Canal de Marseille
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[[commons:Image:Canal-Marseille16.jpg|Canal-Marseille16.jpg]] remplacée par [[commons:Image:Canal-roquefavour16.jpg|Canal-roquefavour16.jpg]], comme demandé par [[commons:User:Siebrand|Siebrand]]. Raison : Was in category "Duplicate", exact duplica
Le '''canal de Marseille'''<ref>à ne pas confondre avec le [[canal de Marseille au Rhône]], destiné à la navigation, ou avec le [[canal de Provence]], deuxième source d'alimentation en eau potable de la ville</ref> est une des principales sources d'approvisionnement en [[eau potable]] de la ville de [[Marseille]]. D'une longueur de 80 kilomètres pour sa partie principale (160 kilomètres avec les dérivations dans la ville), il dessert l'intégralité des quartiers de Marseille. Il a été construit au milieu du XIX{{e}} siècle en une quinzaine d'années sous la direction de l'ingénieur [[Franz Mayor de Montricher]], amenant les eaux de la [[Durance]] dans la ville depuis le 8 juillet [[1849]]. Il représente une réalisation marquante de l'ingénierie du {{XIXe siècle}} en cumulant de très nombreuses infrastructures, ponts, tunnels, réservoirs, etc. Jusqu'en 1970, il fut la source quasi-unique d'alimentation en eau de la ville de Marseille; il fournit encore les deux tiers de la ressource d'eau de la ville.
[[Image:Canal-roquefavour16.jpg|thumb|Le canal de Marseille à la sortie de l'aqueduc de Roquefavour]]
==Origine==
Marseille, située en bord de mer et enserrée dans les collines, n'est traversée que par un fleuve au débit faible et très irrégulier: l'[[Huveaune]], et son affluent le [[Jarret (rivière)|Jarret]], canalisé dès le {{XIVe siècle}}, mais devenu avec le temps une sorte d'égout à ciel ouvert<ref>le Jarret a finalement été entièrement couvert au XX{{e}} siècle, et sur son emplacement a été réalisée la première rocade urbaine de Marseille</ref>. Jusqu'au {{XIXe siècle}}, la ville ne disposait que de puits pour son alimentation en eau — on en dénombrait 10 à 12 000 à la fin du {{s-|XVIII|e}}<ref>source : Muséum de Marseille</ref>. L'eau était de plus en plus polluée et une part grandissante en était perdue en raison de l'absence d'entretien du réseau de distribution.
Pourtant, les épidémies accompagnant les sécheresses sévères faisaient des ravages. En période difficile, le débit de l'Huveaune permettait d'utiliser 75 litres d'eau par jour et par personne. Mais en 1834, elle s'assécha pratiquement et seul 1 litre par jour était disponible par personne<ref>Museum de Marseille</ref>. La croissance démographique rapide de la ville ({{formatnum:140000}} habitants en 1830) et surtout l'épidémie de [[choléra]] de 1832-1835 convainquirent les élus d'agir pour restaurer la salubrité et assurer la quantité nécessaire d'eau pour la ville.
[[Image:Durance near Manosque.jpg|La Durance près de [[Manosque]]|thumb|left]]
Cette épidémie, superbement décrite par [[Jean Giono]] dans [[Le Hussard sur le toit (roman)|Le Hussard sur le toit]], fait environ {{formatnum:100000}} morts dans tout l'hexagone. D'origine indienne ou asiatique, la maladie s'était répandue le long de la vallée du [[Gange]] en 1826, puis de la [[mer Caspienne]] et la [[Volga]] en 1829. En 1830, elle gagne [[Moscou]], puis la [[Pologne]], [[Hambourg]] en 1831. En mars 1832, le choléra atteint [[Paris]], où il fait {{formatnum:18402}} morts, et décime la population en Haute-Provence. En juillet 1833, l'épidémie atteint Marseille, en décembre 1834, elle fait 865 morts, puis encore {{formatnum:2576}} en 1835.
Ces épidémies viennent raviver les terreurs de la population et surtout à Marseille où le souvenir de la [[Peste de Marseille|peste de 1720]] reste dans toutes les mémoires. En juillet 1833, {{formatnum:30000}} Marseillais se rassemblent en procession au centre de la ville<ref>in ''Les malheurs des Temps, histoire des fléaux en France'', s.d. Jean Delhumeau, ch. XXI, pp. 411</ref>.
[[Maximin-Dominique Consolat]], [[liste des maires de Marseille|maire de Marseille]] de 1832 à 1843, décida en 1834 « quoi qu'il advienne, quoi qu'il en coûte »<ref>L'eau dans Les gens de Marseille font le guide, p.73</ref> de faire venir à Marseille l'eau de la rivière la plus proche, la [[Durance]], pourtant lointaine et séparée de Marseille par de nombreux chaînons montagneux (chaîne des Côtes, plateau de l'Arbois, [[massif de l'Étoile]]). L'eau devait être captée assez haut sur la Durance pour pouvoir, par simple gravité, effectuer tout le parcours, contournant ou traversant les collines intermédiaires, et parvenir à Marseille au point le plus haut de la ville, à Saint-Antoine (altitude 150 mètres), de manière à la desservir en totalité.
== Réalisation==
Il faut quinze ans, de 1839 à 1854, pour construire le canal, avec son tracé tourmenté, ses {{NaU|80|km}} de long dont {{NaU|17|km}} en souterrains, ses 18 ponts, dont l'aqueduc de Roquefavour.
[[Image:Viaduc de Roquefavour.jpg|left|thumb|Aqueduc de Roquefavour]][[Image:Canal-roquefavour12.jpg|thumb|La conduite d'eau sur l'aqueduc de Roquefavour]]
En effet, une des principales difficultés était de faire traverser au canal la vallée de l'[[Arc (fleuve)|Arc]], dont l'altitude est inférieure à 100 mètres entre [[Aix-en-Provence]] et l'[[étang de Berre]]. L'ingénieur [[Franz Mayor de Montricher]], chargé de la réalisation du projet, refusa la proposition d'un pont-[[siphon]], pourtant plus économique, et décida de réaliser un [[aqueduc]] entre deux points où les plateaux bordant l'Arc au nord et au sud étaient assez proches pour que l'ouvrage ait une longueur raisonnable (moins de 400 mètres): ce fut l'[[aqueduc de Roquefavour]], œuvre architecturale inspirée du [[pont du Gard]] romain, et considéré depuis comme un des monuments à visiter dans la région aixoise. L'aqueduc a une longueur de 393 mètres et le canal passe à 82,5 mètres au-dessus de l'Arc. {{article détaillé|Aqueduc de Roquefavour}}
Le canal est en béton, les ouvrages aériens en pierres ou pierres et briques. Le débit de l'ouvrage est de 10 m³/s, la pente de 0,36 m/km. La largeur au sommet est de 9,40 m, la largeur à la cuvette de 3 m.
L'eau arrive le {{date|19|novembre|1849}} à Marseille au plateau Longchamp à la cote 150 m. De 1854 à 1869, {{NaU|77|km}} de canalisations et de nouveaux bassins réservoirs sont construits permettant l'accès à l'eau sur l'ensemble du territoire de Marseille, incluant les communes avoisinantes ([[Plan-de-Cuques]], [[Allauch]] et [[Aubagne]]).
Avec la construction du canal et malgré un doublement de la population en 40 ans, les {{NaU|321000|Marseillais}} disposent en 1876 de trente fois plus d'eau par jour et par habitant : 370 litres pour l'usage domestique et 660 litres pour les activités industrielles.
===Parcours à travers les Bouches-du-Rhône===
[[Image:Canal-coudoux91.jpg|thumb|Souterrain à proximité de Coudoux]]
La prise d'eau initiale était située sur la Durance au niveau du pont de [[Pertuis (Vaucluse)|Pertuis]], à une altitude de 185 mètres, et à 50 kilomètres à vol d'oiseau de Marseille. De là le canal partait vers l'ouest sous Le Puy-Sainte-Réparade, puis nord-ouest jusqu'à Saint-Estève-Janson.<br />
Lors de la construction du grand canal [[Électricité de France|EDF]], qui double la Durance depuis [[Serre-Ponçon]] jusqu'à [[Salon-de-Provence]] et l'[[étang de Berre]], la prise d'eau du canal de Marseille a été reportée sur le canal EDF lui-même, après [[Saint-Estève-Janson]]. De là le canal de Marseille continue vers le nord-ouest jusqu'au pont de [[Cadenet]], où il alimente le bassin de ''Saint-Christophe''.<br />
[[Image:Canal09.jpg|Le Canal dans un tunnel|left|thumb]]Il commence alors à s'accrocher aux collines, passe au-dessus de [[La Roque-d'Anthéron]] et de [[Charleval (Bouches-du-Rhône)|Charleval]], puis quitte la Durance et le canal EDF, bifurque vers le sud, et passe en un long tunnel sous l'extrémité ouest de la chaîne des Côtes.<br />
Après [[Lambesc]], son profil devient plus heurté : de nombreux ponts et surtout tunnels lui sont nécessaires pour traverser les vallons et les collines jusqu'à [[Coudoux]].
Il contourne par l'est la colline de [[Ventabren]], et arrive au-dessus de l'[[Arc (fleuve)|Arc]], qu'il franchit par l'[[aqueduc de Roquefavour]].
[[Image:Canal28.JPG|Un viaduc du TGV vu depuis le canal|thumb]]Depuis Ventabren, le canal voisine à plusieurs reprises avec la [[LGV Méditerranée|ligne à grande vitesse]] Paris-Marseille. Le viaduc de la LGV sur l'Arc a d'ailleurs été dessiné en vue d'une harmonisation avec l'aqueduc de Roquefavour.<br />
La suite du parcours s'effectue à travers le plateau de l'Arbois, qui, malgré son nom, n'est guère plat : tunnels et tranchées sont encore nombreux, jusqu'au réservoir de Réaltor (altitude 170 mètres), sur la commune de [[Cabriès]].
Un tunnel de 3 kilomètres lui fait franchir l'extrémité sud de la plaine d'Arbois jusqu'à l'usine de traitement des Giraudets (commune des [[Les Pennes-Mirabeau|Pennes-Mirabeau]]), puis un second de 2 km l'amène à l'entrée nord de Marseille, à Saint-Antoine.
===Desserte de Marseille===
De Saint-Antoine ([[15e arrondissement de Marseille|15{{e}} arrondissement de Marseille]]), un premier embranchement part à l'ouest en direction de [[l'Estaque]] ([[16e arrondissement de Marseille|16{{e}} arrondissement]]). Le canal principal contourne le vallon des [[les Aygalades|Aygalades]] et s'accroche aux flancs de la [[massif de l'Étoile|chaîne de l'Étoile]] en direction de l'est. Au lieu dit ''Four de Buze'', dans le [[14e arrondissement de Marseille|14{{e}} arrondissement]], le canal se subdivise en deux :
* la branche principale au sens historique part vers le sud, alimente le réservoir du [[le Merlan|Merlan]], et de là descend vers les [[Chutes-Lavie]] et le [[palais Longchamp]].
[[Image:Marseille Palais Longchamp 02 20061231.jpg|thumb|left|Le palais Longchamp.]]
L'arrivée de l'eau et la construction des réservoirs souterrains, deux gigantesques bassins de décantation de 4250 m² et 4900 m², réalisés en 1854 sous le jardin Longchamp, donnent lieu à la création du palais Longchamp en [[1862]] par l'architecte [[Henri-Jacques Espérandieu|Espérandieu]]. Malheureusement, les limons de la Durance les rendent rapidement inefficaces et la construction d'autres équipements est nécessaire. Le problème de filtration des eaux de la Durance ne sera résolu qu'en 1882. Ces bassins seront désaffectés en 1969. Le décor du palais avec les statues marines, les cascades et les jets d'eau illustre la joie que les Marseillais éprouvent à l'idée de disposer enfin d'eau à volonté.
{{article détaillé|Palais Longchamp}}
* l'autre branche poursuit vers l'est, continuant à longer les collines en vue de desservir la partie périphérique de la ville qu'il va contourner jusqu'au sud. Il traverse [[Château Gombert|Château-Gombert]] ([[13e arrondissement de Marseille|13{{e}} arrondissement]]), fait le tour de [[Plan-de-Cuques]] (commune distincte de Marseille), passe au pied d'[[Allauch]] (autre commune), et revient sur [[les Olives]].<br />
[[Image:canal-TroisLucs43.jpg|thumb|La séparation de la branche de Saint-Barnabé et de la branche sud]]
Il passe en tunnel sous [[les Trois-Lucs]], puis laisse un embranchement à l'ouest vers Saint-Julien et le réservoir de [[Saint-Barnabé]] ([[12e arrondissement de Marseille|12{{e}} arrondissement]]), et un autre vers [[les Camoins]] et [[Aubagne]] à l'est.<br />
Il contourne [[la Valentine]] ([[11e arrondissement de Marseille|11{{e}} arrondissement]]), traverse la vallée de l'[[Huveaune]] par deux siphons successifs<ref>un premier siphon sous la "petite route d'Aubagne" et, plus récemment, l'autoroute, et un second plus étonnant : prenant sur le rebord de la vallée, il passe d'abord ''par-dessus'' l'Huveaune, puis plonge pour passer sous le chemin de fer et la route nationale, avant de rejoindre le versant sud</ref>, et repart en direction de l'ouest : la Valbarelle, [[Saint-Tronc]] ([[10e arrondissement de Marseille|10{{e}} arrondissement]]), la Campagne Berger, [[le Redon]], [[Mazargues]] ([[9e arrondissement de Marseille|9{{e}} arrondissement]]), la Campagne Pastré, et enfin la Madrague de Montredon ([[8e arrondissement de Marseille|8{{e}} arrondissement]]).
Il termine son parcours à une altitude de quelque 10 mètres, avant de se jeter dans la mer au mont Rose, ayant approvisionné en eau tous les quartiers de Marseille.
==Le canal de Marseille aujourd'hui==
===Qualité de l'eau===
[[Image:Canal-saintbarnabé11.jpg|left|thumb|L'usine de traitement des eaux de Saint-Barnabé (Marseille-12°)]]Aujourd'hui, le canal de Marseille n'assure plus seul l'alimentation en eau de Marseille. Construit dans les années 1970, le [[canal de Provence]], un réseau de canaux partant du [[Verdon (rivière)|Verdon]], un affluent de la Durance, et souterrain dans sa presque totalité, alimente non seulement Marseille (réservoir de Vallon Dol), mais aussi [[Aix-en-Provence]] (barrages de Bimont et Zola) et [[Toulon]]. Aujourd'hui, l'eau de la Durance transportée par le Canal compte encore pour les deux tiers de la ressource en eau de Marseille, le tiers restant vient du Verdon par le canal de Provence<ref>L'eau dans Les gens de Marseille...p. 78</ref>. Les deux ressources sont interconnectées, ce qui assure la sécurité de l'approvisionnement.
[[Image:Canal-saintbarnabé12.jpg|right|thumb|L'usine de traitement des eaux de Saint-Barnabé (Marseille-12°)]]
L'eau du canal est traitée dans les deux usines de [[production d'eau potable]] de Sainte-Marthe et Saint-Barnabé. Les principales étapes sont pré-chloration, clarification par floculation au moyen d'un coagulant, filtration sur sable et désinfection par l'[[ozone]] et le [[chlore]]. Les analyses conduites tout au long de l'année 2006 par la direction de la Santé publique de la Ville de Marseille sur les eaux montre une très bonne qualité bactériologique et se révèle conforme aux normes quant à la présence de pesticides (valeur mesurée inférieure au seuil de détection) ou de nitrates (moins de 2 mg/l pour 50 mg/l de norme maximale) qui témoigne d'une eau n'ayant pas subi de contamination de source agricole<ref>Rapport 2007 sur la qualité des eaux, Ville de Marseille - Voir le site en ligne de la SEM ici [http://espaceclient.eauxdemarseille.fr/Default.aspx?tabid=157] et le renvoi sur les rapports d'analyses de la DDASS</ref>. En revanche l'eau de la Durance présente une valeur élevée de [[dureté]] (23°F) qui la fait qualifier d'« eau dure ».
===Gestion===
De sa livraison en 1849 à 1941, le canal a été géré par la Ville de Marseille. À la suite de l'incendie catastrophique des [[Incendie des Nouvelles Galeries|Nouvelles galeries]] de Marseille qui fit 73 morts en novembre 1938, la mairie de Marseille fut placée sous tutelle. En 1941, la gestion de l’eau de la ville, et donc le canal, est confiée à la Société d’études des eaux de Marseille (Seem) en raison de sa connaissance du réseau par les études qu'elle a réalisées depuis 1934. En 1943, selon une convention de type « régie intéressée », la ville de Marseille, qui reste propriétaire des ouvrages, en confie l’exploitation à la Seem. Celle-ci devient la Société des eaux de Marseille (Sem) officiellement le 1{{er}} mars 1943. [[Raoul Dautry]], qui a contribué à la création de la [[Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF) en 1938, en est nommé le premier président.
Depuis lors, la Société des eaux de Marseille, détenue à part égale par [[Veolia]] (ex [[Compagnie générale des eaux]]) et [[Lyonnaise des eaux]] (filiale de [[Suez environnement]]), devenue le [[Groupe des Eaux de Marseille]], gère le canal de Marseille, qui est l'épine dorsale de la distribution d'eau potable dans la ville et de nombreuses communes environnantes.
===Sécurité===
[[Image:Canal-saintbarnabé07.jpg|thumb|Le canal en ville (Saint-Barnabé, 12{{e}} arr.)]]Dans toute la partie hors Marseille, mis à part évidemment les tronçons souterrains, le canal est à l'air libre et peut être suivi grâce à des chemins sur berges. À l'intérieur de Marseille, pour des raisons de sécurité évidentes, la société du canal de Marseille a entrepris de clôturer ou de couvrir tous les tronçons traversant les espaces publics, au grand regret des amoureux de l'eau courante. En effet, le canal peut représenter un véritable danger, en particulier pour les enfants.
Avec un courant atteignant 0,7 mètre par seconde en moyenne, la vitesse de l’eau peut s’accélérer à tout moment en cas d’ouverture de vannes. De plus, les parois du canal sont pentues et glissantes et empêchent toute remontée.
Aussi, la Société des eaux et la ville ont multiplié et encore en 2007 les campagnes d'avertissement et mis en place des mesures de sécurité : grillages, panneaux, barrières, lignes de vie flottantes et même gardiennage dans les endroits les plus sensibles, à proximité des habitations.
===Entretien===
Prise à Sainte-Marthe, l’eau brute est filtrée dans le bassin du Merlan (14{{e}} arrondissement), avant de partir dans le réseau de distribution sous pression. Mais le canal de Marseille n’a pas qu’un intérêt sanitaire. Dès sa création, il a modifié le paysage marseillais en permettant aux agriculteurs et aux propriétaires d’arroser les champs et les jardins des bastides. Ce fut le début du maraîchage à Marseille, grâce aux rigoles d’irrigation par gravité qui partaient du canal et descendaient vers la ville.
Pour entretenir sa branche « mère » et ses rigoles, le canal de Marseille a ses propres techniciens, les aygadiers<ref>de ''aygo'' : eau en provençal</ref>, qui ont droit de passage dans les propriétés privées, manœuvrent les [[martelière]]s et les pompes. Mais la Société des eaux de Marseille, qui a hérité du canal et de ses aygadiers veut se recentrer sur son métier (l’eau potable), elle cherche donc à fermer toutes les rigoles d’irrigation partant du canal. Pour cela, elle ne reconduit pas les droits d’eau aux nouveaux propriétaires et propose une irrigation par de l’eau sous pression. Petit à petit les rigoles sont abandonnées, et la SEM supprime les postes d’aygadiers. Près de quarante il y a encore 20 ans, ils ne sont plus qu’une douzaine pour gérer les 80 km du canal.
Les « chercheurs de fuite » sont une quinzaine et sont chargés « d'écouter » le passage de l'eau sous le sol, aujourd'hui avec des géophones (amplificateurs de sons jusqu'à 4 000 fois) pour détecter les fuites sur les canalisations. Par leur efficacité, le réseau a un rendement de 85 %, ce qui est considéré comme de bon niveau<ref>L'eau dans Les gens de Marseille..., p 79</ref>.
==Le canal, site touristique et objet de culture==
===Balade===
[[Image:Canal07.jpg|Le canal dans les plaines d'Arbois|thumb|left]]Le canal offre de nombreuses sections propices à la promenade et aux vues sur la nature provençale tout au long de son tracé. Des pistes cyclables et chemins sont aménagés ou en projet dans tout le département et même en ville.
Les sites et portions remarquables sont :
* l'aqueduc de Roquefavour, près d'Aix-en-Provence ;
* le palais Longchamp au centre de Marseille ;
* le réservoir de Sainte-Marthe ;
* les berges du canal sur le plateau de l'Arbois.
===Le canal selon Pagnol===
[[Marcel Pagnol]], dans ses mémoires (''[[Le Château de ma mère]]''), raconte que, pour se rendre à leur « campagne » de [[La Treille]], son père avait obtenu d'un gardien du canal, un nommé Bouzigues, la clé lui permettant de longer le canal dans la traversée de propriétés privées, raccourcissant de plusieurs kilomètres le trajet. Sur le terrain, il est difficile de déterminer quel était ce raccourci<ref>pour plus de détails, voir l'article [[Château de la Buzine]]</ref>. La véracité de l'anecdote pourrait n'être que partielle.
===Le canal selon le peintre Ziem===
[[Félix Ziem]] part pour Marseille en 1839. Il est engagé comme conducteur de travaux chez [[Franz Mayor de Montricher]] qui réalise les études du canal. Ce dernier présente au [[Ferdinand-Philippe d'Orléans|duc d’Orléans]], de passage à Marseille, deux aquarelles du jeune Ziem. C'est ainsi qu'en 1840 le duc d’Orléans lui commande trois aquarelles. Ziem se consacre dès lors à sa carrière de peintre et dessinateur. Il ouvre un atelier de dessin à Marseille<ref>[http://www.musee-marine.fr/site/fr/886 Anecdote citée sur le site du musée de la Marine à Toulon]</ref>.
== Annexes ==
===Bibliographie===
* ''Les gens de Marseille font le guide'', éd. Images en manœuvres éditions, 2003 (chapitre « L'eau avec Emmanuel Guiol »)
=== Notes et références ===
{{Références|colonnes=2}}
=== Pour aller plus loin ===
==== Articles connexes ====
{{Commonscat|Canal de Marseille}}
* [[Aqueduc de Roquefavour]]
* [[Palais Longchamp]]
* [[Canal de Provence]]
==== Liens externes ====
* [http://www.museum-marseille.org/marseille_histoire_le_canal_xix.htm Site du Muséum de Marseille : histoire de l'eau]
* [http://www.eauxdemarseille.fr Site de la Société des eaux de Marseille]
{{Bon article|vote=BA|oldid=20466438|date=17 septembre 2007}}
{{Portail|Marseille|eau|Bouches-du-Rhône|Construction}}
[[Catégorie:Canal de France|Marseille]]
[[Catégorie:Monument marseillais]]
[[Catégorie:Marseille]]
[[Catégorie:Histoire de Marseille]]
[[en:Canal de Marseille]]