Coloni
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2008-04-23T19:11:39Z
Woodcote
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/* Lien externe */
[[Image:Coloni.gif|left|100px]]
'''Coloni''' est une écurie de sport automobile italienne qui a notamment disputé de [[Championnat du monde de Formule 1 1987|1987]] à [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]] le championnat du monde de [[Formule 1]]. L'écurie a décroché 21 qualifications en Grand Prix mais n'a jamais réussi à inscrire de point en championnat du monde. Le meilleur résultat est une 8{{e}} place (Tarquini au Canada 1988) et la meilleure qualification une 15{{e}} place sur la grille (Moreno au Portugal 1989).
==Historique==
Enzo Coloni débute en championnat de Formule 1 en 1987 avec l'ambition de faire aussi bien que l'autre Enzo, pas [[Enzo Ferrari|Ferrari]] bien sûr, mais [[Enzo Osella|Osella]]. La démonstration est loin d'être flagrante, ni en 1987, ni l'année suivante. Coloni n'a jamais eu les moyens financiers pour développer la FC 187 dont le châssis était trop lourd pour le V8 Cosworth. En 9 Grand Prix disputés (sur FC 187,FC 188 et FC 188B), [[Gabriele Tarquini]] n'obtient qu'une 8{{e}} place au Grand Prix du Canada [[Championnat du monde de Formule 1 1988|1988]] comme meilleur résultat.
Coloni a déjà remporté le championnat d'Italie de [[Formule 3]], et ne veut pas rester sur ces déceptions. Pour [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]], il déchauche Christian Vanderpleyn de chez [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]] pour qu'il crée la FC 189, motorisée par un [[Cosworth]] V8 DFR. Vanderpleyn amène dans ses valises le pilote brésilien [[Roberto Moreno]], rencontré chez AGS et qui vient de passer l'année 1988 en tant que pilote essayeur chez [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. La saison semble dès lors devoir être meilleure que les campagnes précédentes, mais Coloni commet l'erreur d'engager une seconde voiture pour [[Pierre-Henri Raphanel]] alors qu'il n'obtient pas la fourniture gratuite de ses pneumatiques [[Pirelli]]. Le budget développement se trouve alors considérablement grêvé par cette dépense imprévue et jamais l'équipe ne sera en mesure de se sortir de l'épreuve des pré-qualifications.
En [[Championnat du monde de Formule 1 1990|1990]], à la surprise générale, Coloni repart en campagne, qui plus est associé avec le constructeur [[Subaru]] qui vient de prendre 51% de participation dans l'écurie. Subaru n'est pas en mesure de développer un moteur de F1 dès l'entâme du championnat et sous-traite alors un Flat 12 à [[Motori Moderni]], l'officine de Carlo Chiti, Subaru pensant concevoir un V12 dans le courant de la saison. [[Bertrand Gachot]] est recruté à la place de Moreno parti chez [[EuroBrun]] et les Pirelli sont remplacés par des GoodYear. Coloni, conscient de son péché d'orgueil de l'année passée n'engage qu'une seule voiture, la FC 189B. La première partie de la saison est une catastrophe, Gachot n'arrive jamais à se pré-qualifier. Subaru, conscient de s'être fourvoyé au sein de cette association et ne voulant pas ruiner sa réputation sportive en devenir, jette l'éponge et Coloni retrouve le V8 Cosworth (la monoplace devient alors FC 189C). Gachot réussit à se pré-qualifier aux Grands Prix de Belgique et d'Italie, mais les qualifications restent un écueil insurmontable.
En [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]], Gachot part chez [[Jordan Grand Prix]] tandis que Coloni lance la C4, une évolution mineure de la piètre FC 189C et recrute le pilote portugais [[Pedro Chaves]] fils du directeur de la fédération portugaise de sport automobile. Chaves amène avec lui les deniers des grandes entreprises portugaises (Vins Mateus et Pétrole Galp). Toutefois le budget de l'écurie est comparable à celui d'une écurie moyenne en [[Formule 3000]]. Il ne faut pas s'attendre donc à une saison mirobolante. Ni Chaves, ni l'illustre inconnu japonais Hattori qui le remplace lors des deux derniers Grands Prix de l'écurie ne parviendront à qualifier la monoplace. Coloni, exsangue, cède avant la fin de la saison son équipe au fantasque créateur de mode italien Andrea Sassetti.
Sassetti souhaite se servir de la F1 comme vitrine publicitaire pour son entreprise. S'il conserve Enzo Coloni comme directeur technique, il rebaptise l'écurie [[Andrea Moda]]. Sassetti pense pouvoir disputer la saison [[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]] avec les châssis Coloni C4. Mais la FISA lui rappelle qu'en tant que nouvelle équipe engagée, Andrea Moda doit présenter un châssis inédit. Dès ses débuts, l'écurie se trouve donc confrontée à des problèmes financiers et de développement imprévus et insurmontables : elle ne bouclera pas l'ensemble de la saison puis disparaîtra définitivement.
Début 2006, Le [[Fisichella Motor Sport]], écurie fondée par le pilote de Formule 1 [[Giancarlo Fisichella]] en 2005 pour participer au [[Euro Formule 3000|championnat d'Italie de Formule 3000]] diversifie son activité en rachetant l'écurie Coloni qui était engagée en [[GP2 Series]]. En GP2, l'équipe italienne court sous le nom de FMS International.
== Résultats en championnat du monde de Formule 1==
{| border="1" align="center" style="border: cellpadding="2" cellspacing="0"
|-----align=center
! style="background:#CCCCCC" | Saison
! style="background:#CCCCCC" | Châssis
! style="background:#CCCCCC" | Moteur
! style="background:#CCCCCC" | Pneus
! style="background:#CCCCCC" | Qualifications
! style="background:#CCCCCC" | Pilotes
! style="background:#CCCCCC" | Points inscrits
! style="background:#CCCCCC" | Classement
|-----align=center
| [[Championnat du monde de Formule 1 1987|1987]] || FC 187 || [[Cosworth]] V8 || [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] || 1||align="left"|{{drapeau|Italie}} [[Nicola Larini]]|| 0 ||n.c.
|-----align=center
| [[Championnat du monde de Formule 1 1988|1988]] || FC 188<br> FC 188B||[[Cosworth]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]] ||8||align="left"|{{drapeau|Italie}} [[Gabriele Tarquini]] || 0 ||n.c.
|-----align=center
| [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]] || FC 188B<br> FC 189 ||[[Cosworth]] V8|| [[Pirelli]] ||12||align="left"|{{drapeau|Brésil}} [[Roberto Moreno]]<br>{{drapeau|Italie}} [[Enrico Bertaggia]]<br>{{drapeau|France}} [[Pierre-Henri Raphanel]]|| 0 ||n.c.
|-----align=center
| [[Championnat du monde de Formule 1 1990|1990]] || FC 189B<br> FC 189C || [[Motori Moderni]]-[[Subaru]] Flat 12<br> [[Cosworth]] V8|| [[Pirelli]]<br>[[Pirelli]]|| 0||align="left"|{{drapeau|France}} [[Bertrand Gachot]]|| 0 ||n.c.
|-----align=center
| [[Championnat du monde de Formule 1 1991|1991]] || C4 || [[Cosworth]] V8|| [[Goodyear Tire & Rubber|Goodyear]]|| 0||align="left"|{{drapeau|Portugal}} [[Pedro Chaves]]<br>{{drapeau|Japon}} [[Naoki Hattori]]|| 0 ||n.c.
|}
==Lien externe==
{{en}} [http://f1rejects.com/teams/coloni/index.html Coloni sur F1 Rejects]
{{Portail|sport automobile|Formule 1}}
[[Catégorie:Écurie de Formule 1]]
[[Catégorie: Écurie de GP2 Series]]
[[en:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[es:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[fi:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[it:Coloni]]
[[ja:コローニ]]
[[lv:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[nl:Coloni]]
[[pt:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[sl:Enzo Coloni Racing Car Systems]]
[[sv:Coloni]]