<page> <title>Duchesse Anne (voilier)</title> <id>3011548</id> <revision> <id>31839290</id> <timestamp>2008-07-24T03:19:05Z</timestamp> <contributor> <username>Micbot</username> <id>419962</id> </contributor> <minor /> <comment>Robot : [[Utilisateur:Micbot#Correction_des_conventions_de_la_langue_Fran.C3.A7aise|Correction des conventions de la langue française]]</comment> <text xml:space="preserve">{{Voir homonymes|Duchesse Anne}} {{Infobox voilier | nom = Duchesse Anne | image = Duchesse.jpg | légende = Le ''Duchesse Anne'' devant <br>le [[Musée portuaire de Dunkerque]] en 2004 | gréement = [[Trois-mâts carré]] | architecte = M.G.W Claussen | débuts = [[17 mars]] [[1901]] | longueur = 92 m (hors-tout)<br />78 m (coque) | largeur = 11,90 m | tonnage = 1 760 Tjb (721 Tjn) | tirant d'eau = 5,45 m | déplacement = 1250 T | surface de voilure = 2060 m2 <br />pour 25 voiles et 3 focs | équipage = 15/20 encadrants <br />et 130/200 cadets et élèves | port d'attache = Esfleth, ([[Allemagne]]), <br>puis [[Lorient]], [[Brest]], [[Dunkerque]] }} Le (ou la) '''''Duchesse Anne'''''<ref>Sources générales de l'article : informations données par le guide du [[Musée portuaire de Dunkerque]] pendant la visite; fiches concernant le Duchesse Anne sur les sites internet : du musée portuaire (infra), de la ville de Dunkerque (infra), de l'association des amis de la Duchesse Anne (infra) et du Patrimoine de France (base Mérimée); ouvrage et écrits de Daniel Le Corre et de Jean-Louis Molle (infra) et entretien direct avec ce dernier qui dispose de nombreux documents originaux sur l'histoire et les caractéristiques du navire</ref>, ex-''Grossherzogin Elisabeth'' <ref name=GE>Le nom de « [[:de:Großherzogin Elisabeth|Grossherzogin Elisabeth]] » sera redonné en 1982 à une vieille goélette trois-mâts allemande construite en 1909 qui fut auparavant successivement baptisée ''San Antonio'' puis ''Ariadne''</ref>, est le dernier [[trois-mâts carré]] français. Il est construit en 1901, avec une coque en acier, par le chantier Johann C. Tecklenborg de [[Bremerhaven]]-Geestemünde ([[Brême (ville)|Brême]]) selon les plans dessinés par son directeur Georg W. Claussen. Pour l'époque, ils sont considérés comme un chef-d’œuvre<ref>Selon le site de la ville de Dunkerque, onglet "Découvrir Dunkerque"/Histoire /la Duchesse Anne [http://www.ville-dunkerque.fr/fr/decouvrirdunkerque/histoire/la-duchesse-anne/index.html] qui s'inspire lui-même de l'ouvrage de J.-L. Molle cité en Bibliographie (infra)</ref> notamment en raison de la forme profilée et de l'équilibre général du navire<ref name=ejlm/>. Le ''Duchesse Anne'' a d'ailleurs trois [[sister ship|siters ships]] et de nombreux cousins. Ancien [[navire école]] de la [[marine marchande]] allemande passé sous pavillon de la [[Marine nationale (France)|Marine nationale]] française, c'est aujourd'hui un [[navire musée|bateau musée]], visitable dans le port de [[Dunkerque]]. C'est le plus grand voilier français préservé. Il est classé monument historique. ==Voilier école allemand pendant 37 ans== ====L'âge d'or d'un voilier exemplaire==== Le [[voilier]], initialement sous pavillon allemand, fut sans doute l'un des premiers navires écoles à avoir été conçu et aménagé dans ce seul but<ref name=PF>Selon le patrimoine de France (base Mérimée) [http://www.patrimoine-de-france.org/oeuvres/richesses-72-20021-136586-P235486-327824.html]</ref> et il servira de modèle à plusieurs navires écoles des marines de guerre et de commerce construits ultérieurement en Allemagne<ref name=JLM/>. Sa conception est remarquable et ses équipements modernes pour l'époque et ce type de bateau. Les roufs, les bas-mâts et la coque sont en acier rivetés et soudés. Cinq cloisons transversales compartiment le navire de la quille au pont supérieur en six espaces étanches, lui assurant de bonnes chances de conserver sa flottabilité en cas de voie d'eau importante. Une chaudière à vapeur autorise le chauffage des logements, ainsi que la production de vapeur nécessaire au fonctionnement des pompes et aux bouilleurs fournissant l'eau potable (5000 litres/jour). Ultérieurement, la radio sera installée à bord (vers 1910).<ref name=JLM/>. L'agencement intérieur est spécialement conçu pour accueillir les cadets, l'équipage et son commandement (Cf. [[#Un « monument » qui se visite|Un « monument » qui se visite]]). Il aura coûté 450 000 DM de l’époque<ref name=ejlm/>. [[Image:Grossherzogin Elisabeth.jpg|thumb|left|300px|Le trois-mâts en 1913, au temps de la ''Grande Duchesse Elisabeth'', toutes voiles dehors (Extrait de l'ouvrage de J.-L. Molle - Cf. [[#Bibliographie|Bibliographie]])]]Le trois-mâts porte alors le nom de "''Grossherzogin Elisabeth''" (Grande Duchesse Elisabeth) en l'honneur de sa marraine la Duchesse d'Oldenbourg qui, parce qu'elle était souffrante, ne pu cependant être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Exploité par son armateur qui en avait passé commande, l'association des voiliers écoles allemands (Deutscher Schulschiff Verein) présidée par le [[Grand-duché d'Oldenbourg|Grand Duc d'Oldenbourg]], le voilier est initialement placé sous le commandement du Capitaine Rüdiger (Cf. liste des [[#Les commandants du Duchesse Anne|commandants du ''Duchesse Anne'']]). L'équipage comprend vingt hommes, parmi lesquels un officier, 6 sous-officiers et 7 matelots chargés de l'encadrement des jeunes apprentis<ref>Cette composition évoluera. En 1910 on trouve ainsi cinq officiers dont le capitaine, un médecin, un trésorier, six sous-officiers, deux cuisiniers (il y en aura jusqu'à six), deux stewards et six matelots légers</ref>. Le navire est en effet affecté à la formation d'officiers et de marins de la marine marchande. À partir d'[[Esfleth]], son port d'attache (bien qu'il soit immatriculé à [[Oldenbourg (ville)|Oldenbourg]])<ref name=JLM>J.-L. Molle, ''Le trois-mâts carré Duchesse Anne'', Punch, 1999.</ref>, il effectue régulièrement ses voyages de formation, l'été en [[Mer Baltique]] et, l'hiver, vers les eaux chaudes de l'[[Afrique]] et de l'[[Amérique du Sud]]. On escomptait que les [[cadet]]s et les élèves y apprennent la mer et la vie commune dans un espace restreint<ref name=PF/>. Ils suivaient un enseignement où alternaient les cours pratiques (navigation, maniement du bateau, matelotage...) et les cours théoriques (allemand, géographie...). Dés après son lancement, l’empereur [[Guillaume II d'Allemagne|Guillaume II]] avait visité le navire en juillet 1901 lors d’une escale à [[:de:Travemünde|Travemünde]] (port de [[Lübeck]]). En 1903, le voilier recevra également la visite du [[Tsar#Russie|Tsar]] de Russie, [[Nicolas II de Russie|Nicolas II]], lors d'un voyage à [[Saint Petersbourg]]. ====Un destin qui bascule lors des deux conflits mondiaux==== Au moment de la [[première guerre mondiale]], il est désarmé et mis à l'abris à [[Stettin]] jusqu'à la fin du conflit. Il reprend son service en 1921 mais ne cesse de rencontrer des problèmes. En 1926 il perd une partie de son mât de misaine dans une violente tempête en Atlantique nord. [[Image:GE134.jpg|thumb|left|300px|La Duchesse lors de son premier voyage après la [[première guerre mondiale]] vers Travemünde ([[Lübeck]]) (Extrait de l'ouvrage de J.-L. Molle - Cf. [[#Bibliographie|Bibliographie]])]]En 1928, il est endommagé par un incendie. En 1931, il entre en collision avec un cargo anglais nommé ''L'Evermore''. Au surplus, le développement de la marine à vapeur aggrave la crise de la marine marchande à voile. L'association le désarme en 1932. Il est alors vendu à l'école de navigation de [[Hambourg]], où il est encore utilisé comme navire école à point fixe, y compris pendant la [[seconde Guerre mondiale]]. Il reçoit d'ailleurs une nouvelle voilure en juillet 1939. À la fin du conflit, le "''Grossherzogin Elisabeth''" est cependant remorqué vers [[Wismar]] en septembre 1944 où l'instruction se poursuit, puis mis à l'abris en rade de [[Fehmarn]] en mai 1945 où il est néanmoins attaqué et touché en avril par l'aviation anglaise. Abandonné par son équipage, il est saisi en mai 1945 par l'armée britannique, puis conduit à Neustadt pour être confié à la [[Royal Navy]]<ref name=JLM/>. Il aura donc été plus de 44 ans sous pavillon de la marine allemande, dont environ 37 ans d'activité effective comme navire-école et seulement 24 ans à sillonner les mers régulièrement. Auparavant, l'équipage allemand avait eu cependant à cœur de faire les réparations les plus urgentes « ''par reconnaissance'' »<ref name=JLM/> envers leur prestigieux navire. ==Un butin de guerre sauvé de l'abandon== ====Un navire sous-employé et oublié==== Au même titre que six autres navires allemands<ref name=NM>Selon le site [http://www.nordmag.com/nord_pas_de_calais/dunkerque/musee_portuaire.htm NordMag.com]</ref>{{,}}<ref>Dont le remorqueur ''Nördengrüge'' (futur ''Imbattable'') qui remorquera le voilier de Kiel à Brest (selon l'ouvrage de J.-L. Molle)</ref>, le trois-mâts sera rétrocédé en 1946 à la France en compensation des dommages de guerre à l'issue de la seconde guerre mondiale. Il est ainsi remis le 15 août 1946 à [[Kiel]] au commandant du croiseur des Forces Françaises Libres « la Surprise ». Le voilier est alors remorqué jusqu'à [[Brest]], puis vers [[Lorient]] où il arrive le 17 octobre en partie démâté (la mâture haute avait été déposée pour passer sous les ponts du canal de Kiel). Le 26 novembre 1946, il est rebaptisé ''Duchesse Anne'' en l'honneur d'[[Anne de Bretagne]] <ref name=GE/> sur proposition du commandant de la marine de Lorient. Cependant, bien qu'il y ait eu, semble t-il, le projet de le transférer à la marine marchande comme navire école<ref name=JLM/>, la [[Marine nationale (France)|Marine nationale]] ne sait qu'en faire et le trois-mâts ne reprendra pas la mer, servant d'appoint ici ou là . À Lorient, il sert de logement pour les équipages de sous marins jusqu’en août 1947. Il fait ensuite office de dortoir pour colonie de vacances en août 1947 et juillet 1948, de caserne pour l’équipage du [[Savorgnan-de-Brazza|Brazza]] et de ponton jusqu'en 1951 où il est placé en réserve spéciale<ref>Décret du 29 janvier 1951</ref>. Puis, transféré à Brest, il est utilisé comme bâtiment base à l’école de pilotage, annexe du [[Liste des croiseurs français#Croiseurs lourds|Croiseur Tourville]] qui fait partie du groupe école [[Richelieu (cuirassé de 1939)|Richelieu]]. À partir de 1956, il ne sert plus qu'épisodiquement que comme dortoir et il finit par être abandonné dans un coin du port de Brest à la dégradation du temps. [[Image:daacloche.jpg|thumb|left|300px|Vestige du temps passé : la cloche de quart du Duchesse Anne sur laquelle figure encore les armes des Oldenbourg]]Désarmée en 1959<ref name=PF/>, il est proposé à la démolition en 1960<ref>Selon le procès verbal de la Direction des constructions et armes navales en date du 31 mai 1960</ref>. Le navire est cependant encore utilisé sporadiquement jusqu'en août 1968 pour la formation de jeunes. À couple du cuirassé [[Richelieu (cuirassé de 1939)|Richelieu]], il héberge même quelques mois les classes de l'école de manœuvre de ce dernier avant qu'elles ne rejoignent des locaux neufs. Le voiler dont la dégradation suit son cours est ensuite définitivement oublié et, désimmatriculé, il n'attend plus que sa vente à la ferraille<ref name=JLM/>. De nombreux nostalgiques de vieux voiliers se mobilisent néanmoins pour sauver le vieux trois-mâts, parmi lesquels le commandant Luc Marie Bayle, directeur des musée de la marine. Le mouvement est même relayé par la presse régionale en 1972<ref name=JLM/>. Mais les projets et les déceptions se succèdent. En 1975, le projet avorté de musée de l’Atlantique à [[Port-Louis (Morbihan)|Port-Louis]] sauve néanmoins ce qui reste du voilier de la démolition. Il subit ainsi un premier carénage et appareille en 1977 pour l’arsenal de Lorient où il est de nouveau laissé à l'abandon suite à l'échec du projet. ====Le sauvetage par les dunkerquois==== Quatre ans plus tard, il est finalement racheté pour le franc symbolique par la ville de Dunkerque en 1981<ref>L'accord avec la marine nationale date de fin 1980 suivie par la délibération du conseil municipal de Dunkerque du 23 décembre 1980, mais la lettre du ministre de la Défense entérinant l'accord et le changement de propriétaire date du 25 février 1981.</ref>. Ainsi se concluent 35 années passées sous pavillon de la marine nationale française. Après un carénage sommaire il est acheminé par la Marine nationale, avec le soutien de deux remorqueurs (le Chamois et le Laborieux), vers son nouveau port d'attache, Dunkerque, où il arrive le 10 septembre 1981. Le voilier est alors dans un état général pitoyable proche d'une [[épave]]. Il est démâté (en réalité depuis 1949), rongé par la rouille et avait été pillé en grande partie. L'un des seuls vestiges restant de son époque flamboyante est la cloche de quart. L'''Association des Amis de la Duchesse Anne'' se constitue alors sous la présidence de Benoît Venturini pour entreprendre sa restauration, avec le soutien de la municipalité et de nombreuses personnalités du monde maritime, dont notamment celui du commandant Bayle (précité), accompagné du commandant Jean Randier qui s'est déjà occupé de la restauration du ''[[Belem]]'' à Paris. [[Image:daaproue.jpg|thumb|left|300px|La majestueuse proue du Duchesse Anne telle qu'elle apparaît aujourd'hui, grâce à la soigneuse reconstitution (partielle) réalisée par Roger Blaevoet, un temps le permanent du bord]]A partir de 1982, le voilier est ainsi soigneusement et patiemment remis en état dans l'optique d'en faire un [[Navire musée|bateau musée]] lorsqu'il aura retrouvé son authenticité originelle et son éclat. Mais le temps de restauration initialement prévu pour trois ans et le coût des travaux estimé à quatre millions de francs avaient largement été sous-évalués compte tenu de l'état réel du voilier<ref name=JLM/>. De nombreux problèmes techniques occasionnant autant de retards s'accumuleront, le chantier devant également trouver de nombreux partenariats financiers, ceux de l'État, de la [[Nord-Pas-de-Calais|Région du Nord-Pas-de-Calais]], du [[Nord (département)|Département du Nord]], de la Ville puis de la [[Communauté urbaine de Dunkerque]] qui finalement deviendra de facto propriétaire du trois-mâts<ref>J.-L. Molle rappelle que le contrat de cession de la Marine nationale à la ville de Dunkerque précisait que le voilier ne pouvait être cédé sous peine de revenir à son précédent propriétaire</ref>. Sans compter la solidarité de nombreuses entreprises locales qui intervinrent gracieusement. Une fois globalement restauré dans le respect des traditions<ref>L'une des rares entorses à l'authenticité est d'avoir utilisé l'acier plutôt que le bois pour la mâture haute et le bout du dehors reposant sur le [[Beaupré (marine)|beaupré]]</ref>, remâté et repeint fraîchement dans ses couleurs d'origine (blanc, vert, marron et jaune), le ''Duchesse Anne'' est remorqué le 22 août 1998 jusqu'à sa destination finale, devant le [[Musée portuaire de Dunkerque]], où lui seront apportées les dernières finitions. Cela prendra néanmoins encore plus de deux ans et demi, soit près de vingt années, au total, pour réhabiliter la vieille Duchesse. ==La renaissance comme bateau musée== Amarré définitivement dans le bassin du commerce du port de [[Dunkerque]], le ''Duchesse Anne'' est régulièrement ouvert au public depuis la célébration de son centenaire en 2001 (Cf. infra) dans le cadre de la ''collection à flot'' du Musée portuaire de Dunkerque dont il est le fleuron, aux côtés de cinq autres bâtiments plus récents, dont un [[remorqueur]] et un [[Bateau-phare|bateau-feu]]. Conformément aux motivations de ses acquéreurs, il contribue ainsi à faire revivre le florissant passé maritime de Dunkerque, rappelant ainsi « ''un temps pas si lointain où les bassins du port étaient animés par les nombreux grands voiliers dont ceux de la [[Armement Bordes|compagnie Bordes]] qui avait fait de Dunkerque son port d'attache'' »<ref name=NM/> et dont « ''les mâtures élancées des trois et quatre-mâts (...) dominaient les bassins'' »<ref name=JLM/>. ====Un « monument » qui se visite==== [[Image:da1.JPG||thumb|right|300px|2008 - Le ''Duchesse Anne'', fleuron du Musée à flot du [[Musée portuaire de Dunkerque]]]][[Image:daa.jpg|thumb|rignt|300px|Le ''Duchesse Anne'' devant le Musée portuaire en 2008]] Avec son grand mât culminant à 48 mètres au dessus du pont et ses 92 mètres de long (hors tout), le ''Duchesse Anne'' est le plus grand voilier conservé en France. C'est aussi le seul trois-mâts français pouvant être visité de façon permanente (sauf l'hiver). Il est classé aux [[Monument historique (France)|monuments historiques]] depuis 1982<ref>Il est même le premier bateau classé monument historique, avec la [[gabare]] ''Mad-Atao'', sous le numéro ''CL MH : 05-11-1982''. Cf. [http://www.patrimoine-maritime-fluvial.org/IMG/doc/Liste_Bateaux_Classes_MH_-_a_jour_2007.doc Le patrimoine-maritime-fluvial]</ref>. Sa visite s'effectue par groupe, sous la conduite d'un guide. Elle permet de découvrir l'organisation du voilier et la qualité de sa restauration. Il s'agit d'un trois-mâts ''à coffre'' d'un type particulier. Le [[pont]] central est ainsi délimité par une très longue [[dunette]] arrière, avec sa chambre de quart placée entre la double barre du milieu et la barre de [[Poupe (bateau)|poupe]] adossée à la tortue (soigneusement refaite) protégeant l'appareil à gouverner, tandis que, coté [[proue]], se situe le modeste [[Gaillard (bateau)|gaillard]] avant, sous lequel se trouve le [[Cabestan (accastillage)|cabestan]] (mécanisme de levage des ancres) monté sur sa [[Crapaudine (mécanique)|crapaudine]]. Les demi-barres qui servaient à la manœuvre sont de nouveau là . À cet endroit se trouvent également les deux toilettes et les deux douches communes d'eau douce froide, à l'usage fort restreint compte tenu des effectifs. Derrière le [[mât de misaine]], un bâtiment tout en acier abrite la cuisine et la [[cambuse]] (remise pour les denrées du jour, ) avec leurs doubles portes à [[bâbord]] et à [[tribord]], utilisées en alternance suivant le côté d'où venaient les paquets de mer. Dans l’entrepont avant se trouvent les logements de l’équipage. Les grandes salles, situées sous le pont principal, étaient réservées aux apprentis. Le jour, elles servaient de salles de cours et de réfectoire grâce à des tables escamotables. Aujourd'hui, en ce lieu, en plus de quelques tables et bancs, deux vielles photos de l'époque agrandies en posters géants illustrent la vie à bord, dont une où l'on voit les cadets à table. La nuit, les dites tables étaient remplacées par des [[hamac]]s, suspendus aux crochets des poutrelles, sur lesquels on laissait courir un grand drap en guise de couverture. Quelques exemplaires de hamacs sont d'ailleurs présentés aux visiteurs. Sous la dunette, on trouve parfaitement reconstitués à l'identique, le salon avec sa banquette rotonde, le bureau et la cabine du commandant avec sa salle de bain bénéficiant de l'eau chaude, ainsi que les cabines des officiers, deux cabines pour invités, deux infirmeries (deux lits chacune), une pharmacie et la salle d’études des cadets. Sous la dunette s’étend une grande salle à cartes tout en teck, ainsi qu’une salle de repos pour le commandant. Sur le parcours de la visite se trouvent aussi : une vitrine dans laquelle trônent notamment un [[Loch (bateau)|loch]] à hélice, un [[sextant]] et une [[longue vue]] ; des [[fanion]]s [[sémaphore]] (utiles aux manœuvres) et flammes diverses rangés dans leurs casiers. Le voilier est parfois également utilisé pour des expositions temporaires ou des séminaires. Ainsi, du 15 septembre au 5 novembre 2007, le voilier abrita deux expositions le concernant « ''Du navire-école Grossherzogin Elisabeth à la Duchesse Anne'' »
 et « ''Histoire du chantier Tecklenborg'' », sous l'égide du 
Musée Portuaire de Dunkerque, en partenariat avec le Musée Maritime de [[Bremerhaven]].
 ====Le centenaire en 2001==== [[Image:Duch phot1.jpg||thumb|right|300px|2001 - Le ''Duchesse Anne'' en [[grand pavois]] devant le [[Musée portuaire de Dunkerque]] (photo J.-L. Molle)]] Le centenaire du ''Duchesse Anne'' a été célébré en juin 2001 en présence de l'ancien ministre [[Michel Delebarre]], maire de Dunkerque, de Jean Deweerdt, président du Musée portuaire, et de Benoît Venturini, président de l'''Association des Amis de la Duchesse Anne''. Cette manifestation qui s'est déroulée sur deux jours a vu se succéder réceptions à bord, avec une modeste reconstitution en costume d'époque, et visites de vieux gréements. En effet, le vieux trois-mâts carré a reçu l'hommage d'une vingtaine de voiliers traditionnels comme la goélette ''[[La Recouvrance]]'', emblème de la ville de [[Brest]], et la réplique du [[cotre]] [[Saint-Malo|malouin]] de [[Surcouf]], ''[[Le Renard (bateau)|Le Renard]]'', ainsi que deux grands voiliers, le [[trois-mâts goélette]] belge, l'ancien navire école ''[[Mercator (navire école)|Mercator]]'' et le [[trois-mâts barque]] hollandais ''[[Artémis (voilier)|Arthémis]]'', à l'invitation de la ''Fédération Régionale pour la Culture et le Patrimoine Maritime du Nord-Pas-de-Calais''<ref>Selon J.-L. Molle, sur le site de l'Association des Amis de la Duchesse Anne (liens externes infra)</ref>{{,}}<ref name=ejlm/>. C'est à cette occasion que le ''Duchesse Anne'' qui arborait le [[grand pavois]] (Cf. illustration ci-contre) fut officiellement ouvert au public, bien qu'il était déjà possible de visiter le voilier depuis quelque temps<ref name=ejlm/>. ====L'état du voilier aujourd'hui==== Depuis sa prise en charge par la Communauté urbaine de Dunkerque, le trois-mâts n'a toutefois pas encore retrouvé son état initial ni l'attention qu'il mériterait. La frise de proue n'avait été que partiellement restaurée. Il en manque encore une partie et, surtout, la frise arrière est toujours absente<ref>Il est possible de se rendre compte de l'état originel des frises de proue et de poupe en regardant le ''[[Statsraad Lehmkuhl]]'', sister ship du ''Duchesse Anne''</ref>. Par ailleurs, le voilier n'est pas en état de naviguer et n'a pas été restauré à cet effet. Il est ainsi tout juste lesté pour être à quai dans une partie envasée du port, raison pour laquelle il est au dessus de sa ligne de flottaison et ne pourrait être bougé que difficilement. Aussi n'a t-il pas de voilure. Toutefois, le projet initié par l’''association des Amis de la Duchesse Anne'' consistant à se servir des anciennes voiles du ''Mercator'' (qui ont pourtant été récupérées) pour habiller le navire les jours de fêtes n'a toujours pas abouti<ref name=ejlm>Selon J.-L. Molle (témoignage ou apport direct de l'intéressé)</ref>. Selon l'association, l'attrait touristique du navire y gagnerait d'autant. Enfin, le voilier n'est plus surveillé aussi attentivement qu'au début. Non seulement l'administration des monuments historiques semble ne plus effectuer sa visite annuelle de contrôle mais l'entretien du navire n'est plus vraiment assuré depuis le départ en 2003 du permanent, ''Roger Blaevoet'', qui était à bord pour soigner la Duchesse et parfaire sa restauration. Or, comme le révèlent partiellement certaines photos, son état extérieur (Cf. [[#Galerie|Galerie]]) et intérieur montre depuis quelques signes de faiblesse (coulures de rouille, humidité, etc.)<ref name=ejlm/>. ==Galerie== {{message galerie}} <gallery perrow="5" widths="110" heights="110"> Image:Duchesse Anne4.jpg|2007 - Le ''Duchesse Anne'' à flot devant le [[Musée portuaire de Dunkerque]] Image:da8.JPG|2008 - Le ''Duchesse Anne'', classé Monument historique en 1982 Image:da10.JPG|2008 - Le ''Duchesse Anne'' avec sa chaloupe de poupe. La frise arrière reste à restaurer... Image:da11.JPG|2008 - Passerelles de visite du ''Duchesse Anne'' et Hôtel de la Communauté urbaine de Dunkerque (propriétaire du voilier) Image:da14.JPG|2008 - Le ''Duchesse Anne'' dans la bassin du commerce devant le Musée portuaire de Dunkerque Image:daa-G.jpg|2008 - Le ''Duchesse Anne'' de face Image:da6p.JPG| 2008 - La proue du ''Duchesse Anne'' Image:Dunkerque musee portuaire 02.jpg|Vers 1995 - Le ''Duchesse Anne'' en fin de restauration quai des hollandais dans le port de Dunkerque </gallery> {{message galerie}} ==Les commandants du ''Duchesse Anne''== En fait il s'agit des commandants allemands du voilier lorsqu'il se nommait encore ''Grossherzogin Elisabeth''. Compte tenu de son affection dans la Marine française comme bateau-base, il ne navigua plus en tant que ''Duchesse Anne''<ref name=JLM/>{{,}}<ref name=ejlm/>. * (1901 - 1903) Capitaine Rüdiger * (1903 - 1905) Capitaine Râgener (qui était auparavant second à bord) * (1905 - 1909) Capitaine Dessler (il pris ensuite le commandement du premier sister ship, le ''Prinzess Eitel Friedrich'') * (1909 - 1912) Capitaine Van Der Heide (qui était auparavant second à bord) * (1912 - 1914) Capitaine Wilke (qui était auparavant second à bord) * (1920 - 1925) Capitaine Kley * (1925 - 1927) Capitaine Walker (il pris ensuite le commandement du troisième sister ship, le ''Schulchiff Deutschland'') * (1927 - 1931) Capitaine Klay (le voilier est ensuite vendu à l'école de navigation de Hambourg) * (1931 - 1946) Capitaine Wagner (le voilier est saisi par les britanniques mais son commandant reste à bord jusqu'en août 1946) ==Sisters ships du ''Duchesse Anne''== [[Image:Großsegler Deutschland stamp.jpg|thumb|200px|Le ''Deutschland'' sur un timbre de la poste allemande (2005)]] *Le '''''Prinzess Eitel Friedrich''''' (1909), trois-mâts carré rebaptisé ''Colbert'' (France), puis ''[[:pl:Dar Pomorza|Dar Pomorza]]'' ([[Pologne]]), également converti en bateau musée à [[Gdynia]]. *Le '''''Grossherzog Friedrich August''''' (1914), trois-mâts carré rebaptisé ''[[Statsraad Lehmkuhl]]'' ([[Norvège]]) et gréé en [[trois-mâts barque]]. Le seul encore en état de naviguer. *Le '''''[[:de:Schulschiff Deutschland|Deutschland]]''''' (1927) ([[Allemagne]]), trois-mâts carré également converti en bateau musée à [[Brême (ville)|Brême]]. ==Homonymes ou proches== *1901, date de naissance du futur Duchesse Anne en Allemagne, est également une date clef pour ces deux cap-horniers homonymes. ** Un '''''Duchesse Anne''''' (1891), [[voilier à prime]] et trois-mâts barque français, construit aux [[Liste des navires construits aux chantiers Dubigeon|chantiers Dubigeon]]<ref>Cf. [http://209.85.135.104/search?q=cache:_PqadEeB2-YJ:classes.belem44.free.fr/guemene/site%2520Belem/les_chantiers.htm+Duchesse+Anne,+1891+chantiers+Dubigeon&hl=fr&ct=clnk&cd=2&gl=fr La construction navale en Bretagne]</ref>, eut semble-t-il une carrière de [[cap-hornier]] sous l'armement de ''Louis Bureau & Fils'' à [[Nantes]], notamment sous le commandement des capitaines Marcel Arneau et Dejoie<ref>Cf. [http://209.85.135.104/search?q=cache:a7biC16vMrgJ:www.xleroy.net/Rassemb/Armt30mouXL/ContriDCodet.pdf+Duchesse+Anne&hl=fr&ct=clnk&cd=6&gl=fr&lr=lang_fr Armements de capitaines trentemousins recensés par Denise Codet]</ref>, avant d'être vendu à un armateur norvégien en 1901<ref> Cf. [http://74.125.39.104/search?q=cache:24Hce9DcMN4J:voiliersnantais.free.fr/HTML/page005.html+Duchesse+Anne+1891+chantiers+Dubigeon&hl=fr&ct=clnk&cd=3&gl=fr site sur les cap-horniers nantais] (une photo est accessible)</ref>. C'est par exemple sur ce bateau que [[René Gasnier du Fresne]] commença sa carrière avant d'être aérostier, puis l'un des promoteurs de l'aviation en France (premier vol en [[Anjou]] en 1908). ** Un '''''Anne de Bretagne''''' (1901) trois-mâts barque français, fut également cap-hornier sous l'armement de la ''Société Bretonne de navigation''<ref>Cf. [http://voiliersnantais.free.fr/HTML/page014.html site sur les cap-horniers nantais]</ref>. *'''''Duchesse Anne''''' est aussi le nom d'une péniche française datant de 1929, acquise en 2008 par Pontivy communauté ([[Morbihan]]) aux fins d'accueillir l'office intercommunal de tourisme<ref>Vu sur le site [http://www.pontivy.maville.com/La-Duchesse-Anne-prete-a-etre-renovee-/re/actudet/actu_loc-615744------_actu.html maville.com (actualité Ouest France)]</ref>. ==Un voilier ''Duchesse Anne'', figurant de cinéma== Curieusement, deux films évoquant un trois-mâts ''Duchesse Anne'' sortent sur les écrans aux deux moments clefs de la brève carrière militaire du ''Duchesse Anne'' en France, le premier au moment où le navire école allemand arrive dans la Marine française en 1946, le second, lorsque qu'il est prévu de l'en faire sortir en 1961... * ''[[Le bateau à soupe]]'' est un film de [[Maurice Gleize]] de 1946, adapté du roman de [[Gilbert Dupé]], dans lequel un trois-mâts "''Duchesse Anne''" sert de toile de fond à l'intrigue. [http://74.125.39.104/search?q=cache:KQ5rk_HzvR4J:heronniere.chez-alice.fr/batsoupe.htm+Duchesse+Anne+voilier&hl=fr&ct=clnk&cd=11&gl=fr]. En fait, lors du tournage, on chercha vainement un bateau trois-mâts de ce nom. (le futur "vrai" ''Duchesse Anne'' n'est pas encore en France en 1945). Finalement l'on fit venir un vieux [[quatre-mâts]] français hors d'usage "''Capitaine Guyomard''" qui fut réparé et regréé avec voiles et mature prêtées par la marine nationale et rebaptisé "Duchesse Anne". C'était le dernier représentant d'après guerre des quatre-mâts de la marine française (60 mètres de longueur, 10 de large). * ''[[Lola (film, 1961)|Lola]]'' est un film de [[Jacques Demy]] de 1961 dans lequel [[Jacques Perrin]], jouant le rôle du jeune marin, dit qu'il va embarquer sur la "''Duchesse Anne''", sans que jamais l'on ne puisse voir le navire ! A l'époque, le ''Duchesse Anne'' fait effectivement partie de la Marine nationale mais, semblant en fin de vie, il est promis à la démolition. ==Le ''Duchesse Anne'' en maquette== [[Image:Maquette Duchesse Anne.JPG|thumb|200px|La maquette du ''Duchesse Anne'' au 1/75ème par [http://pagesperso-orange.fr/voilier-duchesse-anne/maquette/page3.html J.-L. Molle]]] Deux [[maquette]]s du ''Duchesse Anne'' à l'échelle 1/75{{e}} et 1/100{{e}} ont été réalisées dans les années 1995 à 1997 par ''Jean-Louis Molle'', vice-président de l'association des amis de la Duchesse Anne. Elles permettent de se remémorer le trois-mâts carré dans toute sa splendeur, tel qu'il était toutes [[Voile (navire)|voiles]] et [[Pavillon (marine)|pavillons]] dehors. On y retrouve même la frise de poupe encore absente sur le bateau restauré. S'aidant des [[plan]]s d'archives ayant servit à la construction du vrai voilier, complétés de relevés minutieux à bord, ce spécialiste français du [[modélisme naval]] a passé environ 2000 heures pour être au plus près de la réalité pour chacune des maquettes. Tout est fait entièrement à la main. Les voiles sont en tissus et les [[Latte (charpente)|lattes]] du [[Pont (bateau)|pont]] et des superstructures ont été réalisées avec les chutes de bois ayant servi à la restauration du vrai voilier, apportant à la maquette une touche d'authenticité, même si la coque de ces reproductions est en bois et non en acier comme l'original; maquettisme oblige<ref>A voir sur le site personnel de J.-L. Molle [http://pagesperso-orange.fr/voilier-duchesse-anne/maquette/page3.html]</ref>. L'artiste a conservé la première maquette, plus détaillée, qu'il expose régulièrement dans diverses manifestations marines sur le stand de la Fédération Régionale pour la Culture et le Patrimoine Maritime. La seconde est au [[Musée portuaire de Dunkerque]] et orna un temps l'intérieur de son prestigieux modèle. Par ailleurs, la maquette de chantier du projet de construction du vrai voilier, une demi-coque longitudinale réalisée en 1900, dont la photo figure dans l'ouvrage écrit par J.-L. Molle<ref name=JLM/>, se trouve aujourd'hui au musée maritime de [[Bremerhaven]] ([[:de:Deutsches Schiffahrtsmuseum|Deutsches Schiffahrtsmuseum]]) (Allemagne). ==La coupe de la ''Duchesse Anne''== Depuis 1993, l'une des [[régate]]s organisées par ''Dunkerque Plaisance'', avec le syndicat intercommunal ''Les Dunes de Flandre'', a été dénommée « la coupe de la Duchesse-Anne » en hommage au trois-mâts dunkerquois, à l'initiative du président du Centre régional de la voile de Dunkerque, Frédéric Hannon. Cette manifestation de classe sport (niveau 5A) qui se déroule régulièrement en rade de [[Malo-les-Bains|Malo]] met en lice aujourd'hui principalement des [[Monotype (voile)|monotype]]s [[First class 7.5]], dignes successeurs des fameux [[first class 8]] qui avaient largement animé les précédentes éditions jusqu'en 2005. Dans les années 2000, la coupe a fait l'objet d'une compétition en juin 2001, mai 2002, juin 2003, mai 2005 et mai 2006, la plus récente (à cette date) ayant eut lieu en avril 2008<ref>Relaté sur le site de la Ligue régionale de voile du Nord-Pas-de-Calais [http://www.voile5962.com/fr/resultats/resultats_detail.asp?id={49A0C2B1-9D3E-4F04-9783-BB12B46596DB}].</ref>. [http://regatesnord.com/listreg.php Site des Régates du Nord (résultats par année)]. ==Bibliographie== *Jean-Louis Molle, ''Une Duchesse sauvée par les Dunkerquois'', in "Grands Voiliers Infos", n° 29, 1998, bulletin de l’Association française des amis des grands voiliers. * Jean-Louis Molle, ''Le Trois-mâts carré Duchesse Anne, ex voilier-école allemand Grossherzogin Elisabeth'', Punch Éditions, mai 1999, 122 p. ISBN 2913132138, ISBN 978-2913132139 (120 photos inédites, historique, témoignages d'anciens, sauvetage et restauration) * ''Dossier de protection au titre des monuments historiques'', [http://www.chasse-maree.com/ Chasse-marée (revue)], 1981, n° 2 p.47; 1995, n° 93, p. 42-51. * Daniel Le Corre, ''Le Trois mâts carré Grossherzogin Elisabeth'', Chasse-marée (revue), 1995, n° 93, p. 42-51 * Daniel Le Corre, ''Décadence et grandeur de la Duchesse Anne'', Chasse-marée (revue), 1997, n° 107, p. 46-53 * ''Guide des grands voiliers'', Chasse-marée (revue), 1999 * Daniel Le Corre, ''Le Trois-mâts Duchesse-Anne''. Montreuil-Bellay, Éditions CMD, 1999, Coll. Mémoires de nos voiliers, 120 p. ISBN 2-84477-052-5 == Notes et références == {{Références|colonnes=2}} == Articles connexes == *[[Liste des bateaux-musée]] *[[Musée portuaire de Dunkerque]] *[[Trois-mâts]] ==Liens externes== *[http://www.museeportuaire.com/bateaux.html# La collection à quai du Musée portuaire de Dunkerque] *[http://site.voila.fr/jlbphotos/voiliers.htm Visite virtuelle du Duchesse Anne] * [http://pagesperso-orange.fr/voilier-duchesse-anne/index.html Association des amis de la Duchesse Anne] * [http://www.patrimoine-de-france.org/oeuvres/richesses-72-20021-136586-P235486-327824.html Patrimoine de France (base Mérimée)] {{portail maritime}} {{Modèle:Anciens navires de la marine française}} [[Catégorie:Voilier]] [[Catégorie:Trois-mâts]] [[Catégorie:Navire musée]] [[Catégorie:Navire école]] [[Catégorie:Monument historique]] [[Catégorie:Bateau français]] [[Catégorie:Nom de bateau]] [[Catégorie:Bateau des années 1900]] [[Catégorie:Musée du Nord-Pas-de-Calais]] [[Catégorie:Nord-Pas-de-Calais]] [[Catégorie:Dunkerque]]</text> </revision> </page>