Déplacement (navire) 815000 30037143 2008-05-27T07:15:31Z Klipper 47825 + originellement (pour tonnage en tonneaux) {{Voir homonymes|Déplacement}} Le '''déplacement''' est une mesure du '''poids d'un [[navire]]''' dans différentes situations de chargement, le déplacement varie avec les [[tirant d'eau|tirants d'eau]]. Il est exprimé en [[Tonne (unité)#Unité de masse|tonne]]s, ne pas confondre avec le [[tonnage]] (et donc de la [[jauge brute]] par exemple) exprimé originellement en tonneaux qui est une mesure de volume. On peut associer ce terme à la définition de la [[poussée d'Archimède]] : « Tout corps plongé dans un fluide, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et égale au poids du volume de fluide '''déplacé''' ; cette force est appelée "poussée d'Archimède". » Le navire flottant en équilibre, son poids est opposé à la poussée d'Archimède (même verticale, même valeur, sens inverse), et cette dernière est égale au poids du volume '''déplacé''', d'où le terme '''déplacement'''.<ref>Déplacement : « Poids du volume d'eau déplacé par un navire qui flotte » (GRUSS 1943).</ref> [[Image:Echelle Port en lourd.jpg|thumb|right|400px]] On distingue différents déplacements particuliers: * Le ''déplacement lège'' correspond au navire sortant du [[chantier naval|chantier]] (dit [[navire lège]]) ; * Le ''déplacement lège armé'' correspond au navire muni de ses équipements indispensables mais amovibles ; * Le ''déplacement en charge'', ou « déplacement à pleine charge » correspond au navire lège armé et de son [[port en lourd]] (personnel, [[cargaison]], consommables...). Sur le tableau ci-contre on peut observer le lien entre le tirant d'eau et le déplacement. Deux colonnes donnent le déplacement en fonction du tirant d'eau: *1- en [[eau douce]] (densité 1) *2 en eau de mer de densité ''normale'' (densité 1.025) L'exposant de charge ({{en}} Boot topping) est la surface de la coque comprise entre le tirant d'eau navire lège et le tirant d'eau navire à pleine charge. Cette surface est alternativement à l'air et sous l'eau en fonction de l'état du chargement, elle est généralement peinte (peinture antifouling) d'une autre couleur que les [[œuvres mortes]]. En supplément, des considérations de sécurité peuvent amener à considérer différents cas de chargements, par exemple une surcharge due à une formation de glace sur les superstructures en milieu polaire, ou un cas de « mi-charge » lorsque certains consommables ont été épuisés. == Notes == <references /> == Source == * {{Paulet Presles}} == Voir aussi == *[[Ligne internationale de charge|Marques de franc-bord - lignes de Plimsoll]] *[[œuvres vives]] *[[stabilité du navire]] {{Portail maritime}} [[Catégorie:Architecture navale]]