Eurostar 30344 31841573 2008-07-24T07:23:42Z Micbot 419962 Robot : [[Utilisateur:Micbot#Correction_des_conventions_de_la_langue_Fran.C3.A7aise|Correction des conventions de la langue française]] :''Cet article traite du service de liaison à grande vitesse entre Londres et Paris/Bruxelles. Pour les trains italiens appelés Eurostar gérés par [[Trenitalia]], voir l'article [[Eurostar Italia]]. [[Image:Eurostar at St Pancras railway station.jpg|thumb|300px|right|Eurostar à Londres Saint Pancras]] '''Eurostar''' est le nom de la société qui exploite le train (et la liaison) à grande vitesse qui relie [[Londres]] ([[Gare de Saint-Pancras|Gare de Saint-Pancras International]]) à [[Paris]] ([[Gare du Nord (Paris)|gare du Nord]]) et [[Bruxelles]] ([[Gare de Bruxelles-Midi|Gare du Midi]]) avec parfois des arrêts à [[Lille]] ([[Gare Lille-Europe]]), [[Ashford]] ([[Gare internationale d'Ashford|Ashford international station]]) et / ou [[Gare de Ebbsfleet International|Ebbsfleet International]]. Eurostar désigne aussi de manière impropre les [[trains à grande vitesse]] dérivés du [[TGV]] et affectés à ce service. Leur dénomination exacte est [[TGV TMST]] (pour TransManche SuperTrain) « 3 Capitales » ou « Nord de Londres ». ==Itinéraires desservis== [[Image:Lille Europe Eurostar.jpg|thumb |300px|L'Eurostar à la gare de Lille-Europe]] Les trains traversent la [[Manche (mer)|Manche]] en empruntant le [[tunnel sous la Manche]] à la vitesse de 160 km/h : la traversée s'effectue en 20 minutes, contre environ 33 minutes pour les navettes [[Eurotunnel]]. En [[France]] et en [[Belgique]] ils circulent sur des lignes nouvelles à grande vitesse ([[Ligne à grande vitesse|LGV]]) à la vitesse limite de 300 km/h (depuis l'ouverture du Tunnel en [[1994]] en France, depuis [[1997]] en Belgique). En [[Grande-Bretagne]], une ligne nouvelle, aux normes des LGV françaises (gabarit continental, courant de traction {{unité|25|kV}}, signalisation [[Transmission voie-machine|TVM]]), a été construite entre le Tunnel et Londres. * Un premier tronçon de {{unité|74|km}}, a été ouvert en septembre [[2003]] entre [[Folkestone]] et [[Fawkham Junction]] * Un second tronçon de {{unité|34|km}}, dont 22 sous tunnel, dont l'inauguration a été faite le [[4 septembre]] [[2007]], conduit les trains à la gare londonienne de [[Gare de Saint-Pancras|Saint-Pancras]], située au nord de la [[Tamise]] (qui remplace l'ancien terminus de la [[gare de Waterloo]]) située au sud de la [[Tamise]]. Cela met la capitale de la Grande-Bretagne à 1h51 de Bruxelles et à 2h15 de Paris. L'accès à Londres St-Pancras de véhicules à gabarit continental est désormais possible, et 6 voies à quais bas (les voies centrales 5 à 10) sont réservées aux TGV. == Gares desservies == [[Image:Eurostar, thalys at gare du nord.jpg|thumb|300px|L'Eurostar et le Thalys côte à côte à la ''Gare du Nord'']] Depuis le 14 novembre 2007, les trains empruntent la ligne nouvelle ''[[Channel Tunnel Rail Link]]'' aboutissant à la gare londonienne de Saint-Pancras remplaçant l'ancienne [[gare de Waterloo]] <ref>En France une campagne publicitaire sur le thème ''Oubliez Waterloo'', était illustrée d'un détail d'un tableau du Baron Charles de Steuben.</ref> * [[Gare de Saint-Pancras|Londres-Saint-Pancras]] (mise en service depuis le 14 novembre 2007) * [[Gare de Stratford International|Stratford International]] (date non définie, courant 2009) * [[Gare de Ebbsfleet International|Ebbsfleet International]] (mise en service depuis le 19 novembre 2007) * [[Gare d'Ashford International|Ashford International]] (mise en service depuis le 6 janvier 1996) * <small>via le [[Tunnel sous la Manche]]</small> (inauguré le 6 mai 1994) * [[Gare de Calais-Fréthun|Calais-Fréthun]] * [[Gare Lille Europe|Lille-Europe]] (mis en service en mai 1994) * Londres - Paris : ** [[Gare du Nord (Paris)|Paris-Nord]] (depuis le 14 novembre 1994) * Londres - Disneyland Paris / Alpes : ** [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée]] (mise en service le 29 mai 1994) ** [[Gare de Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains|Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains]] ** [[Gare d'Aime-La Plagne|Aime-la-Plagne]] ** [[Gare de Bourg-Saint-Maurice|Bourg-Saint-Maurice]] * Londres - Avignon : ** [[Gare d'Avignon-Centre|Avignon]] * Londres - Bruxelles : ** [[Gare du Midi|Bruxelles-Midi]] [[Image:Rame Eurostar en Savoie.JPG|thumb|300px|right|Rame [[Eurostar]] à l'entrée de [[Chambéry]] ([[France]], [[Savoie (département)|Savoie]])]] == Historique d'Eurostar == * [[14 novembre]] [[1994]] : début des liaisons régulières d'Eurostar. * [[14 décembre]] [[1997]] : mise en service de la ligne à grande vitesse entre Bruxelles et la frontière française en [[Belgique]]. * [[11 mars]] [[1999]] : décision de la création d'Eurostar Group. * [[30 juillet]] [[2003]] : une rame Eurostar établit le record de vitesse ferroviaire en [[Grande-Bretagne]] à {{unité|334.7|km/h}} * [[28 septembre]] [[2003]] : mise en service commercial du premier tronçon de la ligne à grande vitesse britannique. * [[17 mai ]] [[2006]] : record mondial de la plus grande liaison par un train international à grande vitesse en reliant Londres à Cannes, {{unité|1421|km}} sans escale, à l'occasion de la sortie du film [[Da Vinci Code]] avec l'ensemble de l'équipe du film à son bord à l'occasion du [[festival]]. *[[4 septembre]] [[2007]] : record de vitesse, l'Eurostar relie [[Paris]] à [[Londres]] en 2 heures, 3 minutes et 39 secondes (roulant à {{unité|320|km/h}} sur les tronçons a grande vitesse). *[[20 septembre]] [[2007]] : record de vitesse, l'Eurostar relie [[Bruxelles]] à [[Londres]] en 1 heure et 43 minutes sans dépasser les limites de vitesse de {{unité|300|km/h}} sur chaque tronçon. *[[6 novembre]] [[2007]] : inauguration de la gare de St Pancras International et de la nouvelle ligne à grande vitesse britannique par [[Élisabeth II du Royaume-Uni|Élisabeth II]]. *[[14 novembre]] [[2007]] : fermeture définitive de Waterloo International, l'Eurostar a désormais pour nouvelle gare de départ et d'arrivée à Londres la [[gare de Saint-Pancras]]. La ville de [[Lille]], au carrefour des trois capitales, n'est plus qu'à 1h20 de [[Londres]]. Le temps de parcours entre [[Londres]] et [[Paris]] est ramené à 2h15 (au lieu de 2h35). À partir de cette date, Eurostar annonce que le [[Dioxyde de carbone|CO<sub>2</sub>]] émis lors des voyages sera « compensé » par une collaboration avec des organismes de protection de l'environnement<ref>[http://www.eurostar.com/FR/fr/leisure/about_eurostar/environment/off_setting.jsp Déclaration sur le site de la société]</ref>. == Développements futurs == Un certain nombre de développements futurs possibles touchant le service Eurostar sont envisagés :{{Référence nécessaire}} === Services à partir de la gare internationale de Stratford === L'Eurostar s'arrêtera à la gare de Stratford à partir de 2010. === De nouvelles destinations au-delà de Paris et Bruxelles === La réduction des temps de déplacement offertes par l'ouverture du High Speed 1 permet apporter de nouvelles destinations continentales à partir de Londres où le rail serait plus compétitif que les voyages par avion. À l'heure actuelle, l'Eurostar se concentre sur le développement de ses liens avec d'autres services, en particulier à Lille et Bruxelles, mais aussi des services directs vers d'autres destinations seraient possible. === La LGV Picardie === La [[LGV Picardie|ligne à grande vitesse Picardie]] est un projet reliant Paris et Calais, par Amiens<ref>Voir page 25 de [http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Les_autres_projets_de_lignes_a_grande_vitesse_cle2635ca.pdf ce document pdf], et cette [http://www.transports.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=2327 page du site du ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire]</ref>. En coupant l'angle de la LGV Nord à Lille, elle permettrait aux trains Eurostar d'économiser 20 minutes sur le trajet entre Paris et Calais, ce qui porte le trajet entre Paris et Londres à 2 heures.Ce projet est en concurrence avec le projet de la décongestion de la [[Gare du Nord (Paris)|gare du Nord]] (troisième gare du monde) qui verrait à l'horizon 2040 partir tous les trains en direction de Londres de la [[gare de Paris-Saint-Lazare|gare Saint-Lazare]]. La construction de 250 kilomètres de ligne nouvelle seront nécessaires pour la LGV Picardie ; une adaptation importante du tracé serait nécessaire en Île-de-France pour l'aboutissement de ce projet à Paris-Saint-Lazare. === Un nouveau concurrent === La [[Deutsche Bahn]], compagnie ferroviaire allemande, a demandé à utiliser le tunnel sous la Manche et la ligne High Speed 1 pour rejoindre Saint-Pancras International{{Référence nécessaire}}. Le service utilisera les lignes à grande vitesse existantes de Londres à Bruxelles, puis par la nouvelle [[LGV 3]] belge, jusqu'à Cologne et d'autres destinations en Allemagne. L'un des principaux obstacles à l'établissement de ce service est le strict régime de sécurité incendie appliqué aux trains empruntant le tunnel sous la Manche : seules les rames [[TGV TMST]] d'Eurostar y répondent ; ce régime devrait être assoupli, si de nouveaux trains tels que les [[Velaro|ICE 3]] de la DB, doivent circuler. == Matériel roulant == {{détails|TGV TMST}} Le matériel ''[[TGV TMST|Eurostar]]'', construit par [[Alstom]], est dérivé du TGV français, mais présente plusieurs particularités : * les voitures sont au [[Gabarit ferroviaire|gabarit]] britannique, plus réduit en largeur, hauteur et longueur que le gabarit continental (les quais sont hauts au Royaume-Uni) ; * les rames sont sécables par le milieu pour pouvoir être remorquées hors du [[tunnel sous la Manche|tunnel]] en cas de nécessité ; chaque demi-rame comporte une loge de conduite auxiliaire au niveau de cette coupure; cette coupure avait aussi été demandée pour pouvoir utiliser des rames moins longues sur des parcours "Nord de Londres". * elles sont tricourant (monophasé 25 kV-50 Hz, continu 3 kV et continu 750 V), et sont équipées de frotteurs pour capter le courant 750 volts sur la partie supérieure d'un troisième rail latéral au sol sur les lignes classiques du Sud de l'Angleterre. Ces frotteurs latéraux seront supprimés en 2008. Certaines rames appartenant à la SNCF sont également aptes à circuler sous 1500 V CC. 27 rames de ce matériel dont la propriété est partagée entre trois sociétés (SNCF, SNCB et [[Eurostar UK Limited]]) est exploité en "[[pool]]". 3 sont exploitées par la SNCF pour des relations intérieures. == Exploitation == [[Image:Eurostar_organigramme.jpg|right|thumb|300px|Schéma du groupe Eurostar]] Ce service est exploité par un [[GEIE]] ('''G'''roupement '''E'''uropéen d''''I'''ntérêt '''É'''conomique) connu sous le nom d'Eurostar Group Ltd, auquel participent la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], la [[SNCB]] et [[Eurostar UK]], filiale de [[London and Continental Railways|LCR]] (London & Continental Railways). Eurostar Group a seulement la responsabilité de la gestion commerciale du service. N'étant pas une société de plein exercice, ce groupement n'établit pas de bilan ni de compte d'exploitation. À noter que la SNCF et la SNCB sont aussi actionnaires de LCR, aux côtés de [[British Airways]] et [[National Express Group]]. Les meilleurs temps de trajet sont de 2 h 15 entre [[Paris]] et [[Londres]] (492km dont 109 sur ou sous le sol anglais) et 1 h 51 entre [[Bruxelles]] et Londres. Eurostar effectue également des liaisons régulières vers [[Bourg-Saint-Maurice]] en hiver et [[Avignon]] en été, ainsi que des liaisons affrétées par exemple vers [[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne la Vallée - Chessy]] ([[Parc Disneyland Paris]]). Début [[2006]], la part de marché d'Eurostar s'établissait à 69 % sur Paris-Londres et à 62 % sur Bruxelles-Londres{{Référence nécessaire}}. Ce résultat s'explique par un déplacement du marché aérien au profit d'Eurostar depuis la mise en service partielle de la ligne nouvelle (''[[Channel Tunnel Rail Link]]'' ou [[CTRL]]) entre le Tunnel et Londres qui a permis de réduire de 20 minutes le temps de trajet. Cette part est amenée à augmenter avec l'ouverture complète de la ligne nouvelle (''[[Channel Tunnel Rail Link]]'' ou [[CTRL]]) le 14 novembre 2007. <br style="clear:both;"> == Données chiffrées == Entre novembre [[1994]] et décembre [[2004]], Eurostar Group Ltd a transporté 61 millions de voyageurs{{Référence nécessaire}}. * 2004 : 7,27 millions de voyageurs (+ 15 % par rapport à 2003) ; vente de billets : 433 millions de [[livres sterling]] (environ 600 millions d'[[euro]]s). * 2005 : 7,45 millions de voyageurs ; vente de billets : 464 millions de livres sterling (environ 682 millions d'euros). * 2006 : 7,85 millions de voyageurs (+ 4,6 % par rapport à 2005) ; vente de billets : 518 millions de livres sterling (environ 762 millions d'euros). * 2007 : 8,26 millions de voyageurs (+ 5,1 % par rapport à 2006) ; vente de billets : 599 millions de livres sterling (environ 803 millions d'euros) en hausse de 15,5 %. * 2008 : Près de 9 millions de voyageurs attendus (+ 9% par rapport à 2007) La régularité est de 92,1 % sur l'année 2007 (avion 75%){{Référence nécessaire}}.<br/> La part de marché sur Paris-Londres est de 70%, soit 80 à 85 % en clientèle loisirs et 50 à 55% en clientèle affaires en 2007{{Référence nécessaire}}. Le prix des [[péage]]s acquittés aux [[Gestionnaire d'infrastructure ferroviaire|gestionnaires d'infrastructure]], dont [[Eurotunnel]], représente plus de la moitié des recettes. == Voir aussi == === Articles connexes === [[TGV]] | [[Tunnel sous la Manche]] | [[Eurotunnel]] | [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] | [[TGV TMST]] [[Thalys]] | [[SNCB]] | [[Artésia]] | [[Elipsos]] | [[Lyria]] === Notes === <references /> === Liens externes === * [http://www.eurostar.com/ Eurostar, site officiel] {{LGV}} {{Portail Grande vitesse}} [[Catégorie:Entreprise ferroviaire]] [[Catégorie:Exploitation ferroviaire]] [[Catégorie:Grande vitesse]] [[Catégorie:SNCF]] [[Catégorie:Tunnel sous la Manche]] [[bg:Eurostar]] [[cs:Eurostar]] [[de:Eurostar Group]] [[en:Eurostar]] [[eo:Eurostar]] [[es:Eurostar]] [[fi:Eurostar]] [[he:יורוסטאר]] [[hr:Eurostar]] [[hu:Eurostar (vasúttársaság)]] [[id:Eurostar]] [[it:Eurostar (Eurotunnel)]] [[ja:ユーロスター]] [[ka:ევროსტარი]] [[ko:유로스타]] [[lb:Eurostar]] [[nl:Eurostar]] [[no:Eurostar]] [[pl:Eurostar]] [[pt:Eurostar]] [[ro:Eurostar]] [[ru:Eurostar]] [[sk:Eurostar]] [[sr:Евростар]] [[sv:Eurostar (tåg)]] [[yi:אייראסטאר]] [[zh:歐洲之星]]