Compagnie générale des omnibus 796294 31524734 2008-07-12T16:23:50Z Fouvreaux 415546 /* Liens et documents externes */ {{ébauche|transport}} [[Image:Tramway_hypomobile_CGO.JPG|thumb|Tramway hippomobile]] La '''Compagnie générale des omnibus''' est constituée en [[1855]] par fusion de plusieurs compagnies de transports urbains parisiens. Il s'agit d'une société privée, titulaire d'une concession délivrée par la [[Ville de Paris]]. == Historique == La CGO obtient le monopole des transports publics à [[Paris]]. {{référence nécessaire}} [[Image:ParisOmnibusLines1828.jpg|thumb|center|650px|Itinéraire des premières lignes d’omnibus en 1828.]] {{clr}} === Les tramways === [[Image:Paris - Gare de l'Est.jpg|thumb|Un autobus de la ligne B (Trocadéro-[[Gare de l'Est]]) devant l'entrée de la station du [[métro de Paris|métro]], alors exploité par la [[Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris|CMP]]]] [[Image:Bus_CGO_type_H.JPG|thumb|Bus CGO Type H (1916 -> 1938)]] Dès [[1856]], 25 lignes [[Traction hippomobile|hippomobiles]] sont exploitées. Un ouvrage de 1880 indique que la CGO exploitait les lignes suivantes : # Les deux lignes qui conduisent de l'Étoile au Trône (10,500 km) # Du cimetière Saint-Ouen à la Bastille (6,850 km) # Du Louvre au pont de Charenton (8 500 km) # De la Chapelle au square Monge (6,300 km) # De la Gare de l'Est à Montrouge (6,350 km ) # Du chemin de fer de Ceinture (avenue de Vincennes) aux Halles (5,450 km) # Du Louvre à la Muette (6,200 km) # De la Bastille à l'avenue d'Antin, par le boulevard Saint-Germain (5,500 km) # De la gare d'Orléans au Champ de Mars et à la place de l'Alma (5,750 km) # Du boulevard Haussmann au coin de la rue de Rome, à Passy, par le Trocadéro (5,700 km)<br /> soit 67,1 km de lignes, ainsi que l'ancienne concession de [[Alphonse Loubat]] (29,250 km) et une contribution à l'exploitation du [[Tramway de Sèvres à Versailles]]<ref>Source : {{ouvrage |éditeur=Dunod |titre=Tramways - construction et exploitation |auteurs=Daniel Kinnear Clarck et M.O. Chemin |année=1880 |pages=462 |lire en ligne=http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/patrimoine/10856V01/10856V01.pdf}}</ref> Il faut attendre [[1912]] pour que la CGO investisse massivement dans l'électrification de ces lignes, exploitées jusque-là à la vapeur ou en traction animale. La dernière ligne [[Traction hippomobile|hippomobile]] à Paris intra-muros cesse son service le [[12 janvier]] [[1913]]. === Les autobus === [[Image:Brillié-Schneider P2.jpg|thumb|left|150px|Réplique d'un Brillié-Schneider P2, conservé par l'[[AMTUIR]]]] C'est à l’occasion du [[salon de l'automobile]] de [[1905]] que la CGO sonna le glas des omnibus hippomobiles en mettant en circulation les premiers autobus motorisés sur une ligne expérimentale. Il s'agissait d’[[omnibus à impériale]], construits par [[Brillié-Schneider]], modèle P2. La première ligne régulière ''Montmartre-Saint-Germain-des-Prés'' est mise en service le [[11 juin]] [[1906]]. Bientôt, six lignes sont exploitées et 151 Brillié-Schneider P2 sillonnent Paris. Après [[1910]], les P2 perdent leur [[Bus à impériale|impériale]] et sont transformés en P3. Tous ces autobus sont réquisitionnés par l'armée en [[1914]] et disparaissent, remplacés par de nouveaux modèle à la fin de la guerre. === La fin de la CGO === Compte tenu des grandes difficultés financières qui frappent l'ensemble des transporteurs publics après la fin de la [[Première Guerre mondiale]], la CGO est intégrée en [[1921]] au sein de la [[Société des transports en commun de la région parisienne]], qui regroupe désormais l'ensemble des transports en commun de surface (ainsi que les dessertes fluviales) du [[département de la Seine]]. <!-- Suggestion de présentation des annexes. Aide : http://fr.wikipedia.org/wiki/Aide:Notes et références --> == Notes et références de l'article == <references/> == Voir aussi == [[Image:TOUT PARIS - Station des tramways et Gare de Passy.jpg|thumb|Attelages de tramway à vapeur pour l'Hôtel de Ville à la gare de Passy ([[Ligne de Petite Ceinture]])]] === Articles connexes === * [[Bus parisien]] *[[Tramway de Sèvres à Versailles]] *[[Alphonse Loubat]] === Liens et documents externes === '''Bibliographie''' * René Bellu, ''Les Autobus parisiens des origines à nos jours'', ed. Jean Pierre Delville 1979 * Clive Lamming, ''Paris Tram'', ed. Parigramme 2003 * Jean Robert, ''Les Tramways parisiens'', ed. Jean Robert, 3e édition 1992 * Dimitri Van Boque, ''L’Autobus parisien'', ed. Alcine, Paris 1991 '''Sites Internet''' * {{pdf}} [http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/patrimoine/01073V01/PDF/FA01073V01_ING00011.pdf Diagramme d'une voiture hyppomobile à impériale] levé par D. Kinnear Clarck, Dunod, Paris, 1880 {{Modèle:Ancien tramway de France}} {{Portail|entreprises|Transports en Île-de-France|Ferrovipédia|Paris|Transport en commun}} [[Catégorie:Entreprise française disparue]] [[Catégorie:Transport en commun parisien]] [[Catégorie:Tramway parisien]]