Clemenceau (porte-avions)
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robot Ajoute: [[pl:Clemenceau (R 98)]]
{{Voir homonymes|Clemenceau (homonymie)}}
{{Infobox navire de guerre
| nom = Clemenceau
| image = FS Clem1.jpg
| légende = Vue de tribord
| autres noms =
| type = [[Porte-avions]]
| flotte = {{Marine française}}
| commanditaire =
| commandé = [[1954]]
| quille = novembre [[1955]]
| lancement = [[21 décembre]] [[1957]]
| armé = [[22 novembre]] [[1961]]
| voyage inaugural =
| statut = Désarmé le {{1er octobre}} [[1997]], en attente de démolition
| longueur = 265 mètres
| largeur = 51,20 m
| tirant d'eau = 8,60 m
| tirant d'air =
| déplacement = 24 200 tonnes (32 800 en pleine charge)
| port en lourd =
| tonnage =
| propulsion =<li> 6 chaudières <li> 2 turbines Parsons <li> 2 hélices
| puissance = 126 000 [[cheval-vapeur|ch]] (92 640 kW)
| vitesse = 32 [[Nœud (unité)|nœuds]]
| rayon d'action = 7 500 milles à 18 nœuds<br>3 500 milles à 32 nœuds
| équipage = 1 920 hommes dont 1 338 marins
| blindage =
| armement = <li> 8 x canons de 100 mm AA Mle 53 à l'origine <li> En 1985, 4 remplacés par 2 [[missile sol-air|SACP]] [[Crotale (missile)|Crotale EDIR systems]], avec 52 missiles <li> 5 [[mitrailleuse]]s de [[.50 BMG|12,7 mm]].
| aéronefs = 40 aéronefs
| électronique =
| chantier = Arsenal de [[Brest (France)|Brest]]
| port d'attache =
| indicatif =
}}
Le '''''Clemenceau''''' (R98 appelé Q-790 depuis 2002), souvent affectueusement surnommé « le Clem' » par les officiers et les marins qui y ont servi, était le 8{{e}} [[porte-avions]] de la [[Marine nationale (France)|Marine française]]. Il a été en service actif du [[22 novembre]] [[1961]] au {{1er octobre}} [[1997]]. Il fut la colonne vertébrale de la [[Marine nationale (France)|marine nationale]] en même temps que son frère jumeau, le ''[[Porte-avions Foch|Foch]]'', admis au service actif un an avant lui, souvent côte-à-côte en rade de [[Brest]] pendant les [[années 1960]]. Pendant sa carrière, il parcourt plus d'un million de [[mille nautique|milles nautiques]] en 3 125 jours en mer, sur tous les océans du globe. Il était le deuxième navire de guerre français à porter le nom de [[Georges Clemenceau]], le premier étant un [[cuirassé]] de la [[classe Richelieu]], mis sur cale en [[1939]], dont la construction fut abandonnée en juin [[1940]], sa coque ayant été détruite par des bombardements aériens. Dernier commandant : Amiral Cédroc.
== Construction ==
L'ordre de mise en chantier de ce porte-avions permettant de mettre en œuvre une aviation d'assaut, d'interception, de reconnaissance et anti-sous-marine, date du [[26 mai]] [[1954]], mais sa construction n'a débuté qu'en novembre [[1955]] à l'Arsenal ([[DCNS|DCN]]) de [[Brest]].
Le ''Clemenceau'' a été mis à l'eau le [[21 décembre]] [[1957]], et a effectué ses premiers essais en mer le [[23 novembre]] [[1959]]. Il a été admis au service actif le 22 novembre 1961 et affecté au groupe des porte-avions (ALPA). Il appareille aussitôt pour [[Toulon]], qui devient son [[port d'attache]].
== Carrière ==
Dès le [[29 janvier]] [[1962]], il participe jusqu'au [[5 février]] à l'exercice [[Organisation du traité de l'Atlantique Nord|OTAN]] BigGame, avec la [[sixième flotte américaine]] (porte-avions ''[[Saratoga (porte-avions)|Saratoga]]'' et ''[[Intrepide (porte-avions)|Intrepide]]''), en [[Méditerranée]] occidentale, en tant que porte-avions ASM, puis il enchaîne, du [[9 mars]] au [[2 avril]] avec l'exercice OTAN Dawn Breeze VII, dans la zone de [[Gibraltar]].
Au cours de sa longue carrière, il a participé à la majorité des opérations navales de la France :
* [[1968]] : déploiement de la [[Force Alfa]] dans le [[Océan Pacifique|Pacifique]].
* [[1974]]-[[1977]] : opérations [[Saphir I]] et [[Saphir II|II]] dans l’[[océan Indien]] d'engagement et protection lors de l'accession à l'indépendance de la république de [[Djibouti]].
* [[1982]]-[[1984]] : [[opération Olifant]] en [[Méditerranée]] orientale lors de la [[guerre civile libanaise]].
* [[1987]]-[[1988]] : [[opération Prométhée]] en [[mer d'Oman]] lors de la guerre entre l'[[Iran]] et l'[[Irak]].
* [[1990]] : [[opération Salamandre]] en [[mer Rouge]] et [[mer d'Arabie]] lors du conflit entre l'[[Irak]] et le [[Koweït]].
* [[1993]]-[[1996]] : [[opération Balbuzard]] puis [[Opération Salamandre|Salamandre]] en [[mer Adriatique]] lors de la [[guerre civile yougoslave]].
Entre 1959 et 1997, le ''Clemenceau'' a subi, comme son frère jumeau le porte-avions ''[[Foch (porte-avions)|Foch]]'' de nombreuses modifications. On peut noter tout particulièrement :
** la modernisation « ''capacité Crusader'' » en [[1966]] ;
** la « qualification nucléaire » en [[1978]] ;
** l'installation du « système antiaérien [[Crotale_(missile)|Crotale]] » en [[1985]], en même temps que la modernisation de l'appareil propulsif.
Il a navigué sur tous les océans et a totalisé à l'issue de sa carrière la somme impressionnante de plus d'un million de milles nautiques parcourus soit 48 fois le tour du globe. Il aura ainsi fait 3125 jours de mer, 80 000 heures de fonctionnement et aura effectué plus de 70 000 catapultages.
Fidèle à la tradition de la Marine française, le ''Clemenceau'' a accueilli à son bord pour des séjours de quelques semaines à quelques mois, de nombreux peintres parmi lesquels [[Maurice Boitel]], [[Gaston Sébire]] (nommé depuis [[Peintre de la Marine|peintre officiel de la Marine]]), etc.
== Démantèlement ==
Le ''Clemenceau'' a effectué sa dernière sortie à la mer le [[16 juillet]] [[1997]]. Il a été désarmé le {{1er octobre}} [[1997]]. Il relevait depuis le [[3 mars]] [[1998]] de la Majorité générale, puis du commandant de la [[Port militaire de Toulon|Base navale de Toulon]].
D'abord destiné à être démantelé en [[Espagne]] mais qui en fait partait en [[Turquie]] il a été récupéré à proximité de l'[[Italie]].
Il a été vendu pour démolition le [[14 avril]] [[2003]] au consortium Ship Decomissioning Industries Corporation (SDI), administré par la société allemande Eckhart Marine [[GmbH]], chargée de le désamianter et de le démanteler. La présence d'une grande quantité d'[[amiante]] (1000 tonnes) dans les gaines entourant toutes les sources de chaleur et dans les protections thermiques des soutes à munitions et à carburant a retardé son départ pour l'[[Inde]] pendant près de trois ans, en raison des obstacles juridiques dressés par un collectif de quatre associations — [[Greenpeace]], l'[[Association nationale des victimes de l'amiante]] (ANDEVA), [[Ban Asbestos]] et le Comité anti-amiante —, qui jugeaient dangereux le transfert du navire.
Après le rejet par le [[Référé en droit français|juge des référés]] du [[Tribunal administratif (France)|tribunal administratif]] de [[Paris]] des requêtes de ces quatre associations l'ancien [[porte-avions]] a appareillé sans encombre dans le port de [[Port militaire de Toulon|Toulon]], le samedi [[31 décembre]] [[2005]] vers 10h du matin pour le chantier Shree Ram Vessels Scrap Limited d'[[Alang]], en [[Inde]], où il était prévu qu'il soit [[Amiante|désamianté]] et démantelé, encadré par un dispositif de sécurité mis en place par la préfecture maritime. Il était harnaché à quatre remorqueurs de la [[Marine nationale (France)|marine nationale]]. Une fois au large, un seul d'entre eux, la [[Carangue]], l'a pris en charge et l'a amené en haute mer avant de le remettre au remorqueur de la société SDI, chargée du désamiantage du vaisseau. Se déplaçant à la vitesse de cinq nœuds (environ 9km/h), le convoi a été escorté par la frégate [[Aconit (frégate)|Aconit]] jusqu'au [[canal de Suez]].
21 janvier 2006 : Les autorités égyptiennes, après avoir bloqué le 12 janvier, l'entrée du ''Clemenceau'' en attendant des précisions, ont fini par le laisser franchir le canal. Le coût du voyage ''aller'' serait de plus de 2,5 millions d'euros, notamment 45 000 euros par jour pour le remorqueur.
Le 15 février 2006, suite au refus de l'Inde d'accueillir le ''Clemenceau'' et à la décision du Conseil d'État français, [[Jacques Chirac]], à la veille de sa visite en Inde, a ordonné le rapatriement de celui-ci à [[Brest]] en passant près de [[la Réunion]] en contournant l'[[Afrique]] pour un coût estimé à quatre millions d'euros. Le maire de [[Brest]] s'inquiète de la présence future de cette épave dans la rade.
Cette décision du [[Inde|gouvernement indien]] fait suite à une campagne d'[[Organisation non gouvernementale|ONG]] et en particulier de [[Greenpeace]] protestant contre l'exportation d'épaves [[amiante|amiantées]] des pays riches vers les pays pauvres. Il faut toutefois noter qu'à la même période, un très gros vaisseau de transport de troupes [[britannique]], le ''[[Sir Galahad]]'', amianté comme tous les bâtiments de guerre de cette époque, est en train d'être découpé sur le même chantier indien après être passé lui aussi par le [[canal de Suez]] sans aucune protestation. Le [[28 février]] [[2006]], dans un débat à la commission de la défense nationale de l'[[Assemblée nationale (France)|Assemblée nationale]], les [[député]]s considèrent que la campagne contre le ''Clemenceau'' constitue une action d'[[intelligence économique]] <ref>[http://www.assemblee-nationale.fr/12/cr-cdef/05-06/c0506026.asp Compte rendu n°26 de la commission de la défense nationale et des forces armées de l'Assemblée nationale - 28 février 2006]</ref>. Cette action pourrait avoir un rapport avec un marché d'[[avion de chasse|avions de chasse]] du gouvernement indien dans lequel le [[Dassault Rafale|Rafale]] est en course.
17 mai 2006 : le ''Clemenceau'' retrouve [[Brest]], le port où il a été construit cinquante ans plus tôt. Le jour même, la marine américaine coule l'un de ses porte-avions, l'[[USS Oriskany (CV-34)]], au large de la Floride pour en faire un récif artificiel.
La question de son démantèlement se pose alors avec insistance. De nombreux projets ont vu le jour, certains plus ou moins farfelus. [[Saint-Paul (Réunion)|Saint-Paul]], qui n'est pas soumise à la [[convention de Barcelone]], a vu certains de ses citoyens demander à s'approprier le navire pour le couler en rade de la ville et en faire un récif artificiel.
Finalement, le [[Ministère de la Défense (France)|ministère français de la Défense]] annonce le 1{{er}} juillet [[2008]] que le démantèlement sera pris en charge par la société Able Ship Recycling, sur la [[:en:River Tees|rivière Tees]] ([[Royaume-Uni]])<ref>Selon le site Mer et Marine {{lire en ligne|lien=http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108068}}</ref>
=== Corruption ===
Les enquêteurs soupçonnent que le gérant de [[Technopure]], société qui a effectué la première tranche du [[désamiantage]] du Clemenceau entre 2004 et 2005 à [[Toulon]], a payé le responsable de la SDIC pour obtenir ce marché via un réseau de [[fausse facture|fausses factures]].
Mis en examen pour "corruption active de personne privée, faux et usage de faux", [[Jean-Claude Giannino]], le gérant de la société [[Technopure]] qui a participé au désamiantage du navire, a reconnu avoir versé 185.000 euros à [[Briac Beilvert]], responsable parisien de la [[SDIC]] (Ship Decommissioning Industries Corporation, filiale d'[[Eckhart Marine]]), société sous contrat avec l'Etat pour le démantèlement et le désamiantage du navire. Briac Beilvert a été mis en examen pour "recel d'abus de biens sociaux, escroquerie et corruption passive de personne privée" le 13 juillet 2007.
Deux autres hommes, [[Jean-Pierre Fumenier]] et [[Jean-Gilbert Zozor]], adjoint aux sports du maire [[Union pour un mouvement populaire|UMP]] d'[[Aix-en-Provence]] ([[Bouches-du-Rhône]]) [[Maryse Joissains-Masini]], soupçonnés d'avoir participé à ce schéma de corruption en [[surfacturation|surfacturant]] du matériel à [[Jean-Claude Giannino]], ont également été mis en examen dans cette affaire.
==== Références ====
*''Clemenceau : Technopure reconnaît avoir versé de l'argent'', nouvelobs.com, 27 juillet 2007 [http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/societe/20070727.OBS8330/clemenceau__technopure_reconnaitavoir_verse_de_largent.html]
== Caractéristiques générales ==
[[Image:FS_Clem_plan1.jpg|thumb|600px|left|1 : canon de 100 mm ; 2 : radar de conduite de tir DRBC-31 ; 3 : ascenseur latéral ; 4 : grue de 15 T ; 5 : radar d'approche NRBA-50 ; 6 : radar d'altimétrie DRBI-10 radar ; 7 : cheminée ; 8 : radar de veille air DRBV-20 ; 9 : balise Tacan ; 10 : radar combiné surface-air basse altitude DRBV-50 radar ; 11 : radar de veille air DRBV-23 ; 12 : radar d'altimétrie DRBI-10 ; 13 : radar de conduite de tir DRBC-31]]
<br clear="left">
* Données générales :
** Dimensions : 265 x 51,20 x 7,50 mètres
**Tirant d'eau en charge : 8,60 mètres ([[tirant d'air]] : 62 mètres)
** Déplacement : 24 200 tonnes (32 500 pleine charge)
** Capacités : 3 600 tonnes de [[fuel]]l ; 3 000 m³ de carburéacteur ; 1 300 tonnes de [[munition]]s
* Armement :
** 8 tourelles 100 mm dont 4 remplacées en 19.. par 2 systèmes SACP Crotale EDIR (52 missiles) ; 5 mitrailleuses 12,7 mm
* Parc aérien type :
** 15 [[Dassault Super Étendard|Super Etendard]] ;
** 4 [[Dassault Étendard IV|Etendards IVP]] ;
** 8 [[Vought F-8 Crusader|Crusaders F-8P]] ;
** 8 avions de sûreté [[Breguet Br.1050 Alizé|Alizé]] ;
** 2 hélicoptères [[Dauphin (hélicoptère)|Dauphin]] Pedro ;
** 2 hélicoptères [[Super Frelon]].
* Installations aéronautiques :
** Pont d'envol de 259 mètres de long (surface 8 800 m²) ;
** Piste oblique inclinée à 8° de 165,5 x 29,5 m. Largeur de la piste par le travers de l'îlot: 35 mètres. Piste axiale : 93 x 28 m.
** Hangar de 180 x 22 à 24 x 7 mètres (clair en hauteur) ; surface 3 300 m².
** 2 ascenseurs de 16 x 12 mètres. Capacité : 15 tonnes.
** 2 [[Catapulte (avion)|catapultes à vapeur]] Mitchell-Brown de 50 m type BS 5 pouvant catapulter des avions de 12 à 15 tonnes à 150 nœuds, l'un à bâbord de la piste axiale, l'autre sur la piste oblique.
** 1 miroir d'appontage avec optique française type OP 3. Système optronique d'aide à l'appontage.
** 4 [[Brin d'arrêt|brins d'arrêt]] ;
** 1 grue de 15 tonnes.
* Équipage :
** 1 338 hommes dont 64 officiers (1 920 hommes avec le groupe aérien). En version porte-hélicoptère 984 hommes.
* Propulsion :
** 6 chaudières Indret ;
** 4 turbines à vapeur entraînant 2 lignes d'arbres
* Puissance : 126 000 cv
* Vitesse maximale : 32 nœuds
* Usine électrique :
** 2 turbo-alternateurs (2000 kW) ;
** 6 diesel-alternateurs (2000 kW) ;
* Détection :
** 1 radar de veille air DRBV-23B ;
** 1 radar de veille surface-air (basse altitude) DRBV-50 (puis par la suite par un surface-air DRBV-15) ;
** 1 radar d'approche sous radôme NRBA-50 ;
** 1 radar de veille air tridimensionnelle DRBI-10 ;
** radars de conduite de tir DRBC-31 (puis DRBC-32C) ;
** radars de navigation DRBN-34
Les senseurs et systèmes d'armes sont intégrés dans un Système automatisé d'Exploitation Navale des Informations Tactiques (SENIT 2).
* Guerre électronique :
** 1 détecteur de radar ARBR-16 ;
** 1 détecteur de radar ARBR-17 ;
** 2 lance-leurres EM et IM Sagaie
[[Image:FS_Clem_plan2.jpg|thumb|400px|left|1 : canon de 100 mm ; 11 : radar de veille air DRBV-23 ; 14 : miroir d'appontage OP3 ; 15 : 2 hélices à 4 pales fixes]] <br clear="left">
[[Image:FS_Clem_plan3.jpg|thumb|600px|left|1 : canon de 100 mm ; 13 : conduites de tir DRBC-31 ; 16 : Nappes HF ; 17 : coupée de mer]]
<br clear="left">
== Commandants ==
* [[Jean Lorain]], du [[26 septembre]] [[1959]] au [[20 décembre]] [[1960]] ;
* [[Jules Vilbert]], du 20 décembre 1960 au [[7 avril]] [[1962]] ;
* [[Raymond Behic]], du 7 avril 1962 au [[21 mai]] [[1963]] ;
* [[Gérard Daille]], du 21 mai 1963 au [[25 mars]] [[1964]] ;
* [[Robert Landrin]], du 25 mars 1964 au [[26 avril]] [[1965]] ;
* [[Paul Gueirard]], du 26 avril 1965 au [[6 août]] [[1966]] ;
* [[Jean Le Franc]], du 6 août 1966 au [[20 octobre]] [[1967]] ;
* [[Antoine Sanguinetti]], du 20 octobre 1967 au [[25 septembre]] [[1968]] ;
* [[Jacques Wacrenier]], du 25 septembre 1968 au [[30 septembre]] [[1969]] ;
* [[André Maler]], du 30 septembre 1969 au [[11 septembre]] [[1970]] ;
* [[Yvan Scordino]], du 11 septembre 1970 au [[10 septembre]] [[1971]] ;
* [[Roger Vercken]], du 10 septembre 1971 au [[17 novembre]] [[1972]] ;
* [[Robert Chaperon]], du 17 novembre 1972 au [[2 août]] [[1974]] ;
* [[Jacques Degermann]], du 2 août 1974 au [[17 décembre]] [[1975]] ;
* [[Bernard Capelle]], du 17 décembre 1975 au [[13 septembre]] [[1977]] ;
* [[Jacques Campredon]], du 13 septembre 1977 au [[31 juillet]] [[1979]] ;
* [[Jean de Laforcade]], du 31 juillet 1979 au [[8 janvier]] [[1981]] ;
* [[Jean Betermier]], du 8 janvier 1981 au [[14 juillet]] [[1982]] ;
* [[Michel Tripier]], du 14 juillet 1982 au [[12 janvier]] [[1984]] ;
* [[Jean-Jacques Then]], du 12 janvier 1984 au [[21 juin]] [[1985]] ;
* [[Jean-Charles Lefebvre]], du 21 juin 1985 au [[21 août]] [[1987]] ;
* [[Jean Wild]], du 21 août 1987 au [[20 avril]] [[1989]] ;
* [[Jacques Célerier]], du 20 avril 1989 au [[26 août]] [[1990]] ;
* [[Alain Witrand]], du 26 août 1990 au [[9 mars]] [[1992]] ;
* [[Alain Coldefy]], du 9 mars 1992 au [[27 août]] [[1993]] ;
* [[Alain Oudot de Dainville]], du 27 août 1993 au [[4 août]] [[1995]] ;
* [[Patrick Hébrard]], du 4 août 1995 au {{1er octobre}} [[1997]] ;
* [[Louis-Henry Le Pennec]] (cdt provisoire), 1{{er}} octobre 1997
==Galerie==
{{message galerie}}
<gallery>
Image:Rudder of aircraft carrier Clemenceau.jpg|[[Barre (bateau)|Barre]] du ''Clemenceau''.
Image:FS_Clem_engine.jpg
Image:FS Clem Gun and turret.jpg
Image:Super-Etendard 1.jpg|[[Dassault Super-Étendard|Super-Étendard]] paré au catapultage sur le porte-avions ''Clemenceau'' (16 juillet 1997)
Image:Super-Etendard 2.jpg|Super-Étendard sur le pont d'envol
Image:FS Clem1.jpg
Image:FS Clem Beam.jpg|Dans le port de Toulon (juillet 2004)
Image:FS Clem detail.jpg
Image:FS Clem turret.jpg|Tourelle de canon 100 mm
Image:Clemenceau_20060517.jpg|Arrivée à Brest (17 mai 2006)
</gallery>
== Hommages ==
*Le chanteur français [[Renaud]] a évoqué le porte-avions dans la chanson '''Trois matelots''' présente sur l’album ''[[Mistral gagnant]]'' ([[1985]]) : ''Dieu qu’elle est dure, l’histoire des trois matelots. Presqu’aussi dure que l’pont du Clemenceau''…
== Notes et références==
<references/>
* {{fr}} [http://www.netmarine.net/bat/porteavi/clem/index.htm Fichier sur NetMarine]
== Culture populaire ==
* Roman ''Alerte rouge en Méditerranée'', Sers Jean-François, Grasset et Frasquelle, 1982, ISBN 2246246318
== Voir aussi ==
{{Wikinews|France : Le Clemenceau est parti pour l'Inde|Le Clemenceau}}
{{Commons|Clemenceau (R98)}}
* [[Porte-avions]]
* ''[[Foch (porte-avions)|Le Foch]]'', vaisseau frère
* ''[[Charles de Gaulle (porte-avions)|Le Charles de Gaulle]]'', remplaçant
== Liens externes ==
* {{fr}} [http://www.alabordache.com/marine/espacemarine/desarme/porte-avions/clemenceau/ Porte-avions ''Clemenceau'']
* {{fr}} [http://www.netmarine.net/bat/porteavi/clem/index.htm Porte-avions ''Clemenceau'']
* [http://www.avistadegoogle.com/localizacion.php?id=46 Porte-avions ''Clemenceau-google maps'']
{{Modèle:Anciens navires de la marine française}}
{{Portail|histoire militaire|maritime}}
[[Catégorie:Porte-avions de la marine française]]
[[Catégorie:Nom de bateau]]
[[Catégorie:Bateau des années 1960]]
[[Catégorie:Brest]]
[[ar:كليمنصو (حاملة طائرات)]]
[[de:Clemenceau (R98)]]
[[en:Clemenceau (R 98)]]
[[fi:FS Clemenceau]]
[[ja:クレマンソー (空母)]]
[[pl:Clemenceau (R 98)]]
[[sv:Clemenceau (fartyg)]]