, de [[New York]] à [[Chicago]], pour empocher de juteux bénéfices au prix de règlements de comptes souvent sanglants.

Au cours de cette quinzaine d'années, les trafics d'importation d'alcool furent marqués par quelques faits saillants :
* l'importation de rhum de [[Guyana|Guyane anglaise]] (depuis [[Georgetown (Guyana)|Georgetown]]) notamment le ''Demerara'' (''Black Diamond'') à bord de [[goélette]]s qui mouillaient à trois milles des  côtes, limite des eaux territoriales américaines. La marchandise était alors transbordée (souvent de nuit) à bord de bateaux rapides à moteur (les ''rum runners'', les ''banana boats'' ou le fameux [[Cotre|cutter]] canadien à voiles ''Nellie Banks'') chargés de débarquer au plus vite, en des lieux secrets du littoral, la marchandise attendue par les ''bootleggers''.

* l'âge d'or des îles [[Saint-Pierre-et-Miquelon]], plaque tournante providentielle du trafic. Les alcools étaient acheminés par pleins cargos en provenance de [[France]], puis ils étaient débarqués, reconditionnés et déclarés en douane (destination la haute mer) pour des droits de mer dérisoires. De petites unités chargeaient les caisses, en assuraient le transport jusqu'aux ''rum runners'' (voir ci-dessus). Les importateurs Saint-pierrais les plus notoires étaient Henri Morazé et R. de la Villefromoy qui communiquaient avec leurs acheteurs à l'aide de télégrammes codés.

== Bibliographie==
* De G. et D. Robinson, ouvrages édités par les auteurs; P.O.Box 89, Tyne Valley C0B 2C0 (P.E.I.) Canada :
** ''Duty Free'', 1992, 122 p.
** ''The Nellie J. Banks'', 1993, 104 p.
** ''It came by the boat load'', 1995, 136 p.
* Jean-Pierre Andrieux, '' Over the side'' 1984, 132 p. édité par W.F. Rannie P.O.Box 700, Beamsville L0R 1B0 (Ont) Canada
* Jacques Nougier, ''Les bootleggers de Saint-Pierre'' 2002, 302 p. Ed. de l'Harmattan, ISBN : 2-7475-2332-2

{{Portail|droit|États-Unis d'Amérique|Canada}}

[[Catégorie:Législation sur l'alcool]]

[[en:Rum-running]]
[[ru:Бутлегер]]</text>
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