Cherbourg-Octeville 10307 31741956 2008-07-20T20:42:58Z DumZiBoT 280295 [http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Bot/Requ%C3%AAtes/2008/07#Renommage_de_lien_des_d.C3.A9partement_fran.C3.A7ais Renommage de lien des départements français {{Coord|49|38|33|N|1|37|31|W|type:city(40500)_region:FR|display=title}} {{Communefra |nomcommune=Cherbourg-Octeville |image=[[Image:Cherbourg.jpg|center|320px]]<small>Vue aérienne de l'agglomération cherbourgeoise</small> |région=[[Basse-Normandie]] |département=[[Manche (département)|Manche]]<br />([[sous-préfecture]]) |arrondissement=[[Arrondissement de Cherbourg-Octeville|Cherbourg-Octeville]]<br />([[chef-lieu]]) |canton= [[chef-lieu]] de 3 cantons |insee=50129 |cp=50100 et 50130 |maire= [[Bernard Cazeneuve]] |mandat=[[2008]]-[[2014]] |intercomm= [[Communauté urbaine de Cherbourg]] (CUC) |longitude=-1.6167 |latitude=49.633 |alt moy=15m |alt mini=0 |alt maxi=139m (Hameau Hérouet) |hectares=1 426 |km²=14,26 |sans=40 500 habitants |date-sans=[[2006]] |dens=2 840 |unité urbaine=91 717 |date-unité urbaine=[[1999]] |aire urbaine=116 183 |siteweb=http://www.ville-cherbourg.fr }} '''Cherbourg-Octeville''' (prononciation : /{{API|ʃεʁbuʁɔktəvil}}/) est une [[Commune française|commune]] [[France|française]], située dans le [[départements français|département]] de la [[Manche (département)|Manche]] et la [[régions françaises|région]] [[Basse-Normandie]]. Elle résulte de la fusion des villes de Cherbourg et d'Octeville en l'an [[2000]]. Situé au nord de la péninsule du [[Cotentin]], protégé par [[rade de Cherbourg|la rade artificielle]] la plus grande au monde, entre la [[Hague]] et le [[Val de Saire]], la cité a été au cours des siècle une place stratégique disputée entre Anglais et Français, l'une des deux « clés du royaume » selon [[Sébastien Le Prestre de Vauban|Vauban]], jusqu'à devenir par de colossaux travaux d'aménagement maritime, un port militaire de premier ordre, sous l'impulsion de [[Louis XVI de France|Louis XVI]] et [[Napoléon Ier|Napoléon I{{er}}]]. Escale prestigieuse des paquebots transatlantique dans la première moitié du {{s|XX|e}}, Cherbourg a été l'[[bataille de Cherbourg|objectif premier]] des troupes américaines lors du [[Débarquement de Normandie]]. [[Préfecture maritime de la Manche|Préfecture maritime]] et sous-préfecture de la Manche, ses 40 700 habitants en font la première ville du département, devant la préfecture [[Saint-Lô]], et la deuxième de la région après [[Caen]]. Port militaire, halieutique, plaisancier et de passagers transmanche, handicapé par son isolement pour être un grand port de marchandise, c'est un pôle de construction navale important, ville ouvrière dans un arrière-pays rural. ==Géographie== ===Situation=== [[Image:Cotentin Peninsula.jpg|thumb|La péninsule du Cotentin]] À l'extrémité nord du [[Cotentin]], à l'embouchure de la [[Divette (fleuve)|Divette]] et au fond de la baie comprise entre le [[cap Lévi]] à l'est et le [[cap de la Hague]] à l'ouest, Cherbourg-Octeville est distant de 120 kilomètres des côtes anglaises. Plus grande ville du département de la [[Manche (département)|Manche]], elle résulte de la fusion des deux communes de Cherbourg (/{{APIb|ʃɛʁbuʁ}}/) et d'Octeville (/{{APIb|ɔktəvil}}/). Cherbourg et Octeville appartenaient autrefois au [[doyenné]] de la [[Hague]], délimité par la [[Divette (fleuve)|Divette]]. Depuis [[1811]], une partie de [[Tourlaville]], qui appartenait au doyenné de [[Val de Saire|Saire]], appelée « les Mielles », a été intégrée au territoire cherbourgeois : l'[[Centre hospitalier public du Cotentin|hôpital Pasteur]] et l'église Saint-Clément y sont construits. En [[1786]], une partie d'[[Équeurdreville]] a également été jointe à Cherbourg, lors de la construction du port, puis en 1802, une partie d'Octeville. Cherbourg-Octeville se trouve donc aujourd'hui à la fois dans la Hague et dans le Val de Saire. Le territoire cherbourgeois a également été gagné sur la mer, tel que l'ensemble Chantereyne et le terre-plein des Mielles. Construite au niveau de la mer, la ville s'est développée au pied de la montagne du Roule (point culminant de l'ancienne commune) et de la Fauconnière. Octeville est une ancienne commune rurale, composée de hameaux dispersés, dont le bourg s'est étendu à partir du {{s-|XIX|e}} et dont le territoire s'urbanise fortement depuis [[1950]], en particulier autour de la [[zone d'urbanisation prioritaire|ZUP]] des Provinces et du site universitaire. Les communes limitrophes sont donc [[Tourlaville]] à l'est, et [[Équeurdreville-Hainneville]] à l'ouest, [[La Glacerie]] au sud et sud-est, [[Martinvast]] au sud, [[Nouainville]] et [[Sideville]] au sud-ouest. En [[normand]] [[cotentinais]], ces deux villes s'appellent ''Tchidbouo'' (prononciation :/{{APIb|tʃidbwu:}}/) et ''Otteville'' (prononciation : /{{APIb|ɔtvil}}/) : leurs habitants sont les ''Tchidbouorqŭais'' et les ''Ottevillais'' (prononciation :/{{APIb|tʃidbwuʁtʃje:}}/ et /{{APIb|ɔtvile:}}/). ===Géologie=== [[Image:Montagne-du-roule.jpg|thumb|La Montagne du Roule depuis le bassin de commerce]] Situé à l'extrémité du massif armoricain, Cherbourg-Octeville conserve les traces de la formation, sur les granits déformés et schistes métamorphiques du [[précambrien]], de la [[chaîne hercynienne]] par le plissement des [[arkose]]s du [[Cambrien]] et des schistes et grès armoricains de l'[[Ordovicien]]. Ces plis se traduisent par des couches de grès inclinées de 45° vers le Nord-est, sur la Fauconnière (dont « La Roche qui pend ») et la Montagne du Roule (''roule'' est l'appellation médiévale du grès). Ces deux rochers sont des falaises mortes, formées au quaternaire par l'érosion de la mer qui s'est retirée par la suite. Des cordons dunaires et des marais arrière-littoraux se sont ensuite formés, détruits par l'urbanisation du {{XVIIe s}} et {{XIXe siècle}}s, mais tels qu'il en demeure à Collignon (Tourlaville)<ref name=pedestre>''Sentiers piétons'', [[Communauté urbaine de Cherbourg]]</ref>. Ces roches présentes dans les sols ont été exploitées au cours des siècles dans plusieurs carrières : le granit écrasé extrait à [[Querqueville]] et les [[arkose]]s du Becquet, ont été utilisé pour la confection de moellons et de blocs équarris pour linteau. Les schistes verts, dont la couleur est due à la [[chlorite]] et la [[séricite]], sont essentiellement exploités en couvertures. Le [[Grès (géologie)|grès armoricain]] de la Montagne du Roule, sert aux moellons et à l'enrochement. De nombreuses carrières ont été ouvertes pour les [[rade de Cherbourg|travaux de la digue]] sur l'agglomération, pour la plupart fermées aujourd'hui<ref name=pedestre />. ===Hydrographie=== Cherbourg-Octeville est bordée par la mer. La construction du port du commerce à partir de [[1769]] s'accompagne de détournement de la Divette, dont l'embouchure se situait au niveau de l'actuelle sortie du port Chantereyne, et du Trottebec, depuis le territoire de Tourlaville, réunis dans le canal de retenue le long de la rue de Paris et du Val-de-Saire. Le ruisseau de la Bucaille et celui du Fay qui arrosait la Croûte du Homet au {{XVIIIe siècle}}<ref name="XVIII">''[http://www.cuc-cherbourg.fr/Pages/atlas_cuc/Pages/donnees_historiques/cherbourg_1700.htm Cherbourg en 1700]'', Communauté urbaine de Cherbourg</ref>ont disparu lors de la construction du [[port militaire de Cherbourg|port militaire]]. ===Climat=== Cherbourg-Octeville est sous climat tempéré océanique. Son caractère maritime lui impose un taux d'humidité important (84%) et un vent marin soufflant fortement, couramment en [[tempête]], mais aussi des variations saisonnières de températures faibles et de rares jours de gel (7,3)<ref name="infoclimat" />. L'effet conjugué du vent et des marées engendre des changements climatiques rapides, au sein d'une même journée, le soleil et la pluie pouvant se succéder à quelques heures d'intervalle<ref name="meteofrance">[http://www.meteofrance.com/FR/climat/dpt_tempsdumois.jsp?LIEUID=DEPT50 Caractéristique du département de la Manche], Météo France</ref>. L'influence du [[Gulf stream]] et la douceur de l'hiver permettent la [[naturalisation]] de beaucoup de plantes méditerranéennes ou exotiques (mimosas, palmiers, agaves, etc.), présentes dans les jardins publics de la villes, malgré une insolation moyenne<ref name=meteofrance />. {|width="90%" class="wikitable" style="text-align:center;font-size:87%;line-height:120%" |- !style="text-align:right"|Mois!!Janv!!Fév!!Mars!!Avr!!Mai!!Juin!!Juil!!Août!!Sept!!Oct!!Nov!!Déc!!Année |- !style="text-align:left"|Températures maximales moyennes (°C) |style="background:#CCFFFF"|8,6 |style="background:#CCFFFF"|8,4 |style="background:#CCFFFF"|9,6 |style="background:#FFFFFF"|11,3 |style="background:#FFFF99"|14 |style="background:#FFCC66"|16,4 |style="background:#FFA000"|18,5 |style="background:#FFA000"|19,1 |style="background:#FFA000"|18 |style="background:#FFCC66"|15,6 |style="background:#FFFFFF"|12,1 |style="background:#CCFFFF"|9,9 |style="background:#FFFF99"|13,5 |- !style="text-align:left"|Températures minimales moyennes (°C) |style="background:#CCCCFF"|5 |style="background:#80CCFF"|4,6 |style="background:#CCCCFF"|5,6 |style="background:#CCCCFF"|6,8 |style="background:#CCFFFF"|9 |style="background:#FFFFFF"|11,5 |style="background:#FFFF99"|13,5 |style="background:#FFFF99"|14,3 |style="background:#FFFF99"|13,5 |style="background:#FFFFFF"|11,4 |style="background:#CCFFFF"|8,3 |style="background:#CCCCFF"|6,1 |style="background:#CCFFFF"|9,1 |- !style="text-align:left"|Températures moyennes (°C) |style="background:#CCCCFF"|6,8 |style="background:#CCCCFF"|6,5 |style="background:#CCCCFF"|7,6 |style="background:#CCFFFF"|9 |style="background:#FFFFFF"|11,5 |style="background:#FFFF99"|14 |style="background:#FFCC66"|16 |style="background:#FFCC66"|16,7 |style="background:#FFCC66"|15,7 |style="background:#FFFF99"|13,5 |style="background:#FFFFFF"|10,2 |style="background:#CCFFFF"|8 |style="background:#FFFFFF"|11,3 <!--|- !style="text-align:left"|Ensoleillement (h) |style="background:#555"|-50 |style="background:#777"|50-100 |style="background:#999"|100-150 |style="background:#8080FF"|150-200 |style="background:#CCCCFF"|200-250 |style="background:#CCFFFF"|250-300 |style="background:#FFFFFF"|300+ |style="background:#FFFFFF"|? |style="background:#FFFFFF"|? |style="background:#FFFFFF"|? |style="background:#FFFFFF"|? |style="background:#FFFFFF"|? |style="background:#FFFFFF"|?--> |- !style="text-align:left"|Moyennes mensuelles de précipitations (mm) |style="background:#0047AB"|75.9 |style="background:#80CCFF"|58 |style="background:#80CCFF"|57 |style="background:#CCFFFF"|43,5 |style="background:#CCFFFF"|45,3 |style="background:#FFFFFF"|39,8 |style="background:#FFFFFF"|34,1 |style="background:#CCFFFF"|40,6 |style="background:#80CCFF"|57,4 |style="background:#0047AB"|70,4 |style="background:#1B019B"|87,7 |style="background:#1B019B"|82,6 |style="background:#FFFFFF"|688,5 |- |colspan="14" style="font-size:90%;text-align:center"|''Source : Infoclimat<ref name="infoclimat">[http://www.infoclimat.fr/climatologie/index.php?s=07020&aff=details Cap de la Hague, [1961-1990]], Infoclimat</ref> |} {{Météo_France |Ville=Cherbourg-Octeville<ref name="infoclimat" />{{,}}<ref name=climatchbg>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/fiche_didentite_de_la_vil/climat/le_climat_cherbourgeois/default.asp Le Climat à Cherbourg-Octeville]'', site de Cherbourg-Octeville</ref> |SoleilVille= 1700 |PluieVille= 906 |NeigeVille= 5,1 |OrageVille= 5,3 |BrouillardVille= 26.6 }} ===Voies de communication et transports=== ====Voies routières ==== Historiquement Cherbourg-Octeville est l'extrémité ouest de la [[route nationale 13]], traversant la ville par les « Rouges Terres » et l'avenue de Paris, depuis [[La Glacerie]]. Dans les années 1990, une déviation de la nationale, désormais [[Route européenne 3]] et [[route européenne 46|46]] a redirigé le trafic par La Glacerie et [[Tourlaville]]. Cette route se présente sous la forme d'un axe à 3 voies de la Glacerie jusqu'au rond-point de Penesme, à Tourlaville ; puis d'un axe à 2x2 voies entre ce dernier point et le rond-point situé entre la plage de Collignon et le port des Flamands. Le prolongement vers Cherbourg de cet axe est actuellement en travaux, avec le doublement du pont enjambant le port des Flamands, afin d'assurer une continuité de la 2x2 voies jusqu'au port de commerce cherbourgeois. L'ancienne [[Route nationale 801]], déclassée aujourd'hui en D901, qui relie le [[cap de la Hague]] à [[Barfleur]], traverse également la ville d'Est en Ouest. Après l'achèvement du contournement Est de l'agglomération, le projet de contournement Ouest est à l'étude, de même que l'amélioration de la RD 901 pour l'accès à l'[[aéroport de Cherbourg - Maupertus|aéroport de Maupertus]]. La D650 permet de joindre Cherbourg et la côte ouest du Cotentin. Au départ de Cherbourg, la D650 prend la direction sud/ouest pour rejoindre Les Pieux, puis longe le littoral à quelques kilomètres de distance pour rejoindre la Côte des Isles jusqu'à Barneville-Carteret. A l'approche de Cherbourg, cette départementale a fait l'objet ces dernières années de nombreux aménagements (ronds-points, feux tricolores, aménagement urbain) du fait de la rurbanisation des communes traversées. Avec l'attribution du statut d’autoroute de la RN13 en 2006, les travaux de mise aux normes autoroutières entre Cherbourg et [[Caen]] sont engagés pour dix ans<ref name="memo">''[http://www.cotentin-entreprises.com/iso_album/memento_economique.pdf Mémento économique du Cotentin 2007], [[Chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin|CCI de Cherbourg-Cotentin]], [[2007]]</ref>. Dans ce cadre, les travaux d'aménagement de la RN 13 à l'entrée de l'agglomération cherbourgeoise (lieu-dit "Virage des Chèvres") sont en cours. De nombreux autres chantiers sont en cours (création de voie d'arrêt d'urgence, suppression de passages dangereux, création d'ouvrages d'art). ====Transports maritimes==== Situé à la pointe du Cotentin, le port de Cherbourg est dans une zone privilégiée pour les liaisons maritimes, particulièrement depuis la construction de la grande rade, qui a permis un accès plus large et sûr. Essentiellement port militaire, Cherbourg a développé aussi au cours des derniers siècles un commerce de marchandises et de passagers avec l'Angleterre et les Antilles, puis vers l'Amérique. [[Image:BarfleurFerry.jpg|thumb|''Le Barfleur'' de [[Brittany Ferries]]]] Aujourd'hui, le [[Royaume-Uni]] et l'[[Irlande]] sont régulièrement desservis : * [[Rosslare Europort]] par l'''Oscar Wilde'', ex-''Konprins Harald'' de Color Line, de [[Irish ferries]], installée depuis 1978, environ deux fois par semaine, et par le ''Diplomat'' de [[Celtic Link Ferries]], trois fois par semaine. * [[Poole]] et [[Portsmouth]], par la flotte de [[Brittany Ferries]], qui a succédé à Truckline ferries en 1985, avec ''Normandie Express'', ''Normandie Vitesse'' (ou ''Condor Vitesse''), ''Le Barfleur'' et ''Le Cotentin''. La liaison des îles anglo-normandes ([[Guernesey]] et [[Jersey]]), assurée par [[HD ferries]] depuis 2007, a été suspendue en 2008. En outre, le port accueille entre 10 et 30 paquebots par an, grâce à un terminal croisière aménagé en 2006 dans la [[gare de Cherbourg-Transatlantique|gare maritime transatlantique]] de [[1933]]. Cherbourg a subi sévèrement la concurrence des autres ports normands que sont [[Ouistreham]] et [[Le Havre]]. Sur les onze premiers mois de [[2007]], par rapport à la même période de 2006, le trafic passagers baisse de 3,84% à 750 000 unités, tandis que le fret perd 4,43% points avec 87 000 camions débarqués, tandis qu'en [[1995]], le port comptait 1,7 million de passagers et 138 000 camions<ref name="retroport">Frédéric Patard, « Deux bouées de sauvetage pour le port »''La Presse de la Manche'', 3 janvier 2008.</ref>. Depuis le début de l'année 2008, et pour la première fois depuis plusieurs années, le trafic transmanche au départ de Cherbourg opère un net redressement : fin février, Cherbourg affiche, par rapport au deux premiers mois 2007, une progression de 17% pour les passagers à 24 463 et de 39% pour les voitures de tourisme avec 10 586 unités. Cette hausse provient principalement de la mise en place de nouvelles rotations, principalement avec l'Irlande. De nombreux projets sont à l'étude{{Référence nécessaire}} : *[[Fastship]], en projet depuis une quinzaine d'années, peine à se concrétiser<ref name="arlesienne">Mikaël Guedj, « Fastship, l'Arlésienne », ''L'Express'', 4 octobre 2004.</ref>. Il consisterait à faire du porte-à-porte entre les [[États-Unis]] et la [[France]] fondé sur un service transatlantique maritime assuré par des navires [[porte-conteneurs]] rapides entre un port américain unique, [[Philadelphie]], et un port unique du continent européen, Cherbourg. *La construction d'un terminal pour les [[navire]]s de marchandises permettrait de faciliter le déchargement et le chargement des bateaux. ====Transport ferroviaire==== [[Image:Gare-cherbourg.jpg|thumb|[[Gare de Cherbourg]]]] La [[ligne Paris-Cherbourg]] du [[Réseau ferré de France]] y trouve son terminus, la [[gare de Cherbourg]], inaugurée en [[1858]], qui accueille chaque année un million de voyageurs<ref>chiffres 2006</ref>. Cette ligne allait au début du {{s-|XX|e}} jusqu'à la station balnéaire d'[[Urville-Nacqueville|Urville-Hague]] et était complétée par le « [[Liste des voies ferrées de la Manche#Ligne Cherbourg - Saint-Vaast-la-Hougue|tue-vaques]] » qui desservait depuis Cherbourg le [[Val de Saire]] entre 1911 et 1950. Aujourd'hui, la ligne [[Corail Intercités]] Paris-Caen-Cherbourg est la plus profitable de sa catégorie, avec un bénéfice supérieur à 10 millions d'euros annuels. Chaque jour, plusieurs dizaines de TER et Corail Intercités assurent des liaisons directes entre Cherbourg et Lisieux, Caen, Paris-Saint-Lazare. Il faut compter aujourd'hui entre 2 h 45 et 4 h 35 pour joindre Paris et Cherbourg. De nombreux projets sont à l'étude: *La [[gare de Cherbourg]] va prochainement accueillir des [[TGV]] prévus fin 2008 et début 2009 pour la ligne [[Gare de Cherbourg|Cherbourg]]-[[Gare de Caen|Caen]]-[[Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV|Roissy-Charles-de-Gaulle]]; afin de faciliter la correspondance des voyageurs. Ce TGV, qui n'aura de grande vitesse que le nom - les voies n'étant pas adaptées - prolongerait ensuite son trajet jusqu'à Besançon-Viotte. *{{Référence nécessaire|Le contournement ferroviaire de l'agglomération cherbourgeoise est également régulièrement envisagé}}. Permettant d'éviter le passage des trains de marchandises au niveau de l'ex-canal de retenue et au Pont-de-Carreau, nœud routier et ferroviaire n'étant pas sans poser de nombreux problèmes de fluidité du trafic urbain. Ce contournement aurait l'avantage de permettre un gain de temps notable pour les marchandises, lesquelles transitent actuellement à vitesse très réduite par les points précités. Néanmoins à ce jour, aucun tracé officiel n'a été communiqué. *{{Référence nécessaire|Le projet d'une nouvelle gare SNCF semble, lentement, se dessiner}}. Regroupant trafic ferroviaire, de bus urbains ([[Zéphir Bus]]) et de bus départementaux (Manéo), celle-ci serait édifiée sur l'actuel parking situé face au centre commercial Carrefour, lui-même prochainement reconstruit. Cette opération s'inscrirait dans le cadre de la rénovation du "quartier des bassins". *Depuis quelques années, il est prévu que la gare de Cherbourg accueille des trains de voyageurs ([[Corail Intercités]] ou [[TER]]), mais également des trains de marchandises directs en direction de [[gare de Rennes|Rennes]] et de [[gare de Rouen - Rive Droite|Rouen-Rive-Droite]]. Des travaux sont prévus notamment pour la Ligne Cherbourg-[[gare de Saint-Lô|Saint-Lô]]-[[gare de Rennes|Rennes]] afin de créer un raccordement à côté de la [[gare de Lison]] pour éviter les correspondances et les manœuvres à la [[gare de Lison]]<ref>{{pdf}} [http://www.fnaut.asso.fr/04publications/fi2004/128.pdf Projet ligne Cherbourg-Rennes], [[Fédération nationale des associations d'usagers des transports|Fnaut]], page 8.</ref>{{,}}<ref>[http://adpcr.ifrance.com/proposition.html Propositions d'ADPCR].</ref> ====Transport inter-urbain==== {| class="wikitable" width="40%" align="right" style="padding:3px; margin: 1em" ! Ligne!! Dessertes principales de bus urbains |- | 1 || Schuman ↔ Les Fourches |- | 2 || Schuman ↔ République ↔ Fort Neuf Digard |- | 3 || Églantine ↔ Schuman ↔ Collège Ferry |- | 4 || Schuman ↔ Centre commercial (La Glacerie) |- | 5 || La Marche ↔ Amfreville ↔ Schuman ↔ Flamands |- | 6 || Schuman ↔ Dubost |- | 7 || Hainneville Haut ↔ Schuman |- | 8 || Polyclinique ↔ Schuman |- | 10 || Le Becquet ↔ Northeim |- | 11 || Northeim ↔ Brèche du Bois ↔ Village de la Verrerie |- | 12 || Urville ↔ Diximude |- | A || Schuman ↔ Villa Rocca |} La Compagnie des transports de Cherbourg (CTC) a été créée en 1896, desservant par un [[tramway]] la place de [[Tourlaville]] et la place du Château à Cherbourg. La desserte s'allongeait jusqu'à 16,5 kilomètres, de Tourlaville à Urville. Après l'occupation allemande et le bombardement du dépôt de tramways, les bus prennent la succession, et il faut attendre 1962 pour que le réseau dispose de plusieurs lignes. À partir de 1976, la [[Communauté urbaine de Cherbourg]] prend en charge la compétence des transports en commun. Gérée en [[délégation de service public]] par [[Keolis]], la CTC prend le nom de [[Zéphir Bus]] en 1991<ref>« La Compagnie des transports de Cherbourg fête ses 110 ans ! », Le Journal de la [[Communauté urbaine de Cherbourg]] n° 35, septembre 2006</ref>. Le maillage de l'ensemble de l'agglomération est bon, Zéphir Bus comptant une douzaine de lignes urbaines, desservant même certaines communes hors agglomération, comme Urville-Nacqueville. Depuis quelques années, un service de bus de nuit a également été créé. ====Aéroport==== L'[[aéroport de Cherbourg - Maupertus]] dessert la ville. Sa piste de 2 440 mètres accueille des vols réguliers quotidiens vers Jersey et des vols charters. {{-}} ==Histoire== ===Héraldique=== [[Image:Blason ville fr CherbourgOcteville (Manche).svg|70px|left]] Cherbourg porte ''d'azur à la fasce d'argent chargée de trois étoiles à six rais de sable, accompagnée de trois besants d'or, deux en chef, un en pointe''. À partir de l'Empire, le blason est accompagné d'ornements extérieurs : ''couronne murale à cinq tours d'argent, cimier traversé en fasce d'un caducée contournée de même auquel sont suspendu deus festons servant de lambrequins, l'un à dextre d'olivier, l'autre à senestre de chêne, d'argent noués et attachés par des bandelettes d'azur''. Ils comportent également une ''croix de guerre 35-45 avec palme au naturel, appendue à la pointe de l'écu et brochant sur la croisure des bandelettes''<ref name=letourneur9 >Guy Letourneur, ''Cherbourg et son histoire'', Cherbourg, Pierre Boulland, 1985, vol 1, p. 9</ref>. Son origine est contestée. Selon Victor Le Sens, la fasce d'argent chargée d'étoiles représente la ceinture de la [[Vierge Marie]], l'une des deux patronnes de la ville. Leur nombre, comme celui des [[besant]]s, évoquant la [[Trinité chrétienne|Trinité]], l'autre patronne de la ville. Les besants d'or seraient l'expression du rachat des captifs, illustrant la participation des notables cherbourgeois à la [[Troisième croisade]]. Le blason de Cherbourg daterait de la fin du {{XIIe siècle}}, à l'époque des Croisades<ref name="lesens">Victor Le Sens, « Essai historique sur le Blason de Cherbourg », extrait des ''Mémoires de la Société impériale académique de Cherbourg'', Cherbourg : Bedelfontaine et Syffert, 1860 <small>[http://www.normannia.info/cgi-bin/aurweb.exe/normannia/rechpdoc?idn=lesens1860.html Disponible sur Normannia]</small></ref>. Mais cette origine religieuse est contestée par M. Le Poupet, cité par Le Chanteur de Pontaumont dans les mémoires de la [[Société nationale académique de Cherbourg]], qui considère, en s'appuyant en particulier sur les ouvrages de Vulson de la Colombière et Ségoing, que le contenu du blason évoque la commerce maritime de la cité. Pour lui, les besants, meuble traditionnels des armes de financiers anoblis, représente la richesse et la fortune, tandis que l'étoile illustre la paix et la prudence. Le sable signifie Prudence et constance dans l'adversité, l'azur dénote l'activité et les mers. M. Canel avait expliqué avant lui que les besants et les étoiles illustrent respectivement le commerce et le port de mer<ref name=blason>Le Chanteur de Pontaumont, « Véritable histoire du blason de Cherbourg », ''Mémoires de la Société nationale académique de Cherbourg'', Volume 11, 1873</ref>. Les étoiles, absentes de l'armorial de [[Charles René d'Hozier|d'Hozier]] en 1697<ref name=blason />, auraient été ajoutées au {{s-|XVIII|e}}. Sous l'Empire, il fut complété par un ''franc quartier des villes de seconde classe qui est à dextre d'azur à un N d'or, surmonté d'une étoile rayonnante du même, brochant au neuvième de l'écu''<ref name="lesens" />. Concernant les ornements extérieurs, la couronne murale symbolise la protection et le bonheur, le caducée le commerce et l'activité, l'olivier la paix, le chêne la force, rappelant la vocation à la fois militaire et commerciale du port. L'argent signifie que Cherbourg était une ville de seconde classe sous l'Empire<ref name=letourneur9 />. [[Image:Blason ville fr Octeville (Manche).svg|left|70px]]Le blason d'Octeville est ''de sinople au mantel d'argent chargé de deux lettres capitales de sable « O » à dextre, « V » à sénestre, au chef de gueules à un léopard d'or armé et lampassé d'azur''. Il a été le logo de la municipalité jusqu'à la fusion avec Cherbourg, et un temps après celle-ci réuni au logo de Cherbourg . [[Image:Logo-chbg-oct.jpg|70px|right]]Aujourd'hui, la municipalité de Cherbourg-Octeville utilise un [[logo]], intitulé la « mouette musicale ». Initialement adopté par Cherbourg, il est composé d'une mouette, symbolisant le caractère maritime de l'agglomération, sur une portée musicale, évoquant la musicalité du port : « le cri des mouettes qui dansent entre ciel et mer, les sirènes des navires et le chant mélodieux des vagues »<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/fiche_didentite_de_la_vil/situation_administrative/cherbourg-octeville_ville/default.asp La “mouette musicale” de Cherbourg-Octeville…]'', site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref>. ===Origines et toponymie=== L'antique Coriallo des [[Unelles]], présente sur [[Table de Peutinger]] (v. [[365]]) et citée dans l'[[Itinéraire d'Antonin]] et la ''Gesta'' de Fontenelle (« In pago Coriovallinse », 747-753), latinisée ensuite en Coriallum pourrait être localisée, selon [[Robert Lerouvillois]], entre Cherbourg et [[Tourlaville]], sur les Mielles. « Amas de huttes de pêcheurs à l'embouchure ensablé de la Divette et du Trottebec », isolé au bout du Cotentin par une forêt dense, la [[forêt de Brix]] avant l'invasion romaine<ref name=anecdotique>Raymond Lefèvre, ''Histoire anecdotique de Cherbourg à l'intention de nos écoliers''. Cherbourg : Cherbourg-Éclair, 1941</ref>, elle devient une petite ville de garnison après la victoire en l'an 56 avant JC des légions de Quintus Titurius Sabinus, sur les Unelles de [[Viridovix]]<ref name=fondation >Jacqueline Vastel, ''La fondation de Cherbourg'', 1998 {{Lire en ligne|lien=http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/histoire_de_la_ville/histoire_de_la_ville/histoire_de_cherbourg/fichiers/fondation_de_ch.pdf|texte=En ligne sur le site de la ville de Cherbourg-Octeville}}</ref>. Cependant, si les reliques trouvées sur le territoire (villas aux mielles, pièces sur l'île pelée et la Roche-qui-Pend…) attestent de la présence romaine, des doutes subsistent sur la localisation de Coriallo en raison du manque de précision de la Table de Peutinger, et certains auteurs placent la cité vers [[Urville-Nacqueville]] ou [[Beaumont-Hague]], tandis que d'autres, comme [[Claude Pithois]], pensent qu'il s'agissait une agglomération de villages celtes protégés par le [[Hague-Dick]] sur le territoire d'[[Omonville-la-Rogue]], [[Digulleville]] et [[Omonville-la-Petite]]<ref>Claude Pithois, ''La Hague, le pays sculpté par le vent''. Cherbourg : La Dépêche, 1966</ref>. D'après Pierre-Yves Lambert<ref>Pierre-Yves Lambert, ''La langue Gauloise'', Errance, 2002 {{ISBN|2877722244}}</ref>, l'élément celtique ''corio'' signifie « armée, troupe » et l'élément ''vallum'' semblable au latin, serait « rempart, fortification ». Dès lors, la date de fondation de Cherbourg ne peut être fixée précisément. Les vestiges de villas gallo-romaines sur les mielles, et diverses découvertes de pièces du premier siècle de notre ère atteste de la présence humaine à cette époque, et un [[castrum]] est édifié sur la rive gauche de la Divette comme élément du ''Litus saxonicum'', après les raids [[saxon]]ns au début du {{s-|IV|e}}<ref name=fondation />. Après la colonisation anglo-scandinave, un nouveau nom apparait sous une forme là encore latinisée: ''Carusburg Castellum'' (1026-1027, Fauroux 58) puis ''Carisburg'' (1056-1066, Fauroux 214), ''Chiersburg'' ([[Guillaume de Jumièges]], v. 1070), ''Chieresburg'' ([[Wace]], ''[[Roman de Rou]]'', v. 1175)<ref name="beaurepaire">François de Beaurepaire, ''Les noms des communes et anciennes paroisses de la Manche'', Éd. Picard, Paris, 1986</ref>. ''Carusburg'' signifierait « forteresse des marais », du [[vieux norrois]] ''kjars'' (marais) et de ''borg'' (château, ville fortifiée)<ref>d'après René Lepelley, cité par Jacqueline Vastel, ''op. cit.''</ref> ou « ville des marais » du [[vieil anglais]] ''ker'' (marais) et ''burgh'' (ville)<ref>« bourg » ''in'' Louis Guinet, ''Les emprunts gallo-romans au germanique (du 1er à la fin du {{s-|V|e}})'', Klincksieck, Paris, 1982</ref>. D'après François de Beaurepaire<ref name="beaurepaire" />, il s'agit plutôt du vieil anglais ''chiriche'' (église) ou [tch] est réduit à [s], comme la commune de Chirbury, dans le comté de [[Shropshire]], autrefois orthographié ''Chirichburig'' (915) et ''Chiresbir'' (1226). Le nom d'Octeville apparaît quant à lui en 1063, dans une charte de [[Guillaume le Bâtard]], à propos de dotations faites à la collégiale de Cherbourg<ref name="hist-oct">« [http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/histoire_de_la_ville/histoire_de_la_ville/histoire_docteville/default.asp Histoire d'Octeville : Quelques temps forts] », site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref>. [[Cherbourg (canton)|Cherbourg]] est également le nom d'un [[canton canadien]], situé entre [[Matane]] et [[Les Méchins]], qui a donné son nom aux municipalités de Saint-Thomas-de-Cherbourg, fusionnée en 1954 au sein des Méchins, et de [[Saint-Jean-de-Cherbourg]]. Ce nom, dont la proclamation date du 7 mai 1864, pourrait être dû à la répercussion par les journaux locaux de l'inauguration du port militaire par Napoléon III en 1858<ref>''Noms et lieux du Québec'', ouvrage de la Commission de toponymie, 1994-1996</ref>. Cherbourg est également une ville du [[Queensland]] en [[Australie]]. ===Moyen-Âge : une place forte convoitée=== Le Cotentin conquis par Sabinus en 56 av. JC est divisé entre ''pagus constantiensis'' (pays de Coutances) et ''pagus coriovallensis'' (pays de Coriallo), au sein de la [[Gaule lyonnaise|Deuxième Lyonnaise]]. Cédée avec l'ensemble de l'[[Armorique]] à [[Clovis]] en 497, Cherbourg devient propriété des rois [[mérovingiens]] successifs<ref name="fleury1839">Hippolyte Vallée, « Précis sur l'histoire de Cherbourg », ''in'' [[Jean Fleury]] et [[Hippolyte Vallée]], ''Cherbourg et ses environs : nouveau guide du voyageur à Cherbourg''. Cherbourg : Impr. de Noblet, 1839 - pp 19-54</ref>. Le règne mérovingien voit la construction d'un château de 120 mètres sur 120 mètres, sur l'emplacement du castrum<ref name=fondation />. Le territoire est évangélisé par [[saint Éreptiole]] en 432, puis saint Exuperat, saint Léonicien, et enfin [[saint Scubilion]], en 555<ref>''Histoire de la ville de Cherbourg'' de Voisin-la-Hougue, continuée depuis 1728 jusqu'à 1835, par Vérusmor. Cherbourg, Boulanger, 1855. p 26</ref>. En 887, [[Saint Clair]] débarquant du [[Kent]] est ordonné prêtre à Cherbourg et établit un ermitage dans la forêt environnante<ref name="fleury1839" />. Pillé et ravagés par plusieurs raids [[normands]] entre 841 et 895, affligée par la peste et la famine à la même époque, Cherbourg est rattachée au [[Duché de Normandie]] avec le [[Cotentin]], en [[933]], par [[Guillaume Ier de Normandie|Guillaume Longue-Épée]]. En 938<ref>937 selon M. Ragonde (''Princes malheureux qui sont venus à Cherbourg'', Saint-Lô : Impr. de J. Élie, 1831), 940 selon Victor Le Sens (''op. cit'')</ref>, une flotte de 60 voiles menée par le roi danois [[Harald Ier de Danemark|Aigrold]], déchu par son fils et chassé de ses terres, y débarque et s'installe dans le Cotentin avec le consentement de Guillaume Longue-Épée. Il établit sa résidence à Cherbourg jusqu'à retrouver son trône. Il revient à la tête de vingt-deux vaisseaux pour aider [[Richard Ier de Normandie]], encore mineur contre [[Louis IV de France]] qui est fait prisonnier en 945<ref name="fleury1839" />. [[Richard II de Normandie|Richard II]] dote le château de Cherbourg en 998 d'une église ou chapelle collégiale aux chanoines de laquelle sont donné les seigneureries de Tourlaville et Octeville, puis [[Richard III de Normandie|Richard III]] renforcent ses fortifications , avec celles des autres grandes places fortes du Cotentin, face aux menaces anglaises<ref >Voisin-la-Hougue, ''op. cit.'', pp 31-34</ref>. Le château est mentionné en 1026, comme élément de la dot lors du mariage du duc et d'Adèle de France<ref>Abbé Gervais de La Rue, ''Mémoires d'antiquités locales et annales militaires, politiques et religieuses de la ville de Caen et de la Basse-Normandie''. Caen : Mancel, 1842. p. 30</ref>. En 1053, afin de lever l'excommunication qui pèse sur lui suite à son union avec sa cousine, [[Guillaume le Conquérant]] choisit Cherbourg avec Rouen, Caen et Bayeux, comme les quatre places importantes du duché pour recevoir une rente à perpétuité dédiée à l'entretien d'une centaine de pauvres<ref>Voisin La Hougue, ''op cit'', p 37</ref>. Jusqu'alors, l'hospice, bâti près du ruisseau de la Bucaille vers 436 par [[Saint Éreptiole]], premier évêque de Coutances, vivait des dons privés<ref name="pasteur" >''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/histoire_de_la_ville/histoire_de_la_ville/lhopital_louis_pasteur/default.asp Historique du Centre hospitalier Louis Pasteur]'', site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref>. Le prieur de l'hôtel-dieu reçoit le fief de Lardier, qui comprend l'essentiel de la cité, le titre de seigneur de Cherbourg, et la charge de la défense du château. En 1066, le comte de Cherbourg, Gerberot et ses deux fils sont aux côtés de Guillaume lors de la [[bataille de Hastings]]<ref name="fleury1839" />. Suite à la mort d'[[Henri Ier d'Angleterre|Henri I{{er}}]] en 1135, et la dépossession du trône d'Angleterre de [[Mathilde l'Emperesse|Mathilde]] par [[Étienne d'Angleterre|Étienne de Blois]], Cherbourg est assiégé par les troupes du comte de Boulogne en 1139, et ne se rend qu'après deux mois de résistance avant d'être repris par [[Geoffroy V d'Anjou|Geoffroy d'Anjou]] en 1142. Son épouse fonde trois ans plus tard l'[[Abbaye Notre-Dame du Vœu|Abbaye du Vœu]]<ref name="fleury1839" />. Parmi les quatre villes normandes les plus peuplées, Cherbourg n'est en revanche, sous les ducs, qu'un port de faible importance, même si l'octroi par le duc du droit de [[tonlieu]] à la cathédrale de Coutances en [[1056]] prouve l'existence d'activités maritimes. L'essentiel du transit transmanche se fait entre [[Barfleur]] et [[Southampton]], [[Ouistreham]] et [[Hastings]], [[Dieppe (Seine-Maritime)|Dieppe]] et [[Douvres (Angleterre)|Douvres]]. Au {{XIIIe siècle}}, Barfleur, après le naufrage de la [[Blanche-Nef]] perd de son poids, et Cherbourg devient le port de transit des troupes d'[[Henri II d'Angleterre]]<ref name="fondation" />. En 1150, à l'époque où Cherbourg devient bailliage portuaire, le duc de Normandie [[Henri II d'Angleterre|Henri Plantagenet]] accorde à Cherbourg le privilège de commercer une fois par an avec l'Irlande<ref name="lesens" />. Plusieurs bourgeois de la ville participe aux [[troisième croisade|Croisades]], parmi lesquels Vigan (ou Wigan), comte et amiral de la flotte de Richard, qui s'illustre dans la prise d'Acre, la bataille d'Antipatride en 1191, la conquête de Chypre, et est des signataires du traité de paix de Messine entre [[Richard Ier d'Angleterre|Richard Coeur-de-Lion]] et [[Tancrède de Lecce|Tancrède]]<ref name=lesens />. [[Image:Chateau-cherbourg-1689.jpg|thumb|Plan de Cherbourg et du château démoli en 1689]] Lors de la conquête de la Normandie par [[Philippe II de France|Philippe Auguste]], Cherbourg tombe sans combattre en [[1204]]. La ville est saccagée en [[1284]] et [[1293]], l'Abbaye et l'Hôtel-Dieu pillés et incendiés, mais le château, où la population est retranchée, résiste. Suite à ces ravages, [[Philippe IV de France|Philippe le Bel]] fait fortifier la cité en 1300<ref name="fleury1839" />. Par sa position stratégique, à la fois clé du Royaume avec Calais pour les Français et tête de pont de l'invasion pour les Anglais, la ville est très disputée durant la [[Guerre de Cent Ans]]. Disposant de l'un des plus forts châteaux du monde selon Froissart, elle change six fois de propriétaires, suite à des transactions, jamais par les armes. En juillet [[1346]], 40000 soldats d'[[Édouard III d'Angleterre|Édouard III]], débarqués à la Hougue, prennent les places du Cotentin mais se heurtent à la défense de Cherbourg dont les faubourg sont une fois de plus saccagés. Le château, fortement réparé par Philippe V en 1347 et 1348, est cédé en 1354 par [[Jean le Bon]] à [[Charles le Mauvais]] qui fait renforcer les fortifications à plusieurs reprises entre 1359 et 1369, et, lors d'un séjour en 1366, dispense les bourgeois de la taille pour leur vaillance, autorise le port de l'épée et crée des pairs et des barons<ref name=anecdotique />. En février 1378, il cède le château pour trois ans à [[Richard II d'Angleterre]], en échange d'une troupe de 1 000 hommes (500 archers et 500 hommes d'armes)<ref>Françoise Autrand, ''Charles V'', Fayard 1994, p. 810</ref> et de 22,000 marcs d'argent, se gardant toutefois la seigneurie<ref name=fleury1839 />. [[Bertrand du Guesclin]] assiége vainement la cité cette même année, mais retire ses troupe après plus de six mois, sur Valognes, Montebourg, [[Saint-Sauveur-le-Vicomte]], [[Carentan]] et [[Saint-Lô]]. Richard II rend la ville à la France en 1394 du fait de son mariage avec [[Isabelle de France (1389-1409)|Isabelle de Valois]]. [[Charles III de Navarre|Charles le Noble]] revendique alors les terres normandes de son père décédé, Charles le Mauvais, ce que lui refuse le conseil général réunit en 1397, ces possessions étant jugées trop proches de l'Angleterre, et reçoit en dédommagement le comté de [[Nemours]], érigé en pairie, et deux cents mille écus d'or. Il conserve toutefois la possession de Cherbourg, en dehors du fait jugé par le conseil général, le concédant à [[Charles VI de France]] en 1404 contre le versement d'une nouvelle forte somme d'argent. En juillet [[1413]], [[Pierre des Essarts]], gouverneur de Cherbourg et prévôt de Paris, est décapité après avoir été accusé à tord de vouloir enlever le roi. Alors qu'à partir de [[1415]], les châteaux normands tombent tous un par un aux mains des troupes d'[[Henri V d'Angleterre]], Cherbourg résiste vigoureusement jusqu'à l'automne [[1418]], quand son commandant, Jean d'Angennes, la livre affamée par plusieurs mois de siège<ref>Les historiens divergent sur les circonstances du siège. Le siège dure trois mois selon Voisin-La-Hougue, de dix selon les ''Chroniques'' d'Enguerrand de Monstrelet, s'achevant, le 29 septembre selon Emile Gaillard (« Le siège de Rouen, en 1418 », ''Revue anglo-française'', tome 3, 1835. p. 392), le 28 octobre d'après Voisin, par le versement d'une somme d'argent par les Anglais à Jean d'Angennes, capitaine de la place. Ce dernier, traitre pour Voisin-La-Hougue et Enguerrand de Monstrelet, héros selon Hoefer (''''Nouvelle biographie générale'', 1852. p. 653) fut décapité à l'expiration de son [[sauf-conduit]], à Rouen par les Anglais</ref>. L'[[Basilique Sainte-Trinité de Cherbourg|église de la Trinité]] est édifiée sur les ruines de l'église paroissiale. En 1429, encouragé par le récit des victoires de Jeanne d'Arc, un chanteur ambulant, Phélippot le Cat, tente de libérer Cherbourg avec l'aide de révoltés réfugiés dans la [[forêt de Brix]], et les défenseurs du [[Le Mont-Saint-Michel|Mont Saint-Michel]]. Mais le complot est découvert par les Anglais, qui tranche la tête du troubadour sur la place du Château, le jour du sacre de [[Charles VII de France|Charles VII]], puis le [[Traité d'Arras (1435)]] confirme la possession anglaise. En mars 1450, Thomas Kiriell débarque à Cherbourg à la tête de 3000 soldats pour reprendre le Cotentin et le Bessin. Dernière possession anglaise en Normandie suite à la [[bataille de Formigny]], la forteresse est une fois de plus assiégée. Les troupes françaises parviennent à tromper les Anglais en attaquant la forteresse par la grève, à l'aide de batteries sur pilotis, la poudre et les canons enveloppés dans des peaux enduites de suifs pour les rendre imperméables<ref name=anecdotique />. Le 12 août, les remparts cèdent sous les attaques, et [[Jacques Cœur]] négocie la reddition qui intervient deux jours plus tard, par le versement de {{unité|2000|écus}} à la garnison, et la libération du fils de Thomas Gower, commandant anglais du château. [[Jean V de Bueil]], fait amiral de France après la mort lors de ce siège de [[Prigent de Coëtivy]], reçoit le gouvernement de la place. Il répare les murailles et complète le système défensifs par une tour à trois batteries du côté de l'embouchure de la Divette, la tour dite « des Sarrasins » (rasée en 1778, elle était située sur l'actuelle place Bricqueville). En raison des souffrances de la population cherbourgeoise, et contre le dépeuplement de la place forte, [[Louis XI]] exempte les habitants d'impôts en [[1464]], ce qui sera la règle jusqu'au règne de [[Louis XV de France|Louis XV]]<ref>Voisin La Hougue, ''op. cit''. pp. 61-90</ref>. La Royauté fait du 12 août, chute de la dernière possession anglaise sur le territoire français qu'était Cherbourg, un fête nationale<ref>Alain Demurger, ''Nouvelle histoire de la France médiévale - Tome 5 : Temps de crises, temps d'espoirs'', coll. Points, Le Seuil, 1990.</ref>. La ville subit trois vagues de [[peste]] au début du {{XVIe siècle}}(en 1504, 1514 et 1517), puis à nouveau en 1554. Le 28 avril 1532, Cherbourg reçoit en grande pompe la visite de [[François Ier de France|François I{{er}}]] et du dauphin<ref name=fleury1839 />. À cette époque, Cherbourg nous est décrite par [[Gilles de Gouberville]] comme une ville fortifiée de 4 000 habitants, protégée par des ponts-levis aux trois portes principales, gardées en permanence et fermées du coucher du soleil jusqu’à l’aube. À l'intérieur des remparts, le château, lui-même protégé par de larges fossés et muni d'un donjon et de douze tours, occupait le sud-est de la ville. À l'extérieur, le faubourg se tenait le long de la Divette, au sud des remparts, et était fréquenté par les matelots<ref>Robert Lerouvillois, ''[http://www.gouberville.asso.fr/site/archives.html#ville La ville de Cherbourg au temps de Gilles de Gouberville]'', Comité Gilles de Gouberville</ref>. Face aux [[guerres de religion (France)|guerres de religion]] qui divisent la Normandie dans la deuxième moitié du {{s-|XVI|e}}, « Cherbourg [est] la seule ville du pays où les Huguenots n'[ont] point de prêche public, et où l'hérésie n'infect[e] aucune famille »<ref name="voisin99">''Histoire de la ville de Cherbourg'' de Voisin-la-Hougue, continuée depuis 1728 jusqu'à 1835, par Vérusmor. Cherbourg, Boulanger, 1855. pp 97-99</ref>. En [[1562]], alors que les protestants se rendent maître de la plupart des villes normandes, [[Gabriel Ier de Montgomery|Montgomery]] prépare le siège de Cherbourg, et [[Jacques II de Goyon de Matignon|Matignon]] sa défense. L'affrontement est pourtant avorté par la signature de l'[[édit d'Amboise]] du 19 mars [[1563]]. En 1574, les Réformés prennent [[Falaise (Calvados)|Falaise]], [[Argentan]] et [[Vire]]. Aidé des Anglais, Montgomery débarque en mars à la Hougue à la tête de plusieurs milliers d'hommes, et prend Valognes, Carentan, Saint-Lô et [[Domfront]]. Incapable de défendre tout le Cotentin, Matignon concentre ses forces dans la forteresse de Cherbourg, consolidée et fortement gardée, contraignant les protestants à se contenter de ravager une fois de plus l'abbaye du Vœu, située hors des remparts<ref name="voisin99" />. En remerciement de ses services, Henri III nomme Matignon lieutenant-général de Normandie et gouverneur de Cherbourg en 1578, puis maréchal l'année suivante. Celui-ci renforce les défenses cherbourgeoises en fortifiant les faubourgs. À sa mort, son fils reprend la charge de gouverneur de la place, comme ses descendants, jusqu'à la moitié du {{XVIIIe siècle}}. En 1588, les bourgeois demeurent également fidèles à la couronne quand la Normandie, à l'exception de Caen et Dieppe, est tenue par la [[Ligue catholique (France)|Ligue catholique]]. De même, ils sont d'une fidélité sans faille à [[Henri IV de France|Henri IV]]. Ainsi, le 4 avril 1591, ils mettent en échec les projets de frondeurs normands menés par Du Tourp. Le Roi récompense la ville en lui octroyant des privilèges en 1594<ref>''Ibid''. pp 100-103</ref>. ===XVII{{e}}-XIX{{e}} : naissance d'un port militaire === La ville est touchée par la peste dans les [[années 1620]], particulièrement vive en 1626 à cause d'un navire en provenance de [[La Rochelle]]. L'hôtel-dieu détruit par les flammes cette même année, n'est reconstruit qu'en 1639. Sous l'impulsion de [[Jean-Baptiste Colbert|Colbert]], la corporation des drapiers fonde le 16 avril 1668, la manufacture de draps, qui produit deux milliers de pièces par an<ref name=anecdotique />. Deux ans plus tôt, il avait favorisé également l'implantation de la [[La Glacerie|manufacture de verre]] dans la fôret de [[Tourlaville]]<ref>''Ibid''. pp 104-109</ref>. Pour compléter les deux ports d'envergure que sont [[Brest]] sur l'[[Océan Atlantique|Atlantique]] et [[Toulon]] sur la [[Méditerranée]], [[Louis XIV]] désire édifier un nouveau port sur les côtes de la [[Manche (mer)|Manche]], face à l'Angleterre, afin d'héberger les navires de passage. Après une première commission chargée d'étudier la meilleure position en 1665 qui n'aboutit pas, Colbert vante les mérites en 1678 de la fosse de [[Colleville-Montgomery|Colleville]], à l'embouchure de l'[[Orne (fleuve)|Orne]], sans plus de résultat. Après une inspection des ports de la Manche en [[1680]], [[Sébastien Le Prestre de Vauban|Vauban]] remet un mémoire au Roi en 1686, préconisant de renforcer la fortification de la ville et de porter la capacité du port à 40 navires de 300 à 400 tonneaux et autant de frégates de 20, 30 et 40 bouches à feu. Privilégiant la Hougue pour bâtir un port militaire d'envergure, il envisage toutefois de fermer la rade de Cherbourg par deux digues, l'une de 200 toises partant du Homet, l'autre de 600 toises partant de l'île Pelée, capables d'abriter une dizaine de vaisseaux<ref name="bazan">« Quels sont les hommes qui ont exercé le plus d'influence sur la création d'un arsenal maritime à Cherbourg et en particulier quelle part doit être attribuée à Vauban dans les projets relatifs à la fermeture de la rade ? », Extr. de ''Séances du congrès scientifique de France'', tenu à Cherbourg en septembre 1860, M. Bazan. Cherbourg : Auguste Mouchel, 1860. <small>[http://www.normannia.info/cgi-bin/aurweb.exe/normannia/rechpdoc?idn=bazan1860.html Disponible sur Normannia]</small></ref>. Au delà de la simple consolidation, il conçoit une nouvelle enceinte aux fortifications modernes, autour d'une ville nouvelle de seize rues droites, avec place royale centrale, hôpital, casernes, trois portes et cinq bastions<ref>Voisin La Hougue, ''op. cit'', p 114</ref>. Les travaux de fortifications et d'aménagement du château débutent l'année suivante, jusqu'à ce que ses opposants, dont [[François Michel Le Tellier de Louvois|Louvois]], parviennent en décembre 1688, par crainte des attaques anglaises et par jalousie, à convaincre le Roi d'arrêter les travaux. Le mois suivant, pour ne pas courir le risque de laisser aux mains des Anglais une place forte solide, l'ordre est donné de raser les fortifications, mobilisant pendant trois années près de 3 500 ouvriers<ref name=fondation />. [[Image:Bataille-hougue.jpg|thumb|''[[Bataille de la Hougue]]'', PJ Schotel]] En 1692, la protection de cette place forte du Cotentin fait cruellement défaut à l'[[Anne-Hilarion de Costentin|Amiral de Tourville]] lors de la tentative manquée de repli de la [[Bataille de la Hougue]]<ref name=fondation />. Abîmés lors de la [[Bataille de Barfleur]], et n'ayant aucun port capable de les protéger, trois des navires de la flotte s'abritent dans la baie de Cherbourg, sous la protection de l'artillerie et la mousqueterie du fort du Gallet, construit deux ans auparavant par la milice bourgeoise. Le ''Triomphant'' s'échoue à l'entrée du port, ''l'Admirable'' sur les Mielles, et le ''[[Soleil Royal (1669)|Soleil Royal]]'', vaisseau amiral, sur la pointe du Homet. Le dimanche 1{{er}} juin 1692, devant de nombreux badauds venus du Nord-Cotentin, et alors que le curé a déplacé à l'extérieur la messe de la fête paroissiale, face à la bataille, les brûlots britanniques incendient les trois bâtiments. Les stocks de poudre explosent, les corps des marins et les débris jonchent la plage et les rues de la ville, tandis que le toit de la basilique de la Trinité est détruit par l'explosion du ''Triomphant''<ref>La Varende, ''Le maréchal de Tourville et son temps'', Christian de Bartillat éditeur, 1992 {{ISBN|2905563699}} - pp 208-212</ref>. La destruction des remparts cherbourgeois n'engendre pas un étalement de la ville qui conserve son aspect médiéval. Des constructions prennent la place des anciennes fortifications et englobent peu à peu le faubourg proche au long de la Divette. Au début du règne de [[Louis XV de France|Louis XV]], on dénombre 800 feux à Cherbourg, soit environ 4 000 habitants, et 95 à Octeville. Valognes en compte 1 000<ref name="ancienregime">Georges Lefebvre, ''Cherbourg à la fin de l'Ancien Régime et au début de la Révolution''. Caen : Société d'enquêtes ethnographiques normandes, coll. Cahier des Annales de Normandie, 1965</ref>. En 1731 Chantereyne revendique 5 500 habitants, le recensement de 1774 en dénombre 6 257, et celui de [[Charles François Dumouriez|Dumouriez]] en 1778, 7 300, en y incorporant probablement les garnisons en place<ref name="ancienregime" />. En 1739, les ingénieurs [[Hüe de Caligny]], directeur en chef des travaux publics de la province de [[Normandie]], et de Caux, ingénieur en chef, entreprennent pour 560000 livres, le creusement d'un port de commerce (aujourd'hui au niveau de la place Divette), avec la construction d'une écluse, d'un [[pont tournant]], une jetée de chaque côtés du chenal et des quais. Achevé en 1742, il est dévasté en août 1758 par une attaque anglaise sous les ordres du général Bligh et l'[[Richard Howe|amiral Howe]] dans une ville abandonné par le comte de Rémond, maréchal de camp, retiré au château du Mont-Épinguet de Brix puis à Valognes<ref name=fleury1839 />. Le nouveau bassin du commerce est aménagé en 1769 et inauguré en 1775, après le détournement de la [[Divette (fleuve)|Divette]]. Longtemps port de faible importance commercial, ville sans université ni activité culturelle, régulièrement pillée, aux faibles relations avec Paris, ces travaux font prendre un poids essentiel dans le Cotentin, qui se traduit à la veille de la Révolution française, par la création par de réseaux de sociabilités par les bourgeois. La [[Société nationale académique de Cherbourg|Société royale académique de Cherbourg]] est fondée en 1755, et une loge maçonnique appelée « la Fidèle maçonne » voit le jour<ref name="ancienregime" />. Le 30 novembre 1758, suite au « [[déportation des Acadiens|Grand dérangement]] » et à la chute de Louisbourg, un navire britannique amène des déportés acadiens de l'Île Royale et l'Île Saint-Louis. Vivant dans le dénuement, avec un état sanitaire dramatique, de nombreux réfugiés meurent. Deux mois plus tard, un second convoi amène depuis Halifax, le 14 janvier, au terme de 16 jours de traversée, 147 acadiens originaires majoritairement de [[Pobomcoup]] et du Cap Sable. Parmi eux se trouvent la famille nobiliaire d'Entremont, dont l'ancêtre Philippe Mius d'Entremont (1601-1700) baron de Pobomcoup, était originaire de Cherbourg. Les bourgeois locaux organisent leur secours, protestant officiellement contre la décision royale de supprimer la solde accordée aux réfugiés. En 1773, 163 des 228 Acadiens de Cherbourg, partent pour le [[Poitou]]. Au lendemain de la Révolution française, on compte encore deux centaines d'Acadiens, auxquels l'Assemblée nationale reconduit le versement d'une pension, sur l'insistance du président de la [[Société des amis de la Constitution]] locale, [[Étienne-François Le Tourneur]]<ref>''De Nantes à la Louisiane'', Gérard-Marc Braud, Ouest éditions. p. 44-46 ; Gérard-Marc Braud, « Les Acadiens réfugiés à Cherbourg », ''La Lettre de l'Association régionale de l'ouest des amitiés acadiennes'' (AROAA) n°22, Nantes, juillet 1993</ref>. [[Image:Cherbourg-Cessart.jpg|thumb|Projet [[Louis-Alexandre de Cessart|Cessart]] pour la rade non retenu]] Les intentions de [[Louis XV de France|Louis XV]] de reprendre les travaux du port militaire, sont refroidies par le raid anglais de 1758, mais le soutien français aux insurgés américains réveille le projet dans l'esprit de [[Louis XVI de France|Louis XVI]]. En 1776, à la demande de [[Louis XVI]], une commission sous l'égide de [[Pierre André de Suffren|Suffren]], réunissant notamment [[Charles François Dumouriez|Dumouriez]], futur gouverneur de la place, et [[Louis de la Couldre de la Bretonnière|La Bretonnière]], capitaine de vaisseau et hydrographe, est chargée de choisir le port stratégique pour la défense des côtes de la [[Manche (mer)|Manche]], entre Cherbourg, [[Ambleteuse]] et [[Boulogne-sur-Mer|Boulogne]]<ref name="inventeur">« [http://www.mairie-tourlaville.fr/fr/tourisme/tourisme_et_patrimoine/dossiers_en_consultation/fichiers/la_bretonniere.pdf La Bretonnière, inventeur du port de Cherbourg] », ''Reflets'', ville de Tourlaville</ref>. Le rapport de La Bretonnière et [[Pierre Méchain|Méchain]] considère que seul le port normand peut protéger convenablement 80 bateaux de guerre. Dépassant les projets de Vauban, il projette la construction d'une digue de 4 kilomètres de long, entre l'[[Rade de Cherbourg|île Pelée]] et la pointe de [[Querqueville]]. Dumouriez et Decaux, chef du génie, conseillent quant à eux, une rade plus courte, allant en droite ligne de l'île Pelée et la pointe du Homet, comme préconisé par Vauban, avec une passe centrale unique, et en mettant l'accent sur les défenses militaires. On donne finalement raison à La Bretonnière. S'agissant de l'édification, Decaux vante les mérites des caissons de maçonnerie de béton tandis que La Bretonnière préfère le sabordage de vieux navires de guerre et un enrochement à pierres perdues. Mais furent choisis les plans de l'ingénieur [[Louis-Alexandre de Cessart]], ceux d'un môle construit à partir de 90 cônes de bois de 20 m sur 20, remplis de pierres et de béton, reliés par des chaînes de fer. À partir de 1783, trois ingénieurs vont se succéder durant les 70 ans de l'édification des 4 000 mètres de la digue : [[Louis de la Couldre de la Bretonnière|La Bretonnière]], [[Louis-Alexandre de Cessart]] et [[Joseph Cachin]]. Le premier cône est coulé le 6 juin 1784, à un kilomètre de l'[[Île Pelée]], et la [[Rade de Cherbourg|rade]] s'emplit des 300 à 400 bateaux qui font la navette depuis le port du Becquet pour charger les pierres. Mais les quatre premiers cônes ne résistent pas aux tempêtes. Le 22 juin 1786, [[Louis XVI]] fait son seul voyage en province pour voir l'avancement des travaux et assister à l'immersion du neuvième cône de pierre. On conclut en 1788 à l'échec de l'option de Cessart, et on revient, les caisses vides, à la conception de La Bretonnière. En 1785, conséquence de l'importance que prend la ville, une [[subdélégation]] est créée, toutefois plus restreinte que la vicomté supprimée quatorze ans plus tôt, car couvrant essentiellement la Hague, jusqu'à Héauville et Helleville inclus, ainsi que Tourlaville, Bretteville, Digosville et Martinvast, et toujours sous la dépendance de la circonscription de Valognes. À la veille de la [[Révolution française]], toutes les conditions sont réunies pour la survenue d'un mouvement politique : un corps municipal mésestimé, Dumouriez favorable au renversement de celui-ci, soutenu par des bourgeois de robe réformateurs, un duc de Beuvron sans autorité et une population ouvrière soumise à la disette, des hostilités au sein du pouvoir militaire et des bourgeoisies, due aux mauvaises récoltes, et au chômage, par l'abandon des cônes et le ralentissement des travaux. Effectivement, ville ouvrière et bourgeoise, Cherbourg accueille favorablement la Révolution. Le cahier de doléances dénote d'une volonté réformatrice mais modérée de la part de bourgeois proche des [[Club des Feuillants|Feuillants]]. Malgré l'importance prise par la ville en quelques années, sa population n'est pas représentée lors des [[États généraux de 1789]], mais envoie un député extraordinaire, [[Victor Avoyne de Chantereyne]], qui obtient que Cherbourg devienne chef-lieu de district<ref name=ancienregime />. La nouvelle de la [[prise de la Bastille]] est reçue le 17 juillet avec joie<ref name="ancienregime" />, et l'ordre de porter la cocarde est donné le lendemain<ref name="fleury1839" />. Mais le 21 juillet en fin de journée, des ouvriers de la digue et des matelots se réunissent place du Calvaire pour réclamer l'ouverture des magasins de blé et du pain à bas prix. Puis, la foule passe la nuit à saccager les maisons des notables, Garantot et Chantereyne, ouvre la prison de la Trinité et se disperse à l'aube. Après avoir laissé faire les agitateurs, Dumouriez forme la milice nationale dans la nuit, qui arrête entre 150 et 300 pillards en fonction des sources. Il châtie les fauteurs de troubles, condamnant deux d'entre eux à la pendaison, et sept autres, dont une femme, à être marqués et fouettés. Le maire Demons de Garantot démissionne, le duc d'Harcourt, gouverneur de Normandie, et le duc de Beuvron, lieutenant général du Royaume, s'exilent en Angleterre par peur. Mais la municipalité, placé sous l'autorité du chevalier de Gassé, refuse de se soumettre à l'autorité de la milice de Dumouriez, provoquant une opposition durant plusieurs mois<ref name=ancienregime />, jusqu'au départ de celui-ci à la fin de l'année. Cessart abandonne également la ville, laissant seul La Bretonnière, dont les subsides sont coupés en 1790, le contraignant à la démission en 1792. Malgré la loi du 1{{er}} août 1792 décrétant la construction de l'avant-port militaire, tous les travaux sont suspendus cette même année, et pour dix ans <ref name="inventeurport">{{pdf}} « [http://www.mairie-tourlaville.fr/fr/tourisme/tourisme_et_patrimoine/dossiers_en_consultation/fichiers/la_bretonniere.pdf La Bretonnière, inventeur du port de Cherbourg] », ''Reflets'' n°54, ville de Tourlaville, mars 2001</ref> La ville confie ensuite sa défense et sa sécurité à un comité de 14 notables et échappe aux premières purges. En 1793, la [[chouannerie]] se propage dans le Sud-Manche et la [[Terreur (Révolution française)|Terreur]] est décrétée. [[Jean-Baptiste Le Carpentier]] est envoyé par le [[Comité de salut public]] comme représentant du peuple le 19 septembre. Il dissout le comité et le remplace par la Commission de surveillance aux pouvoirs répressifs élargis. Pour autant, on ne compte qu'une seule victime de la guillotine, Leroy, directeur des Postes, victime d'un procès à charge<ref>[[Jean-Claude Cloarec]], « L'Affaire Leroy », ''[[La Manche Libre]]'', 7 juillet 2007</ref>. En janvier 1794, alors que une large majorité des prêtres ont [[Émigrés|émigré]], le représentant du peuple Bouret ordonne le saccage des ornements, statues, draperies et orgues de l'église de la Trinité. Durant cette période, de nombreuses fêtes patriotiques sont organisées, parmi lesquelles l'anniversaire de la prise de la Bastille (14 juillet 1790), la fête de l'Être-Suprême (8 juin 1794), et la fête en l'honneur des héros morts au siège de Granville (10 juillet 1794)<ref name=fleury1839 />. [[Image:Belle-poule-napoleon-morel-fatio.jpg|thumb|''Transbordement des cendres de Napoléon I{{er}}'', [[Léon Morel-Fatio]], 1841]]En 1802, [[Napoléon Ier|Bonaparte]] ordonne la reprise des travaux de la digue, selon la méthode de La Bretonnière, en aménageant la partie centrale pour recevoir des canons. Par le décret du 25 germinal an XI (1803), il charge l'ingénieur Cachin du creusement de l'[[Port militaire de Cherbourg|avant-port militaire]], qu'il qualifiera de [[lac de Moeris]] (inauguré le 27 août 1813 en présence de l'impératrice Marie-Louise), et décide de la construction du nouvel Arsenal. Le Premier consul veut faire de Cherbourg un des ports militaires principaux, visant l'invasion du [[Royaume-Uni]]. En 1803, Cherbourg est à l'abri des attaques anglaises et devient un port d'attache de corsaires. Après une visite en 1811, Napoléon fait de Cherbourg une [[Préfet maritime|préfecture maritime]], un [[chef-lieu]] d'arrondissement de la [[Manche (département)|Manche]] et le siége d'un tribunal de première instance. Il décrète également l'édification d'un nouvel hôpital de 300 lits, construit à partir de 1859 sur le territoire tourlavillais annexé. Il prend acte ainsi du développement de la ville, et lui donne une plus grande importance dans le Cotentin, face à [[Valognes]] qui était sous l'Ancien régime la principale ville de la péninsule, et sous-préfecture de la Manche jusqu'alors. [[Image:Cherbourg-Digue-ouest-grande-rade.jpg|thumb|Digue de l'Ouest, dite « de Querqueville »]]Les travaux de la digue centrale, interrompus à nouveau entre 1813 et 1832, ne sont terminés que sous Napoléon III, en 1853, tandis que les digues de l'Ouest et de l'Est sont achevées en 1895. Les bassins [[Charles X de France|Charles X]] (commencé en 1814 — 290 x220 x18 mètres) et [[Napoléon III]] (commencé en 1836 — 420 x200 x18 mètres) du port militaire sont respectivement inaugurés le 25 août 1829 en présence du Dauphin, et le 7 août 1858 par le couple impérial. Les travaux de la digue sont conclus par la Troisième République, avec l'adjonction des digues de l'Est (1890-1894) et de l'Ouest (1889-1896), et la construction de la Petite rade (digue du Homet, 1899-1914, et digue des Flamands, 1921-1922). Les digues de Cherbourg qui constituent depuis la plus grande rade artificielle du monde, n'ont pu être détruites par les Allemands en 1944. L'ampleur des travaux séculaires eut un écho important en France, à l'image d'[[Émile Zola]] qui écrit en 1879 dans ''[[Nana]]'' : « À Cherbourg, il avait vu le nouveau port, un chantier immense, des centaines d’hommes suant au soleil, des machines comblant la mer de quartiers de roche, dressant une muraille où parfois des ouvriers restaient comme une bouillie sanglante ». Ouvert en 1793, l’ancien arsenal (à l'emplacement de l’actuel quai Lawton-Collins) construit des bâtiments de surface à voile. Le premier, le [[Brick (bateau)|brick]] ''la Colombe'', est lancé le 27 septembre 1797 après un chantier de trois ans. En 1803, Bonaparte décide de bâtir un nouvel arsenal à proximité du port militaire en projet, à l'Ouest de la ville. Construisant des navires à voile, puis à hélices jusqu’à la fin du {{s-|XIX|e}}, l'Arsenal se spécialise dès 1898, dans la [[Sous-marins de Cherbourg|construction de sous-marins]]. Les premiers sont ''le Morse'' et ''le Narval''. Depuis, plus de 91 bâtiments y ont été construits. Profitant du blocus du [[Le Havre|Havre]] et de [[Dieppe (Seine-Maritime)|Dieppe]] par les Anglais au début du {{XIXe siècle}}, le commerce avec l'Amérique, la péninsule ibérique et les pays du Nord s'accroît. Pour lutter contre les risques d'épidémies, un conseil de santé est mis en place en octobre 1800, et la quarantaine est décrétée pour tous les navires à risque<ref name="quarantaine">« Il était une fois Cherbourg - En quarantaine », ''La Manche libre'', 19 mars 2007</ref>. Les mesures strictes de confinement des équipages et de javellisation des marchandises n'empêchent pourtant pas le choléra de sévir de mai à décembre 1849<ref name="choléra">« Il était une fois Cherbourg - La municipalité face au choléra », ''La Manche Libre'', 21 avril 2007</ref>. La municipalité s'attaque à l'insalubrité des rues, un surveillant de la commission de salubrité publique étant chargé, dans chacun des 15 arrondissements de la ville, de veiller au respect des consignes. Un autre cas de choléra est pourtant signalé le 7 novembre 1865<ref name="choléra" />. [[Image:50-Cherbourg-Jardin public et montagne du Roule-1908.JPG|thumb|Le jardin public, la montagne du Roule et le Fort, 1908]] Les travaux du port provoquent la densification et l'étalement de la ville, et l'enrichissement de la bourgeoisie locale. Au début du {{XIXe siècle}}, les rues sont assainies, pavées, éclairées, et équipées de fontaines publiques. Témoin de l'importance que prend le port, des bâtiments s'élèvent, comme l'hôtel de ville, les halles centrales, le tribunal, les halles au blé en 1833, trop grandes, dont une partie est détruites ensuite pour accueillir le théâtre municipal, mais aussi un cimetière. Les premiers travaux du {{s|XVIII|e}} qui avait permis la canalisation de la Divette et du Trottebec, ainsi que le creusement du bassin du commerce, sont complétés l'assèchement des marais du Cauchin, comblés sous la mandat de Collart, dont la place prend postérieurement son nom, avant d'être rebaptisé place Divette. La vie culturelle se complète par la constitution de nouvelles sociétés savantes. On aménage également le front de mer et la ville sort de ses limites anciennes. Annexé sur le territoire tourlavillais par Napoléon 1er en 1811, s'élève le nouveau quartier du Val-de-Saire, relié au centre historique par le pont tournant. On y érige le Casino aujourd'hui disparu, l'église Saint-Clément édifiée à partir de 1853 et consacrée en 1856, l'hôpital dont la première pierre est posée en 1859. L'emprise de la ville s'étend également à l'Ouest, vers Querqueville et le [[Port militaire de Cherbourg|port militaire]], avec le quartier du Vœu qui, autour de l'église du Vœu, s'embourgeoise. Sur les terres incultes arrosées par les ruisseaux de la Bucaille et de la Polle, sont bâtis des [[Immeuble de rapport|immeubles de rapport]] et des hôtels particuliers, comme celui de la famille d'armateurs Liais, une congrégation religieuse s'y installe. En parallèle, Octeville se développe également. Village rural à l'habitat dispersé en hameaux, constitués autour de grosses fermes (La Crespinière, La Prévallerie, Grimesnil, la Gamacherie…), reliés entre eux et à l'église Saint-Martin, par un réseaux de chemins, la commune devient chef-lieu de canton en 1801 (décret du 23 vendémiaire an X), et voit sa population s'accroître par l'afflux des ouvriers venus pour la construction du port de Cherbourg et pour travailler à l'Arsenal. Après la création de la route des Pieux (actuelles rues Salengro et Carnot) le bourg se constitue autour d'un village-rue homogénéisé<ref name="hist-oct" />. En 1830, [[Charles X de France|Charles X]], détrôné, embarque pour l'exil à Cherbourg sur le ''Great Britain'', laissant la place à la [[Monarchie de Juillet]]. Dans ces années, Cherbourg peut être considérée comme bonapartiste. Reconnaissante envers l'Empereur d'avoir fait de Cherbourg un port d'importance primordiale, le conseil municipal avait officiellement demandé à ce que la ville soit nommé « Napoléonbourg » en septembre 1813<ref>[http://books.google.fr/books?id=0Vo2AAAAMAAJ&pg=RA1-PA176&lpg=RA1-PA176&hl=fr#PRA1-PA171,M1 Copies of the original letters and despatches of the grand officers of state, at Paris, to the emperor Napoleon, at dresden intercepted by the advanced troops of the north of Germany]''. London : John Murray, 1814, pp 171-176</ref>, avant que la défaite de [[Bataille de Waterloo|Waterloo]] n'empêche la réalisation du projet. En 1831, les électeurs choisissent le [[Armand de Bricqueville|colonel de Briqueville]], fidèle colonel des dragons napoléoniens, comme représentant à la [[Chambre des députés]], lui offrant à sa mort en 1844, des obsèques populaires et finançant l'année suivante un buste présent sur les quais. Le 8 décembre [[1840]], à la demande du conseil municipal, la ''Belle Poule'', qui ramène les cendres de Napoléon en France fait sa première escale à Cherbourg. Suite à une cérémonie d'hommage, la place du Rampart, gagnée sur la mer est baptisée place Napoléon. Le 5 septembre 1850, le peuple accueille le président Louis-Napoléon Bonaparte par une « Vive la République » et « Vive Napoléon » mêlés. [[Alexis de Tocqueville]] pour le conseil général et Joseph Ludé, en tant que maire, lui demande la conclusion des travaux de l'Arsenal, entrepris par son ancêtre, et la construction de la [[ligne Paris-Cherbourg|ligne ferroviaire reliant Cherbourg à Paris]]<ref name=anecdotique />. En 1858, à l'occasion de son retour en tant qu'empereur, pour l'inauguration de la [[ligne Paris-Cherbourg]] le 4 août, une statue équestre de Napoléon y est érigée. Le 19 juin 1864, au large de Cherbourg a eu lieu un épisode célèbre de la [[guerre de Sécession]], où le navire de guerre des Confédérés, le ''CSS Alabama'', est coulé par le navire de l'Union ''USS Kearsarge'' après deux heures de combat (voir le [[Combat naval à Cherbourg (1864)|Combat naval à Cherbourg]]), sous l'œil de milliers de spectateurs, venus en train pour l'inauguration du casino. Assistant au combat depuis un voilier, [[Édouard Manet|Manet]] l'a ensuite immortalisé dans ''[[Le Combat du Kearsarge et de l'Alabama|un tableau]]''. ===Début XX{{e}} : port d'émigration=== [[Image:Pub-casino&ratti-1926.jpg|thumb|L'époque transatlantique accompagne essor économique de la ville : Casino, hôtel de luxe, grands magasins sur le modèle parisien…]] Port protégé et accessible à toute heure et de tout temps, pointe avancée dans la Manche, la position de Cherbourg intéresse rapidement les compagnies de navigations reliant les ports tels qu'Anvers et Southampton à la côte est des États-Unis. Le grand brassiage du port (entre 6 et 13 mètres, quand Southampton dispose de moins de 10 mètres de profondeur), la rareté des brumes, la sureté des côtes, et la facilité de chargement ou déchargement, sont autant d'avantages techniques offerts par la ville, dans une concurrence où la rapidité est primordiale. Ainsi, après ''L'Union'' le 22 juin 1847, premier navire de croisière à quitter Cherbourg pour [[New York]], les paquebots de la [[Royal Mail Steam Packet & Co]] puis de Hamburg Amerika Linie y font escale avant de traverser l'Atlantique dès la fin des années 1860. En 1869, on compte 47 escales et 1 175 passagers pour un tonnage de 81 507 ; 31 ans plus tard il s'élève à 1 651 884 avec 378 escales et 30 313 passagers<ref name="annales">Renée Hainneville, « Cherbourg, port transatlantique », ''Annales de géographie'' vol. 32, n{{o}}178, 1923 — pp. 360-364</ref>. Dès lors, Cherbourg acquiert une dimension mondiale, comme en témoigne l'accueil d'une exposition internationale en 1905. Le ''[[Titanic]]'' y fait escale en 1912 pour son voyage inaugural où il embarqua 274 passagers. Trop gros pour accoster sur les quais de la gare maritime inaugurée en 1912, les ''steamers'' doivent mouiller dans la partie ouest de la rade, des transbordeurs, tel le ''[[Nomadic]]'', faisant la navette. En 1913, Cherbourg reçoit 500 paquebots et 70 000 passagers<ref name="bulletinBN">''Cherbourg : un port dans la guerre'', Rémy Desquesnes, Magazine du Conseil régional de Basse-Normandie n° 32, novembre 1998</ref>. Durant la [[Première Guerre mondiale]], le trafic est entièrement suspendu. Cherbourg devient le lieu d'arrivée du matériel et des troupes anglaises puis américaines, et de départ des permissionnaires et des blessés. Pour faire face au besoin de main d'œuvre la ville se voit octroyer par le gouvernement des travailleurs coloniaux, en provenance du Maghreb et de l'[[Indochine]], installés dans un grand camp sur la Saline d'[[Équeurdreville-Hainneville]]<ref name="bulletinBN" />. Le port militaire, depuis peu spécialisé dans la construction sous-marinière, connaît un accroissement d'activité. Si la [[Manche (mer)|Manche]] est sous la surveillance de la [[Royal Navy]], la Marine française réarme néanmoins les forts de la côte et renforce la garnison en poste à Cherbourg. Tandis que le gros des combats sous-marin a lieu dans la [[mer du Nord]], Cherbourg devient un port sûr, où les navires militaires et commerciaux, viennent se faire réparer et se mettre à l'abri, et la base arrière des torpilleurs<ref name="bulletinBN" />. Toute la ville se met à l'heure du conflit : les hôpitaux, complétés par un hôpital de fortune dans la gare maritime, reçoivent blessés et gazés, les camps militaires poussent aux Mielles, et dans la campagne environnante (à [[Fermanville]] et dans le parc du château de [[Saint-Pierre-Église]]), la population doit accueillir les réfugiés de guerre, travailleurs coloniaux et prisonniers de guerre. La configuration du port, mal desservi à terre et peu profond, empêche son développement commercial face au Havre et à Rouen. Il s'équipe alors de puissantes grues et de voies ferrées, posées par les prisonniers de guerre, pour faire face à l'augmentation des importations de charbon anglais et de pétrole texan. Le charbon est débarqué au port du Homet, et pour l'hydrocarbure, on construit un port pétrolier à [[Querqueville]] qui alimente les grands réservoirs de Brécourt. Dès lors, le trafic du port double, atteignant 600 000 tonnes en 1918<ref name="bulletinBN" />. Dans les esprits, un port de commerce devient conciliable avec un port militaire. [[Image:Gare Maritime de Cherbourg (1933).jpg|thumb|La gare maritime en 1933]] Le transit transatlantique reprend au lendemain de la guerre avec la [[White Star Line|White Star]], la [[Red Star Line]], l'[[American Line]], la [[Royal Mail Steam Packet & Co|Royal Mail]], la [[Booth Line]], la [[Cunard Line|Cunard]], la [[Hapag-Lloyd|Lloyd]], la [[United States Line]], la [[Canadian Pacific Railway]]. Depuis Southampton, Brême, Londres, Hambourg et Anvers, elles desservent principalement New York, Montréal, Québec et Halifax, mais aussi [[Buenos Aires]]. En revanche, la seule compagnie française, la [[Compagnie générale transatlantique]], reste fidèle au [[Le Havre|Havre]]. Pour accueillir au mieux les escales, la Chambre de commerce fait construire un port en eau profonde, conçu par Paul Minard, et une nouvelle gare maritime imposante. Face à la faiblesse des infrastructures portuaires commerciales relevée par la guerre, un projet de vaste zone dédiée au chargement, déchargement et stockage des marchandises se met en place sur le terrain des Mielles, à l'Est de la [[Rade de Cherbourg|rade]], en complément du port en eau profonde. Dans l'[[Entre-deux-guerres]], un train spécial amène en trois heures les passagers partant vers les États-Unis depuis Paris, directement à la grande gare maritime de Cherbourg, mais aussi un service d'aérobus, assurant les correspondances avec les paquebots de la Cunard et de la White Star<ref name=annales />. En 1929, la gare accueille 985 escales et 300 000 passagers, faisant de la ville le premier port de migration en Europe, devant [[Hambourg]], [[Southampton]] et [[Liverpool]]<ref name="bulletinBN" />. Aussi les compagnies ''[[Cunard Line]]'' (38700 passagers en 1921, la moitié du trafic cherbourgeois), ''[[White Star Line]]'' (22 000 passagers, un quart du trafic), et ''Red Star Line'' commandent-elles, en 1922, à [[René Levavasseur]] l'hôtel Atlantique (aujourd'hui siège de la [[Chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin|Chambre de commerce et d'industrie]]) pour recevoir les émigrants et interner ceux qui nécessitaient quarantaine ou désinfection. Mais le nombre de quotas américains d'émigration est réduit à cause de la [[crise de 1929]], le nombre des émigrants passant de 41 000 à 8 000 entre 1922 et 1935. La légende transatlantique est alimentée pendant plus d'un demi-siècle par les majestueux paquebots que sont le ''[[Queen Mary]]'', le ''[[Queen Elizabeth]]'' et le ''[[Normandie (paquebot)|Normandie]]'', et par ses passagers, stars d'[[Hollywood]], ([[Liz Taylor]] et [[Richard Burton (acteur)|Richard Burton]], [[Orson Welles]], [[Rita Hayworth]], [[Charlie Chaplin]], [[Burt Lancaster]]…) et artistes européens ([[Salvador Dali]], [[Fernandel]], [[Greta Garbo]]…). Dans le même temps, le centre-ville se rénove, notamment sous les projets architecturaux de René Levesque, Drancey et René Levavasseur. ===Seconde Guerre mondiale=== {{Images |largeur=250 |titre=Libération de Cherbourg |align=right |Image:Dead German soldier in Cherbourg.jpg|''GI's'' près de l'un des derniers soldats allemands à défendre la ville, le 27 juin |Image:Collinsbradley.jpg|Collins et Bradley |Image:Cherbourg1944-Combat avParis.jpg |Combats de rues, avenue de Paris |Image:Cherbourg 1944-Ville.jpg|La ville détruite |Image:Damagedcherbourg.jpg|Vue aérienne du fort du Roule et de la ville |Image:Cherbourg 1944-Gare Maritime-Vue aerienne.jpg|La gare maritime. Vue aérienne |Image:Cherbourg 1944-Gare Maritime-1.jpg|La gare maritime |Image:Cherbourg 1944-Gare Maritime-2.jpg|La gare maritime |Image:Cherbourg 1944-Gare Maritime-3.jpg|La gare maritime |Image:Cherbourg 1944-Gare Maritime-Interieur.jpg|La gare maritime. Intérieur |Image:Cherbourg 1944-Gare Maritime-Vue du Fort du Roule.jpg|La gare maritime vue du fort du Roule |Image:Cherbourg 1944-Pont tournant.jpg|Le pont tournant |Image:Germanprisonerscherbourg.jpg|Prisonniers allemands |Image:Cherbourg1944-Quais.jpg |Véhicules américains sur le quai Alexandre-III |Image:Cherbourg1944-Ratti.jpg|La Croix-Rouge dans l'immeuble des magasins Ratti |Image:Ww2 103.jpg|Le général de Gaulle au balcon de la mairie de Cherbourg en août 1944 }} Les Allemands arrivent le 17 juin [[1940]] dans les faubourgs de Cherbourg. Durant deux jours, le port devient le « [[Bataille de Dunkerque|Dunkerque]] normand », où les soldats anglais rembarquent à la va-vite. Le [[Rade de Cherbourg|fort de l'Est]] de la digue est détruit par la marine française. Le 18 au soir, les derniers combattants se rendent. Le lendemain, [[Erwin Rommel]] reçoit la reddition de la place des mains du préfet maritime, le vice-amiral Le Bigot. Quatre années plus tard, Cherbourg, seul port en eau profonde de la région, est l'objectif premier des troupes américaines débarquées à [[Utah Beach]]. La [[Bataille de Cherbourg]] doit donner aux alliés un support logistique pour le ravitaillement humain et matériel des troupes. En mai 1944, lors de la seconde évacuation de la ville, 14 000 Cherbourgeois sont déplacés, envoyés notamment dans le [[Loiret (département)|Loiret]]. Les troupes américaines encerclent la ville le 21 juin. Après de furieux combats de rue et les tirs nourris des [[cuirassé]]s contre les batteries allemandes le 25, et une âpre résistance du fort du Roule, le général Karl von Schlieben, l'amiral Walter Hennecke et 37 000 soldats se rendent le 26 à 16 h au général [[Joseph Lawton Collins]]. L'[[arsenal]] et les forts de la digue résistent une journée de plus. À l'occasion du 14 juillet 1944, la place du Château, rebaptisée place maréchal Pétain sous l'Occupation, devient place De Gaulle, tandis que le quai de l'Ancien Arsenal sera nommé quai Lawton Collins, général du VII{{e}} corps américain. En un mois, les troupes du génie américaines et françaises remettent en état le port complètement rasé par les Allemands et les bombardements, qui peut alors accueillir les premiers [[liberty ship]]s. Dès lors, et jusqu'à la victoire de 1945, le débarquement journalier des approvisionnements et du matériel militaire fait de Cherbourg le plus grand port du monde. Le trafic y sera le double du port de [[New York]]. L'essence traverse la [[Manche (mer)|Manche]] via le [[Opération PLUTO|pipe line sous-marin PLUTO]] (Pipe Line Under The Ocean). Le 24 décembre 1944, le cargo belge ''Léopoldville'', chargé de 2 237 soldats américains de la 66{{e}} division d'infanterie, les ''Black Panthers'', est torpillé par un sous-marin allemand au large de Cherbourg. On dénombre 763 morts et 493 disparus. Cherbourg est rendue à la France par les Américains le 14 octobre 1945. Elle citée à l'ordre de l'armée le 2 juin 1948, et reçoit la [[Croix de guerre 1939-1945|Croix de guerre avec palme]] : « Ville patriote qui a joué un rôle considérable dans les batailles menées en 1944 sur le front occidental, libérée les 26 et 27 juin par les troupes de la première armée américaine, s'est aussitôt mis au travail avec ardeur, ses spécialistes, ses ouvriers de l'arsenal et ses dockers aidant aidant les Américains ont permis l'utilisation rapide du port, malgré les dégâts qu'avaient subis ses installations, les épaves échouées dans les passes, et les mines qui y pullulaient, a été pendant des mois le déversoir en hommes et en matériel de tout le potentiel de guerre américain. » {{Article détaillé|Bataille de Cherbourg}} ===1945-1990 : Reconstruction et essor=== [[Image:Le Redoutable.JPG|thumb|''Le Redoutable'', symbole de l'économie florissante de Cherbourg dans l'après-guerre, devenu attraction touristique dans les années 2000]] Cherbourg est la moins meurtrie des grandes villes normandes. Le besoin de reconstruction est limité, puisque les destructions se sont principalement concentrées sur le port militaire et à ses alentours, comme l'abbaye du Vœu. Octeville, qui s'est urbanisée au début du {{s-|XX|e}}, a été en revanche détruite à 60% par les bombardements. La nécessité vitale de Cherbourg pour le succès de la [[Bataille de Normandie]] a permis au port d'être reconstruit par les Américains en une année. Même détruit à 70%, l'arsenal de Cherbourg est moins dévasté que ceux de Brest et Lorient, et le port militaire est le seul de la façade Atlantique/Manche qui soit opérationnel. Les travaux de reconstruction commencent donc dès 1944, et l'effervescence autour du port profite à la ville qui ne subit pas le long pansement des plaies des autres villes du Cotentin. En 1948, l'Arsenal est entièrement remis sur pied et profondément rénové. Rapidement à la Libération, l'économie locale reprend ses droits. Alors que la pêche se relance, les chantiers navals (Doucet, Bellot, Hamel) rouvrent. Simon Frères profite de la modernisation de l'agriculture et l'implantation de CIT-Alcatel et de Société de confection valognaise (SOCOVAL-Dormeuil) dans les années 1960 apporte quant à elle un emploi à une large main d'œuvre féminine, venue des campagnes environnantes. Alcatel devient alors le deuxième employeur de la région<ref name="histoireindustrielle">Thierry Durand et Dominique Guillemois, ''Cotentin - Une histoire industrielle : 1960-2000'', QAMVINC - ACCAAM, 2004 (documentaire)</ref>. En 1954, le gouvernement décide l'étude d'un sous-marin atomique, le Q 244, et Cherbourg est choisi pour sa construction en 1955. L'année suivante, s'installe l'École des applications maritimes de l'énergie atomique (EAMEA, devenue [[école des applications militaires de l'énergie atomique]]). Cependant, la France n'ayant pas de [[plutonium]], le projet est abandonné en 1959. Mais la mise en place de la [[Force de dissuasion nucléaire française]], voulue par le [[général de Gaulle]], implique le premier [[Sous-marin nucléaire lanceur d'engins |SNLE]], [[Classe Le Redoutable|le Redoutable]], construit à partir de [[1964]] et lancé par le président de la République trois ans plus tard. Ce nouveau projet entraîne l'évolution de l'arsenal, qui travaille désormais la matière nucléaire, et la ville s'approprie le projet gaulliste, malgré une tradition politique de gauche<ref name="histoireindustrielle" />. Les [[Constructions mécaniques de Normandie|CMN]] complètent une spécialisation militaire de l'économie cherbourgeoise. Le chantier naval de [[Félix Amiot]] naît après la Libération et se développe rapidement grâce à sa spécialisation militaire. À Noël 1969, l'épisode des [[vedettes de Cherbourg]], où cinq vedettes lance-missiles destinées à Israël, mais sous embargo, sont détournées par les services secrets israëliens, a un retentissement mondial. Parallèlement à l'essor économique, les [[Trente Glorieuses]] voient le développement urbain de Cherbourg. La ville doit faire à une crise du logement due au boum démographique. En effet, un rapport de 1954 évalue à 1 000 familles les habitants vivant dans des taudis, et réclame 1 500 logements. Sortent alors de terre la cité du Casino en 1957 et la cité Fougère en 1958, puis en 1959 l'ensemble de l'Amont-Quentin, de Charcot-Spanel et la cité Chantereyne qui doit accueillir les familles des ingénieurs et officiers travaillant à l'Arsenal<ref>F. Patard et J. Lavalley, « Cherbourg en marche vers le futur », ''[[La Presse de la Manche]]'', 5 mars 2007</ref>. Le port Chantereyne gagné sur la mer, la place Divette et le boulevard Schuman créés à l'emplacement des anciens champs de foire, ainsi que le grand ensemble des Provinces sur les hauteurs de la Fauconnière à Octeville et plusieurs cités dans l'agglomération, modifient la physionomie d'une ville et de sa banlieue qui se densifient. Des années 1970 à 1990, deux autres grands chantiers du Nord-[[Cotentin]], l'[[usine de retraitement de la Hague]] et la [[centrale nucléaire de Flamanville]], accentuent le développement industriel d'une cité qui vit alors son âge d'or<ref name="cite-inquiete">Frédérick Macé, « Cherbourg, une cité inquiète », ''[[La Manche Libre]]'', 10 novembre 2007</ref>. Le journaliste François Simon remarque ainsi qu'environ deux salariés sur trois du tissu industriel local sont liés aux « industries de mort », à travers la défense et le nucléaire<ref name="histoireindustrielle" />. Le 13 janvier 1979 pourtant, une forte contestation se fait jour autour de l'arrivée du ''Pacific Fisher'', navire apportant du Japon les premiers déchets nucléaires irradiés, alimentée par les doutes induits par le projet de Flamanville et le changement de statut de l'usine de la Hague. Syndicats, militants de gauche et une partie de la population rejoignent alors les manifestations des écologistes pour protester contre la « nucléarisation » du Nord-Cotentin<ref name="histoireindustrielle" />. La manifestation, rassemblant plusieurs milliers de personnes, où l'on voit notamment [[Bernard Cauvin]], alors seulement syndicaliste, grimpé sur les grues qui devaient décharger le convoi nippon, se termine par des heurts violents avec les forces de l'ordre. Ensuite, face à la manne d'emplois que représentent ses projets, et à la validation des ceux-ci par François Mitterrand en 1981, la contestation décline. ===Crise et perspectives maritimes === Cette dépendance de plusieurs siècles aux grands décisions des pouvoirs publics et à l'industrie nucléaire provoque une profonde crise économique dans les années 1990, avec la fin de la Guerre froide. En 1992, le plan [[Pierre Joxe|Joxe]] porte un coup grave à l'identité navale cherbourgeoise<ref>Pierre Agudo, « [http://www.humanite.presse.fr/journal/1992-06-27/1992-06-27-656294 Cherbourg ne veut pas finir en rade] », ''[[L'Humanité]]'', 27 juin 1992</ref>, en imposant une réduction drastique des effectifs de l'Arsenal, accompagnée du transfert des 500 marins de la Flottille du Nord (FLONOR) vers [[Brest]]. Dès lors, le poids de l'armée ne cessera de diminuer, avec le départ de l'école d'administration de la Marine pour [[Toulon]] et la fermeture de l'[[Hôpital maritime de Cherbourg|hôpital maritime]] qui représentait 250 emplois. Les années 1990 voient également les autres piliers de l'économie cherbourgeoise vaciller, avec la fermeture d'UIE et de Burty, les plans sociaux de Socoval et d'Alcatel, la restructuration des CMN et la fin des contrats de retraitement de COGEMA. Dès 1971, une [[communauté urbaine]] a été mise en place. Peu à peu, l'idée d'un « Grand Cherbourg » émerge, consistant à fusionner les six villes de la [[communauté urbaine de Cherbourg]] pour n'en faire qu'une seule. Le 7 novembre [[1999]], un [[référendum]] est organisé auprès des 55 000 électeurs de ces six communes. Seulement deux communes votent majoritairement « oui » : Cherbourg avec 83,72% et Octeville avec 55,88%. Le 15 novembre 1999, les conseils municipaux des deux communes confirment le vote, aboutissant le 1{{er}} mars 2000 à la fusion effective. [[Image:Cherbourg-vuegenerale.jpg|thumb|Vue actuelle du centre-ville de Cherbourg]] La crise révèle une trop forte dépendance à la commande publique, et une faible diversité et de dynamisme de l'économie locale. L'agglomération tente de trouver un second souffle à partir de la fin des années 1980. Un pôle universitaire et technologique est mis en place avec la création de l'[[INTECHMER]], l'IUT Cherbourg-Manche, une [[École d'ingénieurs de Cherbourg|école d'ingénieurs]] et une antenne de l'[[Université de Caen]]. Après un rapide développement dans la première moitié des années 1990, le site universitaire connaît aujourd'hui de nouvelles extensions, avec l'édification, sur le campus, de nombreux équipements, comme une bibliothèque universitaire où encore de bâtiments et installations à vocation sportive, confortant la position de Cherbourg comme second pôle universitaire de Basse-Normandie. Plus récemment, notamment sous l'impulsion de [[Bernard Cazeneuve]] et [[Bernard Cauvin]], Cherbourg se forge une identité touristique autour de la mer. La dernière gare transatlantique du monde, au style [[Art déco]], a été réhabilitée pour accueillir la [[Cité de la Mer]], musée sur l'étude océanographique et la marine, ouverte en avril 2002 autour de de la visite du ''[[Classe Le Redoutable|Redoutable]]'' et d'un aquarium géant. La partie longeant le quai est quant à elle dédiée à la réception des navires de croisières, permettant d'accueillir une vingtaine de paquebots par an, parmi lesquels la démesurée ''[[Queen Mary 2]]'', en avril 2004, qui a fait de Cherbourg son port d'escales continentales. La Cité de la Mer a été complétée par l'accueil régulier de manifestations sportives, telles la [[Solitaire du Figaro]] et la [[Tall Ships' Races|Tall Ships' Race]], et prochainement de la Sol'Océane<ref name="cite-inquiete" />. Cette spécialisation dans la plaisance trouve un écho économique à travers une cinquantaine d'entreprises (les chantiers navals JMV, Ican et Allure Yachting) et 800 emplois dans le Nord-Cotentin. Le port, en grande difficulté depuis une décennie, tente de trouver de nouvelles perspectives, en cohérence avec le port de Ouistreham, au sein d'un même syndicat mixte piloté par le conseil régional<ref name=lesechosfr>« [http://www.lesechos.fr/info/france/300264468.htm Une cité maritime, militaire, exotique - Cherbourg : les réseaux d'influence] », ''lesechos.fr'', 14 mai 2008</ref>. Pour autant, l'économie reste fragile, avec une industrie de l'armement cyclique, de moins en moins de bateaux de pêche, un port de commerce déficitaire. L'agglomération fait donc face à l'un des taux de chômage les plus élevés de la région, et à une fuite de sa population active jeune<ref name="cite-inquiete" />. Pour tenter de contrer le glissement de la population vers les communes périphériques, la municipalité a entrepris à partir de 2002 un plan de renouvellement urbain nommée « Entre terre et mer », autour de l'aménagement du quartier des Bassins, la destruction de sept immeubles parmi les plus anciens (quartier de l'Amont Quentin), et la réhabilitation de 1 000 logements. L'objectif selon le maire, [[Bernard Cazeneuve]], est de mieux homogénéiser le territoire de la ville nouvellement fusionnée<ref name="manoeuvres">« Cherbourg - urbanisme - Les grandes manœuvres », ''Le Point'' n° 1732, 24 novembre 2005</ref>. Cette opération mêlant sur deux tiers du territoire l'habitat, par la rénovation de l'habitat social et la construction de nouveaux logements, le commerce, avec le développement du quartier des bassins autour d'un nouveau centre commercial "Les Éleis", le tourisme, ''via'' l'installation d'un casino-hôtel trois étoiles, et la culture, à travers l'ouverture d'un pôle dédié à la photographie, près de l'école des Beaux-Arts, doit permettre de redynamiser l'économie cherbourgeoise et de rendre la ville plus attractive<ref name="lesechosfr" />. Parallèlement, après la fermeture du centre de [[Sangatte]], Cherbourg, comme plusieurs autres ports de la [[Manche (mer)|Manche]] et de la [[Mer du Nord]], doit faire face à l'arrivée de clandestins, irakiens et iraniens pour la plupart, qui tentent de passer illégalement au [[Royaume-Uni]], engendrant des tensions avec les usagers du port et des problèmes sanitaires et économiques<ref>Pierre-Henri Allain, « Dans la nasse de Cherbourg », ''Libération'', 11 octobre 2007</ref>. ==Population== ===Tissu urbain=== [[Image:Cherbourg-rue des fosses.jpg|thumb|upright=0.75|La rue des Fossée, vestige d'une rue du Cherbourg médiéval]] Cherbourg s'est initialement développé sur la rive gauche de l'embouchure de la [[Divette (fleuve)|Divette]], autour du château. Les traces de l'ancienne forteresse sont rares dans la ville moderne, mais celle-ci se tenaient dans l'actuelle zone délimitée par la rue de la Marine, quai de Caligny, rues Foch et Gambetta, rues Albert-Mahieu et François-Lavieille, places de la République et de la Trinité. La cité comptait cinq rues : grande Rue, rue de la Trinité (aujourd'hui Tour-Carrée), la rue du Nouet (au Blé), la rue au Fourdray et rue Onfroy (du Commerce), ainsi qu'une dizaine de boëls (venelles)<ref name="anecdotique" />. Ces cinq rues médiévales ont été aménagées en rues piétonnes dans les années 1980. Après le démantèlement des murailles, à l'intérieur desquelles vivaient les trois cinquièmes de la population<ref>Abbé Le Roy, « Le Vieux Cherbourg », ''Mémoires de la [[Société nationale académique de Cherbourg]]'', volume 12, 1875</ref>, la ville s'étale jusqu'à ses frontières à la fin du {{XVIIe siècle}}, la Divette à l'est, et le ruisseau de Chantereine à l'ouest, puis, au cours du {{XIXe siècle}}, sur les territoires voisins annexés sur [[Tourlaville]] et [[Équeurdreville-Hainneville|Équeurdreville]]. Endommagée à toutes les époques, reconstruite au coup par coup, la cité ne possède pas d'unité architecturale. Le schiste, extrait des carrières de l'agglomération, y est le matériau traditionnel de construction. Très répandu pour la couverture dans le nord-Cotentin, il est aussi utilisé pour les murs dans la ville. Les murs sont cependant souvent recouverts par un enduit grisâtre, ou parfois coloré, et complété pour les encadrements de la pierre de Valognes (calcaire), granit rose de Fermanville, pour l'encadrement, briques, ainsi que du grès armoricain du Roule et de la Fauconnière pour l'appareillage. L'expansion de la ville à partir du {{XVIIIe siècle}} a favorisé la diversité des matériaux. L'usage de la [[pierre de Caen]] et de la brique industrielle s'imposent sous le Second Empire, tandis que l'architecture vernaculaire disparaît peu à peu dans ces années au profit d'un style plus homogène et parisien<ref name=centreurbainancien >Bruno Centorame, « L'habitat ancien du centre urbain », ''À la découverte de Cherbourg : guide historique et touristique sur la ville de Cherbourg, la Hague et le Val de Saire''. Cherbourg : Ville de Cherbourg, 1992</ref>. Cherbourg et son agglomération se sont urbanisés autour des ports et le long de la côte. Avec la reconstruction de l'après-guerre puis l'essor économique des [[Trente Glorieuses]], la ville connaît une crise du logement due au boum démographique, contre laquelle on construit sur les derniers terrains vagues. En effet, un rapport de 1954 évalue à 1 000 familles les habitants vivant dans des taudis, et réclame 1 500 logements. Sortent alors de terre la cité du Casino en 1957 et la cité Fougère en 1958, puis en 1959 l'ensemble de l'Amont-Quentin, de Charcot-Spanel et la cité Chantereyne pour accueillir les familles des ingénieurs et officiers de l'Arsenal<ref>« Cherbourg en marche vers le futur », F. Patard et J. Lavalley, ''[[La Presse de la Manche]]'', 5 mars 2007</ref>. Le port Chantereyne et les terres-plein des Mielles sont gagnés sur la mer, la place Divette et le boulevard Schuman sont créés à l'emplacement des anciens champs de foire. Mais à cette époque, la mutation frappe surtout les villages voisins qui deviennent, en moins de quarante ans, une agglomération. Ainsi Octeville, à l'habitat dispersé jusqu'au {{XVIIIe siècle}}, et urbanisé lors des travaux du port autour d'une rue centrale<ref name="hist-oct" />, voit s'implanter le grand ensemble des Provinces sur les hauteurs de la Fauconnière et triple sa population en vingt ans. Plusieurs cités voient aussi le jour à Tourlaville, La Glacerie, Querquerville et Équeurdreville, modifiant la physionomie d'une banlieue qui se densifie<ref>[http://www.cuc-cherbourg.fr/Pages/atlas_cuc/Images/cartos/donnees_generales/urbanisme/atlas_urbanisme_fondements_historiques_01.jpg Plan des fondements historiques de l'agglomération cherbourgeoise], François Brun, Communauté urbaine de Cherbourg, juin 1999</ref>. Cette densification de l'agglomération s'est traduite dans la création en 1970 de la [[Communauté urbaine de Cherbourg|communauté urbaine]], et la fusion de Cherbourg et Octeville en 2000. [[Image:Les-Provinces.jpg|thumb|Les quartiers de l'Amont Quentin et des Provinces, nés dans les années 1960 et 1970, en phase de rénovation]] Suite à cette fusion, un plan de renouvellement urbain nommée « Entre terre et mer » a été lancé en 2002, sur les quartiers des Bassins, de l'Amont Quentin et des Province, pour homogénéiser le territoire de la ville nouvellement fusionnée<ref name="manoeuvres" />. Les quartiers sont : * le centre-ville, cœur historique de Cherbourg ; * Le Val-de-Saire, annexé en 1881, au delà de la Divette et du pont-tournant ; * Sud-Est, correspondant aux quartiers du Roule et du Maupas, traditionnellement ouvriers ; * L'Amont Quentin-Provinces, sur les hauteurs de la ville, bâtis à partir des années 1950 ; * Octeville-Bourg, de part et d'autre des rues Salengro et Barbusse ; * Ouest, partie occidental de l'ancienne commune d'Octeville. Depuis 1996, Cherbourg-Octeville est couverte par une [[Zone franche urbaine]] sur le quartier élargi des Provinces. ===Démographie=== <center> '''Évolution démographique de Cherbourg et Octeville'''<ref>[http://cassini.ehess.fr/cassini/fr/html/6_index.htm Cassini - Population avant le recensement de 1962] et [http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/psdc.htm INSEE : Population depuis le recensement de 1962]</ref> {| class="wikitable" style="font-size:90%;width:75%;border:0px;text-align:center;line-height:120%;" ! style="background: #D1E8FF; width:12% ;" | Année ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1793]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1800]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1806]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1821]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1831]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1836]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1841]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1846]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1851]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1856]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1861]] |- | style="background: #F5F5F5;" | Cherbourg | style="background: #F5F5F5;" |10 081 | style="background: #F5F5F5;" |11 389 | style="background: #F5F5F5;" |14 316 | style="background: #F5F5F5;" |15 655 | style="background: #F5F5F5;" |18 043 | style="background: #F5F5F5;" |19 315 | style="background: #F5F5F5;" |23 408 | style="background: #F5F5F5;" |26 949 | style="background: #F5F5F5;" |28 012 | style="background: #F5F5F5;" |38 309 | style="background: #F5F5F5;" |41 812 |- | style="background: #F5F5F5;" | Octeville | style="background: #F5F5F5;" | 972 | style="background: #F5F5F5;" | 850 | style="background: #F5F5F5;" |1 026 | style="background: #F5F5F5;" |1 194 | style="background: #F5F5F5;" |1 309 | style="background: #F5F5F5;" |1 508 | style="background: #F5F5F5;" |1 479 | style="background: #F5F5F5;" |1 735 | style="background: #F5F5F5;" |1 878 | style="background: #F5F5F5;" |2 160 | style="background: #F5F5F5;" |2 346 |} {| class="wikitable" style="font-size:90%;width:75%;border:0px;text-align:center;line-height:120%;" ! style="background: #D1E8FF; width:12% ;" | Année ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1866]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1872]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1876]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1881]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1886]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1891]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1896]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1901]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1906]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1911]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1921]] |- | style="background: #F5F5F5;" | Cherbourg | style="background: #F5F5F5;" |37 215 | style="background: #F5F5F5;" |35 580 | style="background: #F5F5F5;" |37 186 | style="background: #F5F5F5;" |35 691 | style="background: #F5F5F5;" |37 013 | style="background: #F5F5F5;" |38 554 | style="background: #F5F5F5;" |40 783 | style="background: #F5F5F5;" |42 938 | style="background: #F5F5F5;" |43 837 | style="background: #F5F5F5;" |43 731 | style="background: #F5F5F5;" |38 281 |- | style="background: #F5F5F5;" | Octeville | style="background: #F5F5F5;" |2 275 | style="background: #F5F5F5;" |2 268 | style="background: #F5F5F5;" |2 350 | style="background: #F5F5F5;" |2 482 | style="background: #F5F5F5;" |2 895 | style="background: #F5F5F5;" |3 028 | style="background: #F5F5F5;" |3 352 | style="background: #F5F5F5;" |3 752 | style="background: #F5F5F5;" |4 077 | style="background: #F5F5F5;" |4 193 | style="background: #F5F5F5;" |4 017 |} {| class="wikitable" style="font-size:90%;width:75%;border:0px;text-align:center;line-height:120%;" ! style="background: #D1E8FF; width:12% ;" | Année ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1926]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1931]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1936]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1946]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1954]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1962]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1968]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1975]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1982]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1990]] ! style="background: #D1E8FF; width:8% ;" | [[1999]] |- | style="background: #F5F5F5;" | Cherbourg | style="background: #F5F5F5;" |38 054 | style="background: #F5F5F5;" |37 461 | style="background: #F5F5F5;" |39 105 | style="background: #F5F5F5;" |40 042 | style="background: #F5F5F5;" |38 262 | style="background: #F5F5F5;" |37 486 | style="background: #F5F5F5;" |38 243 | style="background: #F5F5F5;" |32 536 | style="background: #F5F5F5;" |28 442 | style="background: #F5F5F5;" |27 121 | style="background: #F5F5F5;" |25 370 |- | style="background: #F5F5F5;" | Octeville | style="background: #F5F5F5;" |3 939 | style="background: #F5F5F5;" |4 054 | style="background: #F5F5F5;" |4 317 | style="background: #F5F5F5;" |4 606 | style="background: #F5F5F5;" |5 421 | style="background: #F5F5F5;" |6 247 | style="background: #F5F5F5;" |9 465 | style="background: #F5F5F5;" |15 977 | style="background: #F5F5F5;" |18 551 | style="background: #F5F5F5;" |18 120 | style="background: #F5F5F5;" |16 948 |- | colspan="12" style="text-align:center;font-size:90%;"|Nombre retenu à partir de [[1962]] : [[Chiffres de population en France|population sans doubles comptes]] |} </center> La construction de la digue et du port militaire amène un flux important d'ouvriers et de militaires. Cherbourg et Octeville voient leur population quadrupler en un siècle. Cherbourg compte jusqu'à {{unité|43000|habitants}} au début du {{XXe siècle}}. Au cours de ce siècle, Cherbourg perd peu à peu {{unité|15000|habitants}}, tandis qu'Octeville croît sans discontinuer, avec une explosion dans les années 1960 et 1970, lors de la construction des [[Grand ensemble|grands ensembles]]. Selon les estimations de l'INSEE pour 2005, Cherbourg-Octeville compte {{unité|40700|habitants}}. L'agglomération affichait {{unité|91717|habitants}} et l'aire urbaine 117&nbsp;855 habitants. Première ville de la [[Manche (département)|Manche]], et seconde de la [[Basse-Normandie]], elle concentre 9,1 % de la population départementale, soit deux fois plus que la préfecture, [[Saint-Lô]], tandis que la communauté urbaine en représente 18,9 % et l'aire urbaine, toujours en croissance démographique, 24,3 %. Le dépeuplement de la ville-centre de l'agglomération a été l'un des sujets principaux de la campagne électorale pour les élections municipales de 2008. Outre la bataille de chiffres sur le nombre d'habitants perdus, les trois candidats, Bernard Cazeneuve (PS), Jean Lemière (UMP) et Hervé Corbin (UMP dissident) témoignent d'un intérêt nouveau pour ce problème. L'urbanisation de la zone Grimesnil/Monturbet, prévue ces prochaines années, devrait logiquement apporter un surcroît de population, sans que personne ne sache actuellement si celui-ci sera suffisant pour stopper l'hémorragie démographique<ref>Thierry Dubillot, « Comment stopper l'hémorragie de population ? », ''Ouest France'', 28 février 2008</ref>. {{Pyramide des âges 2 |float=center |width=50% |maxvalue=30 |bg=rgb(100%,100%,100%) |margin-top=1ex |caption=Pyramide des âges de Cherbourg et Octeville en 1999<ref>Pyramide des âges de [http://www.recensement.insee.fr/RP99/rp99/satellite.autorisation?nivgeo=C&oldnivgeo=&theme=ALL&typeprod=ALL&choix_dept=50&codgeo=50129&oldnivgeo=C&oldcodgeo=17155&c_produit=P_POPB&quelcas=SATGEO&lang=FR Cherbourg] et [http://www.recensement.insee.fr/RP99/rp99/satellite.autorisation?nivgeo=C&oldnivgeo=&theme=ALL&typeprod=ALL&choix_dept=50&codgeo=50383&oldnivgeo=C&oldcodgeo=17155&c_produit=P_POPB&quelcas=SATGEO&lang=FR Octeville], Recensement 1999 sur le site de l'INSEE </ref> en pourcentage. |barcolor=#99B2CC |Avant 1904|0.1|0.2 |1905-1924|5.3|10.3 |1925–1939|9.1|12.5 |1940-1954|16.8|15.7 |1955-1969|24|20.8 |1970-1984|23.5|21.8 |1985-1999|21.1|18.7 }} Aujourd'hui, les communes limitrophes de l'agglomération (Martinvast, Nouainville, Tonneville, Bretteville...) connaissent une poussée démographique : le cadre de vie, rural et tranquille, n'empêche nullement les habitants de profiter des infrastructures de la communauté urbaine. Cette problématique se retrouve dans de nombreuses agglomérations françaises de cette taille. Depuis la fusion entre Cherbourg et Octeville, en février 2000, les habitants se nomment officiellement Cherbourgeois-octevillais<ref name=fusion>[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/fiche_didentite_de_la_vil/situation_administrative/cherbourg-octeville_ville/default.asp Cherbourg-Octeville, une ville fusionnée], site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref>. Avant celle-ci, les habitants de Cherbourg s'appelaient les Cherbourgeois et ceux d'Octeville étaient les Octevillais. Il est probable qu'avec la fusion, ce dernier disparaisse peu à peu au profit de « Cherbourgeois », comme « Équeurdrevillais » (ou parfois « Équeurdrais ») pour la commune voisine d'[[Équeurdreville-Hainneville]], fusionnée en 1965. ===Logements=== Cherbourg et Octeville ont deux profils différents. La première est la Ville-centre, à l'habitat varié, l'autre une commune de banlieue, rapidement bâtie à partir des années 1960. Ainsi, en 1999, Cherbourg comptait 13 747 logements, dont 86,2% sont des résidences principales, et 28,4 % de maisons individuelles<ref>[http://www.recensement.insee.fr/RP99/rp99/c_affiche.affiche?nivgeo=C&codgeo=50129&produit=P_LOGB&theme=ALL&typeprod=ALL&lang=FR# Cherbourg - Logements : le parc], INSEE, 1999</ref>, tandis qu'à Octeville, 94,6% des 7 221 logements sont résidences principales, 39,7 % sont individuels. Ainsi, les résidences principales cherbourgeoises construites après 1949 représentait 59% (55% entre 1949 et 1989), alors que celles d'Octeville sont à 89% postérieur à 1949 (84,9 % entre 1949-1989)<ref>[http://www.recensement.insee.fr/RP99/rp99/c_affiche.affiche?nivgeo=C&codgeo=50383&produit=P_LOGB&theme=ALL&typeprod=ALL&lang=FR Octeville - Logements : le parc], INSEE, 1999</ref>. La proportion de constructions neuves, de la décennie 1990, est largement plus faible que la moyenne régionale, avec respectivement 3,6 % et 4,9 % des parcs communaux contre 9,5 % en Basse-Normandie. La commune partage la compétence logement avec la [[Communauté urbaine de Cherbourg|communauté urbaine]]. Plusieurs organismes HLM sont en charge du logement social sur l'agglomération : Presqu'île Habitat (OPHLM, 39,1% du parc avec 5801 logements), Les Cités cherbourgeoises (SA HLM, 23,1% avec 3424 logements), la SA HLM du Cotentin (16 %, 2 371 logements), la SEMIAC (10,1%, 1 495 logements) et la SA HLM Coutances-Granville (4,7 %, 206 logements)<ref name=cuc33>Une politique solidaire, ''Le Journal de la Communauté urbaine de Cherbourg'' n° 33, décembre 2005, p. 6 et 7</ref>. === Parcs et espaces verts === La seconde moitié du {{XIXe siècle}} voit se créer de nombreux jardins d'inspiration [[Jardin anglais|anglaise]]. Le premier serait dû à [[Joseph Cachin]] qui crée, quand il est en charge de la construction du port, un jardin privatif et un étang près de la [[Divette (fleuve)|Divette]], à la place des actuelles voies de chemin de fer conduisant à la [[gare de Cherbourg|gare]]<ref name="troisjardins">Bruno Centorame, « Trois jardins », in ''À la découverte de Cherbourg''</ref>. Le climat océanique tempéré favorise la naturalisation des plantes méridionales et exotiques, tel que les palmiers, ramenés par les nombreux marins et explorateurs cherbourgeois. Ensuite, sous la Troisième République, les jardins publics s'ouvrent<ref name="troisjardins" />. Aujourd'hui, la ville offre plusieurs jardins publics : * Le jardin public (1,7 hectare), avenue de Paris, a été le premier parc à être offert à la population, en 1887. Au pied de la montagne du Roule, d'où descend une source qui alimente la mare des canards et des cygnes, il héberge de nombreux animaux (bassin des otaries, volières, [[cervidé]]s, chèvres, cygnes, canards…). C'est le lieu de commémoration privilégié par la municipalité : le monument aux morts dont la statue de bronze est de Descatoire, inauguré en 1924 ; le portail de l'abbaye du Vœu, découvert en 1892 et classé monument historique le 9 juillet 1909 ; le buste de [[Jean-François Millet]] par Chapu depuis 1892. Il abrite également le dernier kiosque à musique de la ville. Deux pavillons d'angles construits en 1889 limitent le jardin sur l'avenue de Paris<ref name="jardinschbg">''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_botanique/parcs_et_jardins/default.asp Parcs et jardins]'', ville de Cherbourg-Octeville</ref>. * Le parc [[Emmanuel Liais|Emmanuel-Liais]] (1 hectare) est l'ancien jardin de la maison privée du maire de Cherbourg, dessiné en 1881 et inauguré en 1885. Légué à la ville à sa mort, il est très arboré et il dispose d'une tour d'observation, d'un plan d'eau contenant nénuphars et autres plantes aquatiques et de deux serres abritant des plantes rares, dont une collection riche de plantes d'Amérique du Sud ramenées de ses voyages et acclimatées par Liais. Il est labellisé « [[Jardin remarquable]] »<ref>[http://www.parcsetjardins.fr/basse_normandie/manche/parc_emmanuel_liais-75.html Parc Emmanuel Lias], Comité des parcs et jardins de France</ref>. * Le jardin Montebello, ouvert en 1872 dans la rue du même nom, au sein du quartier Napoléon III, a été créé à l'initiative de la Société d'horticulture de Cherbourg pour ses membres. Ouvert au public depuis sa création, il accueille bambous, camélias et magnolias, et dispose d'un chalet de briques à poutres apparentes. * Le parc du [[château des Ravalet]] (12 hectares), propriété de Cherbourg-Octeville sur le territoire de Tourlaville, a été aménagé par le vicomte [[René de Tocqueville]] à partir de 1872, avec un [[jardin anglais]] et un bois. Le parc et la serre construite entre 1872 et 1875, qui abrite palmiers, bananiers, cactus et lianes, sont ouverts depuis l'acquisition par la ville de Cherbourg en 1935, et sont classés monuments historiques depuis le 4 mars 1996. Plusieurs plans d'eau accueillent des cygnes noirs et les volières abritent des oiseaux rares. Une cascade artificielle a été créée en 1921<ref name="jardinschbg" />. * Le Vallon sauvage déploie haies bocagères, zones humides, vergers et bois au cœur d'Octeville, dans un espace naturel aménagé de 10 hectares<ref name=pedestre />. En outre, un jardin privé, le jardin botanique de la Roche Fauconnière, est inscrit à l'inventaire des Monuments historiques depuis le 29 décembre 1978<ref>[http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/merimee_fr?ACTION=RETROUVER&NUMBER=16&REQ=%28%2850129%29%20%3aINSEE%20%29 Jardin botanique de la Roche Fauconnière], Base Mérimée, ministère de la culture et la communication</ref>. Créé en 1873, il a été embelli au fil des générations par la famille Favier<ref name="troisjardins" />. La commune possède également quatre [[jardins familiaux]], géré par l'association des jardins familiaux Fourches, Roquettes et Redoutes, qui remet gratuitement les terrains à ses adhérents. En 2007, la municipalité a obtenu quatre fleurs [[Image:Ville fleurie.svg]][[Image:Ville fleurie.svg]][[Image:Ville fleurie.svg]][[Image:Ville fleurie.svg]] au [[concours des villes et villages fleuris]]<ref>Source : [http://www.villes-et-villages-fleuris.com/leconcours/palmaresdep/P50.htm Villes et Villages Fleuris]</ref>. La politique d'embellissement date de 1995 et l'obtention d'une première fleur, suivie d'une deuxième en 2000, et d'une troisième en 2002. Elle s'appuie sur les jardins publics, héritiers d'une tradition botanique locale de plus d'un siècle, 10 000 m² de massifs fleuris et 240 hectares d'espaces verts, et des événements tels ''Le Mois des Jardins'' et ''Presqu'île en Fleurs'', ainsi que la distribution annuelle de géraniums aux habitants volontaires. ==Économie== ===Historique=== [[Image:Cherbourg AncienneCriée.jpg|thumb|Ancienne criée de Cherbourg, Quai de Caligny]] [[Image:Cherbourg-arsenal hangars.jpg|thumb|Hangars de l'arsenal, vus depuis Chantereyne]] Sous le règne de [[Louis XIV de France|Louis XIV]], [[Jean-Baptiste Colbert|Colbert]] favorise la constitution de deux manufactures, l'une de draps et de tanneries à Cherbourg, l'autre de glaces et de miroirs, à [[Tourlaville]]. Au {{XVIIIe siècle}}, les ressources économiques proviennent principalement du commerce maritime, de la préparation des salaisons et des travaux du port et de la digue, auxquels s'ajoutent une industrie textile moribonde. À la veille de la Révolution française, on importe du sel depuis [[Le Croisic]], du grain anglais, du charbon de terre de [[Littry]]. Les exportations sont font essentiellement vers l'Angleterre (draps et toiles) et les Antilles (bétail et mulets, graisse et beurre salée, salaisons, morue, draps et toile), ainsi qu'en direction du [[Le Havre|Havre]] et [[La Rochelle]] pour du bois et du charbon. Les échanges licites ou non se font également avec les îles Anglo-Normandes ([[tan]], grains, laine). Les armateurs cherbourgeois sont absents de la grande pêche, notamment de celle à la morue sur les bancs de [[Terre-Neuve]]. La manufacture, dont les draps fins ont un lisière verte et blanche, emploie 361 ouvriers (1764) et 69 métiers (1778), avec une production annuelle de 2 000 pièces (1760). Cherbourg compte aussi sept producteurs d'amidon<ref name="ancienregime" />. L'''Annuaire de la Manche'' en 1829 mentionne plusieurs ardoisières dans l'agglomération, dont le produit est parfois exporté jusqu'au Havre, deux imprimeries cherbourgeoises, deux raffineries de soude (propriétés de M. Le Couturier et de MM. Crenier et Cie) produisant environ 600 tonnes pour Ostende, Dunkerque, Rouen, Paris, l'Allemagne et la Russie, une raffinerie de sucre (M. Despréaux), dont les 50 tonnes sont vendus dans la Manche, une fabrique de dentelles, dirigée par quatre religieuses pour le compte de MM. Le Blod et Lange, et plusieurs tanneurs. Il indique que le commerce du port repose sur l'exportation de mulets à la Réunion et aux Antilles, de salaisons de porcs, d'œufs en Angleterre, de vins et eaux de vie, et de l'importation de bois scandinave, polonais et russe, de graine de lin, du chanvre<ref>« Industrie et commerce - Arrondissement de Cherbourg », ''Annuaire du Département de la Manche''. Saint-Lô, impr. de J. Elie, 1829</ref> Au début du {{s-|XX|e}}, Cherbourg est avant tout un [[Port militaire de Cherbourg|port militaire]]. Le port de commerce est modeste, exportant des mulets pour les Antilles et la Réunion, des produits alimentaires locaux vers la Grande-Bretagne (beurre, salaisons, œufs, bestiaux…), des produits chimiques à base de soude extraite du varech, du granit des carrières avoisinantes, et important bois et fers du Nord, goudrons, chanvre, et denrées provenant des Colonies. À cette époque le port embrasse l'épopée transatlantique. L'industrie cherbourgeoise de l'époque est spécialisée dans la construction navale, ainsi que dans la confection de dentelles et la fabrication de cordage. La fin du {{XIXe siècle}} a également vu Cherbourg développer une industrie aéronautique, avec la société de [[Félix du Temple]], reprise plus tard par [[Félix Amiot]], autre pionnier de l'aviation pour fonder la ''Société aéronautique de Normandie''. Les [[années 1960]] voient un renouveau d'une économie locale : féminisation du travail et chute de l'emploi agricole au profit d'une diversification de au profit de l'industrie de pointe. En [[1960]], sous l'impulsion du maire [[Jacques Hébert]], Hortson s'implante dans le quartier du Maupas. Une centaine de salariés fabriquent des projecteurs et de caméras pour le cinéma, notamment pour l'ORTF et la télévision russe. Rachetée, l'usine se spécialise sous le nom de Thomson-CSF Audiovisuel dans les caméras de surveillance et médicales, puis la production de circuits électroniques de terminaux d'ordinateurs pour le compte des CMN et de l'Arsenal. À partir de [[1976]], elle se consacre à la production de dispositifs électroniques pour faisceaux hertziens, employant 260 ouvriers en 1979, avec pour contrat les radars des ''Mirage F1'' et les ''Étendard'' de l'armée de l'air, et culminant à 400 employés à la fin des années 1980, après son emménagement en 1987 dans une nouvelle usine modernisée à Tourlaville : pendant une décennie, l'atelier électronique s'étoffe, se complète d'une chaîne de fabrication de relais mobiles pour la télévision, et d'un atelier de traitement de surface en mécanique<ref name="Hortson">Frédéric Patard, « D'Hortson à Sanmina, 45 ans d'histoire industrielle »''La Presse de la Manche'', 17 novembre 2007</ref>. Dans le cadre de la restructuration interne d'Alcatel, le site avec ses 300 salariés sont vendu en 2002 à [[Sanmina-SCI]], qui cesse son activité en mars 2008<ref name="redynamiser" />. La Compagnie industrielle des télécommunications (CIT), fusionnée la décennie suivante à [[Alcatel]], implante elle aussi dans les [[années 1960]], une usine d'assemblage de centraux téléphoniques électroniques, à [[Querqueville]]. L'unité, visitée en tant que fleuron de l'industrie française, par le nouveau président de la République en 1981, elle est jugée superflue après l'intégration de la branche téléphonie de Thomson à Alcatel en 1984, et subit de lourds licenciements à partir de la fin des années 1980, avant de fermer en 1997, au terme d'un conflit social dur<ref>Sylvie Malsan, « Licenciements collectifs : le prix d’une dette symbolique », ''Revue du MAUSS, La Découverte'', {{ISBN|9782707152534}}. pp. 180-206</ref>. Cherbourg est aussi le berceau de la famille et de la société [[Paul-Louis Halley|Halley]], devenue dans les années 1960 [[Promodès]] (hypermarchés [[Continent (hypermarché)|Continent]], supermarchés [[Champion (supermarché)|Champion]]). En 1999, Promodès fusionne avec [[Carrefour (société)|Carrefour]]. Les anciens bâtiments de la maison Halley sont devenus le pôle technique du lycée professionnel Cachin, avenue Aristide Briand. En 1916, [[Nestlé]] y implante sa première usine en France. ===Données économiques=== * Population totale (1999) : 42 288 hab<ref name="linternaute">« [http://www.linternaute.com/ville/ville/accueil/12260/cherbourg.shtml Cherbourg] » et « [http://www.linternaute.com/ville/ville/accueil/25574/octeville.shtml Octeville] », ''L'Encyclopédie des villes de France'', L'Internaute</ref> * Population active (1999) : 18 671<ref name="linternaute" /> * Revenu moyen par ménage (2004) : 13 730 € / an<ref name="linternaute" /> * Nombre de demandeurs d'emploi (au 31/12/2004) : 3 700 * Taux de chômage : 19,6%<ref name="linternaute" /> (Cherbourg-Octeville, 1999) ; 9,3%<ref name="memo" /> (bassin d'emploi, 2006). Le bassin d'emploi possède le taux de chômage le plus élevé du département. Cherbourg-Octeville supporte un taux de chômage élevé, le double de celui de son bassin d'emploi (9,3% en 2006, soit une baisse de 1,1% en un an), engendrant un revenu moyen inférieur à la moyenne nationale (13 730 € annuels pour la ville, contre 15 027 € / an en France) malgré un salaire mensuel moyen, 1 590€ en 2001, le plus élevé des bassins d'emplois du département, et supérieur à celui de Caen-Bayeux (1550€)<ref name="memo" />. {| border="0" align="center" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF" width="50%" |+ ''Qualification des emplois''<ref name="memo" /> |- align="center" bgcolor=#bdbbd7 style="color:#000080;text-align:center;font-size:105%;" style="padding:3px;" | Nombre d'emplois (%) || Bassin d’emploi || Manche || Basse-Normandie |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Agriculteurs exploitants || 5 || 7,2 || 5,1 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Artisans, commerçants et chefs d'entreprise || 6 ||7,2 ||6,9 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Cadres et prof intell sup ||8,1 || 6,5 || 7,8 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Professions intermédiaires ||25,2 ||19,2 ||19,5 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Employés ||29 ||28,8 ||29,2 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Ouvriers ||26,7 ||31,1 ||31,5 |} ===Activités principales=== Cherbourg est le siège de la [[Chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin]]. Elle gère notamment l'aéroport ainsi que le groupe De FIM, organisme de formation conjoint avec la [[Chambre de commerce et d'industrie de Centre et Sud-Manche]]. * '''Principaux employeurs au 1{{er}} janvier 2001'''<ref name=cuc>« [http://www.cuc-cherbourg.fr/Pages/informations_services/obs_communautaire/obs_communautaire.htm Observatoire communautaire] », Communauté urbaine de Cherbourg, d'après le recensement de 1999</ref> {| border="0" align="center" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF" width="50%" |- align="center" bgcolor=#bdbbd7 style="color:#000080;text-align:center;font-size:105%;" style="padding:3px;" | Nom || Activité || Effectifs |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[DCNS]] || Construction navale || align=right | 3 190 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Centre hospitalier public du Cotentin|Centre hospitalier Louis-Pasteur]]|| Santé/social || align=right | 1 411 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Électricité de France|EDF]] || Production d'électricité || align=right |625 |- align=left bgcolor="#ffffff" | Ville de Cherbourg-Octeville || Administration publique || align=right | 606 |- align=left bgcolor="#ffffff" | ACAIS (Association Cherbourg action sanitaire/sociale || Santé / social || align=right | 531 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Constructions mécaniques de Normandie|CMN]] || Construction navale || align=right | 522 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Communauté urbaine de Cherbourg|CUC]] ||Administration publique || align=right | 458 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Auchan]] || Grande distribution || align=right | 426 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Sanmina-SCI|Sanmina]] || Production d'équipements électroniques || align=right | 364 |- align=left bgcolor="#ffffff" | [[Euriware]] || Informatique || align=right |291 |- align=left bgcolor="#ffffff" | Lycée A. de Tocqueville || Enseignement secondaire || align=right | 275 |- align=left bgcolor="#ffffff" |Centre communal d'action sociale || Santé-social || align=right |264 |} * '''Filière maritime''' {| border="0" align="right" style="border: 1px solid #999; margin: 1em; padding:3px; background-color:#FFFFFF" width="33%" |+ ''Trafic 2006 et 2007 ''<ref name="memo2008">''[http://www.cotentin-entreprises.com/iso_album/memento_economique_ccicc_2008.pdf Mémento économique du Cotentin 2008], [[Chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin|CCI de Cherbourg-Cotentin]], [[2008]]</ref> |- align="center" bgcolor=#bdbbd7 style="color:#000080;text-align:center;font-size:105%;" style="padding:3px;" | '''Activités''' || '''2007''' || '''2006''' || '''Évolution 2006-2007''' |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Escales||2.053 ||2 056 || - 0,15 % |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Trafic passagers ||781 349 ||805 115 ||- 2,95 % |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Trafic véhicules car-ferries |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | '' - voitures'' ||207.363||204 676||+ 1,31 % |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | '' - véhicules utilitaires''|| 93 451 ||97 756 || - 4,40 % |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | Tonnage fret|| 2.949.800|| 2 923 095 ||+ 0,91 % |} L'économie cherbourgeoise tire une grande partie de ses activités de sa position maritime<ref name="boncap">« Cherbourg - économie - Le bon cap », ''Le Point'' n°1732, 24 novembre 2005</ref>. Cherbourg dispose en effet de quatre [[port (marine)|ports]] : port de pêche, port militaire et port de commerce (trafic passager et marchandise transmanche), et port de plaisance, parmi les plus grands d'Europe. La perte des livraisons de [[Toyota (entreprise)|Toyota]], depuis l'ouverture de l'unité de [[Valenciennes]], a sérieusement affaibli le port de commerce, qui voit transiter 110 000 camions en provenance ou en direction de l'Irlande et de Grande-Bretagne. Convoité depuis quinze ans, le projet de transport de conteneurs depuis Philadelphie (États-Unis) par navires ultrarapides, appelé « [[Fastship]] », est oublié au profit des [[autoroute de la mer|autoroutes de la mer]] en partenariat au sein de l'Ena (Eurocoast Network Association), avec [[Cuxhaven]] (Allemagne), [[Ostende]] (Belgique), [[Rosslare Europort|Rosslare]] (Irlande) et [[Ferrol]] (Espagne), sans effet pour le moment<ref name="redynamiser"> « Comment redynamiser l'économie de la ville centre ? », ''Ouest-France'', 5 mars 2008</ref>. Ces dernières années, le trafic transmanche passagers a décliné, concurrencé par [[Ouistreham]] (Calvados) et le Pas-de-Calais. Le retrait de la compagnie P&O, qui desservait Poole et Southampton, a laissé deux compagnies pour assurer des liaisons transmanche : [[Brittany Ferries]] vers [[Portsmouth]] et [[Poole]] et [[Irish Ferries]] vers [[Rosslare Europort|Rosslare]] (Irlande). Une nouvelle compagnie, [[Celtic Link Ferries]], a repris le marché de P&O et réactivé la liaison vers Rosslare en février 2005, et la compagnie [[HD ferries]] relie depuis août 2007, Cherbourg à [[Jersey]] et [[Guernesey]] par navire rapide. {| border="0" align="right" style="border: 1px solid #999; margin: 1em; padding:3px; background-color:#FFFFFF" width="33%" |+ ''Statistiques du centre de marée''<ref name="memo2008" /> |- align="center" bgcolor=#bdbbd7 style="color:#000080;text-align:center;font-size:105%;" style="padding:3px;" | '''Année''' || '''Tonnage''' <small>(en kg)</small> || '''Valeur '''<small>(en €)</small> || '''Prix moyen''' <small>(en €)</small> |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | 2007 || 8.141.611 || 18.996.819 || 2,33 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | 2006 || 8.576.748 || 21.479.174 || 2,5 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | 2005 || 8.282.222 || 19.374.573 || 2,34 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | 2004 || 8.830.713 || 18.820.243 || 2,13 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | 2003 || 7.996.305 || 16.988.490 || 2,12 |- align=right bgcolor="#ffffff" | align=left | 2002 || 8.653.208 || 18.089.292 || 2,09 |} La filière pêche est touchée par la crise qui affecte l'ensemble du secteur, et le port voit sa flottille diminuer<ref name="redynamiser" />. Propriété du Conseil régional de Basse-Normandie depuis 2007, le port de Cherbourg est désormais allié à celui de Caen-Ouistreham. Tradition de l'industrie locale, la construction navale, avec les deux piliers que sont la [[DCNS#Cherbourg|DCNS Cherbourg]] avec [[sous-marin]]s nucléaires, et les [[Constructions mécaniques de Normandie]] (CMN) célèbres pour leurs vedettes rapides, s'est largement restructurée au cours des vingt dernières années. L'arsenal militaire a vu le terme de la construction des sous-marins de type ''Redoutable'', et a élargi sa clientèle, jusqu'alors exclusivement la Marine nationale, avant d'être privatisée en 2007. Aujourd'hui, avec les sous-marins diesel ''Agosta'', élaborés depuis 1994 pour le Pakistan, et le ''Scorpène'', en collaboration avec les chantiers de [[Carthagène (Espagne)|Carthagène]], vendus à la Malaisie, le Chili et l'Inde, 25% du chiffre d'affaires de l'établissement est d'origine étrangère. Des partenariats avec le Pakistan et l'Inde sont conclus pour que la construction se fasse à terme chez eux. Les CMN, qui employaient 1 200 personnes au début des années 1980, se sont modernisées et automatisées, et comptent désormais 500 salariés. L'entreprise s'est diversifiée dans les grands yachts de luxe, sans abandonner le marché militaire, signant des contrats notamment avec les Émirats arabes unis et le Qatar, grâce à l'homme d'affaire franco-libanais [[Iskandar Safa]], propriétaire depuis 1992<ref name="boncap" />. [[Image:TransatJ.Vabre6 11 2005 BankPop.jpg|thumb|Multicoque Banque Populaire, construit par les chantiers JMV]] Alors que ces deux entreprises à vocation militaire ont connu des baisses de charges importantes (le nombre d'emplois à l'arsenal est passé de 6 000, dont 1 000 en sous-traitance en 1988, à 2 600, dont 500 sous-traitants), des sociétés se sont positionnées sur la filière du nautisme. Ainsi, JMV Industries (100 salariés) construit, en collaboration avec les CMN des navires de course. Allures Yachting, fondé par les ingénieurs Xavier Desmarest et Stéphan Constance en 2003, s'est spécialisé dans la conception de yachts géants de luxe, en partenariat avec les CMN pour la coque, et James Ebénistes ([[Saint-Laurent-de-Cuves]]) pour l'intérieur. Les chantiers Allais, de Dieppe, ont implanté une filiale, ICAN, consacrée aux bateaux civils et de plaisance<ref name="boncap" />. Un maillage de sous-traitants et spécialistes s'est constitué autour de ce pôle, à travers Ameris France (créé en 1994 sous le nom de Cap 50 export, spécialisé dans la recherche et l'approvisionnement de pièces de rechange pour navires et avions militaires), le groupe Efinor (fondé en 1988, spécialisé dans la métallurgie, le démantèlement nucléaire et l'ingénierie), MPH (aide à la maîtrise de projet, 140 employés)… À [[Saint-Vaast-la-Hougue]], Facnor est devenu le spécialiste mondial des enrouleurs de spinnaker<ref>« Les entreprises cherbourgeoises à Euronaval », ''La Presse de la Manche'', 27 octobre 2006, p.3</ref>. La [[Marine nationale]] emploie près de 3 000 fonctionnaires dans l'agglomération, en particulier dans le cadre de l'administration (préfecture maritime), de la sécurité maritime (douanes, CROSS, Abeille…), du soutien logistique des forces navales françaises et étrangères de passage, et de la formation<ref>''[http://www.otcherbourgcotentin.fr/index.php?page=2&fiche=442 Marine nationale]'', Site de la maison du Tourisme de Cherbourg-Octeville</ref>. * '''Agro-alimentaire''' L'industrie agro-alimentaire, essentielle en Basse-Normandie, n'est pas absente du bassin d'emploi. Une ferme aquacole élève des saumons dans la rade, les abattoirs traitent le bétail d'élevage du Nord-Cotentin, et plusieurs entreprises de transformation existent. Les établissements Simon Frères (50 salariés) proposent depuis plus d'un siècle des équipements pour l'industrie cidricole et laitière. * '''Électronique''' Alcatel disposait de deux unités dans les années 1980, l'une à Cherbourg, puis Tourlaville (anciennement Thomson CSF), spécialisée dans le X?, l'autre à Querqueville (Alcatel CIT). Toutes deux considérées comme fleurons du groupe, spécialisées respectivement dans les faisceaux hertziens et les centraux téléphoniques électroniques. Mais Alcatel décide de fermer l'usine de Querqueville en 1997, dont Cofidur reprend une partie des activités avec une centaine de salariés. En 2002, elle se déleste également de l'unité de Tourlaville au profit de [[Sanmina-SCI]], qui délocalise sa production six années plus tard. Cofidur reprend l'activité service après-vente d'Alcatel, soit 5 % de l'activité initiale, et quelques dizaines de salariés<ref>Gérald Lerouvreur, « Sanmina loue 5 000 m2 au groupe Cofidur », ''Ouest France'', 17 avril 2008</ref>. * '''Autres industries '''<ref name="tresor">« [http://tresordesregions.mgm.fr/Mdir.php?p=cant.php&region=25&cl=CherbourgOcteville Cherbourg-Octeville] », ''Trésor des régions'', 2007</ref> Socoval, fabriquant de vêtements masculins du groupe italien Cantoni, dernière usine textile du Cotentin, emploie une centaine de salariés, depuis le plan social de 2001, qui s'est traduit par une quarantaine de postes. Les partenaires économiques misent désormais sur la « maîtrise d'ambiance », c'est-à-dire la maîtrise des contaminations des procédés industriels, à travers le [[technopôle de Cherbourg-Normandie]] créé en 2001. Fort de l'expérience de travail en milieu à risque nucléaire, il s'agit de transférer ces compétences aux industries agroalimentaires, électroniques et pharmaceutiques. Deux formations ont été conçues à cet effet : un BTS en maintenance nucléaire au lycée Tocqueville et un DESS de maîtrise d'ambiance à l'[[école d'ingénieurs de Cherbourg]]. * '''Commerces''' La communauté urbaine, principal pôle commercial du Cotentin, dispose de quatre [[hypermarché]]s (26.780 m²)<ref name=memo2008 /> dont un, de l'enseigne Carrefour (260 employés), implanté sur le territoire cherbourgeois, représente le troisième plus gros employeur privé de la commune, et de plusieurs grandes surfaces spécialisées. Le commerce emploie près de 1 400 personnes dans le centre-ville<ref name="tresor" />, mais la baisse du trafic transmanche a provoqué un gros manque à gagner, accentué par la fragilité économique locale<ref name="redynamiser" />. Si le centre-ville cherbourgeois est bien le pôle commercial principal de l'agglomération, avec 340 établissements, on constate néanmoins que sa domination est moindre dans la communauté urbaine, que Caen vis à vis de son agglomération. En effet, Cherbourg concentre 35% des activités commerciales, et 45% du commerce de détail de l'agglomération, contre 40% et 55% pour le centre caennais, et particulièrement deux tiers des magasins d'équipements de la personne contre 90% dans la capitale bas-normande. Enseignes d'alimentation, d'équipement de la maison et d'électroménager quittent le centre pour les pôles commerciaux périphériques. Le nombre d'établissements de restauration rapide a doublé entre 1995 et 2005, tandis que les effectifs de la restauration traditionnelle a stagné<ref>Michel Moisan, « Le commerce de centre-ville à Cherbourg et Caen », ''Cent pour Cent Basse-Normandie'' n{{o}} 158 - juin 2006</ref>. * '''Services'''<ref name="tresor" /> Cherbourg-Octeville, plus grosse ville du département, est le principal pôle administratif et de services pour le [[Cotentin]]. La santé est un important pourvoyeur d'emplois avec le [[Centre hospitalier public du Cotentin|centre hospitalier Pasteur]] (470 lits, deuxième établissement bas-normand, fusionné depuis 2006 avec le centre hospitalier de Valognes), et la Polyclinique du Cotentin. Il en va de même pour le secteur éducatif avec quatre lycées publics et quatre privés, un lycée maritime et aquacole, un pôle universitaire, et plusieurs écoles d'études supérieures. Les antennes des entreprises publiques y sont également implantées (EDF, 120 agents et la SNCF, 50 agents). L'emploi public représente une part importante, avec, en plus de l'hôpital et des établissements scolaires, les effectifs communaux et communautaires. Des entreprises de services aux entreprises sont également présentes dans l'informatique (Euriware, 85 salariés), la propreté (Onet, 240 salariés, et Sin&Stes, 100 salariés) et la publicité (Adrexo, 50 employés). Cherbourg-Octeville accueille le siège du quotidien départemental ''[[La Presse de la Manche]]'' (120 salariés avec son imprimerie SCE), filiale du [[groupe Ouest-France]] depuis [[1990]], qui a pris la suite à la Libération de ''[[Cherbourg-Éclair]]'', et celui de [[France Bleu Cotentin]]. [[France 3 Normandie]] y dispose d'une rédaction locale ; l'édition cherbourgeoise de l'hebdomadaire ''[[La Manche libre]]'' couvre l'agglomération, la [[Hague]] et le [[Val de Saire]] ; la télévision locale [[5050 TV]] y dispose de son siège et de son principal studio. Les emplois du secteur de la construction se répartissent entre Faucillion (80 salariés), [[Eiffage]] (75) et [[Colas (société)|Colas]] (60). Le tourisme est désormais tiré par la [[Cité de la Mer]]. Le terminal croisières attire également chaque année des paquebots. Le port de plaisance de 1 300 places est le premier port d'escales français (11 000 par an). La capacité d'accueil de la ville était au {{1er janvier}} 2007 de 15 hôtels et 429 chambres. Le casino, propriété du groupe [[Cogit]] est le 109{{e}} en France, avec un chiffre d'affaires de 6,7 M€<ref name="tresor" />. ==Administration et politique== ===Divisions administratives=== La ville est le chef-lieu de trois cantons : les anciens cantons cherbourgeois [[canton de Cherbourg-Octeville-Sud-Est|Cherbourg-Octeville-Sud-Est]] et [[canton de Cherbourg-Octeville-Nord-Ouest|Cherbourg-Octeville-Nord-Ouest]] (quartier de la Polle et de la Bucaille), ainsi que l'ancien canton d'Octeville, [[canton de Cherbourg-Octeville-Sud-Ouest|Cherbourg-Octeville-Sud-Ouest]], couvrant six communes et {{21&nbsp;113 habitants. Les [[Liste des conseillers généraux de la Manche|conseillers généraux]] sont les [[Parti socialiste (France)|socialistes]] Michel Lerenard, Jean-Michel Houllegatte, et Michel Louiset. L'[[arrondissement de Cherbourg-Octeville]] compte 15 cantons, 189 communes et {{unité|190973|habitants}}. Le sous-préfet est Arnaud Cochet, administrateur civil hors classe, ancien sous-préfet de Saint-Omer, puis ancien secrétaire général de la préfecture de Corse du Sud<ref>« Décret du 11 janvier 2008 portant nomination du sous-préfet de Cherbourg (1re catégorie) - M. Cochet (Arnaud) », Journal officiel n° 0010 du 12 janvier 2008</ref>, nommé le 11 janvier 2008 en remplacement de Raymond Cervelle. La [[cinquième circonscription de la Manche|cinquième circonscription électorale de la Manche]], dite de Cherbourg, couvre les trois cantons de Cherbourg-Octeville, et ceux [[canton d'Équeurdreville-Hainneville|d'Équeurdreville-Hainneville]], [[canton de Saint-Pierre-Église|de Saint-Pierre-Église]] et [[canton de Tourlaville|de Tourlaville]]. L'actuel député ([[2007]]-[[2012]]) est [[Bernard Cazeneuve]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]. Cherbourg-Octeville est également le siège de la [[Préfet maritime|préfecture maritime]] de la [[Manche (mer)|Manche]] et de la [[mer du Nord]], dont l'autorité s'étend de la baie du Mont-Saint-Michel à la frontière [[Belgique|belge]]. Le [[Liste des préfets maritimes de Cherbourg|préfet]] est le contre-amiral [[Philippe Périssé]]. Le [[quartier maritime]] de Cherbourg est circonscrit aux limites du département (initiales : CH). Cherbourg-Octeville appartient depuis 1971 à la [[communauté urbaine de Cherbourg]], présidée depuis 2008 par Bernard Cazeneuve, à qui elle délègue les transports urbains, l'aménagement de l'espace et du cadre de vie, l'environnement et les stratégies de développement (enseignement supérieur, recherche, grands projets structurants, la Cité de la Mer). Les codes postaux antérieurs à la fusion de 2000 ont été conservés : 50130 pour les adresses de l'ancien territoire d'Octeville, 50100 pour celles de Cherbourg. ===Tendances politiques=== Cherbourg est historiquement, avec l'arsenal et le port, le principal foyer ouvrier et syndical bas-normand. Toutefois, les travailleurs cherbourgeois ne penchent ni vers les mouvements radicaux ou révolutionnaires, ni vers le [[syndicalisme jaune]], préférant traditionnellement les tendances réformistes. Ces choix se traduisent politiquement par un fort ancrage de centre-gauche, dominé par les radicaux-socialistes et socialistes indépendants, avant que s'imposent la SFIO et le Parti socialiste<ref>Jean Quellien, « Un milieu ouvrier réformiste: syndicalisme et réformisme à Cherbourg à la “Belle Époque” », ''Le Mouvement social'' n° 127, Avril-juin 1984, pp. 65-88</ref>. Depuis la Libération, à l'exception d'une parenthèse gaulliste de 18 ans, suite au décès de [[René Schmitt]], la ville de Cherbourg vote en faveur des forces socialistes. De même Octeville la droite n'avait conquis la mairie d'Octeville en 1989 pour un mandat, que par la division de la gauche. Depuis le redécoupage de la circonscription de Cherbourg en 1986, couvrant population urbaine de l'agglomération et rurale du canton de Saint-Pierre, l'alternance gauche-droite est la règle à chaque élection législative. ; Élections présidentielles, résultats des deuxièmes tours : * [[Élection présidentielle française de 2007|élection présidentielle de 2007]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/PR2007/025/050/50129.html Résultats de l'élection présidentielle 2007 sur le site du Ministère de l'Intérieur]</ref> : 47,97 % pour [[Nicolas Sarkozy]] ([[Union pour un mouvement populaire|UMP]]), 52,03 % pour [[Ségolène Royal]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 83,27 % de participation. * [[Élection présidentielle française de 2002|élection présidentielle de 2002]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/PR2002/025/050/50129.html Résultats de l'élection présidentielle 2002 sur le site du Ministère de l'Intérieur]</ref> : 86,81 % pour [[Jacques Chirac]] ([[Rassemblement pour la République|RPR]]), 13,19% pour [[Jean-Marie Le Pen]] ([[Front national (parti français)|FN]]), 76,82 % de participation. ; Élections législatives, résultats des deuxièmes tours * [[Élections législatives françaises de 2007|élections législatives de 2007]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/LG2007/050/05012905.html Résultats de l'élection législative 2007 sur le site du Ministère de l'Intérieur]</ref> : 60,77 % pour [[Bernard Cazeneuve]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 39,23 % [[Jean Lemière]] ([[Union pour un mouvement populaire|UMP]]), 61,28 % de participation. * [[Élections législatives françaises de 2002|élections législatives de 2002]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/LG2002/050/05021803.html Résultats de l'élection législative 2002 sur le site du Ministère de l'Intérieur]</ref> : 50,78 % pour Bernard Cazeneuve (PS), 49,22 % pour Jean Lemière (UMP), 62,49 % de participation. ; Élections européennes, résultats des deux meilleurs scores * [[Élections européennes de 2004 en France|élections européennes de 2004]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/eur2004/001/050/50218.html Résultats de l'élection européenne 2004 sur le site du Ministère de l'Intérieur]</ref> : 37,75 % pour [[Henri Weber]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 16,74 % pour [[Tokia Saïfi]] ([[Union pour un mouvement populaire|UMP]]), 40,81 % de participation. * [[Élections européennes de 1999 en France|élections européennes de 1999]]<ref>[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/vie_politique/resultats_electoraux/europeennes_1999.asp Résultats de l'élection européenne 1999 sur le site de la ville de Cherbourg-Octeville]</ref> : à Cherbourg, 25,12 % pour [[François Hollande]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 13,98 % pour [[Charles Pasqua]] ([[Rassemblement pour la France|RPF]]), 12,54 % pour [[Nicolas Sarkozy]], 45,09 % de participation ; à Octeville 29,79 % pour [[François Hollande]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 11,55 % pour [[Charles Pasqua]] ([[Rassemblement pour la France|RPF]]), 8,08 % pour [[Nicolas Sarkozy]], 45,52 % de participation ;Élections régionales : * [[Élections régionales françaises de 2004|élections régionales de 2004]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/reg2004/025/050/50218.html Résultats de l'élection régionale 2004 sur le site du Ministère de l'Intérieur.]</ref> : 58,27 % pour [[Philippe Duron]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 31,06 % pour [[René Garrec]] ([[Union pour un mouvement populaire|UMP]]), 10,67 % pour [[Fernand Le Rachinel]] ([[Front national (parti français)|Front national]]), 61,90 % de participation. * [[Élections régionales françaises de 1998|élections régionales de 1998]]<ref>[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/vie_politique/resultats_electoraux/regionales_1998.asp Résultats de l'élection régionale 1998 sur le site de la ville de Cherbourg-Octeville]</ref> : à Cherbourg 42,06 % pour [[Jean-Pierre Godefroy]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 18,13 % pour [[Pierre Aguiton]] ([[Union pour la démocratie française|UDF]]), 51,08 % de participation ; à Octeville 44,33 % pour [[Jean-Pierre Godefroy]] ([[Parti socialiste (France)|PS]]), 15,50 % pour [[Pierre Aguiton]] ([[Union pour la démocratie française|UDF]]), 53,71 % de participation ;Élections cantonales * [[Élections cantonales françaises de 2008|élections cantonales de 2008]] : canton Cherbourg Sud-ouest (1{{er}} tour) 54,43 % pour Michel Lerenard * [[Élections cantonales françaises de 2004|élections cantonales de 2004]]<ref>[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/vie_politique/resultats_electoraux/cantonales_2004.asp Résultats du second tour de l'élection cantonale de 2004]</ref> : Canton de Cherbourg-Octeville-Sud-Est, 65,69 % pour Michel Louiset (PS), 34,31 % pour M Hery, 59,04% % de participation * [[Élections cantonales françaises de 2001|élections cantonales de 2001]]<ref>[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/vie_politique/resultats_electoraux/cantonales_2001.asp Résultats du second tour de l'élection cantonale de 2001]</ref> : Canton Cherbourg-Nord-ouest (2{{e}} tour), 56,15 % pour Jean Lemière, 43,85 % pour Houllegatte, 52,35 % de participation ; canton Cherbourg-Octeville Sud-ouest (1{{er}} tour), 53,12 % pour Michel Lerenard, 25,29 % pour Guillemeau, 52,28 de de participation * [[Élections cantonales françaises de 1998|élections cantonales de 1998]]<ref>[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/vie_politique/resultats_electoraux/cantonales_1998.asp Résultats du second tour de l'élection cantonale de 1998]</ref> : canton Cherbourg Sud-est 65,76 % pour Michel Louiset, 34,24 % pour Ponthou, 41,5 % de participation ;Élections municipales * [[Élections municipales françaises de 2008|élections municipales de 2008]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/MN2008/050/050129.html Résultats du premier tour de l'élection municipale de 2008]</ref> : 66,82 % pour [[Bernard Cazeneuve]] (PS), 19,64 % pour [[Jean Lemière]] (UMP), 13,55 % pour Hervé Corbin (UMP dissident), 55,48 % de participation * [[Élections municipales françaises de 2001|élections municipales de 2001]]<ref>[http://municipales2001.ouestfrance.fr/scripts/consult/ecran3/MUNecran3.asp?SiteAppel=defaut&CodeInsee=50129 Résultats du second tour de l'élection municipale de 2001]</ref> : 55,09 % pour Bernard Cazeneuve, 23,98 % pour Jean Lemière, 55,57 % de participation ;Élections référendaires * [[Référendum français sur le traité établissant une Constitution pour l'Europe|Référendum de 2005 relatif au traité établissant une Constitution pour l'Europe]]<ref>[http://www.interieur.gouv.fr/sections/a_votre_service/resultats-elections/rf2005/025/050/50129.html Résultats du référendum 2005 sur le site du Ministère de l'Intérieur]</ref> : 43,39 % pour le Oui, 56,61% pour le Non, 68,95 % de participation. * Référendum local sur le Grand Cherbourg<ref name=fusion /> : Cherbourg 83,72 % pour le Oui ; Octeville 55,88 % pour le Oui ===Maires de Cherbourg-Octeville=== L'actuel maire de Cherbourg-Octeville est [[Bernard Cazeneuve]] (PS), réélu en mars 2008 avec 66,82 % des voix. {{ÉluDébut|Titre= Liste des maires de Cherbourg-Octeville<ref name="maires1900">''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/histoire_de_la_ville/histoire_de_la_ville/histoire_de_cherbourg/les_anciens_maires_de_che.asp Les anciens maires de Cherbourg et d’Octeville depuis 1900]'', site de la ville de Cherbourg</ref> }} {{Élu |Début= [[2001]]|Fin=''en fonction'' |Identité=[[Bernard Cazeneuve]]|Parti=[[Parti socialiste (France)|PS]] |Qualité=juriste }} {{Élu |Début=[[mars 2000]] |Fin=[[2001]] |Identité=[[Jean-Pierre Godefroy]]|Parti=PS |Qualité=technicien }} {{ÉluFin}} {{Boîte déroulante début|titre=Anciens maires de Cherbourg et d'Octeville depuis 1789 }} {| align="center" rules="all" cellspacing="20" cellpadding="2" border="0" |- |valign="top"| {| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999; border-right: 2px solid #999; border-bottom: 2px solid #999 " |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Liste des maires de Cherbourg depuis 1789<ref name=letourneur>Guy Letourneur, ''Cherbourg et son histoire'', Cherbourg : Pierre Boulland, 1985 (2 vol.)</ref> |-style="background: #ddffdd" ! Période !! Identité !! Parti !! Qualité |- | align=right|[[1980]]- [[2000]] || [[Jean-Pierre Godefroy]]||align="center" |[[PS (fr)|PS]] || technicien |- | align=right|[[1977]]- [[1980]] || [[Louis Darinot]]||align="center"|[[PS (fr)|PS]] || pharmacien |- | align=right|[[1959]]- [[1977]] || [[Jacques Hébert (1920)|Jacques Hébert]]||align="center"|[[Union pour la nouvelle République|UNR]] || médecin |- | align=right|[[1954]]- [[1959]] || [[René Schmitt]]||align="center"|[[Section française de l'Internationale ouvrière|SFIO]] || enseignant |- | align=right|[[1953]]- [[1954]] || René Rosette||align="center"|[[Centre national des indépendants et paysans|CNI]]-[[Rassemblement du peuple français|RPF]]-[[Mouvement républicain populaire|MRP]] || opticien |- | align=right|[[1947]]- [[1953]] || Edmond Soufflet||align="center"| [[Rassemblement du peuple français|RPF]] || |- | align=right|[[1944]]- [[1947]] || [[René Schmitt]]||align="center"|[[Section française de l'Internationale ouvrière|SFIO]] || enseignant |- | align=right|[[1939]]- [[1944]] || Paul Renault||align="center"| || chirurgien |- | align=right|[[1935]]- [[1939]] || Léon Noël||align="center"| || Ingénieur |- | align=right|[[1927]]- [[1935]] || Jules Le Brettevillois||align="center"| || commissaire g<sup>al</sup> de la marine |- | align=right|[[1926]]- [[1927]] || Charles Libor||align="center"| || directeur d'école, 1{{er}} adjoint de Mahieu |- | align=right|[[1912]]- [[1926]] || [[Albert Mahieu (1860-1926)|Albert Mahieu]]||align="center"|[[Parti républicain-socialiste|PRS]] ||négociant |- | align=right|[[1911]]- [[1912]] || Charles Delagarde||align="center"| || avocat, 1{{er}} adjoint de Mahieu |- | align=right|[[1903]]- [[1910]] || [[Albert Mahieu (1860-1926)|Albert Mahieu]]||align="center"|[[Parti républicain-socialiste|PRS]] ||négociant |- | align=right|[[1900]]- [[1903]] || Charles Renault||align="center"| || chirurgien |- | align=right|[[1892]]- [[1900]] || [[Emmanuel Liais]]||align="center"| || astronome |- | align=right|[[1887]]- [[1892]] || Charles Moll||align="center"| ||dir. des constructions navales |- | align=right|[[1884]]- [[1887]] || [[Emmanuel Liais]]||align="center"| || astronome |- | align=right|[[1882]]- [[1884]] || Paul Émile Gosse ||align="center"| || notaire |- | align=right|[[1878]]- [[1882]] || [[Alfred Mahieu|Jean Alfred Mahieu]] ||align="center"| || négociant |- | align=right|[[1865]]- [[1878]] || Joseph Liais||align="center"| || vice-consul |- | align=right|[[1850]]- [[1865]] || Joseph Ludé||align="center"| || |- | align=right|[[1846]]- [[1849]] || Julien Morin||align="center"| || notaire |- | align=right|[[1833]]- [[1845]] || [[Nicolas Noël-Agnès]]||align="center"| || juge consulaire |- | align=right|[[1830]]- [[1833]] || Paul Javain ||align="center"| || colonel, dir. des fortifications de Cherb. |- | align=right|[[1815]]- [[1830]] || Nicolas Collart||align="center"| || payeur de la marine |- | align=right|[[1800]]- [[1815]] || Pierre Joseph Delaville||align="center"| ||médecin |- | align=right|[[1797]]- [[1800]] || [[Victor Avoyne de Chantereyne]] ||align="center"| || avocat |- | align=right|[[1795]]- [[1797]] || Alexandre Baudin ||align="center"| || |- | align=right|[[1794]]- [[1795]] || Rouxel de Tanval ||align="center"| || |- | align=right|[[1792]]- [[1794]] || [[Augustin Asselin]]||align="center"| || officier municipal |- | align=right|[[1791]]- [[1792]] || Gabriel-A. Noël ||align="center"| || |- | align=right|[[1789]]- [[1791]] || Jean Collas Chevalier de Gassé||align="center"| || |- | align=right|[[1779]]-[[1789]] || Demons, sieur de Garantot||align="center"| ||avocat, lieutenant de police, subdélégué |} |valign="top"| {| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999; border-right: 2px solid #999; border-bottom: 2px solid #999" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| Liste des maires successifs d'Octeville<ref name="maires1900" /> |-style="background: #ddffdd" ! Période !! Identité !! Parti !! Qualité |- | align=right| mars [[1995]]- [[2000]]||[[Bernard Cazeneuve]]||align="center" |PS || juriste |- | align=right|[[1989]]- [[1995]]||André Poirier||align="center" | || |- | align=right|[[1983]]- [[1989]]||Gabriel Soria||align="center" | PS || enseignant |- | align=right|[[1977]]- [[1983]]||Georges Jourdam||align="center" | PS || instituteur, conseiller général |- | align=right|[[1959]]- [[1977]]||Jean Tesson||align="center" | || |- | align=right|[[1947]]- [[1959]]||Louis Jourdam||align="center" | || |- | align=right|[[1945]]- [[1947]]||Michel Lair||align="center" | || |- | align=right|[[1939]]- [[1945]]||Louis Jourdam||align="center" | || |- | align=right|[[1935]]- [[1939]]||Armand Lamache||align="center" | || |- | align=right|[[1932]]- [[1935]]||Emmanuel Demast||align="center" | || |- | align=right|[[1929]]- [[1932]]||Paul Lelong||align="center" | || |- | align=right|[[1919]]- [[1929]]||Charles Lereverend||align="center" | || |- | align=right|[[1917]]- [[1919]]||Gustave Letellier||align="center" | || |- | align=right|[[1904]]- [[1917]]||Alexandre Dumoncel||align="center" | || |- | align=right|[[1900]]- [[1904]]||Louis Besselière||align="center" | || |-{{ligne grise}} | colspan="4" align="center" | <small> ''Les données antérieures ne sont pas encore connues''</small> |} |} {{Boîte déroulante fin}} Les administrateurs de la ville était choisit par les bourgeois, en leur sein, jusqu'à la création de la charge de maire par édit royal en 1692. Achetée par Jean Le Sauvage, elle est supprimée à la mort de celui-ci, au profit du poste de premier échevin, élus par la communauté bourgeoise. En application des édits royaux de 1764 et 1766, l'administration municipale s'organise à partir de 1768 autour de dix notables bourgeois, élus par les députés des vingt-deux corps et corporations de la ville. En 1778, le Roi donne un règlement pour la municipalité de Cherbourg, qui nomme Jean-Collas de Gassé comme maire. Démissionnaire l'année suivante, il est remplacé en 1781 par Demons de Garantot qui abandonne ses fonctions après les émeutes du 21 juillet 1789, au profit du retour du chevalier de Gassé<ref name=letourneur />. {{Boîte déroulante début|titre=Maires et édiles de Cherbourg depuis le {{XVIIIe siècle}}<ref name=letourneur />}} {| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999; border-right: 2px solid #999; border-bottom: 2px solid #999" |+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"| |-style="background: #ddffdd" ! Période !! Identité !! Mandat !! Qualité |- | align=right|[[1694]]-[[1716]] ||Jean Le Sauvage ||Maire || commandant de la place |- | align=right|[[1717]]-[[1720]] ||Jacques Bouillon ||1{{er}} échevin ||sieur de Forges |- | align=right|[[1720]]-[[1723]] || Louis F. Groult ||1{{er}} échevin || sieur de la Viéville |- | align=right|[[1723]]-[[1725]] || François de la Fontaine ||1{{er}} échevin ||sieur de Cosqueville |- | align=right|[[1726]]-[[1729]] || Gilles Demons ||1{{er}} échevin || avocat, bailli de Cherbourg |- | align=right|[[1729]]-[[1731]] || Pierre Le Liepvre ||1{{er}} échevin ||sieur des Varendes |- | align=right|[[1732]]-[[1735]] || Jean-Baptiste Groult ||1{{er}} échevin || sieur des Fontaines |- | align=right|[[1735]]-[[1738]] || Hervé-G. Le Sauvage ||Maire ||commandant de la place (nommé par le Roi) |- | align=right|[[1738]]-[[1741]] || Jacques Nory ||1{{er}} échevin || avocat |- | align=right|[[1741]]-[[1747]] || Pierre-Augustin Le Fourdrey, ||1{{er}} échevin ||avocat |- | align=right|[[1747]]-[[1750]] || Charles Hebert||1{{er}} échevin ||avocat |- | align=right|[[1751]]-[[1754]] || Thomas-Hervé Le Fourdrey ||1{{er}} échevin ||avocat |- | align=right|[[1754]]-[[1757]] || Nicolas-René de Saint-Germain ||1{{er}} échevin || |- | align=right|[[1757]]-[[1759]] ||Jacques-A. Duchevreuil ||1{{er}} échevin ||sieur de Metot |- | align=right|[[1759]]-[[1761]] ||Jean-N. Diénis ||1{{er}} échevin ||sieur de l'Aubépine, avocat |- | align=right|[[1761]]-[[1764]] ||Jean-N. Diénis ||1{{er}} échevin ||sieur de l'Aubépine |- | align=right|[[1765]]-[[1768]] ||Philippe-Marion de la Martinière ||1{{er}} échevin || |- | align=right|[[1769]]-[[1770]] ||Bon-Joseph Lucas ||1{{er}} échevin ||sieur des Ventes |- | align=right|[[1770]]-[[1771]] ||Nicolas Frigoult ||1{{er}} échevin ||sieur de la Croix |- | align=right|[[1771]]-[[1778]] ||Bon-Luc du Homméel ||1{{er}} échevin ||avocat |- | align=right|[[1778]]-[[1779]] ||le chevalier de Gassé || Maire || |- | align=right|[[1781]]-[[1789]] ||Demons de Garantot ||Maire|| avocat, lieutenant de police, subdélégué |} {{Boîte déroulante fin}} ===Budget=== Le budget primitif principal s'élevait pour 2007 à 73 994 364 €, répartis entre la section fonctionnement (54 126 712 €) et la section investissement (19 867 652€)<ref name="budget">[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/finances_communales/budget_primitif/vue_densemble.asp Budget_primitif de 2007], ''www.ville-cherbourg.fr''</ref>. Les charges de personnel dépasse la moitié (60 %) des dépenses de fonctionnement. La quasitotalité des ressources est alimenté par les dotations (49 %) et la fiscalité (44%)<ref name="recettes">[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/vie_municipale/finances_communales/budget_primitif/recettes.asp Les recettes réelles de la section de fonctionnement - Budget primitif 2007], ''www.ville-cherbourg.fr''</ref>. Sur les sept budgets du mandat municipal (2001-2007), ce budget a globalement augmenté de 22 % (43 % pour les investissements, 15 % pour le fonctionnement)<ref>[http://alize2.finances.gouv.fr/communes/eneuro/tableau.php?icom=129&dep=050&type=BPS&param=0&exercice=2007 Budget principal de Cherbourg-Octeville, années 2001 à 2007], ministère des finances, 2008</ref>. Le budget d'investissement s'inclut dans le programme pluriannuel « Unir la Ville » (2003-2007), présenté en décembre 2002 par [[Bernard Cazeneuve]], visant une transformation de la ville nouvellement fusionnée à travers le réaménagement de la piscine et du port Chantereyne, l'aménagement de la zone des bassin et le comblement du canal de retenue, la construction de l'école de voile…<ref>« La zone franche susceptible de s'agrandir - Cherbourg », ''Ouest-France'', 4 décembre 2002</ref>. Il est principalement financé par l'emprunt, accentuant l'endettement de la ville (les charges ayant été multipliées par deux tiers entre 2002 et 2007), inférieur à la moyenne par habitant de la strate<ref>[http://alize2.finances.gouv.fr/communes/eneuro/tableau.php?icom=129&dep=050&type=BPS&param=2&exercice=2007 Opérations d'investissement 2007], Ministère des finances, 2008</ref>. ===Jumelages=== Cherbourg-Octeville est jumelée avec<ref>« [http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/relations_internationales/default.asp Relations internationales de Cherbourg-Octeville] », site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref> : * {{jumelage|Poole|Royaume-Uni|the United Kingdom|année=1977}} * {{jumelage|Bremerhaven|Allemagne|Germany}} * {{jumelage|Deva (Transylvanie)|Roumanie|Romania|ville=Deva}} Cherbourg-Octeville entretient des coopérations décentralisées avec : * {{jumelage|Sarh|Tchad|Chad|année=2001}} * {{jumelage|Coubalan|Sénégal|Senegal|année=1995}} Jumelages en projet : * {{jumelage|La Somone|Sénégal|Senegal}} * {{jumelage|Hann-Dakar|Sénégal|Senegal}} * {{jumelage|La Union|Honduras|Honduras}} * {{jumelage|Kelaa N'Gouma|Maroc|Morocco}} ===Justice=== Louis XVI supprime la vicomté de Cherbourg par édit en novembre 1771, et le transfert des droit de justice au bailliage de Valognes<ref>Édit du Roi, portant suppression de la Vicomté de Cherbourg et réunion au Bailliage de Valognes. Donné à Versailles au mois de novembre 1771. Registré en Parlement le 18 décembre 1771</ref>. Cherbourg devient chef-lieu de district en janvier [[1790]], siège d'une justice de paix et d'un tribunal civil et criminel. Sous le Directoire, ils sont remplacés par un tribunal de simple police, réuni à la justice de paix, et par un tribunal de police correctionnelle. Le tribunal correctionnel ferme après que la loi du 17 février 1800 eut fait de Cherbourg un chef-lieu de canton de l'arrondissement de Valognes. Après sa venue dans la ville, [[Napoléon Ier]] instaure un [[tribunal de première instance]] par le décret du 19 juillet 1811<ref>« Tribunaux », ''Cherbourg et ses environs'', op. cit. pp 143-146 </ref>. La ville est aujourd'hui l'un des trois pôles judiciaires principaux de la Manche, avec [[Coutances]] et [[Avranches]]. Elle accueille un [[Tribunal de grande instance (France)|Tribunal de grande instance]] (arrondissement de Cherbourg-Octeville), un [[Tribunal d'instance]] (cantons de Beaumont-Hague, Cherbourg-Octeville-Nord-Ouest, Cherbourg-Octeville-Sud-Est, Équeurdreville-Hainneville, Cherbourg-Octeville-Sud-Ouest, Les Pieux, Saint-Pierre-Église et Tourlaville), un [[Conseil de prud'hommes (France)|Conseil de prud'hommes]] et un [[Tribunal de commerce (France)|tribunal de Commerce]]. Une [[maison d'arrêt]] est située en centre-ville, derrière les bâtiments du tribunal. Suite à la réforme de la Justice présentée en 2007 par Rachida Dati, les compétences du tribunal de Valognes seront intégrées à celui de Cherbourg. ==Vie locale== ===Éducation=== {| border="0" align="right" style="border: 1px solid #999; margin: 1em; background-color:#FFFFFF" width="33%" |- align="center" bgcolor=#bdbbd7 style="color:#000080; text-align:center;" style="padding:3px;" ! Année 2007-2008 !! Étudiants inscrits<ref name="memo2008" /> |- | IUT Cherbourg-Manche || align=right| 523 |- | Licences et diplômes universitaires ||align=right|180 |- | École d’ingénieurs ||align=right|121 |- | Intechmer ||align=right| 90 |- | BTS et prépa. diverses ||align=right| 361 |- | Institut de soins infirmiers || align=right| 216 |- | ECD – École du commerce et de la distribution || align=right| 33 |- | IMC – École de Cinéma ||align=right| 53 |- | École des Beaux-Arts de Cherbourg-Octeville ||align=right| 37 |- | IPC - Nautisme ||align=right| 15 |- |'''Total''' ||align=right| '''1629''' |} [[Image:Photo EIC 3.jpg|thumb|L'École d'ingénieurs de Cherbourg, sur le Pôle universitaire]] Deux [[Zone d'éducation prioritaire|ZEP]] ont été définies, l'un sur le territoire cherbourgeois, le quartier de Maupas, l'autre à cheval sur Cherbourg et Octeville, le quartier des Provinces. Cherbourg-Octeville dispose de six lycées : * l'ancien collège est devenu un lycée en 1886, connu depuis sous le nom de lycée [[Victor Grignard]] (830 élèves : filière générale et STT, ainsi que des [[Classes préparatoires scientifiques]]) ; * le lycée [[Jean-François Millet]] (1 210 élèves : filière générale, prépa santé, [[Classes préparatoires littéraires]]) ; * le lycée [[Alexis de Tocqueville]] (1 480 élèves, filière générale, technique, professionnelle et enseignement supérieur -BTS-) ; * le lycée professionnel privé Ingénieur-Cachin (320 élèves) ; * le lycée privé Thomas-Hélye, regroupant le lycée privé Sainte-Chantal et le lycée technologique La Bucaille (1 005 élèves, filières générale et technique) ; * le lycée maritime et aquacole (102 élèves). Le pôle universitaire, installé sur les hauteurs d'Octeville, concentre l'[[École d'ingénieurs de Cherbourg]], l'[[IUT Cherbourg-Manche]] (qui accueille environ 1 000 étudiants en formation continue ou initiale à travers quatre départements DUT, quatre licences pro, un DU, un DECF et un DAEU), ainsi que deux antennes de l'[[Université de Caen]] (UFR de sciences et UFR des langues vivantes étrangères). L'hôpital Pasteur abrite l'Institut de formation en soins infirmiers de Cherbourg-Octeville. Le groupe FIM, service de formation des deux [[chambre de commerce et d'industrie|chambres de commerce et de l'industrie]] de la Manche, gère l'École du commerce et de la distribution et, depuis la rentrée 2007, l'Institut de promotion et de commercialisation Nautisme, formant en alternance, une quinzaine de technico-commerciaux pour le domaine du nautisme (construction navale, société de services nautiques, ports de plaisance…). L'[[Institut des métiers du cinéma de Normandie (IMC Normandie)|Institut des métiers du cinéma de Normandie]] s'est installé, à la suite de l'[[École internationale de création audiovisuelle et de réalisation]] (EICAR) sur le site de l'[[Hôpital maritime de Cherbourg|ancien hôpital maritime]], complété par le Centre de formation d’apprentis du Spectacle vivant et de l’audiovisuel, tandis que l'[[Liste des écoles d'art en France#Écoles territoriales habilitées par le ministère de la culture|École supérieure des Beaux-Arts]] (Esbaco), fondée en 1912 par Henri Buffet, professeur de dessin et Félix Delteil, professeur de modelage, se situe dans la zone des bassins depuis 1976, dans l'ancien couvent des [[Petites sœurs des pauvres]]<ref>« [http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/culture/ecole_des_beaux-arts/default.asp Cherbourg-Octeville et son école, petite chronologie de l’Esbaco] », site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref>. Vestiges de l'importance de l'armée dans la ville, Cherbourg-Octeville accueille l'[[École des applications militaires de l'énergie atomique]] (EAMEA, 351 élèves) et l'[[Institut national des sciences et techniques nucléaires]], tandis que l'[[École des fourriers]] (entre 600 et 700 élèves) est implantée à [[Querqueville]]. L'agglomération accueille également l'[[Institut national des sciences et techniques de la mer]] (Intechmer), à Tourlaville. ===Sports=== * Football: [[AS Cherbourg]] (National) ; [[Stade Maurice Postaire]] * Cyclisme : Cherbourg a été 16 fois ville-étape comme arrivée du [[Tour de France cycliste|Tour de France]] : 1911 à 1914 (quatre années consécutives), de 1919 à 1929 (onze années consécutives), et enfin en 1986. Cherbourg a été ville départ en 1994. * Voile : Cherbourg accueille régulièrement les étapes de compétitions de voile comme la [[Solitaire du Figaro]], la [[Course de l'Europe]], le [[Challenge Mondial Assistance]], le [[Tour de France à la voile]], la [[Tall Ships' Races|Tall Ships' Race]]… À partir de 2009, elle devrait accueillir l'arrivée de ''La SolOcéane'', course bisanuelle reliant la Basse-Normandie à la [[Nouvelle-Zélande]]. * Tennis: Le Challenger de Cherbourg est un tournoi professionnel (50 000 dollars + hébergement) depuis 1994 * Hockey Sur Glace: NC'HOP [[Nord Cotentin Hockey Plus|(Nord Cotentin HOckey Plus)]] * Basket : les équipes masculine et féminine évoluent en National 2 * Handball : National 2 ===Santé=== Cherbourg-Octeville dispose de deux établissements hospitaliers : [[Image:CHPC Cherbourg1.jpg|thumb|right|façade principale du centre hospitalier Pasteur]] * le centre hospitalier Pasteur, public, deuxième établissement bas-normand avec 711 lits et places<ref>''[http://www.recomposition-hospitaliere.sante.gouv.fr/d291205.php Création du centre hospitalier public du Cotentin (CHPC) issu de la fusion des CH Louis Pasteur de Cherbourg-Octeville et de Valognes]'', Observatoire des recompositions des activités des établissements de santé</ref>. Avec un projet médical commun depuis 2001 et une direction commune depuis 2003, le centre Pasteur et centre hospitalier de Valognes ont fusionné en 2006 au sein du [[Centre hospitalier public du Cotentin]] (2000 agents, plus de 1 000 lits, et un budget 2005 de 133 millions d'euros<ref>''[http://www.ch-cotentin.fr/web/menuChiffrescles.do Chiffres clés]'', site du Centre hospitalier du Cotentin</ref>) * la Polyclinique du Cotentin, à la limite entre Octeville et [[Équeurdreville-Hainneville]] (102 lits). Sur le territoire d'Octeville sont implantés la résidence médicalisée pour personnes âgées du Gros Hêtre (antenne du centre hospitalier public du Cotentin), et, depuis 1999, le [[centre de santé communautaire]] Jean-Brüder. En 1859, suite à la visite impériale, l'État décide de la construction d'un [[Hôpital maritime de Cherbourg|hôpital maritime]] d'un millier de lits, pour accueillir les troupes en garnison. Inauguré le 15 février 1869, il est rebaptisé René-Le-Bas, du nom du premier médecin rallié aux Forces navales libres, mort en 1942 dans le naufrage du sous-marin le ''Surcouf''. Il a été fermé en 2002, et réhabilité en campus universitaire. ===Cultes=== Rattaché au [[diocèse de Coutances-Avranches]], le doyenné de Cherbourg couvre le territoire de la communauté urbaine ainsi que les communes limitrophes [[Tonneville]], [[Urville-Nacqueville]], et celles des [[communauté de communes de la Saire|communautés de communes de la Saire]] et [[Communauté de communes de Douve et Divette|de Douve et Divette]]. La paroisse Jean-XXIII unit Cherbourg et La Glacerie, avec les églises cherbourgeoises de la Trinité, longtemps seule église paroissiale, de Notre-Dame du Roule, de Notre-Dame du Vœu, Saint-Jean-des-Carrières et Saint-Clément. La paroisse Saint-Sauveur d'Octeville, qui couvre également [[Nouainville]] dispose de 3 lieux : Saint-Martin, l'historique, Saint-Pierre-Saint-Paul, aux Provinces, et la chapelle Saint-Barthélémy<ref>[http://catholique-cherbourg.cef.fr/ Site du doyenné de Cherbourg]</ref>. Cherbourg dispose d'un temple protestant de l'[[Église réformée de France|Église réformée]] depuis 1835, rebâti après la guerre en 1964, et d'une [[Pentecôtisme|Église évangélique pentecôtiste]] affiliée aux [[Assemblées de Dieu]]. L'[[Église baptiste|Église évangélique baptiste]] est également présente depuis 2006 sur l'agglomération, à Tourlaville. Cherbourg et Octeville ont connu deux principales vagues d'immigration de population musulmane, à la fin des [[années 1950]] et au cours des [[années 1960]], après l'érection des quartiers de l'Amont-Quentin, des Provinces et du Maupas, puis dans les [[années 1980]], lors des grands chantiers de construction de l'[[usine de retraitement de la Hague]] et de la [[centrale nucléaire de Flamanville]]. La communauté musulmane a alors constituée des trois mosquées (la mosquée Omar à Octeville et la mosquée de la Gare, avenue de Normandie, puis la mosquée turque, boulevard de l'Atlantique). ==Personnalités liées à la commune== ===Natifs de Cherbourg=== [[Image:JeanHamon.jpg|thumb|Jean Hamon]] [[Image:Jean Marais by van Vechten, 1947.jpg|thumb|Jean Marais]] <!--ORDRE CHRONOLOGIQUE--> * [[Masseot Abaquesne]] (~1500-1564), céramiste ; * [[Jean Nicolet]] (1598-1642), explorateur ; * [[Jean Hamon (médecin)|Jean Hamon]] (1618-1687), célèbre médecin ; * [[Nicolas Desroches d'Orange]] (1626-1705), brigadier des armées du roi sous Louis XIV, gouverneur de l'hôtel des Invalides ; * [[Gilles Le Hédois]], dit « Du Bocage » (1658-?), corsaire français puis vice-amiral du Brésil ; * [[Jean Baptiste de Beauvais]] (1731-1790), prédicateur et député des [[États Généraux de 1789]] ; * [[Louis Vastel]], (1746-1819)avocat au parlement de Rouen, et auteur d'ouvrages de droit * [[Amable Troude]] (1762-1824), général d'Empire ; * [[Pierre-Adrien de La Chapelle]] (1780-1854), botaniste ; * [[François Leconte]] (1791-1872), navigateur ; * [[Lizinska de Mirbel]] (1796-1849), miniaturiste ; * [[Alfred Charles Ernest Franquet de Franqueville]] (1809-1876), ingénieur ; * [[Hippolyte Vallée]] (1816-1885), fondateur de la Fondation Vallée, établissement pour enfants déficients mentaux à Gentilly ; * [[Joachim Menant]] (1820-1899), assyriologue ; * [[Emmanuel Liais]] (1826-1900), astronome et maire de Cherbourg ; * [[Alfred Rossel]] (1841-1926), chansonnier de [[normand|langue normande]] ; * [[Georges Sorel]] (1847-1922), penseur politique ; * [[Henry Moret]] (1856-1913), peintre de l'[[École de Pont-Aven]] ; * [[Victor Grignard]] (1871-1935), chimiste lauréat du prix Nobel en 1912 ; * [[Lortac]] (1884-1973), écrivain et pionnier français du dessin animé ; * [[Félix Amiot]] (1894–1974), constructeur d'avions et créateur des [[Constructions mécaniques de Normandie]] (CMN) ; * [[Paul-Auguste Halley]] (1907-2002) et [[Paul-Louis Halley]] (1934-2003), fondateurs du groupe [[Promodès]] ; * [[Louis Gallien]] ([[1908]]-[[1976]]), biologiste et zoologiste ; * [[Jean Marais]] (1913-1998), comédien ; * [[Roland Barthes]] (1915-1980), sémiologue ; * [[Jean-Charles Tacchella]] (1925-), cinéaste auteur, notamment, de ''[[Cousin, Cousine]]'' (1975) ; * [[Annie Saumont]] (1927-), écrivaine, lauréate du [[Prix Goncourt]] de la nouvelle en 1981 ; * [[Jacques Rouxel]] (1931-2004), dessinateur, créateur des [[Shadoks]] ; * [[Michel Besnier]] (1945-), écrivain ; * [[Billy Bridge]] (1945-1994), chanteur. Il a importé le madison en France dans les [[années 1960]] ; * [[François Galgani]] (1958- ), océanographe ; * [[Rosette (actrice)|Rosette]] (1959-), actrice de cinéma ; * [[Wilfried Gohel]] (1968-), [[football]]eur professionnel ; * [[Laurent Leflamand]] (1968), rugbyman ; * [[Françoiz Breut]] (1969-), chanteuse ; * [[Halvard Mabire]], navigateur ; * [[Émilie Loit]] (1979-), joueuse de tennis de réputation mondiale ; * [[Julie Quéré]] (1982-), comédienne ; * [[Amaël Moinard]] (1982-), coureur cycliste ; * [[Élodie Godin]] (1985), basketteuse ===Leurs noms sont liés à Cherbourg=== [[Image:Napoleon a Cherbourg bordercropped.jpg|thumb|Statue de Napoléon à Cherbourg]] * [[Mauger de Rouen]], archevêque de Rouen exilé à Guernesey par son neveu [[Guillaume le Conquérant]], mort noyé lors d'une traversée vers 1055, et inhumé en l'église paroissiale de l'époque. * [[Jacques de Callières]] (? - 1697), gouverneur de la ville et du château de Cherbourg de 1644 à 1662 ; * [[Charles François Dumouriez]] (1739-1823), gouverneur de Cherbourg ; * [[Napoléon Bonaparte|Napoléon I{{er}}]] (1769-1821): à l'origine du port militaire. ''La Belle Poule'', qui ramenait ses restes vers les Invalides en 1840, fit escale à Cherbourg ; * [[Augustin Louis Cauchy]] (1789-1857), ingénieur militaire à la [[DCNS#Cherbourg|Direction des constructions et armes navales]] ; * [[Charles-Eugène Delaunay]] ([[1816]]-[[1872]]), directeur de l'[[Observatoire de Paris]], mort noyé en visitant la rade ; * [[Henri Rieunier]] (1833-1918) grand-croix de la Légion d'honneur, fut deux fois major de la marine à Cherbourg (1872/1875), amiral, ministre de la marine (1893), député de Rochefort (1898-1902). * [[Louis-Émile Bertin]] (1840-1924), ingénieur général du génie maritime et savant, il vécut à Cherbourg de 1863 à 1879, et repose au cimetière de [[La Glacerie]] ; * [[Charles Maurice Cabart-Danneville]] (1846-1918), député puis sénateur de la Manche. L'une des passes du port porte son nom ; * [[Maxime Laubeuf]] (1864-1939), ingénieur du génie maritime, vécut à Cherbourg de 1896 à 1906 * [[Benjamin Guggenheim]] (1865-1912), homme d'affaires qui embarque sur le [[Titanic]] à Cherbourg * [[Georges Grente]] (1872-1959), [[Académie française|académicien]], supérieur de l'Institut Saint-Paul * [[Ernest Psichari]] (1883-1914), militaire et écrivain, en garnison à Cherbourg en 1914 au 2{{e}} régiment d'artillerie coloniale. * [[Maurice Cabart-Danneville]] (1886-1942), conseiller municipal et général de Cherbourg, sénateur de la Manche ; * [[Jean Simon]] (1912-2003), décédé à Cherbourg * [[Jacques Demy]] (1931-1990), cinéaste qui rendit célèbre Cherbourg avec le film ''[[Les Parapluies de Cherbourg]]'' ; * [[Michel Legrand]] (1932-), compositeur de la musique du film ''[[Les Parapluies de Cherbourg]]'' ; * [[Frida Boccara]] (1940-1996), créatrice de la chanson ''Cherbourg avait raison'', grand succès de 1961 ; ==Culture et patrimoine== ===Équipements culturels=== [[Image:Cherbourg Vox.jpg|thumb|Le Vox, ancien cinéma transformé en salle de spectacle dépendant de la Scène Nationale]]Avec [[Caen]], Cherbourg-Octeville est le principal centre culturel de la [[Basse-Normandie]]. Elle est le siège de plusieurs [[société savante|sociétés savantes]], dont la [[Société nationale académique de Cherbourg]] créée 1755, et de la [[Société nationale des sciences naturelles et mathématiques de Cherbourg]] créée en 1851, ainsi qu'au {{XIXe siècle}} celui de la Société artistique et industrielle de Cherbourg, fondée en 1871. La création et la diffusion du spectacle vivant sont assurées par [[Le Trident]], [[scène nationale]] regroupant le théâtre à l'italienne, le Théâtre d'Octeville et le Vox. Le théâtre amateur est célébré par les rencontres ''Les Téméraires''. Le Centre régional des arts du cirque (CRAC) de La Brèche, ouvert en octobre 2006, a prioritairement vocation à l'accueil en résidence de troupes circassiennes, mais propose également une programmation pour le public<ref name="offreculturelle">Thierry Dubillot, « De l'offre culturelle dépend le rayonnement de la ville », ''Ouest-France'', 6 mars 2008</ref>. Le CRAC participe au festival des arts de rue, ''Charivarue''. En outre, l'offre d'enseignement artistique est riche à travers l'[[Institut des métiers du cinéma de Normandie]], l'[[École supérieure des beaux-arts de Cherbourg-Octeville|École supérieure des beaux-arts]] et l'École municipale de musique, labellisé conservatoire à rayonnement communal, qui compte 800 inscrits. Après la fermeture de l'Ultrason à [[Équeurdreville-Hainneville]], unique salle de musiques actuelles du Cotentin, plusieurs associations se sont regroupés au sein du réseau La Voix des oreilles et du lieu l'Épicentre, dans l'ancien yacht-club, quai Lawton-Collins<ref>« [http://www.cherbourg.maville.com/Le-projet-de-La-Voix-des-oreilles-voit-le-jour-/re/actudet/actu_loc-535774------_actu.html Le projet de La Voix des oreilles voit le jour] », ''Ouest-France'', 17 janvier 2008</ref>, accueillant notamment le festival La Terra Trema. Cependant, la ville manque d'une salle de grande capacité, le théâtre ne pouvant accueillir que 700 spectateurs, problème qui ne peut-être résolu qu'à l'échelle du Cotentin<ref name="offreculturelle" /> après l'échec cuisant de Cherbourg-Land. Certes, la Grande halle de la Cité de la Mer, pouvant contenir plus de 6000 personnes, a accueilli plusieurs concerts, mais sa vocation initiale est dédiée à l'organisation de foires et de salons. Aujourd'hui, le principal complexe accueillant des concerts d'envergure est le centre Jean-Jaurès d'Équeurdreville-Hainneville. Octeville a conservé sa fête patronale, la Sainte-Échelle, avec fête foraine et défilés. Cherbourg a vu renaître son carnaval dans les années 1980, héritier de la [[confrérie des cosnards]], semblables à celles de [[Rouen]] et [[Évreux]]. ===Musées=== Cherbourg accueille également un musée de la Libération, au fort du Roule, le [[Musée Thomas-Henry]], et le Muséum d’ethnographie, d’histoire naturelle et d’archéologie du parc Liais. La ville de Cherbourg dispose depuis 1983 d'une [[artothèque]]. Le ''Point du Jour'', centre d'art contemporain consacré à la photographie, devrait ouvrir dans la zone des bassins en 2008<ref name="offreculturelle" />. [[Image:Jacques-Louis David Patrocle.jpg|thumb|Le ''Patrocle'' de David, exposé au musée Thomas-Henry]] * Le '''muséum d'histoire naturelle et d'ethnographie''' dans l'ancienne maison d'[[Emmanuel Liais]], maire de Cherbourg, astronome et explorateur, abrite depuis 1905 le plus ancien musée de Cherbourg (fondé en 1832), avec cabinet des curiosités, collection d'animaux naturalisés, de fossiles, de minéraux, d'objets exotiques (Égypte, Asie, Océanie, Amérique et Afrique), et trésors archéologiques, ainsi que la bibliothèque des sciences. Elle est aussi le siège social de la [[Société nationale des sciences naturelles et mathématiques de Cherbourg]]. * Le '''[[musée Thomas-Henry|Musée d'Art Thomas-Henry]]''', du nom du premier mécène, [[Thomas Henry]], est inauguré en 1835. C'est le troisième musée de Normandie avec une collection de 300 peintures et sculptures du XV{{e}} au {{s-|XIX|e}}. Situé dans le centre culturel, à l'arrière du théâtre, il accueille des collections de peintures des écoles française, flamande, espagnole et italienne, ainsi que des sculptures. On y découvre notamment des peintures de [[Fra Angelico]], [[Simon Vouet]], ainsi que l'une des plus grandes collections d'œuvres de [[Jean-François Millet]] et des tableaux de [[Guillaume Fouace]], natif de [[Réville]], ou de peintres de la Marine, ainsi que des sculptures d'[[Armand Le Véel]]. * Le '''musée de la Guerre et de la Libération''', premier du genre lors de son inauguration par [[René Coty]] le 6 juin [[1954]], retrace le la vie quotidienne des civils cherbourgeois sous l'Occupation et le déroulement de la Libération du Cotentin, en particulier la [[bataille de Cherbourg]]. Il est installé dans le [[#Monuments militaires|fort du Roule]], pièce maitresse de la défense de Cherbourg pris par les Américains le 25 juin 1944. * La ''[[Cité de la Mer]]'', dédié à l'exploration océanographique, est un complexe installé depuis 2003 au sein d'une partie des vestiges de l'ancienne gare transatlantique. Il propose des aquariums géants, une collection d'engins sous-marins, comme ceux de la [[Comex]], le [[bathyscaphe]] ''Archimède'', et le ''[[Classe Le Redoutable|Redoutable]]'', premier [[Sous-marin nucléaire lanceur d'engins|SNLE]] français, construit à Cherbourg, et entièrement visitable. ===Littérature=== [[Image:Jeanniot Célestine.jpg|thumb| Célestine, du ''Journal d'une femme de chambre'', par Georges Jeanniot, ''Le Cri de Paris'', 18 novembre 1900]] La Bibliothèque municipale Jacques-Prévert, fondée en 1831, ouverte en 1832, conserve la deuxième plus grande collection de la région, après celle de Caen. L'achat de la bibliothèque de l'érudit local Henri-François Duchevreuil, en 1830, complète les 1855 volumes de la bibliothèque du District, créée au 24 de la rue Tour-Carrée, en application du décret de la Convention du 8 pluviôse an II<ref name="histbiblio">[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/cherbourg_octeville/culture/bibliotheques/bibliotheque_jacques_prev/histoire_de_la_bibliotheq.asp Histoire de la Bibliothèque Municipale] », site de la ville de Cherbourg-Octeville</ref>, essentiellement composé d'ouvrages saisis aux émigrés et déportés<ref name=ccfr>[http://ccfr.bnf.fr/rnbcd_visu/BibdetailServlet?numnotice=6911 Bibliothèque municipale Jacques Prévert], CCFR</ref>. Plusieurs donations ont été effectuées ensuite, notamment un legs de 3000 ouvrages par [[Augustin Asselin]] en 1844, avec vingt-six incunables parmi lesquels le manuscrit du {{IXe siècle}} ''De bello iudaico'' de [[Flavius Josephe]], qui reste le plus vieux document de la bibliothèque, et un don en 1877 de Jérôme-Frédéric Bignon, maire du [[Le Rozel|Rozel]], et héritier des bibliothécaires du roi. Elle possède également un fonds normand, un fonds ancien consacré à la botanique et un autre au voyage<ref name=histbiblio />. Installée dans une aile de l'hôtel de ville en 1855, puis au 9 de la rue Thiers (rue Talluau) à partir de 1896, la bibliothèque emménage dans le centre culturel en juin 1981, prenant le nom de [[Jacques Prévert]], mort quatre ans plutôt dans la [[Hague]]<ref name=ccfr />. La bibliothèque participe également au projet [[Normannia]] de bibliothèque numérique normande. L'ancienne caserne de l'Abbaye, datant du lancement des travaux de la grand digue, au {{XVIIIe siècle}}, abrite depuis 1970 l'un des cinq centres régionaux du Service historique de la Marine nationale, aux côtés de Brest, Lorient, Rochefort et Toulon. Il regroupe les archives de la circonscription maritime de la Manche et de la mer du Nord, et la bibliothèque de la Marine fondée à Cherbourg en 1836 et spécialisée en histoire maritime, qui abrite 23 000 ouvrages. Chaque année est organisé un réseau des ateliers d’écriture dans l'agglomération, les ''Mercurielles'', ainsi que le Festival du livre et de la bande dessinée de jeunesse, depuis 1987. La Biennale du 9{{e}} art expose des auteurs de [[Bande dessinée|bandes dessinées]] ([[Enki Bilal]] en 2002, [[François Schuiten]] et [[Benoît Peeters]] en 2004, [[André Juillard]] en 2006, [[Loustal]] en 2008). En 2002, Enki Bilal avait projeté, avec le soutien de la mairie de Cherbourg, de créer une fresque au sein de l'ancienne gare maritime représentant l'histoire des migrations dans ce lieu, projet rejeté sur fond de querelles d'édiles par [[Bernard Cauvin]], président de la [[Communauté urbaine de Cherbourg|CUC]] et de la [[Cité de la Mer]]<ref>« Fresque de Bilal annulée : incompréhension des Amis de la gare transatlantique », ''Ouest-France'', 7 décembre 2002</ref>. Cherbourg-Octeville est le siège de deux maisons d'édition, ''Isoète'', fondé en 1985, et ''Le Point du Jour'', créé en 1996. ; Cherbourg-Octeville dans la littérature * [[Octave Mirbeau]], ''[[Le Journal d'une femme de chambre]]'', 1900 : Célestine s'installe au dernier chapitre comme tenancière d'un café à Cherbourg * [[Rémy de Gourmont]], ''Un cœur virginal'', 1907 * [[Ernest Psichari]], ''L'Appel des armes'', 1913 * Gilles Rosset, ''Le Vent dominant'', Grasset, 1979 * [[Alexis Salatko]], ''Vingt deux nuances de gris'', 1990 * [[Jean-Philippe Arrou-Vignod]], ''L’omelette au sucre'', Gallimard, Folio Junior, 1999 * Robert Sinsoilliez, ''Une balle pour rien à Cherbourg'', 2000 * Alexis Salatko, ''Un fauteuil au bord du vide'', Fayard, Paris, 2007 - {{ISBN|978-2-213-62615-4}} ===Cinéma=== Le cinéma occupe une place non négligeable dans la vie de Cherbourg. Plusieurs classiques du cinéma français y ont été tournés, comme ''[[La Marie du port]]'', de [[Marcel Carné]], avec [[Jean Gabin]]. En 1981, [[Claude Miller]] y situe également l'action de ''[[Garde à vue (film)|Garde à vue]]'', tourné en studio. Mais le plus emblématique est sans conteste ''[[Les Parapluies de Cherbourg]]'', de [[Jacques Demy]], tourné l'été 1963, qui contribue encore aujourd'hui au renom international de la cité. Mais, bien avant, au temps de la splendeur des paquebots transatlantiques, Cherbourg était un port d'arrivée, de départ ou de transit pour de nombreuses stars, notamment [[Charlie Chaplin]], [[Burt Lancaster]]… La ville a également vu naître le cinéaste [[Jean-Charles Tacchella]] et l'acteur [[Jean Marais]]. Le cinéma anime la vie culturelle locale avec le [[festival des cinémas d'Irlande et de Grande-Bretagne]], [[Cinemovida]] (Festival des cinémas d'Espagne et Amérique latine), images d'Outre-Rhin (cinéma allemand), ainsi que Cin'étoiles, projections de films en plein air en juillet. En [[2003]], l'école de cinéma [[École internationale de création audiovisuelle et de réalisation|EICAR]] s'est implantée dans les anciens bâtiments de l'[[Hôpital maritime de Cherbourg|hôpital maritime]]. Après trois années de pertes et un passif estimé à 1,5 million d'euros, elle a été placée en liquidation judiciaire en septembre 2006, remplacée le mois suivant, sous l'impulsion d'anciens professeurs de l'EICAR, par l'[[Institut des métiers du cinéma de Normandie (IMC Normandie)|IMC Normandie]]. La ville dispose d'un parc de 17 salles de cinéma permanentes, réparties sur deux établissements, dont un labellisé [[Art et essai]]. '''Odéon''' (5 salles) Suite à l'ouverture de multiplexe CGR, le retrait de la [[Soredic]], qui exploitait le Club 6 (rue de la Paix) depuis 1983 et l'Odéon (rue Foch) depuis 1991, a entraîné en 2004 la fermeture du premier, et la reprise de ce dernier cinéma de centre-ville, labellisé [[Art et essai]], par Fadila Chambelland, ancienne gérante salariée. 90 000 entrées en 2006. La façade de l'ancien café du Grand balcon, devenu ensuite cinéma Le Central, est de style second Empire, avec cariatides et guirlandes de fleurs. '''Méga CGR''' (12 salles) Ouvert en 2003 près du boulevard maritime avec 2 557 fauteuils. 400 000 entrées en 2006. '''Omnia''' (1 salle) Salle historique exploitée par [[Pathé]], située rue de la Paix, elle a été rachetée dans les [[années 1990]] par la municipalité, et n'accueille plus que de rares événements. Les fresques intérieures de R. Lecoq, représentant [[Éole]] et [[Vulcain]], ont été distinguées en 2006 par le label « Patrimoine 20{{e}} siècle » du [[ministère de la Culture (France)|ministère de la Culture]]<ref>''Le patrimoine cherbourgeois distingué'', Cherbourg-Octeville n°117, février 2007</ref>. Plusieurs salles ont disparu, comme ''l'Eldorado'', ''l'Eden'', le ''Vox'' (ancienne salle de [[patronage]] devenue seconde salle du Trident), le ''Saint-Joseph''… ;Films tournés à Cherbourg * ''[[La Marie du port]]'' (1950), de [[Marcel Carné]], avec [[Jean Gabin]] * ''[[Les Parapluies de Cherbourg]]'' (1964), de [[Jacques Demy]], avec [[Catherine Deneuve]] * ''[[La Course à l'échalote]]'' (1975), de [[Claude Zidi]], avec [[Pierre Richard]] et [[Jane Birkin]] * ''[[Le Rayon vert (film, 1986)|Le Rayon vert]]'' (1986) d'[[Éric Rohmer]] * ''[[Foon]]'' (2005), réalisé en partie à l'EICAR-Cherbourg * ''[[La Boîte noire]]'' (2005), de [[Richard Berry]] * ''[[Lili et le baobab]]'' (2006), de [[Chantal Richard]], avec [[Romane Bohringer]]… ===Gastronomie=== Port de pêche du Nord-Cotentin, Cherbourg-Octeville offre un grand nombre de poissons (limande, bar, plie, maquereau, raies, bar, surmulet, colin, limandier, roussette…), crustacés ([[tourteau|dormeur]], [[Araignée de mer|araignée]], [[homard]]s) et coquillages (Saint-Jacques, [[pétoncle]], [[moule]]s), pêchés au large du Cotentin<ref>[http://www.peche-cherbourg.com/poissonplat.asp Poissons pêchés], centre de marée de Cherbourg-Cotentin</ref>. Cherbourg se situe également à proximité de trois zones [[huître|conchylicoles]] ([[Blainville-sur-Mer|Blainville]], [[Saint-Vaast-la-Hougue|Saint-Vaast]] et [[Isigny-sur-Mer|Isigny]]). Les [[demoiselles de Cherbourg]] sont des petits homards. La préparation la plus traditionnelle est la [[Matelote (cuisine)|matelote]]<ref name=viquet>« Boire et manger en Cotentin », ''Le Viquet'' n°78, Saint-Lô, Noël 1987</ref>. [[Alexandre Dumas (père)|Alexandre Dumas]] indique également la recette de la queue de merlan à la mode de Cherbourg, au beurre et aux huîtres<ref>Alexandre Dumas, ''Le grand dictionnaire de cuisine'', 1873</ref>. À partir de 1464, les boulangers de Cherbourg détiennent une autorisation royale pour élaborer leurs pains à base d'eau de mer, évitant ainsi de payer le sel et la gabelle. À l'occasion de la visite de [[Napoléon 1er|Napoléon I{{er}}]], ils auraient créé le pain plié, boule de pain de campagne, ovale, qui est replié sur elle-même pour être cuite, offrant ainsi une mie plus serrée, en forme de bicorne qui lui vaut d'être appelé « pain Napoléon »<ref name=viquet/>. L'agglomération est située dans les zones [[appellation d'origine contrôlée|AOC]] du [[Pont-l'évêque (fromage)|Pont-l'évêque]] et du [[Camembert de Normandie]], ainsi que, partiellement, du [[Calvados (alcool)|Calvados]], du [[Pommeau de Normandie]] et du [[cidre]] de Normandie. Elle bénéficie également de l'IGP du cidre de Normandie, du porc de Normandie et des volailles de Normandie<ref> selon le site de l'INAO</ref>. Plus largement, la cuisine du Nord-Cotentin est [[cuisine normande|celle de la Normandie]]. ===Patrimoine=== ====Monuments civils==== [[Image:Cherbouerg-Theatre.jpg|thumb|Le théâtre]] [[Image:Cherbourg-Gare-transatlantique-pano.jpg|thumb|La Gare transatlantique]] [[Image:Cherbourg Bassin du Commerce.jpg|thumb|Bassin du Commerce, lors de la [[Tall Ships' Races|Tall Ships' Race 2005]]]] * Le '''Théâtre à l'italienne''' est l'un des derniers [[Théâtre (bâtiment)#Théâtre à l'italienne|théâtres à l'italienne]] construits en France, à partir de [[1880]]. Inauguré en 1882, il a été édifié sur les plans de [[Charles de Lalande]], à l'emplacement des anciennes halles à grain. La façade rend hommage à [[Molière]], [[François-Adrien Boïeldieu|Boïeldieu]] et [[Pierre Corneille|Corneille]]. Elle est classée monument historique depuis 1984 avec ses deux retours latéraux et les toitures correspondantes, ainsi que le vestibule, le grand escalier, la salle et le foyer, de même que les 13 décors originaux. Le plafond est l'oeuvre de [[Georges Clairin]]. Construit avec trois galeries, il dispose de 600 places. * La '''fontaine Mouchel''', du nom du mécène, directeur du journal ''[[Le Phare de la Manche]]'', s'élève au centre de la place de Gaulle. Fontaine monumentale de fontaine, elle a été créée par [[Louis Eugène Gutelle]] en 1895. * L''''Hôtel Epron de la Horie''', du nom du vice-amiral et ministre de la marine [[Jacques Epron de la Horie]], propriétaire sous le Premier Empire, ou '''de l'ancienne douane''', est situé à l'angle de la rue du Val de Saire et du quai de l'Ancien arsenal. Construit en 1781 par Jacques Martin Maurice, « entrepreneur des ouvrages du Roi », en [[schiste]] (couverture et corps de bâtiment) et briques rouges (encadrement des fenêtres), il est inscrit aux Monuments historiques depuis le 16 février 1965<ref>[http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/merimee_fr?ACTION=RETROUVER&NUMBER=9&REQ=%28%28Cherbourg%29%20%3aLOCA%2cPLOC%2cINSEE%20%29 Hôtel de l'ancienne Douane], [[base Mérimée]], ministère de la Culture et de la communication</ref>. Successivement caserne des Suisses, hôpital auxiliaire des travaux de la rade, demeure des armateurs Richer, Cousin, Despréaux, Lias au {{XIXe siècle}}, et hôtel des douanes durant l'Entre-deux-guerres, il abrite aujourd'hui le siège de la [[Groupe Caisse d'épargne|Caisse d'épargne]]<ref name=centreurbainancien />. * L''''[[Gare de Cherbourg-Transatlantique|ancienne gare maritime]]''' est le plus grand monument français d'[[Art déco]]. Construite par [[René Levavasseur]] à partir de 1928 et inaugurée en 1933 par le président [[Albert Lebrun|Lebrun]], elle pouvait accueillir deux paquebots simultanément. Inscrite au titre de [[monument historique (France)|monument historique]]en 1989 et 2000, elle a été réaménagée pour devenir en [[2003]] un complexe océanographique, la [[Cité de la Mer]], au sein duquel se visite [[Classe Le Redoutable|le Redoutable]], premier [[sous-marin]] nucléaire lanceur d'engin (SNLE), construit et lancé à Cherbourg. En outre, depuis décembre 2006, le bâtiment est occupé par un terminal croisières prévu pour les passagers de paquebots de tous types<ref>[http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/merimee_fr?ACTION=RETROUVER&NUMBER=3&REQ=%28%28Cherbourg%29%20%3aLOCA%2cPLOC%2cINSEE%20%29 Gare Maritime de Cherbourg] [[base Mérimée]], ministère de la Culture et de la communication</ref>. * L''''Hôtel Atlantique''', face de la gare maritime, construit également par [[René Levavasseur]] en fer et ciment armé dans le style [[Art déco]], pour les trois compagnies transatlantiques qui desservaient Cherbourg, la ''[[Cunard Line]]'', la ''[[White Star Line]]'' et la ''[[Red Star line]]'', regroupées dans la Société anonyme de l'Hôtel Atlantique. Il accueillait sur 5 400 m², les émigrants (voyageurs de troisième classe), principalement de l'Europe de l'Est, qui y séjournaient en moyenne 12 jours, pour subir les contrôles sanitaires et douaniers. Le bâtiment comprenait ainsi un quartier pour infectés et un quartier pour désinfectés, avec une capacité de 2000 personnes. Débuté en 1920, ouvert en 1926, il ferme huit ans plus tard. Réquisitionné sous l'Occupation puis à la Libération, il est acheté par [[Félix Amiot]] pour y loger certains des salariés de ses chantiers<ref>''[http://www.cotentin-entreprises.com/hotelatlan.html L'Hôtel Atlantique]'' sur le site de la CCI Cherbourg-Cotentin</ref>. Il accueille depuis 1991 les services de la [[Chambre de commerce et d'industrie]] Cherbourg-Cotentin. Le pavillon central est inscrit à l'inventaire des monuments historiques depuis octobre 2001<ref name=pedestre />. [[Image:Hotel Atlantique Cherbourg2.jpg|thumb|Le Pavillon central de l'Hôtel Atlantique]] * Les '''statues de Thémis et Minerve''' de Houdon et Roland. En juin 1989, par le truchement d'[[Olivier Stirn]], ministre du Tourisme, et président de la Communauté urbaine de Cherbourg, les statues des déesses romaines de la Justice et de la Guerre, entreposées dans la cour du [[Palais Bourbon]] depuis leur remplacement sur le frontispice de la Chambre des députés par des copies lors de la rénovation de la façade, sont offertes à l'agglomération. Après restauration par Pierre Bataille, elles sont placés en 1990 et 1993 chacune sur un rond-point, la ''Minerve'' de [[Philippe-Laurent Roland]], près de la [[Cité de la Mer]], la ''Thémis'' de Jean-Antoine, au pied de la Montagne du Roule. Sculptées vers 1810, elles sont classées monuments historiques depuis juin 1990<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/statues_themis_et_minerve/default.asp Statues Thémis et Minerve]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. * L''''Hôtel de ville''', a été construit au début du {{s|XIX|e}}, agrandi à deux reprises en 1850 par un aile sud-ouest formant un L avec le premier bâtiment, puis sous le [[Second Empire]] (salon de l'Impératrice), puis remanié après la Libération. À l'intérieur, un escalier dessert le Grand salon, et le salon de l'Impératrice, qui abrite les portraits de Napoléon III et d'Eugénie, par [[Franz Xaver Winterhalter|Winterhalter]], avec entre les deux une pièce en rotonde aux peintures de Michel-Adrien Servant rappelant les grands événements de l'histoire de la ville, ainsi que la Salle du conseil, qui abrite depuis 1858, la cheminée du {{s|XVI|e}} du logis abbatial de l'[[Abbaye Notre-Dame du Vœu]], achetée par la municipalité en 1841, et classée monument historique depuis 1905<ref name="centreurbainancien" />. Les trois salons et l' escalier sont inscrits depuis le 13 août 2004. * L''''[[Hôpital maritime de Cherbourg|hôpital maritime]]''', ancien centre hospitalier régional des Armées René-Le-Bas, construit sur décision de [[Napoléon III]] et inauguré le 15 février 1869, a été désaffecté en 2000 et réhabilité en pôle universitaire et culturel avec l'implantation de l'EICAR, école de cinéma, en 2002, puis de l'[[Institut des métiers du cinéma de Normandie (IMC Normandie)|IMC Normandie]] en 2006. Les bâtiments de [[style Napoléon III]] sont entourés d'un grand parc. * Les '''quais''' et le '''port Chantereyne'''. De nombreuses manifestations temporaires animent régulièrement les quais : escales de paquebots prestigieux (''Queen Elizabeth 2'', ''Queen Mary 2''…), armada, courses à la voile… Les quais ont été aménagés en 1994 avec les éclairages de [[Yann Kersalé]]. Le port de plaisance, le premier port d'escale français, s'étend au delà de la « plage verte », ancienne plage réaménagée en pelouse après la création du port. Les équipements de plaisances et de loisirs y sont implantés (piscine, patinoire, bowling, services aux plaisanciers…). Dans le bassin du commerce mouille le ''Jacques-Louise'', dernier chalutier en bois construit aux chantiers navals Bellot de Cherbourg en 1959, ancien [[Ruban bleu]] cherbourgeois, désarmé en 1991, inscrit en 1996, puis classé monument historique en 1999. Chalutier en bois de chêne de l'Orne, conçu pour la pêche latérale au large, il est ouvert au public depuis l'été 2004<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/ville_maritime/patrimoine_maritime/bateaux_de_peche/jacques_louise/default.asp Le Jacques-Louise]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. ====Monuments commémoratifs==== [[Image:ArmandDeBricqueville.jpg|thumb|Bricqueville par David d'Angers]] * La '''statue équestre de Napoléon {{Ier}}''', face de la basilique, sur la place Napoléon. Œuvre d'[[Armand Le Véel]], elle représente l'Empereur contemplant la [[rade de Cherbourg|rade]] et le [[port militaire de Cherbourg|port militaire]]. Sur le socle, on peut lire un extrait du ''Mémorial de Sainte-Hélène'', daté du 15 juillet 1816 : « J'avais résolu de renouveler à Cherbourg les merveilles de l'Égypte », c'est-à-dire une pyramide avec le fort central et un nouveau [[lac Moeris]] pour l'avant-port creusé dans le roc. La statue érigée en 1858, à l'occasion de la visite de [[Napoléon III]], rappelle l'importance de l'Empereur dans l'expansion de Cherbourg. Autour de ce monument emblématique de la ville, inscrit en août 2006 puis classé [[Monument historique (France)|monument historique]] le 31 janvier 2008, s'étend la Plage verte, ancienne plage artificielle jusqu'à l'après-guerre, qui longe le port de plaisance<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/la_statue_napoleon_1er/default.asp La Statue de Napopéon Ier]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. * Le '''monument du Duc de Berry''', place de la République, commémore le débarquement du [[Charles Ferdinand d'Artois|duc de Berry]], de retour en France sur la frégate anglaise l'''Eurotas'' le 13 avril [[1814]], après la chute de l'Empire. Achevée en 1816, il est formé d'un obélisque de vingt-cinq pieds en granit rose de Flamanville , surmontant une fontaine du même granit, où quatre têtes de lions en bronze crachant l'eau dans un bassin creusé dans un dolmen en granit gris<ref name="centreurbainancien" />. * Le '''buste du [[Armand de Bricqueville|colonel de Bricqueville]]''', sur le quai de Caligny, a été inauguré le 12 mai 1850 en hommage au colonel des dragons impériaux et député bonapartiste de Cherbourg mort une année plus tôt. Ce buste en hermès d'1,45 mètre est un bronze de [[David d'Angers]] posé sur une colonne de 4 mètres en granit, de l'architecte Lemelle, sur laquelle on peut lire le nom de quatre batailles où Bricqueville s'est illustré : Wagram, Krasnoë, Anvers et Versailles. Deux reliefs de bronze évoquant le militaire (un sabre) et le parlementaire (une tribune), ont été fondus par les Allemands en 1944. Il est inscrit aux [[monument historique (France)|monuments historiques]] depuis août 2006<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/le_buste_de_briqueville/default.asp Le Buste d'Armand de Bricqueville]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. * La '''statue de [[Jean-François Millet]]''', inaugurée dans le jardin public le 22 septembre 1892, centenaire de la Première République, honore le « peintre des paysans », élève au musée de Cherbourg. Financé par une souscription lancée par la municipalité en 1886, la réalisation du buste en marbre est confiée à [[Henri Chapu]], et achevée par son élève [[Jean-Ernest Bouteiller]] à sa mort, qui ajoute le groupe allégorique en bronze d'une paysanne avec sa fille dans les bras déposant des fleurs des champs sur le buste, appuyée sur le piédestal en granit. Le monument est inscrit depuis aout 2006<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/histoire_de_la_ville/personnalites/jean-francois_millet/default.asp Jean-François Millet]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. * Le '''monument aux morts [[Surcouf (sous-marin)|Surcouf]]''', inauguré au bout de la jetée du port de plaisance le 23 septembre 1951, par le général de Gaulle, commémore le souvenir des 130 marins du sous-marin des [[Forces navales françaises libres]], construit à Cherbourg et coulé le 18 février 1942 dans le Pacifique<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/le_monument_aux_morts_sur/default.asp Le monument aux morts Surcouf]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. ====Monuments militaires==== [[Image:Cherbourg-Fort-de-l'ouest.jpg|thumb|Fort de l'Ouest]] * La '''[[rade de Cherbourg]]''', plus grande rade artificielle du monde. Commencée en 1783, la digue centrale a été achevée en 1853, et pourvue de trois forts en 1860. Construite à 4 km de la côte, la digue du large mesure 3 640 m, avec une largeur moyenne de 100 m à sa base et 12 m à son sommet, et une hauteur de 27 m. L'ensemble des trois digues fait plus de 6 kilomètres. * Le '''[[rade de Cherbourg|fort de l'Île Pelée]]''' : élément défensif de l'est de la digue, l'ouvrage a été conçu par Ricard et Decaux, et construit entre 1777 et 1784. Il a été ''fort Royal'', ''fort National'', ''fort Impérial'', avant de prendre le nom de l'île sur lequel il a été construit. Il a servi de prison durant la Révolution. * Le '''Fort du Roule''' ([[#Musées|Musée de la Guerre et de la Libération]]), sur la montagne du Roule. Emplacement depuis 1650 de l'ermitage de Notre-Dame de Protection, abandonné à la Révolution, rasé en 1870, ce point culminant de la ville (117 m) accueille en [[1793]] une redoute pour protéger la rade. En 1853, le fort actuel est bâti. Lieu des derniers combats en 1940, il est renforcé par les Allemands en 1943 par une batterie, située sur le flanc dominant la rade, au-dessous du fort. Composée de quatre [[casemate]]s pour canons de 105 mm et un poste de direction de tir, avec plusieurs tunnels souterrains et accès creusés dans la roche, elle devient pour les Allemands le point fort de la « forteresse de Cherbourg » et du [[Mur de l'Atlantique]]. Le 6 juin [[1954]], [[René Coty]] y inaugure le premier musée de la Libération. Au bout d'une route en lacet nommé « chemin des Résistants », le fort offre un panorama sur l'agglomération et la rade. La batterie a été classée monument historique en 1995, et une partie des tunnels de stockage des munitions allemandes a été réaménagée en laboratoire de mesure de la radioactivité pour l'École d'application militaire de l'énergie atomique<ref>Jacqueline Vastel, « Le Fort de la Montagne du Roule », ''in À la découverte de Cherbourg''</ref>. ====Monuments religieux==== [[Image:Cherbourg-Basilique-trinité.jpg|thumb|La basilique Sainte-Trinité]] [[Image:Eglise ND du Voeu Cherbourg1.jpg|thumb|L'Église Notre-Dame du Vœu]] * L''''[[abbaye Notre-Dame du Vœu]]'''. En 1145, l'[[Mathilde l'Emperesse|Impératrice Mathilde]], petite-fille de [[Guillaume le Conquérant]], fait construire l'abbaye sur la côte d'[[Équeurdreville-Hainneville|Équeurdreville]], à la Croûte du Homet, élément du [[monachisme normand]]. Sans protection, l'abbaye est régulièrement pillée et brûlée lors des incessantes batailles franco-anglaises, avant d'être reconstruite vers 1450. Elle est de nouveau endommagée durant les [[guerres de religion (France)|guerres de religion]] et est soumise au régime de [[commende]] à partir de 1583. Réformée à la fin du {{XVIIe siècle}}, elle subit le déclin commun aux institutions monastiques et est fermée en [[1774]]. Avec la construction du port militaire, ses terrains sont annexés en [[1778]]. Elle devient la résidence du [[François-Henri d'Harcourt|duc d'Harcourt]], gouverneur de Normandie, et accueille le Roi en 1786. Elle est transformée ensuite hôpital de la Marine entre [[1793]] et [[1866]], [[bagne de Cherbourg|bagne]] sous le [[Premier Empire]], et caserne Martin-des-Pallières à partir de 1850 pour l'infanterie de marine. En 1928, est installée une cité ouvrière, la cité Chantereyne, épargnée par les bombardements mais incendiée par les Allemands en juin 1944. Rachetée par la mairie en 1961, l'abbaye est lentement restaurée depuis [[1965]]. La grande cheminée de la maison abbatiale ({{s-|XVI|e}}) est conservée dans la salle du conseil de l'Hôtel de ville, le portail occidental de l'église ({{s-|XIII|e}}) est placée dans le Jardin public. Les restes de la caserne Martin-des-Pallières avaient été classés en 1913, avant que l'ensemble des bâtiments, vestiges et sols de l'ancienne abbaye ne soient classés en septembre 2002. La dalle funéraire de Guillaume de Margerai, prêtre de Querqueville, mort dans les années 1280, mise au jour et classée monument historique en 1995, est conservée au musée de Cherbourg. * La '''[[Basilique Sainte-Trinité de Cherbourg|basilique de la Trinité]]'''. Église commencée au {{s-|XI|e}} à la demande de [[Guillaume le Conquérant]], la Trinité de Cherbourg fut la seule église paroissiale de la ville jusqu'au {{s|XIX|e}}. Une église dédiée à Notre-Dame, se trouvait également à l'intérieur de l'enceinte du château de Cherbourg et fut détruite en même temps que le château, au {{s-|XVII|e}}. Au Moyen Âge, la Trinité a été agrandie et des transformée de manière importante, du fait de la proximité du rempart de la ville (1295), dont il reste un vestige à son chevet. Après la [[Guerre de Cent Ans]] et l'occupation anglaise, la nef a été reconstruite et le chœur et le clocher ont été relevés au {{s|XV|e}}. Saccagée en janvier 1794, on lui adjoint un nouveau clocher carré de 26 mètres en 1828 et la restaure dans le style néo-flamboyant en 1865. Inscrite aux monuments historiques depuis mars 1944, la Trinité possède un riche mobilier cultuel, dont un maître-autel de 1809, une chaire en bois sculptée de [[Pierre Fréret]] (1767) et un retable d'[[Armand Fréret]] (1814), ainsi que les grandes orgues de [[Aristide Cavaillé-Coll|Cavaillé-Coll]]. * L''''église Notre-Dame du Roule''' a été bâtie au pied de la montagne du Roule entre 1832 et 1842 sous l'impulsion du « poète-barbier » Michel Legoupil, et par la souscription des fidèles du quartier. La croissance démographique de Cherbourg oblige l'édification de nouveaux lieux de culte dans les quartiers périphériques : Le Roule, le quartier du Val-de-Saire, le quartier de la Polle. * L''''église Notre-Dame du Vœu''', débutée en 1850 sur souscription des paroissiens, selon le style roman en raison de la faiblesse des ressources, est érigée sur un herbage dit « les briques », offert par M. de Virandeville. En 1855, la municipalité complète la nef inaugurée en 1852, par un transept et un chœur sont plus ouvragés, plus en 1962 par la facade et les deux clochers d'inspiration gothique. Ouvrage de 61,5 mètres de long, l'église abrite un grand orgue de Duputel(1885), classé monument historique depuis 1990, et des vitraux de 1834, 1858-60, et 1949-58<ref name="jeanxxii">''[http://catholique-cherbourg.cef.fr/jeanXXIII/culte.php Lieux de cultes - Paroisse Jean-XXII]'', doyenné de Cherbourg</ref>. * L''''église Saint-Clément''' a été édifiée au sein du quartier du Val-de-Saire, face à l'hôpital Pasteur, entre juin 1853 et 1856 par l'architecte de la ville de Cherbourg Geufroy. Longue de 52 mètres, elle est d’inspiration gréco-romaine, avec un porche au fronton triangulaire supporté par quatre colonnes à chapiteaux doriques. Elle abritent les autels de la Vierge (1863) de François Fréret et de Saint-Clément (1864) de Louis-Victor Fréret, rachetés à la basilique Sainte-Trinité en 1846, un orgue (1881), la peinture des douze apôtres (1935) de Rocher de Césigné et des vitraux (1953) de Mauméjean<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/leglise_saint-clement/default.asp L'église Saint-Clément]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. * L''''église Saint-Pierre et Saint-Paul''', sur le secteur d'Octeville, a été construite entre 1967 et 1969 alors que le « grand ensemble » des Provinces voyait le jour. L'architecture moderne triangulaire et irrégulière de [[Paul Vimond]] symbolise « la tente de Dieu au milieu des maisons des hommes », de l’art sacré inspirés par le concile Vatican 2 (1962-1965)<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/leglise_saint-pierre_sain/default.asp L'église Saint-Pierre Saint-Paul]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. Une autre église a été construite sur Octeville dans ces années, l'église Sainte-Marie-Madeleine-Postel ouverte en 1966 dans le quartier des Fourches, et désaffectée en 1990. * L''''église Saint-Martin''', datant du {{s|XII|e}}, est l'église paroissiale historique d'Octeville, qui dépendait de l'[[Abbaye Notre-Dame du Vœu]]. Romane, son clocher octogonal recouvert d'un toit en batière lui donne sa silhouette caractéristique. La nef a été réaménagée au {{s|XVIII|e}} Un bas-relief représentant la Cène est classé monument historique depuis 1908<ref>''[http://www.ville-cherbourg.fr/fr/tourisme_decouverte/architecture_parc_et_jard/patrimoine_architectural/leglise_saint-martin/default.asp L'église Saint-Martin]'', www.ville-cherbourg.fr</ref>. == Vie militaire == ===Historique=== [[Image:Abeille Liberté.jpg|thumb|Arrivée de l'''[[Abeille Liberté]]'' à Cherbourg-Octeville]] Durant le Moyen-Âge, Cherbourg, place forte du Cotentin, abrite une petite garnison pour la protection de la forteresse. Avec la mise en œuvre de la rade et du port militaire, Cherbourg devient un port de guerre à la fin du {{XVIIIe siècle}}, dotée d'une garnison importante. En 1798, on comptait 1 332 hommes, soit un dixième de la population, répartis principalement entre la caserne de l'Abbaye, actuel Service historique de la Marine, qui abritait les 542 hommes de la 4{{e}} brigade, et le Quartier Maurice, dans l'hôtel Epron de la Horie, où logeait 227 hommes<ref>« Il était une fois Cherbourg : Le Dragon et la prostituée », ''La Manche libre'', 16 février 2008</ref>. Les effectifs sont portés à 3 000 pour l'accomplissement des travaux, par un décret de germinal an XI. Au cours du {{XXe siècle}}, Cherbourg, élément essentiellement lors des deux guerres mondiales, s'est adaptée aux nouvelles menaces. Elle accueille alors une grosse garnison de la Marine nationale, un Régiment d’artillerie et un Hôpital des Armées. Dans les années 1990 et le début des années 2000, la présence de l'armée s'est affaiblie par le transfert de la Flottille du Nord vers Brest et la fermeture de l'hôpital René-Le-Bas. Pourtant, Cherbourg demeure une base de premier ordre de la [[Marine nationale (France)|Marine nationale]] siège de la [[Préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord]] et du groupement de Gendarmerie maritime de la Manche. La base navale est le port d'attache de cinq patrouilleurs de la marine nationale et de la gendarmerie maritime, du groupe des plongeurs démineurs de la Manche et de son bâtiment-base le ''[[Vulcain (bateau)|Vulcain]]'', du remorqueur [[Abeille Liberté]], et de divers bâtiments de soutien. Elle est aussi le siège de la Formation opérationnelle de surveillance et d’information territoriale de Cherbourg (FOSIT Cherbourg) qui regroupe les treize sémaphores et la vigie de l'arrondissement maritime. De plus, un hélicoptère [[Dauphin (hélicoptère)|Dauphin]] de la Flottille 35 F est stationné sur l'[[Aéroport de Cherbourg - Maupertus]]. Le fonctionnement du port militaire est à la charge des directions du commissariat de la marine, des travaux maritimes et des systèmes d’information de la Marine, ainsi que de l'Antenne du service de Soutien de la flotte et de l’Atelier militaire de la Flotte de Cherbourg<ref name="accueil">{{pdf}} ''[http://www.defense.gouv.fr/marine/content/download/44361/442761/file/accueil%20cherbourg%202007.pdf Marine Cherbourg : Guide d'accueil]'', ministère de la Défense, 2007</ref>. Cherbourg est aussi un pôle de formation des armées par le truchement de l’[[École des applications militaires de l’énergie atomique]] (EAMEA), en charge de l'enseignement interarmé des spécialistes militaires en matière de sciences, de techniques et de sécurité nucléaires, et de l’école des fourriers de [[Querqueville]], consacrée à l'instruction des officiers des trois forces armées aux métiers de l'administration, de la gestion des ressources humaines et de la restauration, les spécialistes de la restauration de la gendarmerie nationale, et les personnels des foyers de la marine. La présentation au printemps [[2008]] du livre blanc sur la Défense, qui engage d'importantes réformes sur l'organisation et la répartition de l'armée française (militaires et civils), a suscité l'inquiétude des personnels civils de la Défense de la ville, notamment concernant la [[Construction de sous-marins à Cherbourg|construction des sous-marins]]. Selon le Secrétaire d'État à la Défense, interrogé en avril à l'[[Assemblée nationale (France)|Assemblée nationale]] par le député-maire [[Bernard Cazeneuve]], Cherbourg-Octeville deviendra « vraisemblablement » l'une des 90 bases de défense<ref>« [http://www.ouest-france.fr/2008/04/10/normandie/Cherbourg-future-base-de-defense--53436674.html Cherbourg, future « base de défense »] », ''Ouest-France'' du jeudi 10 avril 2008</ref>. {{référence nécessaire|Cherbourg conserverait les activités militaires et civils, verrait de nouveaux régiments pour l'armée de terre et de l'armée de l'air afin de constituer l'une des plus grosses bases de défense, mais des postes, surtout civils, devraient être supprimées.}} Plusieurs unités militaires ont été en garnison à Cherbourg au cours du {{XXe siècle}}, parmi lesquelles : *[[8e régiment d'infanterie de ligne|8{{e}} régiment d'infanterie]], 1939 - 1940 *[[25e régiment d'infanterie de ligne|25{{e}} régiment d'infanterie]], 1870 - 1914 *[[119e régiment d'infanterie de ligne|119{{e}} régiment d'infanterie]], *[[77e régiment d'infanterie territoriale|77{{e}} régiment d'infanterie territoriale]], 1870 - 1914 *[[2e régiment d'artillerie|2{{e}} régiment d'artillerie à pied]], 1914 *[[1er régiment d'artillerie de marine|1{{er}} régiment d'artillerie colonial]], 1906 *[[2e régiment d'artillerie colonial|2{{e}} régiment d'artillerie colonial]], 1906 *[[5e régiment d'artillerie colonial|5{{e}} régiment d'artillerie colonial]], 1906 ==Notes et références== {{références|colonnes=2}} ==Sources== ; Histoire * Cherbourg, ''in'' ''Les cinq ports militaires de la France'', Fr. Desplantes, Limoges : Ardant, 1891. <small>[http://www.normannia.info/cgi-bin/aurweb.exe/normannia/rechpdoc?idn=desplantes1891.html Disponible sur Normannia]</small> * ''Cherbourg sous l'empereur Napoléon III : notice historique sur Cherbourg'', Paris : Dentu, 1858. <small>[http://www.normannia.info/cgi-bin/aurweb.exe/normannia/rechpdoc?idn=cherbourg1858.html Disponible sur Normannia]</small> * ''Essai historique sur le Blason de Cherbourg'' Extrait des ''Mémoires de la Société impériale académique de Cherbourg'', Victor Le Sens, Cherbourg : Bedelfontaine et Syffert, 1860 <small>[http://www.normannia.info/cgi-bin/aurweb.exe/normannia/rechpdoc?idn=lesens1860.html Disponible sur Normannia]</small> == Annexes == ===Articles connexes=== * [[Rade de Cherbourg]] * [[Gare de Cherbourg]] * [[Gare de Cherbourg-Transatlantique]] * [[Cité de la Mer]] * [[Construction de sous-marins à Cherbourg]] * ''[[Les Parapluies de Cherbourg]]'' * [[Demoiselles de Cherbourg]] * [[Liste des préfets maritimes de Cherbourg]] ===Bibliographie=== [[Image:Chbg-Voisinlahougue.png|thumb|''Histoire de la ville de Cherbourg'', par Voisin La Hougue, continuée depuis 1728 jusqu’à 1835 par Vérusmor (1835)]] * ''Mémoires de la Société nationale académique de Cherbourg'', 1833-1995 * de Berruyer, ''Guide du voyageur à Cherbourg'', Boulanger, Cherbourg, 1833 * [[Voisin La Hougue]], ''Histoire de la ville de Cherbourg'' (continuée depuis 1728 jusqu’à 1835 par Vérusmor), Cherbourg, Boulanger, 1835 * [[Alexis de Tocqueville]], ''Notice sur Cherbourg'', Furne et Cie, Paris, 1848 * Th. Pelloquet, ''Cherbourg et ses bains de mer'', imprimerie Vallée, Paris, 1866 * Eugène Liais, ''Cherbourg, la ville, son port et son commerce'', Mouchel, 1871 * Abbé Leroy, ''Le Vieux Cherbourg'', Mouchel, 1885 * ''Cherbourg et le Cotentin'', imprimerie Émile Le Maout, Cherbourg, 1905 * Émile Avoine, ''Histoire de Cherbourg'', Périgault, Cherbourg, 1927 * C. Th. Quoniam, ''Le port de Cherbourg'', Imprimerie centrale, Cherbourg, 1933 * Raymond Lefèvre, ''L'Histoire anecdotique de Cherbourg à l'intention de nos écoliers'', Cherbourg-Éclair, Cherbourg, 1941 * Raymond Lefèvre, ''La libération de Cherbourg (26 juin 1944)'', Imprimerie commerciale, Cherbourg, 1946 * Contre-amiral Lepotier, ''Cherbourg, port de la Libération'', éditions France-Empire, Paris, 1972 * Thérèse Henrot-Brouhon, ''Cherbourg à la Belle époque'', éditions SPRL Sodim, Bruxelles, 1975 * Bernard Launey, ''Cherbourg 1900-1975'', Imprimerie La Dépêche, Cherbourg, 1976 * Madeleine Masson d'Autume, ''Cherbourg pendant la guerre de Cent ans'' (de 1354 à 1450), imprimerie Jacqueline, Saint-Lô, sd * A. Demangeon et B. Fortier, ''Les Vaisseaux et les villes'', Liège, Mardaga, 1978 * Paul Ingouf (avec R. Greneville), ''La bataille de Cherbourg'', éditions Heimdal, 1979 * Jean Le Jeune, ''Documents historiques sur le Vieux Cherbourg et sa région'', éditions La Dépêche, Cherbourg, 1981 * [[André Picquenot]], ''Cherbourg sous l'occupation'', éditions Ouest-France, Rennes, 1983 * Guy Letourneur, ''Cherbourg… histoire d'une ville et de son peuple '', Pierre Boulland-La Dépêche, Cherbourg, 1985 * [[Michel Besnier]], ''Cherbourg'', Champ Vallon, coll. Des villes, 1993 - {{ISBN|978-2903528720}} * Maurice Lecœur, ''Cherbourg au fil du temps'', Isoète, Cherbourg-Octeville, 2001 - {{ISBN|9782913920156}} * Frédéric Patard, ''Une ville, un pays en guerre, Cherbourg et le Haut-Cotentin, novembre 1918-mai 1944'', Isoète, Cherbourg-Octeville, 2004 - {{ISBN|978-2913920354}} * Frédéric Patard et Gérard Léonard, ''Le Guide du Promeneur, Cherbourg-Octeville, Équeurdreville-Hainneville, La Glacerie, Querqueville, Tourlaville'', Isoète, Cherbourg-Octeville, 2007. ===Liens externes=== {{commons|Category:Cherbourg|Cherbourg}} * [http://www.ville-cherbourg.fr Ville de Cherbourg-Octeville] * [http://www.dmoz.org/World/Fran%c3%a7ais/R%c3%a9gional/Europe/France/R%c3%a9gions/Basse-Normandie/Manche/Villes_et_villages/Cherbourg/ Cherbourg] sur l'annuaire Dmoz {{Portail|Communes de France|Cherbourg}} [[Catégorie:Cherbourg-Octeville| ]] [[Catégorie:Commune de la Manche]] [[Catégorie:Ville portuaire de France]] [[Catégorie:Port maritime]] [[Catégorie:Port de plaisance]] [[Catégorie:Titulaire de la Croix de guerre 1939-1945]] [[ca:Cherbourg-Octeville]] [[cs:Cherbourg-Octeville]] [[da:Cherbourg]] [[de:Cherbourg-Octeville]] [[en:Cherbourg-Octeville]] [[eo:Cherbourg-Octeville]] [[es:Cherburgo-Octeville]] [[et:Cherbourg]] [[fi:Cherbourg-Octeville]] [[hi:शैर्बूर]] [[id:Cherbourg-Octeville]] [[it:Cherbourg-Octeville]] [[ja:シェルブール]] [[nl:Cherbourg-Octeville]] [[nn:Cherbourg-Octeville]] [[no:Cherbourg-Octeville]] [[nrm:Tchidbouo]] [[pl:Cherbourg]] [[pt:Cherbourg-Octeville]] [[ro:Cherbourg-Octeville]] [[ru:Шербур-Октевиль]] [[sl:Cherbourg-Octeville]] [[sv:Cherbourg]] [[vi:Cherbourg]] [[vo:Cherbourg-Octeville]] [[zh:瑟堡-奥克特维尔]]