Expédition Terra Nova 1393923 31857504 2008-07-24T18:49:10Z Like tears in rain 25450 /* Ravitaillement du One Ton Depot */ {{Voir homonymes|Terra Nova}} [[Image:Scottgroup.jpg|right|thumb|L'équipe de l'expédition au [[pôle Sud]], le [[18 janvier]] [[1912]].<br />Debout : [[Edward Adrian Wilson]], [[Robert Falcon Scott]], [[Lawrence Oates]]<br />Assis : [[Henry Robertson Bowers]], [[Edgar Evans]].]] L’'''expédition Terra Nova''', officiellement la '''''British Antarctic Expedition 1910''''', fut la troisième [[expédition]] [[Royaume-Uni|britannique]] en [[Antarctique]] du {{XXe siècle}} et une des plus marquante de l'[[âge héroïque de l'exploration dans l'Antarctique]] ([[1895]]-[[1922]]). Elle fut menée entre [[1910]] et [[1913]] par [[Robert Falcon Scott]] dans le cadre de recherches scientifiques et d'explorations géographiques. L'objectif principal, tel qu'il est exprimé par Scott initiallement, était « d'atteindre le [[pôle Sud]] et de garantir à l'[[Empire britannique]] l'honneur de cette réalisation »<ref>{{harv|texte=David Crane, ''Scott of the Antarctic''|réf=Crane|p=397}}</ref>. Bien qu'il s'agissait d'une initiative privée, elle avait la bénédiction non officielle du [[Cabinet (Royaume-Uni)|gouvernement britannique]] — qui a contribué à la moitié des frais —, de l'[[Amirauté (britannique)|Amirauté]] et de la [[Royal Geographical Society]]. L'expédition tire son nom du navire ''[[Terra Nova (bateau)|Terra Nova]]'' chargé de la transporter. Elle a procédé à son programme scientifique et a exploré la [[Terre Victoria]] et la [[chaîne Transantarctique]]. Une tentative d'exploration de la [[Terre du Roi-Édouard-VII]] a cependant échoué. Scott était déjà expérimenté, puisqu'il avait auparavant mené l'[[expédition Discovery]] en Antarctique de [[1901]] à [[1904]]. Le norvégien [[Roald Amundsen]] menant sa propre [[expédition Amundsen|expédition d'exploration]], l'expédition britannique s'est transformée en course pour atteindre le [[pôle Sud]] en premier. Lors du principal voyage de la mission, Scott a dirigé une équipe de cinq personnes qui ont atteint le pôle le [[17 janvier]] [[1912]], mais ils ont constaté que l'équipe d'Amundsen les avaient précédés de plusieurs semaines. Tout le reste, y compris la performance d'Amundsen, a ensuite été éclipsé par la mort de Scott et ses compagnons à leur retour du pôle. Leurs notes et journaux, retrouvés par une équipe de recherche huit mois plus tard, a permis de faire en sorte que leur histoire soit connue. Différentes opinions ont été exprimées au sujet des causes qui ont contribué à la catastrophe, et l'expédition est l'objet de controverse, avec la personnalité de Scott parfois vilipendée ou encensée. [[Image:Antarctic expedition map (Amundsen - Scott)-fr.svg|thumb|upright=1.5|{{Légende|green|L'expédition Terra Nova de Robert Falcon Scott (Royaume-Uni)}}{{Légende|red|L'[[expédition Amundsen]] de Roald Amundsen (Norvège)}}]] == Contexte == === La conquête du pôle Sud === [[Image:James Ross-fr.svg|thumb|right|upright=1.2|L'[[expédition Erebus et Terror]] posa les bases des explorations britanniques en Antarctique, notamment par la découverte de l'[[île de Ross]].]] {{Article détaillé|Âge héroïque de l'exploration dans l'Antarctique|Sud le plus loin}} À [[Londres]] en [[1895]], Le VI{{e}} Congrès international de géographie replace la conquête de l'[[Antarctique]] et du [[pôle Sud]] comme une priorité<ref name="imbertlorius 75">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=75}}</ref>. Cette partie du globe avait été oubliée depuis l'[[expédition Erebus et Terror]] de [[James Clark Ross]] entre [[1839]] et [[1843]]<ref name="imbertlorius 75" />, la conquête du [[pôle Nord]] ayant plus attiré les explorateurs. Le fait de parvenir à être la première nation à atteindre des lieux aussi éloignés et symboliques du globe associé à la demande du public pour des exploits<ref name="imbertlorius 85">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=85}}</ref>, poussent les États à subventionner ces missions. Cependant, l'imminence de la [[Première Guerre mondiale]] oblige les gouvernements et leur marines a réduire leurs subventions au profit de l'armement et de la construction de navires militaires. Ce financement expliquera que beaucoup d'[[Exploration polaire|explorateurs polaires]] sont militaires et sont animés d'un profond sentiment [[Patriotisme|patriotique]]. === L'expédition Discovery === {{Article détaillé|Expédition Discovery}} La précédente mission de Scott, l'[[expédition Discovery]] de [[1901]] à [[1904]], a apporté une importante contribution à la connaissance scientifique de l'[[Antarctique]]. Elle a atteint un « [[Sud le plus loin]] » de 82° 17' S. L'expédition avait, du point de vue de Scott, un aspect d'inachevé, ce qui se reflète dans sa conviction que le [[détroit de McMurdo]], lieu d'attache du [[RRS Discovery|RRS ''Discovery'']] et accès direct à la base de l'expédition sur l'[[île de Ross]], était son propre « terrain de travail » auquel « lui et lui seul avait le droit de retourner »<ref>Lettre de Scott à Ernest Shackleton {{harv|texte=David Crane, ''Scott of the Antarctic''|réf=Crane|p=335-336}}.</ref>. Scott a continué à ambitionner un retour en [[Antarctique]], avec la conquête du [[pôle Sud]] comme but ultime. === Rivalité avec Shackleton === {{Article détaillé|Ernest Shackleton|Expédition Nimrod}} [[Image:Ernest Henry Shackleton.jpg|thumb|right|upright=0.7|[[Ernest Shackleton]]]] La tentative de l'[[expédition Nimrod]] d'[[Ernest Shackleton]] entre [[1907]] et [[1909]] d'aller au pôle depuis la base de Scott, en passant par le [[glacier Beardmore]] avait stoppé à 88° 23' S, à moins de 180 km du pôle. L'utilisation du camp de base de Scott, en violation de son engagement de ne pas le faire<ref group="N">« Je vous laisse McMurdo » (« I am leaving McMurdo sound to you ») avait écrit Shackleton à Scott le 17 mai 1907. Il avait également précisé les différentes alternatives qu'il se proposé à suivre.</ref>, a entraîné un conflit entre eux et augmenta la volonté de Scott de surpasser les réalisations de Shackleton. Scott voit en Shackleton un rival<ref name="imbertlorius 83" />, en effet, Shackleton est reçu en héros à son retour en [[1909]] et est encensé dans la presse<ref name="imbertlorius 83">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=83}}</ref>. Il est même anobli par [[Édouard VII du Royaume-Uni]]<ref name="imbertlorius 83" />. == Préparations == === Course au pôle Sud === {{Article détaillé|Roald Amundsen|Expédition Amundsen}} [[Image:Roald Amundsen LOC 07622u.jpg|thumb|right|upright=0.7|[[Roald Amundsen]]]] Quand il a fait ses préparatifs, Scott n'avait aucune raison de croire que son voyage polaire impliquerait une « course au pôle ». [[Douglas Mawson]], qui dirigeait une [[Expédition Aurora|expédition australienne]] d'exploration avait clairement annoncé qu'il [[cartographie]]rai la côte de l'Antarctique quasiment inexplorée située au Sud de l'[[Australie]], c'est-à-dire entre le [[cap Adare]] et [[Gauss Berg]]<ref name="spmawson">{{en}} [http://www.south-pole.com/p0000099.htm Biographie de Douglas Mawson], south-pole.com</ref>. Scott avait bien essayé de le faire intégrer son expédition où son expérience d'ancien de l'[[expédition Nimrod]] aurait été appréciable mais Mawson déclina l'offre puisqu'elle nécessitait d'abandonner ses plans, l'expédition de Scott étant déjà très complète<ref name="spmawson" />. L'expédition de [[Roald Amundsen]], un rival potentiel, avait elle été annoncée pour l'[[Arctique]]<ref>{{harv|texte=Ranulph Fiennes, ''Captain Scott''|réf=Fiennes|p=157}}</ref>. Amundsen avait en fait, suite aux annonces de septembre [[1909]] de la conquête du [[pôle Nord]] par [[Frederick Cook]] et [[Robert Peary]] et lâché par certains des financiers de son expédition, décidé de changer ses plans<ref name="imbertlorius 85" />. Officiellement, il continuerait à effectuer une partie de son expédition initialement prévue en Arctique mais passerai par l'[[Antarctique]]<ref name="imbertlorius 85" />. Cela ne paru pas étonnant puisque le [[canal de Panama]] n'existant pas encore et le [[passage du Nord-Ouest]] encore périlleux pour les navires de l'époque, la route du [[cap Horn]] était la plus évidente pour se rendre au [[détroit de Béring]]<ref name="imbertlorius 85" />. Cependant, il est clair qu'Amundsen vise le pôle Sud et comme les relations diplomatiques entre le [[Royaume-Uni]] et la [[Norvège]], il tiendra longtemps sa version officielle d'expédition vers la côte Ouest de l'[[Amérique du Nord]]<ref name="imbertlorius 85" />. Seul l'équipage, le [[Haakon VII de Norvège|roi de Norvège]] et [[Fridtjof Nansen]] seront averti du changement de cap<ref name="imbertlorius 86">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=86}}</ref>. === Financement, matériel et hommes === [[Image:Scott-Oxo-Antarctic.jpg|thumb|Publicité pour l'expédition]] Contrairement à l'expédition Discovery, qui a été financé conjointement par la [[Royal Society]] et la [[Royal Geographical Society]], l'expédition Terra Nova, a été organisée sur une initiative privée. [[Robert Falcon Scott]] manquait de fonds pour son expédition, il publia donc ses plans et objectifs dans le ''[[Times]]'' et lança une souscription nationale<ref name="imbertlorius 85" /> et pris des [[Emprunt (finance)|emprunts]]. Il obtient également des subventions officielles mais le budget reste faible<ref name="imbertlorius 85" /> : le coût total estimé de l'expédition est de £ {{formatnum:40000}}. Scott a également été aidé par de nombreuses entreprises qui fournirent gratuitement de l'équipement<ref>Voir la note du lieutenant Edgar Evans, ''Scott's Last Expedition'', Vol II, p. 489.</ref>. La tâche de collecte de fonds a été en grande partie réalisées par Scott, et a été une ponction considérable sur son temps et son énergie, la poursuivant en [[Afrique du Sud]], en [[Australie]] et en [[Nouvelle-Zélande]] après avoir appareillé le ''Terra Nova'' des eaux britanniques. ==== Le ''Terra Nova'' ==== {{Article détaillé|Terra Nova (bateau)}} [[Image:1-11terranova.jpg|thumb|right|upright=0.8|Le ''[[Terra Nova (bateau)|Terra Nova]]'' dans le [[pack]].]] De loin le plus important a été le coût d'achat du [[baleinier]] ''[[Terra Nova (bateau)|Terra Nova]]'', pour £ {{formatnum:12500}} auquel il faut ajouter le coût de réaménagement. Le ''Terra Nova'' avait déjà été en [[Antarctique]] dans le cadre de la deuxième opération de secours de l'expédition Discovery. Scott voulait le naviguer comme un navire de la marine sous le « [[White Ensign]] » et pour assurer cela, il adhéra à la [[Royal Yacht Squadron]]. Il a également été en mesure d'imposer sur le navire une discipline calquée sur celle de la marine, et enregistré comme un navire du Royal Yacht Squadron, le ''Terra Nova'' a été exonéré des réglementations du [[Board of Trade]] qui l'aurait jugé inapte à naviguer<ref name="Crane_406">{{harv|texte=David Crane, ''Scott of the Antarctic''|réf=Crane|p=406}}</ref>. ==== Les hommes ==== {{Article détaillé|Robert Falcon Scott|Edward Adrian Wilson|Lawrence Oates|Henry Robertson Bowers|Edgar Evans}} Sur les 65 hommes qui ont formé les équipes de l'expédition et de support, choisis parmi {{formatnum:8000}} candidats<ref>Edgar Evans, ''Scott's Last Expedition'', Vol II p. 498.</ref>, cinquante était des militaires<ref name="imbertlorius 85" />, six des vétérans de l'[[expédition Discovery]] et cinq des vétérans de l'[[expédition Nimrod]] d'[[Ernest Shackleton]]. Le lieutenant [[Edward Evans|Edward « Teddy » Evans]], commandant en second de Scott pour cette mission, avait été l'officier de navigation du [[SY Morning|SY ''Morning'']], le navire qui avait porté assistance à Scott durant l'expédition Discovery. Evans abandonna ses plans pour monter sa propre expédition et transfèrera ses soutiens financiers à Scott. L'[[Amirauté (britannique)|amirauté]] a été généreuse en fournissant à Scott des officiers et des hommes. Parmi les membres du personnel recrutés à la [[Royal Navy]], en plus de Scott et Teddy Evans, il y avait le [[lieutenant]] [[Harry Pennell]] qui allait prendre la relève une fois l'équipe d'exploration déposée, et deux lieutenants-[[chirurgie]]ns, [[George Murray Levick]] et [[Edward Atkinson]]. Les circonstances vont forcer Atkinson à prendre le commandement de l'équipe d'exploration pendant une grande partie de [[1912]] durant une période difficile. L'ancien officier de la Royal Navy [[Victor Campbell|Victor « The Wicked Mate » Campbell]], a été l'un des rares de l'équipe d'exploration qui avait des compétences en [[ski]] et conduira la partie Nord de l'équipe<ref>{{harv|texte=Roland Huntford, ''Scott and Amundsen''|réf=Huntford|p=267}}</ref>. Les vétérans de l'[[Antarctique]] [[Edgar Evans]], [[Thomas Crean]] et [[William Lashly]] sont également choisis. [[Image:Robert falcon scott.jpg|left|thumb|[[Robert Falcon Scott]], le chef de l'expédition.]] Deux autres officiers de marine ont été nommés : [[Henry Robertson Bowers|Henry Robertson « Birdie » Bowers]], un lieutenant de la [[marine indienne]]<ref group="N">le [[Raj britannique]] ([[Inde]]) est à l'époque une colonie du [[Royaume-Uni]] et de nombreux de ses officiers sont donc britanniques.</ref>, et [[Lawrence Oates|Lawrence « Titus » Oates]], un [[capitaine]] de [[Dragon (militaire)|dragons]]. Oates, relativement riche, se porta volontaire pour l'expédition et paya £ {{formatnum:1000}} de ses propres fonds. Sur les conseils de [[Fridtjof Nansen]], Scott recruta [[Tryggve Gran]], un jeune [[Norvège|norvégien]] expert en ski. Dans la poursuite de sa stratégie de transports mixtes, il a nommé [[Cecil Meares]] en charge des équipes de chiens, et a aussi recruté [[Bernard Day]], l'ancien mécanicien de Shackleton, pour gérer les véhicules à chenilles. Oates fut en charge des [[Cheval|chevaux]], bien que, de façon assez inexplicable, Scott a chargé Meares, qui ne sait rien de chevaux, de les acheter, avec des résultats malheureux en terme de qualité et de performance<ref>{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=113 et 217}}</ref>{{,}}<ref group="N">Diana Preston suggère que [[Teddy Evans]] est à blâmer pour avoir laissé Meares faire cette commission.</ref>. Pour mener à bien son programme scientifique, Scott sélectionna un personnel plus expérimenté que celui qui avait servi pour l'[[expédition Discovery]]. Le directeur scientifique et [[zoologiste]] [[Edward Adrian Wilson]], l'un des plus proches confidents de Scott dans l'équipe et qui s'était révélé lui-même lors de l'expédition Discovery, non seulement comme un excellent scientifique mais aussi comme un brillant [[illustrateur]] et un explorateur polaire de qualité. Son équipe comprenait certains scientifiques qui bénéficierait plus tard de grandes carrières, comme le [[météorologue]] [[George Simpson (météorologue)|George Simpson]], le [[physicien]] canadien [[C. S. Wright]] et les [[géologue]]s [[Frank Debenham]] et [[Raymond Priestley]]. [[T Griffith Taylor]], le plus expérimentés des géologues, et biologiste [[Edward Nelson]] complétaient l'équipe. [[Apsley Cherry-Garrard]] fut appointé assistant zoologiste alors qu'il n'avait aucune formation scientifique. Cependant, en tant que protégé de Wilson, il avait comme Oates, contribué au financement de £ {{formatnum:1000}} et malgré le refus initial de Scott, il accepta que sa participation financière soit conservée. Cela impressionna Scott qui était également pressé par Wilson afin de le prendre. Il se fera remarquer comme un bon [[écrivain]] avec son livre ''The Worst Journey in the World'', basé sur l'expédition. [[Herbert Ponting]] fut le [[photographe]] de la mission. ==== Poneys, chiens et véhicules motorisés ==== [[Image:Sled dogs - Terra Nova Expedition.jpg|right|thumb|Les chiens de traîneau]] [[Image:Siberian ponies - Terra Nova Expedition.jpg|right|thumb|Les poneys de Sibérie]] [[Image:Lawrence Oates photo.jpg|thumb|right|[[Lawrence Oates]] et les poneys]] 34 [[chien]]s et 19 [[poney]]s seront achetés, Meares se déplaçant en [[Sibérie]] pour en faire l'acquisition<ref name="imbertlorius 85" />. Sa connaissance des chiens est excellente mais celle des chevaux n'est pas du tout bonne, et il les choisit mal<ref name="imbertlorius 85" />. Oates, le seul avec de l'expérience dans les chevaux s'en apercevra à l'escale en Nouvelle-Zélande, trop tard pour les échanger<ref name="imbertlorius 85" />. Les chiens, les poneys, les tentes, les traîneaux et même les sacs de couchage sont parrainés et nommés par des écoles<ref>{{harv|texte=Robert Falcon Scott, ''Journals: Captain Scott's Last Expedition''|réf=SLE|p=423—424 et 434—438}}</ref>. Les chiens sont privilégié depuis longtemps par [[Fridtjof Nansen]], car si un chien tire moins de charge qu'un poney (50 kg pour un chien, 800 kg pour un poney), la quantité de nourriture qui leur est nécessaire est moindre (750 g pour un chien et 5 kg pour un poney / jour) et le rapport est plus intéressant<ref name="imbertlorius 80">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=80}}</ref>. Les chiens résistent également mieux au froid car les poneys transpirent beaucoup par la [[peau]], la transpiration gelant à même le corps, et leur poids leur permet de moins s'enfoncer dans la neige. Il prend également trois véhicules motorisés [[Chenille (moteur)|à chenilles]] après avoir essayés ce mode de propulsion au [[col du Lautaret]] avec [[Jean-Baptiste Charcot]]<ref name="imbertlorius 85" />. === Le plan === Le plan de l'expédition était prévu pour trois saisons : * Première saison, 1910-1911 : une base sur la côte de l'[[île de Ross]], ou de sa région, serait établie dans le but de devenir le camp de base de l'expédition et le lieu des expériences scientifiques. L'exploration et les travaux scientifiques commenceront par une exploration de la [[Terre du Roi-Édouard-VII]] et / ou de la [[Terre Victoria]], tandis qu'une équipe de géologues travaillera dans l'ouest de la [[chaîne Transantarctique]]. Cependant, la plus grande partie du groupe se concentrera sur l'établissement de dépôts de vivres sur la [[barrière de Ross]], en vue de la prochaine saison. * Deuxième saison, 1911-1912 : le voyage vers le [[pôle Sud]] serait l'activité principale de la deuxième saison. Tout le personnel disponible aidera, mais uniquement sur des petites parties du trajet. Le trajet suivra le chemin de Shackleton lors de l'[[expédition Nimrod]] à travers la barrière de Ross, par le [[glacier Beardmore]], puis à travers le [[plateau Antarctique]] et, de là, au pôle lui-même. Les travaux scientifiques et géologiques se poursuivront, à la base et sur le trajet. * Troisième saison, 1912-1913 : une troisième saison verra l'achèvement du programme scientifique. Si le premier voyage du sud devait échouer, une nouvelle tentative pourrait être tentée, le cas échéant. Le ''Terra Nova'' ne passerait pas l'[[hiver]] dans l'[[Antarctique]]. Après le déchargement des équipes au sol au camp de base, ainsi que des équipements, l'équipe de support explorerait la zone autour du camp puis reviendra en [[Nouvelle-Zélande]]. Il reviendrai à la base en janvier-février [[1912]] pour apporter des fournitures, des vivres et du personnel de remplacement. Enfin, il serait de retour pour la dernière fois en janvier [[1913]] pour ramener l'expédition à la maison. La clé de la réussite de ce programme d'exploration serait l'efficacité que Scott aurait à mélanger les différends modes de transports. Les poneys et les véhicules à moteur avaient déjà été utilisé en Antarctique par Shackleton lors de l'[[expédition Nimrod]]. Scott pensait que les poneys avaient beaucoup servi à Shackleton, et il a été impressionné par le potentiel des véhicules à moteurs. Cependant, Scott avait toujours l'intention de compter sur des traîneaux tirés par les hommes pour la majeure partie de son voyage polaire<ref name="Solomon_22">Susan Solomon, ''The Coldest March: Scott's Fatal Antarctic Expedition'', p. 22.</ref>, mais avec les autres méthodes de transports utilisées pour les charges à travers la barrière de glace, ce qui permettait aux hommes de préserver leurs forces pour les étapes suivantes, le glacier et le plateau. Dans la pratique, les traîneaux à moteur ont été que brièvement utile, et la performance des poneys a été entravée pendant les premières étapes à cause de leur âge et de leur mauvais état<ref name="Crane_462">{{harv|texte=David Crane, ''Scott of the Antarctic''|réf=Crane|p=462-464}}</ref>. Alors que ses propres expériences sur le [[RRS Discovery|RRS ''Discovery'']] avait fait douter Scott de la fiabilité des [[chien d'attelage|chiens d'attelage]]<ref name="Preston_50">{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=50}}</ref>, il a reconnu que les chiens pouvaient être très efficace<ref name="Scott_432">''Scott's Last Expedition'', Vol. I, p. 432.</ref>, et qu'au fur et à mesure de l'expédition, il devient de plus en plus impressionné par leur performance<ref group="N">Si durant la pose des dépôts, le journal de Scott contenait des commentaires généralement négatifs sur les chiens, par exemple le [[27 janvier]] et le [[17 mars]], dans ces notes durant le voyage vers le pôle, leurs performances sont décrites comme « splendide ».</ref>. == Première saison (1910-1911) == [[Image:Ross Island Map topo-fr.svg|thumb|right|Carte de l'[[île de Ross]], point de départ choisi par Scott pour le [[pôle Sud]].]] === Le départ === Le ''Terra Nova'' est parti depuis [[Cardiff]], au [[Pays de Galles]], le [[15 juillet]] [[1910]]. Scott n'a rejoint le navire qu'en [[Afrique du Sud]] et l'a emmené à [[Melbourne]], en [[Australie]], où il continua de poursuivre la collecte de fonds. Le ''Terra Nova'' est ensuite allé direction de la [[Nouvelle-Zélande]], y arrivant le [[28 octobre]]. À Melbourne, un télégramme de [[Roald Amundsen]] attendait Scott, l'informant qu'il se dirigeait vers le sud : « Prends liberté vous informer [[Fram]] fait route vers l'Antarctique » (« Beg to inform you Fram proceeding Antarctica »)<ref group="N">Il y a différentes versions des mots de ce télégramme. Apsley Cherry-Garrard (p. 82), David Crane (p. 423) et Diana Preston (p. 127) le reportent tous comme très succinct : « Je vais au Sud » (« Am going south »). Le Lt. Evans, cité par Susan Solomon (p. 64) donne la version plus courtoise, formulation que Ranulph Fiennes et Roland Huntford utilisent également.</ref>. Amundsen devait initialement aller en [[Arctique]], donc ce message envoyé depuis [[Madère]] fut un indice montrant qu'il s'était engagé dans une « course au pôle Sud »<ref group="N">Dans le film, ''[[L'aventure sans retour - L'épopée du Capitaine Scott]]'', Scott reçoit le télégramme en Nouvelle-Zélande lorsqu'il charge son navire, il le garde sans l'ouvrir et découvre son contenu après le départ du bateau. Ceci est faux.</ref>. La réaction de Scott fut rageuse<ref name="imbertlorius 86" />, mais ni lui ni son épouse ne mentionnèrent cet épisode dans leurs journaux et il a continué sa collecte de fonds en Australie<ref>{{harv|texte=David Crane, ''Scott of the Antarctic''|réf=Crane|p=427}}</ref>. Il a rejoint le navire en Nouvelle-Zélande, où des fournitures supplémentaires ont été prises à bord, dont 34 [[chien]]s, 19 [[poney]]s sibériens et 3 véhicules motorisés. Le ''Terra Nova'' a finalement appareillé de [[Lyttelton]] pour l'Antarctique le [[26 novembre]] [[1910]]. Durant les premiers jours de décembre, une forte tempête a presque failli faire échouer l'expédition : à un moment donné, la mer déchaînée sur le navire et les pompes ne parvenant pas à le soulager, l'équipage a dû l'écoper avec des seaux<ref name="SL_13">''Scott's Last Expedition'', Vol. I, pp. 13-14.</ref>. Deux poneys, un chien, deux [[Long ton|tonnes impériales]] de [[charbon]] et 65 litres d'[[Essence (hydrocarbure)|essence]] ont été perdus mais le bateau a survécu<ref name="SLE_14">''Scott's Last Expedition'', Vol. I, p. 16.</ref>. Le 10 décembre, le navire a rencontré le [[pack]] et a été stoppé pendant 20 jours avant qu'une rupture de glace ne permette de continuer vers le sud<ref group="N">En 1901-1902, cela a pris 16 jours au ''[[RRS Discovery]]'' de naviguer de [[Lyttelton]] pour le [[cape Adare]]; en 1908 le ''[[Nimrod]]'' mis 24 jours. Les 40 jours du ''Terra Nova'' est de loin le plus long voyage.</ref>. Ce retard imprévu signifiait un retard à l'arrivée à l'[[île de Ross]], et cela aurait des conséquences retardant toute l'expédition. === Cap Evans === {{Article détaillé|Cap Evans}} [[Image:Terra nova hut inside.jpg|thumb|left|upright=1.5|Photographie moderne de l'abri de la mission au [[cap Evans]].]] En arrivant au large de l'[[île de Ross]], le [[4 janvier]] [[1911]], le ''Terra Nova'' rechercha d'éventuels sites d'amarrages au [[cap Crozier]], avant d'aller au [[détroit de McMurdo]] à l'Ouest, que les expéditions Discovery et Nimrod avaient déjà utilisé. Le ''Terra Nova'' se dirigea vers un cap que Scott avait appelé initialement « Skuary » lors de son expédition précédente<ref name="SLE_89">''Scott's Last Expedition'', Vol. I, p. 89.</ref>, à environ 21 km au Nord de l'ancienne base de 1902 de Scott sur la [[péninsule de Hut Point]]. Scott espérait que cet endroit, désormais rebaptisé [[Cap Evans]], serait accessible par la mer pendant une période plus longue que celle de Hut Point où les navires pouvaient être facilement piégés par la glace, comme cela s'est produit avec le [[RRS Discovery|RRS ''Discovery'']]. Au cap Evans, l'équipe de la mission a débarqué avec 17 [[poney]]s, 32 [[chien]]s, 3 véhicules motorisés (dont l'un a été perdu pendant le déchargement), environ 30 tonnes de vivres et une cabane de logements préfabriqués en bois mesurant 15 m sur 7,7 m. Au 17 janvier, cet abris avait été érigé et rendu habitable. De nos jours, l'abri se trouve toujours au cap Evans, le site étant désormais protégé. Il est parfois confondu avec l'abri antérieur de Scott à Hut Point qui a aussi été utilisé par l'expédition comme un point de départ et d'abris pour les trajets vers la [[barrière de Ross]]. === La construction des dépôts === Le but de la première saison de construction de dépôts était de mettre en place une série de dépôts sur la [[barrière de Ross]] de sa limite nord (''Safety Camp'') à 80 ° S, pour être utilisé sur la route du pôle qui commencerai au printemps suivant. Le dépôt final serait le plus important et serait connu sous le nom de ''One Ton Depot''<ref name="Fiennes_206">{{harv|texte=Ranulph Fiennes, ''Captain Scott''|réf=Fiennes|p=206}}</ref>. Le travail devait être effectué par 12 hommes, les 8 poneys les plus forts et 2 équipes avec des [[chien d'attelage|chiens d'attelage]]. L'état de la glace a empêché l'utilisation de véhicule à moteur. [[Image:Scott hut mcmurdo.jpg|thumb|right|L'abri de l'expédition Discovery à Hut Point.]] En raison de l'arrivée tardive du ''Terra Nova'', la saison était déjà bien avancée et les préparatifs ont dû être accélérés. Le départ a été fait dans l'urgence, sans prendre le temps de s'entraîner ou d'acclimater vraiment les animaux, qui avaient déjà gravement souffert de la traversée maritime. Les progrès ont été plus lents que prévu, et la performance des [[poney]]s a été affectée parce que les chaussures-raquettes dont ils avaient besoin pour voyager sur la barrière de glace avaient été oubliées à [[cap Evans]]. Un [[blizzard]] a obligé les équipes à faire du sur place après qu'elles ont établi le ''Corner Camp'' à 64 km de ''Hut Point''. Scott a renvoyé les trois plus faibles poneys au camp (deux sont décédées en cours de route) et se reporta sur les cinq autres poneys avec les chiens dont les performances impressionné de plus en plus Scott<ref name="Preston_143">{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=143}}</ref>. Comme ils approchaient de leur objectif de latitude, Scott devint préoccupé par le fait que le reste des poneys ne survivraient pas si l'équipe rentrait immédiatement. Contre l'avis de [[Lawrence Oates]] qui voulaient continuer, tuant les poneys pour leur viande au fur et à mesure qu'ils tombaient<ref name="Fiennes_212">{{harv|texte=Ranulph Fiennes, ''Captain Scott''|réf=Fiennes|p=212}}</ref>, Scott a décidé de créer le ''One Ton Depot'' à 79 ° 29 'S, soit à plus de 56 km au nord de son emplacement prévu. Cet écart sera d'importance lors du voyage de retour du pôle, 12 mois plus tard. Scott retourna au ''Safety Camp'' avec les équipes des chiens<ref group="N">Ce fut lors de ce voyage que Scott effectua son célèbre sauvetage avec les chiens lorsque une des équipes tomba dans une crevasse</ref>{{,}}<ref>{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=167&ndash;70}}</ref> et attend que l'équipe des poneys, plus lente, arrivera. Quand ils sont arrivés, l'un était en très mauvais état et il est mort peu après. Les poneys survivants ont franchi la [[banquise]] près de ''Hut Point'' lorsqu'elle se désintégra. Malgré une tentative de sauvetage, trois autres poneys péri<ref name="Cherry-Garrard_182">Note d'Henry Robertson Bowers sur le désastre {{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=182&ndash;196}}</ref>. Sur les huit poneys qui avait commencé le voyage de pose de dépôts, seulement sont rentrés au camp de base. === Quartiers d'hiver (1911) === À la mi-avril [[1911]], la pose de dépôts été terminée, la première expédition géologique dans l'ouest de la [[chaîne Transantarctique]] a eu lieu, et l'équipe de Campbell avait quitté le camp pour la [[Terre Victoria]]. Une équipe de 27 hommes s'installèrent au [[cap Evans]] dans l'attente de l'hiver polaire. Les principales activités étaient la poursuite du programme scientifique, la planification du prochain voyage polaire, l'entretien du matériel, la préparation des rations, des conférences sur différents thèmes, des spectacles, la production du ''South Polar Times'' et voyage au [[cap Crozier]]. == Voyages principaux (1911-1912) == === L'« équipe Nord » === {{Article détaillé|Framheim|Cap Adare|Île Inexpressible}} [[Image:Framheim, Amundsen's camp in the Bay of Whales, Antarctica. Illustrated London News, April 1912.jpg|thumb|left|[[Framheim]], le camp d'Amundsen à la [[baie des Baleines]], aperçu par le ''Terra Nova'' en février 1911.]] Le programme de l'expédition comprenait une exploration et des travaux scientifiques dans la [[Terre du Roi-Édouard-VII]], à l'Est de la [[barrière de Ross]]. Une sous le commandement de [[Victor Campbell]] a été organisée à cet effet, composée de Campbell, Priestley, Levick, Abbé, Dickason et Browning. L'équipe, alors appelée l'« équipe Est » (« Eastern Party »), avait la possibilité d'explorer la [[Terre Victoria]] vers le Nord-ouest, si la Terre du Roi-Édouard-VII s'avérait inaccessible<ref name="SLE_79">Ordre de Scott à Campbell, ''Scott's Last Expedition'', Vol. II, pp. 79&ndash;82.</ref>. Le [[26 janvier]] [[1911]], le ''Terra Nova'' partit de l'[[île de Ross]] en direction de l'[[Est]]. Après n'avoir pu trouver un site pour déposer l'équipe sur le rivage de la Terre du Roi-Édouard-VII, Campbell a décidé de naviguer vers la Terre Victoria. À son retour vers l'[[Ouest]], le ''Terra Nova'' aperçu que l'[[expédition Amundsen]] avait installé un camp dans la [[baie des Baleines]], une baie de la barrière de glace. [[Roald Amundsen]] fut hospitalier, proposa à Campbell de s'installer à proximité de son camp, [[Framheim]], et même lui a offert son aide avec ses chiens<ref name="Preston_144">{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=144}}</ref>, mais Campbell a décliné l'offre et est retourné avec son équipe au [[cap Evans]] pour avertir Scott. Le groupe de Campbell devient alors l'« équipe Nord » et a navigué vers le nord pour s'installer à [[Robertson's Bay]], près du [[cap Adare]], où ils ont construit un abris à proximité des anciens quartiers de l'explorateur norvégien [[Carstens Borchgrevink]]<ref name="SLE_89">''Scott's Last Expedition'', Vol. II, pp. 89&ndash;90.</ref>. L'équipe Nord a passé l'hiver 1911 dans leur cabane. Lors de l'été 1912, leurs plans d'exploration en luge n'a pas pu être entièrement effectuée en raison de l'état de la glace de mer et de leur incapacité à découvrir un itinéraire intérieur. Le ''Terra Nova'' est revenu en Nouvelle-Zélande le [[4 janvier]] [[1912]], et transféra l'équipe à [[Evans Cove]], un emplacement situé à environ 400 km au sud du cap Adare et à environ 322 km au Nord-Ouest du [[cap Evans]]. Ils devaient être ramassé le [[18 février]] après l'achèvement de travaux géologiques, mais en raison d'un [[pack]] très robuste, le navire ne fut pas en mesure de les atteindre. Le groupe, malgré leurs maigres rations, a passé les mois d'hiver de [[1912]] dans une grotte de neige qu'ils avaient eux-mêmes creusée sur l'[[île Inexpressible]]<ref name="SLE_130">''Scott's Last Expedition'', Vol. II, p. 130.</ref>, pêchant du poissons et chassant le [[phoque]]. Ils souffrirent de graves problèmes — [[gelure]]s, [[malnutrition]] et [[dysenterie]] —, aggravés par des vents forts et des températures basses ainsi que l'inconfort d'être à l'étroit dans une pièce avec une fournaise à blanc de baleine. [[Image:Borchgrevink Hut.jpg|thumb|right|Abri de [[Carstens Borchgrevink]] au [[cap Adare]].]] Au début d'avril [[1912]], [[Edward Atkinson]], commandant l'équipe du [[cap Evans]] lors de l'absence de l'équipe en route vers le [[pôle Sud]], tenta d'envoyer quatre hommes jusqu'à la côte de la [[Terre Victoria]] pour soulager l'équipe de Campbell. Le groupe est parti le [[17 avril]], mais la tentative a échoué à cause du mauvais temps<ref>''Scott's Last Expedition'', Vol. II, pp. 312&ndash;16.</ref>. L'équipe Nord a survécu à l'hiver glacial dans leur habitation de fortune, et partirent pour le cap Evans, le [[30 septembre]] [[1912]] dans un voyage qui comprenait le passage de la difficile [[langue de glace Drygalski]]. Browning était très malade, et Dickason presque paralysé par la dysenterie, mais l'ensemble du groupe a réussi à atteindre le cap Evans, après un voyage périlleux, le [[7 novembre]]<ref name="SLE_155">''Scott's Last Expedition'', Vol. II, pp. 155&ndash;79.</ref>. Les travaux géologiques et les spécimens recueillis par l'équipe ont été récupérées du cap Adare et d'Evans Coves par le ''Terra Nova'' en janvier [[1913]]. === Travaux géologiques à l'Ouest === [[Image:Mount Erebus Aerial 5.jpg|thumb|right|Le [[mont Erebus]], [[volcan rouge]] en activité.]] Entre janvier et mars 1911, une première expédition géologique eut pour objectif de faire de la prospection géologique dans la zone côtière ouest du [[détroit de McMurdo]], dans une région située entre les [[vallées sèches de McMurdo]] et le [[Glacier Koettlitz]]<ref name="SLE_184">Voir les instructions de Scott, ''Scott's Last Expedition'', Vol. II, pp. 184&ndash;85.</ref>. Ce travail a été entrepris par une équipe composée de Griffith Taylor, Debenham, Wright et PO Evans. Ils ont été déposé du ''Terra Nova'' le [[26 janvier]] à ''Butter Point''<ref group="N">Butter Point a été nommé ainsi après qu'un dépôt contenant du beurre a été laissé durant l'expédition Discovery.</ref>, en face du [[cap Evans]] sur la rive de la [[Terre Victoria]]. Le [[30 janvier]], le groupe a établi son principal dépôt dans la région du [[glacier Ferrar]], et a ensuite effectué des explorations et des travaux d'étude dans les zones de la vallée sèche et du [[glacier Taylor]] avant de déménager vers le sud jusqu'au [[glacier Koettlitz]]. Après d'autres travaux, ils ont quitté l'endroit le [[2 mars]], en prenant une route vers le sud pour arriver à la [[péninsule de Hut Point]] le [[14 mars]]. Entre novembre 1911 et février 1912, une seconde expédition géologique fut un prolongement du travail effectué auparavant, mais cependant plus localisée sur la région de [[Granite Harbour]] à environ 80 km au nord de ''Butter Point''<ref name="SLE_222">Instructions de Scott, ''Scott's Last Expedition'', Vol. II, pp. 222&ndash;23.</ref>. Les hommes de Taylor étaient cette fois-ci Debenham, Gran et Forde. Le principal voyage a commencé le [[14 novembre]] et a été plus difficile à cause de son trajet sur le pack. Granite Harbour a été atteint le [[26 novembre]]. L'équipe s'est installé sur un site baptisé ''Geology Point'', et un abris a été construite en [[pierre]]. Durant les semaines suivantes, des exploration et des travaux ont eu lieu sur le [[glacier Mackay]] et, au nord, une ou plusieurs [[Montagne|chaînes montagneuses]] ont été identifiées et nommées. L'équipe devait être récupéré par le ''Terra Nova'' le [[15 janvier]] [[1912]] mais le navire ne pu les atteindre. Ils ont attendu jusqu'au [[5 février]] avant de partir vers le sud et et d'être finalement repéré le [[18 février]] par le navire. Les morceaux de roches géologiques des deux expéditions ont été récupérés par le ''Terra Nova'' en janvier [[1913]]. D'autres travaux sur la géologie a été menée par l'équipe Nord, par l'équipe parti au pôle sur le [[glacier Beardmore]], et par un autre groupe qui a grimpé sur le [[mont Erebus]] durant les dernières semaines de l'expédition, en décembre [[1912]]<ref name="SLE_350">Rapport Priestley, ''Scott's Last Expedition'', Vol. II, p. 350.</ref>. === Voyage au cap Crozier === {{Article détaillé|Cap Crozier}} [[Image:Emperor penguin.jpg|left|thumb|[[Manchot empereur]] sur la [[mer de Ross]].]] Ce voyage au [[cap Crozier]] a été planifié par [[Edward Adrian Wilson]]. Il avait suggéré la nécessité de poursuivre ces travaux [[Zoologie|zoologiques]] dont les premiers rapports datait de l'[[expédition Discovery]]. Les membres de l'[[expédition Erebus et Terror]] furent les premiers à donner une description de référence du [[manchot empereur]] dans le livre ''The Zoology of the Antartic Voyage of HM Ships Erebus and Terror'' (''La Zoologie du voyage antarctique des navires Erebus et Terror''), publié en [[1843]] par J.E. Gray et John Richardson et faute d'observations scientifiques, cet animal était considéré comme la [[Forme transitionnelle (évolution)|forme transitionnelle]] probable entre [[reptiles]] et [[oiseau]]x<ref name="imbertlorius 151">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=151}}</ref>{{,}}<ref name="imbertlorius 89">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=89}}</ref>. Le voyage consistait donc à obtenir des [[spécimen]]s d'[[embryon]]s tirés d'[[œuf]]s de manchots Empereurs au cap Crozier, lieu important de reproduction de l'espèce. L'objectif était de pouvoir observer « des points particuliers dans le développement de l'oiseau »<ref name="Wilson_1">Edward Adrian Wilson, ''Scott's Last Expedition'', Vol. II, p. 1.</ref>. Il a donc fallu faire un voyage en plein [[hiver]] afin d'obtenir des œufs. Un deuxième objectif était d'expérimenter les rations alimentaires et le matériel en préparation de l'imminent voyage vers le [[pôle Sud]]<ref name="Cherry-Garrard_305>{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=305}}</ref>. Le [[22 juin]] [[1911]], Bowers et [[Apsley Cherry-Garrard]] accompagnèrent Wilson pour cette mission. Aucune précédente expédition n'avait tenté un si long voyage en Antarctique durant l'hiver. Cherry-Garrard décrit les 19 jours et les 96 km jusqu'au cape Crozier comme une « horreur », dans laquelle les vêtements et les sacs de couchage étaient constamment glacé. Le 5 juillet, la température tombe au-dessous -60 °C et est décrite comme « aussi froid que quelconque voudrait endurer dans le noir, portant des vêtements glacés »<ref>{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=296}}</ref>. Certains jours, la distance parcourue quotidiennement n'a pas été de plus d'un [[Mille (unité)|mille]]. Au cape Crozier, l'équipe construisit un [[igloo]] à partir de blocs de [[neige]], de [[pierre]]s et d'une fine planche de [[bois]] qu'ils avaient apporté pour la toiture. Ils étaient arrivés assez tôt pour collecter plusieurs œufs de manchot Empereur, mais les conditions climatiques étaient épouvantables. Leur igloo a été presque détruit dans un [[blizzard]] avec des vents de [[Échelle de Beaufort|force 11]], obligeant l'équipe à rester dans leurs sacs de couchage pendant trois jours. La [[tempête]] a aussi emporté la tente qu'ils allaient utiliser pour leur voyage de retour, mais elle fut heureusement récupéré plus tard à une distance d'environ 800 mètre de l'igloo. Refusant d'abandonner leurs spécimens, malgré les difficultés et les dangers auxquels ils faisaient face, le groupe est rentré au [[cap Evans]], le {{1er août}}. Les trois œufs ayant survécu au voyage ont été d'abord envoyé au [[Muséum d'histoire naturelle de Londres]]<ref name="Cherry-Garrard_351">{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=351&ndash;352}}</ref> et par la suite ont fait l'objet d'un rapport de M. Cossar Stewart à l'[[Université d'Édimbourg]]<ref name="Cherry-Garrard_353">{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=353&ndash;356}}</ref>. Ils n'ont pas, toutefois, réussi à apporter des preuves à la théorie de Wilson<ref name="Fiennes_260">{{harv|texte=Ranulph Fiennes, ''Captain Scott''|réf=Fiennes|p=260}}</ref>. [[Apsley Cherry-Garrard]] ensuite décrit ce voyage comme « Le Pire Voyage de la Terre » (« The Worst Journey in the World »)<ref name="Cherry-Garrard_350">{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=350}}</ref> et utilisa cette remarque comme le titre du livre qu'il a écrit en [[1922]] en tant que témoignage sur l'ensemble de l'expédition Terra Nova. Scott décrit ce voyage comme « un merveilleux exploit »<ref>''Scott's Last Expedition'', Vol. I, p. 361.</ref> et a été très satisfait avec les expérimentations des rations et du matériel : « Nous sommes aussi près de la perfection que possible vu nos connaissances actuelles »<ref>''Scott's Last Expedition'', Vol. I, p. 368.</ref>. === Voyage au pôle Sud === ==== La barrière de Ross ==== {{Article détaillé|Barrière de Ross}} [[Image:NOAA Royal Society Range.jpg|thumb|left|La [[barrière de Ross]] devant la [[chaîne de la Royal Society]].]] Le [[13 septembre]] [[1911]], [[Robert Falcon Scott]] a révélé ses plans pour le voyage vers le [[pôle Sud]], un allé-retour d'une distance d'environ {{formatnum:2842}} km ({{formatnum:1766}} milles) de la [[péninsule de Hut Point]]<ref name="Cherry-Garrard_373">{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=373}}</ref>, avec une durée estimée à 144 jours. Seize hommes commenceront le voyage, en utilisant les véhicules chenillés, les poneys et les chiens de la [[barrière de Ross]] au [[glacier Beardmore]]. À cette étape, les chiens feraient marche arrière vers le camp de base et les poneys seraient tués pour servir de nourriture. Par la suite, douze hommes en trois groupes monteront sur le glacier, hissant et tirant leur matériel eux-même. Un seul de ces groupes procèderaient à pôle, les autres étant des groupes de soutien qui seraient renvoyé au fur et à mesure selon les latitudes atteintes. La composition du groupe polaire serait décidé par Scott au cours du voyage. Il s'agissait d'un plan complexe, où les calculs de vitesse, de distance et de consommation de rations n'était pas évident. L'« équipe motorisée » ([[Edward Evans]], [[Bernard Day]], [[William Lashly]] et Hooper) a commencé à partir du [[cap Evans]] le [[24 octobre]] avec deux véhicules afin de remorquer des charges à la latitude 80° 30' S et d'attendre les autres équipes. Avant le {{1er novembre}}, les deux véhicules à moteur sont tombé en panne, le second après seulement 87 km<ref name="Fiennes_269">{{harv|texte=Ranulph Fiennes, ''Captain Scott''|réf=Fiennes|p=269}}</ref>, et les hommes durent transporter les 336 kg de fournitures restantes sur 241 km à l'emplacement qui leur a été assigné, l'atteignant deux semaines plus tard. Les autres équipes, qui ont quitté cape Evans, le {{1er novembre}}, ne les ont pas rattraper avant le [[21 novembre]]. Les mauvaises conditions météorologiques et les performances variables des poney ont ralenti la vitesse de leurs déplacements. Le [[24 novembre]], Day et Hooper sont retourné à la base. Les chiens devaient revenir à partir d'ici, mais à cause de la lenteur sur ses prévisions, Scott a décidé de les faire continuer le trajet, informant [[George Simpson]], en charge du camp du cap Evans lors de l'absence de Scott par message. Le [[4 décembre]], l'expédition campa près de la « passerelle » (le passage entre la [[barrière de Ross]] et le [[glacier Beardmore]]) lorsqu'il ont rencontré un [[blizzard]], forçant les hommes à rester au camp jusqu'au [[9 décembre]] et obligeant l'utilisation de rations destinées au voyage sur le glacier. Lorsque le blizzard s'est levé, le reste des poneys ont été abattus (quatre avaient été tués plus tôt) et leur viande stocker dans des dépôts ou ajouté aux rations transportés. Le [[11 décembre]], [[Cecil Meares]] et Dimitri Gerov rentrèrent sans les chiens qu'ils devaient ramener. Ces chiens devaient initialement servir pour les missions scientifiques lors de la troisième saison, mais en raison de leurs excellentes performances, Scott envisagea de les utiliser pour aider les équipes polaires et de soutien à faire le chemin de retour. ==== Le glacier Beardmore ==== {{Article détaillé|Glacier Beardmore}} [[Image:Beardmore Glacier - Antarctica.JPG|thumb|right|Le [[glacier Beardmore]] est le plus grand [[glacier]] du monde avec une longueur dépassant les 160 km.]] [[Image:Mealtime - Evans Bowers Wilson Scott.jpg|thumb|right|À l'heure du déjeuner.]] Les douze autres hommes gravirent le [[glacier Beardmore]] et montèrent le [[20 décembre]] le ''Upper Glacier Depot''. Il n'y avait encore aucun indice pour Scott quant aux personnes qui l'accompagneraient dans le voyage final au pôle. Le [[22 décembre]], à une latitude de 85°20'S, Scott renvoya [[Edward Atkinson]], [[Apsley Cherry-Garrard]], Wright et Keohane en tant que première équipe de soutien. Scott donna à Atkinson des ordres concernant les chiens, en lui demandant de veiller à ce que le ''One Ton Depot'' — un des dépôts principaux de la barrière de Ross — soit réalimenté et d'emmener les chiens plus au sud pour aider le retour des équipes qui continuaient. Les deux autres équipes ont continué plus au sud, dans de bonnes conditions et compense une partie du temps perdu sur la barrière de glace. Le [[4 janvier]] [[1912]], à une latitude de 87 ° 32 'S, Scott a pris sa décision sur la composition de la dernière équipe - cinq hommes (Scott, Wilson, Oates, Bowers et Edgar Evans) continueraient alors que le lieutenant Evans, Lashly et Crean reviendrait en tant qu'équipe de support. La décision fut réflêchi mais inédite : tout avait été basé sur des équipes de quatre hommes. Avant le départ, Evans a reçu de nouveaux ordres plus précis pour les chiens. Au cours du voyage retour de cette équipe de support, Evans est tombé gravement malade du [[scorbut]]. Au ''One Ton Depot'', il ne pouvait plus marcher et a été transporté sur le traîneau par ses camarades jusqu'à environ 8 km au sud de la [[péninsule de Hut Point]]<ref name="Lashly_diary">Journal de William Lashly {{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=442&ndash;62}}</ref>. De là, le [[18 février]], Crean a marché en solitaire jusqu'au Hut Point et par chance à trouvé Atkinson et Dimitri préparant les chiens pour réapprovisionner le ''One Ton Depot''. Une équipe de secours a été formée et Evans a été transporté à Hut Point, à peine vivant, le [[22 février]]. Lashly et Crean (mais pas Atkinson<ref group="N">Atkinson a cependant, reçu une Médaille Albert durant la Première Guerre mondiale.</ref>) ont par la suite reçu des [[Médaille Albert|Médailles Albert]] pour leurs efforts<ref>Sara Wheelern, ''Cherry'', p. 178.</ref>. ==== Le pôle Sud ==== {{Article détaillé|Pôle Sud|Polheim|Expédition Amundsen}} Le groupe du pôle a continué plus au Sud, dépassant le [[9 janvier]] le point le plus loin de l'[[expédition Nimrod]] d'[[Ernest Shackleton]] (88 ° 23 'S). Sept jours plus tard, à environ 24 km de leur but, un drapeau noir de [[Roald Amundsen]] a été repéré et les membres de l'équipe comprirent qu'ils avaient été précédés. Ils ont atteint le pôle, le lendemain, le [[17 janvier]] et ont découvert qu'Amundsen était arrivé le [[14 décembre]] [[1911]]. Les norvégiens avaient laissé une tente, certaines fournitures et une lettre pour le roi [[Haakon VII de Norvège]] qu'il, afin d'authentifier son exploit, a demandé poliment à Scott de remettre. {{Citation bloc|Le pire est arrivé. Un simple coup d'œil nous révèle tout. Les Norvégiens nous ont devancés... Demain nous irons jusqu'au pôle, puis nous rentrerons à la base le plus vite possible|Journal de Scott, [[16 janvier]] [[1932]]<ref name="imbertlorius 95" />.}} [[Image:Robert F. Scott at Polheim.JPG|thumb|left|Scott et ses hommes à la base de [[Roald Amundsen]], [[Polheim]], au [[pôle Sud]]. De gauche à droite : Scott, Bowers, Wilson et PO Evans. La photo est prise par Lawrence Oates.]] L'arrivée près d'un mois plus tôt d'Amundsen entraîna une vive déception, n'était cependant pas totalement inattendu. L'installation d'Amundsen dans la [[baie des Baleines]] en était un signe notable. Le norvégien se basait exclusivement sur les chiens dans lesquels lui et ses compatriotes avaient une grande expertise. La stratégie mixte de Scott a été plus dure pour les hommes, et signifiait un départ plus tardif jusqu'à ce que le temps soit assez modéré pour les poneys. En comparaison, le voyage d'Amundsen au pôle pris 57 jours contre 79 pour Scott et Amundsen débuta 12 jours plus tôt. Après avoir confirmé leur position et planté leur propre drapeau, Scott et ses hommes retournèrent vers le camp de base dès le lendemain, et pendant trois semaines ont fait des progrès raisonnables avec une moyenne de 23 km par jour. Cependant, la saison avançait et les températures atteignaient les -29 °C, lorsque la neige devint de plus en plus dure et épaisse, faisant augmenter l'adhérence des skis et donc rendant la traction du traîneau de plus en plus difficile. Le [[7 février]], ils ont commencé leur descente du [[glacier Beardmore]], mais on trouvé le voyage et la localisation des dépôts difficiles. Malgré cela, Scott a ordonné une demi-journée de travaux géologiques et 14 kg d'échantillons ont été ajoutés au chargement. La santé d'[[Edgar Evans]] se détériora rapidement, une blessure à la main ne guérissait pas, il fut gravement touché par le froid et il se pourrait qu'il est été blessé à la tête après plusieurs chutes sur la glace. Tous les membres de l'équipe ont été victimes de [[malnutrition]], mais comme Evans été le plus grand, la plupart estiment que c'est pour cette raison qu'il fut plus touché. Près du pied du glacier, il a chuté et il est décédé le [[17 février]]<ref name="imbertlorius 95" />. [[Image:Returning from the pole - Terra Nova Expedition.jpg|right|thumb|Le retour du pôle.]] Au retour sur la barrière de glace, l'équipe a souffert de conditions météorologiques extrêmes, jamais enregistré dans cet environnement hostile<ref name="SolomonS">Voir l'analyse dans Susan Solomon, ''The Coldest March: Scott's Fatal Antarctic Expedition''.</ref>. Ceci, allié à leur faiblesse lié à la [[déshydratation]], la [[malnutrition]] et de vraisemblables problèmes de [[scorbut]], a scellé leur sort. Comme la marche a progressé à un rythme ralenti, il est devenu de plus en plus difficile de survivre avec les rations récupérées aux dépôts. [[Lawrence Oates]], ayant une vieille blessure de guerre au pied et étant paralysé par des [[gelure]]s, est devenu de plus en plus incapable de continuer. Le [[17 mars]], le jour de son 32{{e}} anniversaire, se sachant condamné par la [[gangrène]]<ref name="imbertlorius 95">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=95}}</ref> et sachant que ses compagnons refuser de l’abandonner, il préféra se sacrifier pour le bien de son équipe. Il quitta donc la tente avec des célèbres paroles devenues célèbres : « Je vais sortir et j'y serai peut-être longtemps » (« I am just going outside and I may be some time »), disparaissant dans le [[blizzard]]. La peinture ''A Very Gallant Gentleman'' du peintre britannique [[John Charles Dollman]] est un hommage célèbre à son courage<ref name="imbertlorius 95" />. Ce sacrifice délibéré<ref>Voir la note de Scott du 17 Mars, ''Scott's Last Expedition'', Vol I., p. 592</ref> ne fut pas suffisant pour sauver les autres. Scott, Wilson et Bowers luttèrent jusqu'à 18 km au sud du ''One Ton Depot'', mais ont été interrompues le [[20 mars]] par un violent blizzard. Impossible d'avancer, même si chaque jour, ils ont tenté de le faire. Leurs stocks sont donc arrivés à expiration. Dans le journal de Scott, au [[29 mars]], la date présumée de leur mort, se termine par ces mots : {{Citation bloc|Chaque jour nous sommes préparés pour aller à notre dépôt, distant de 11 milles, mais l'autre côté de l'entrée à la tente reste un paysage de neige tournoyant au gré du vent. Je ne pense plus qu'on puisse espérer mieux maintenant. Nous persévérons jusqu'à la fin, mais nous devenons faibles, bien sûr, et la fin est proche. C'est dommage mais je pense que je ne peux plus écrire. R. Scott. Pour l'amour de Dieu prenez soin de nos hommes<ref>Dernière note du journal de Scott le 29 mars 1912, ''Scott's Last Expedition'', Vol I., p. 595</ref>.}} == Tentatives de soulagement de l'équipe polaire (1912) == === Ravitaillement du ''One Ton Depot'' === [[Image:Men hauling supplies - Terra Nova Expedition.jpg|left|thumb|Traîneau tiré par les membres de l'expédition]] Scott avait ordonné le ravitaillement du ''One Ton Depot'' à Meares, puis répété à Simpson, juste avant de partir sur la route polaire. Ces ordonnances nécessaires au transport à la gare de « cinq rations XS (Extra Summit)<ref group="N">Une ration XS était de la nourriture pour quatre homme sur une semaine</ref>, ou a tout hasard trois, ... et autant de nourriture pour chien transportable, le dépôt devant être construit au [[10 janvier]] [[1912]] »<ref name="Cherry-Garrard_30">Préface de l'édition de 1965 par George Seaver {{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=30}}</ref>. Lorsque Atkinson est retourné au [[cap Evans]], le [[28 janvier]], il a appris que les trois rations minimums avaient été entreposée mais que dépôt et la nourriture pour chien demandé n'avait pas été placé<ref group="N">Ce n'est pas très clair si il savait qu'aucune nourriture pour chien avait été prise mais il écrit dans ''Scott's Last Expedition'', Vol. II, p. 300 : « [...] il n'y avait pas de nourriture pour chien dans les dépôts hormis à ''corner Camp'' ou le long du chemin ».</ref>. Il a décidé de prendre les deux rations manquantes à ''One Ton'' lui-même, mais, apparemment n'a rien pour la nourriture des chiens<ref group="N">L'absence de nourriture pour chien au ''One Ton depot'' rendu virtuellement impossible à Atkinson de suivre les ordres de Scott « d'amener les chiens au Sud », ou les ordres plus spécifiques qu'Evans a reçu d'amener les chiens à 82 or 83&deg;&nbsp;S.</ref> La situation d'urgence qu'à posé le sauvetage du lieutenant Evans sur la barrière de glace, força Atkinson a changé ses plans et de transmettre rôle du ravitaillement du dépôt, par défaut, à Cherry-Garrard<ref group="N">Meares était sur le point de partir avec le navire, Wright (le premier choix d'Atkinson) était déjà bien impliqué dans les travaux scientifiques, donc Cherry-Garrard était le seul « officier » disponible.</ref>. Il sera accompagné par le [[musher]] [[Dimitri Gerov]]. Atkinson n'a pas encore de craintes pour la sécurité de l'équipe polaire, car quand Evans vu l'équipe pour la dernière fois sur le [[plateau Antarctique]], elle voyageait en bon ordre et dans les délais prévus. Atkinson donna des ordres à Cherry-Garrard qui écrira plus tard, qu'ils étaient « de se rendre au ''One Ton Depot'' le plus rapidement possible et de laisser la nourriture là-bas. Si Scott et son équipe ne sont pas arrivés avant moi, je devrait juger moi-même de ce qu'il faut faire » et « Rappelez-vous que Scott ne dépend pas des chiens pour son retour et qu'ils n'allaient pas tenter leur chance avec les chiens »<ref name="Cherry-Garrard_472">{{harv|texte=Apsley Cherry-Garrard, ''The Worst Journey in the World''|réf=Cherry|p=472&ndash;473}}</ref>{{,}}<ref group="N">Auparavant, Scott a fait comprendre qu'il souhaitait conserver les chiens pour les travaux scientifiques de la troisième saison.</ref>. Le compte-rendu écrit d'Atkinson est également dans ce sens<ref name="SLE_v2">''Scott's Last Expedition'', Vol. II., pp. 298&ndash;306.</ref>. [[Image:Temporary camp - Terra Nova Expedition.jpg|right|thumb|Le camp temporaire.]] Le [[26 février]], [[Apsley Cherry-Garrard]] parti de la [[péninsule de Hut Point]] avec Dimitri et deux équipes de chiens. Ils arrivèrent au ''One Ton Depot'' le [[4 mars]] et déposèrent les rations supplémentaires. Scott n'était pas là. Avec des stocks pour eux-mêmes et les chiens pendant 24 jours, ils avaient environ 8 jours de temps d'attente avant d'avoir à revenir à ''Hut Point''. L'alternative à l'attente, c'est-à-dire le départ vers le sud revenait, en l'absence de dépôt de nourriture pour chien, à condamner les chiens et allant à l'encontre de l'ordre de Scott de ne pas les mettre en danger. Cependant, Cherry-Garrard a décidé d'attendre Scott. Le [[10 mars]], suite à l'aggravation des conditions météorologiques, avec ses propres vivres en baisse et ignorant que l'équipe de Scott se battaient pour leur vie à moins de 113 km<ref>Table des distances {{harv|texte=Robert Falcon Scott, ''Journals: Captain Scott's Last Expedition''|réf=SLE|p=443—445}}</ref>, Cherry-Garrard retourna au camp, atteignant ''Hut Point'' le [[16 mars]]. Atkinson allait plus tard écrire : « Je suis convaincu qu'aucun autre officier de l'expédition aurait pu mieux faire »<ref name="SLE_v2">''Scott's Last Expedition'', Vol. II, p. 306.</ref>, mais Cherry-Garrard a culpabilisé pour le reste de sa vie, se demandant s'il aurait pu faire un autre choix qui aurait pu sauver l'équipe de Scott<ref>{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=210}}</ref>. === Dernier effort === Après le retour de Cherry-Garrard du ''One Ton Depot'' sans nouvelles de Scott, l'anxiété a lentement augmenté. Atkinson a décidé de faire un voyage de plus pour essayer d'atteindre l'équipe polaire, et le [[26 mars]] partit avec Keohane et un traîneau qu'il tirèrent eux-mêmes contenant 18 jours de provisions. Dans de très basses températures (-40 °C), ils ont atteint le ''Corner Camp'' le [[30 mars]], quand, selon l'avis d'Atkinson, les conditions météorologiques, le froid et la période de l'année rendaient de nouveaux progrès au sud impossible. Atkinson a enregistré, « Dans ma tête, j'étais certain que l'équipe (polaires) avait péri »<ref name="SLE_309">''Scott's Last Expedition'', Vol. II, p. 309.</ref> et il est ensuite retourné avec Keohane à ''Hut Point''. === L'équipe de recherche === [[Image:Observation Hill.jpg|thumb|right|[[Observation Hill]], où une grande [[croix]] de bois a été érigée au sommet de la [[colline]] à la mémoire des morts de l'expédition.]] Les autres membres de l'expédition<ref group="N">Soit 13 personnes au [[cap Evans]] ; l'équipe de six personnes de Campbell manquant toujours à l'appel.</ref> ont attendu tout l'[[hiver]], poursuivant leur travail scientifique. Le [[29 octobre]] [[1912]], Atkinson a conduit une équipe de recherches avec des mules<ref group="N">Ces cadeaux du gouvernement indien ont été débarqué par le ''Terra Nova'' en février. Elles furent de meilleure qualité que leurs prédécesseurs</ref> pour connaître, si possible, le sort de l'équipe polaire. Le [[12 novembre]], elles ont trouvé la tente contenant les corps gelés de Scott, Wilson et Bowers à 18 Km au sud du ''One Ton Depot''. Atkinson lira les parties importantes du journal de Scott et la nature de la catastrophe a été révélé. Après avoir recueillis les journaux, des effets personnels et des dossiers, la tente a été effondrée sur les corps et un [[cairn]] en neige fut érigé, surmonté d'une croix fabriquée à partir des skis de Gran. L'équipe rechercha le corps de [[Lawrence Oates]] plus au sud mais elle n'a retrouvé que son sac de couchage. Le [[15 novembre]], elles ont élevé un autre cairn près de l'endroit où ils croyaient qu'il était mort. De retour à ''Hut Point'', le ''25 novembre'', l'équipe de recherche a constaté que l'équipe Nord de Campbell avait elle-même réussi à revenir à la base, le [[5 novembre]]. En tant qu'officier le plus âgé, Campbell a pris le commandement de l'expédition les dernières semaines, avant l'arrivée du ''[[Terra Nova (bateau)|Terra Nova]]'' le [[18 janvier]] [[1913]]. Avant le départ définitif, une grande [[croix]] de [[bois]] a été érigée au sommet d'[[Observation Hill]], la colline surplombant ''Hut Point''. Les noms des disparus y ont été inscrit ainsi qu'une courte citation du [[poème]] ''[[Ulysse (poème)|Ulysse]]'' d'[[Alfred Tennyson]] : ''{{lang|en|To strive, to seek, to find, and not to yield}}''<ref group="N">« Travailler, chercher, trouver, et ne pas céder. »</ref>. == Bilan == === Le mythe du héros === {{Article connexe|Manhauling}} La mort de Scott et de son équipe éclipsa tout le reste dans l'esprit du public, y compris l'exploit de l'équipe de [[Roald Amundsen]] comme les premiers hommes au pôle<ref>{{harv|texte=Roland Huntford, ''Scott and Amundsen''|réf=Huntford|p=526}}</ref>. Pendant de nombreuses années, l'image de Scott comme un héros tragique, au-delà de tout reproche, est resté pratiquement incontestée, car bien qu'il y eut des divisions parmi ceux qui étaient proches de l'expédition, y compris les proches des disparus<ref name="Fiennes_410">{{harv|texte=Ranulph Fiennes, ''Captain Scott''|réf=Fiennes|p=410-422}}</ref>, cette mésentente ne fut pas public. La légende a grandi au fil du temps et a été renouvelée par le film ''[[L'aventure sans retour - L'épopée du Capitaine Scott]]'' de [[1948]] et par la conquête de l'[[Everest]] en [[1953]]. Il n'y a pas eu de véritable changement dans la perception par le public jusque dans les [[années 1970]], époque à laquelle la quasi totalité des personnes directement concernées par l'expédition sont morts. [[Image:Ice cave with Terra Nova in background.jpg|right|thumb|Le ''Terra Nova'' derrière une formation de glace.]] La controverse a éclaté avec la publication de l'ouvrage de [[Roland Huntford]] ''Scott and Amundsen'' en [[1979]] (réédité et adapté en [[1985]] à la télévision sous le nom de ''The Last Place On Earth''). Ce livre, très critique sur Scott et lui reprochant tout ce qui s'est mal passé, trouva l'acceptation d'une génération plus [[cynisme|cynique]], moins sensibles aux récits d'[[héroïsme]]. Une critique plus particulière a été faite sur le style autoritaire supposé de Scott, son manque de jugement des hommes et une série de dysfonctionnements organisationnels tels que le transport combiné. Il a fallu de nombreuses années avant qu'une contre-attaque, dirigée par des écrivains, historiens et scientifiques tels que [[Ranulph Fiennes]] et [[Susan Solomon]]<ref group="N">Dans ''The Coldest March'', basée sur de larges recherches météorologiques, Solomon attribut l'échec de l'équipe à la simple cause du temps extrême sur la barrière de glace</ref>, ont commencé à réhabiliter, dans une certaine mesure, la réputation de Scott. Les historiens polaires s'accordent généralement à penser que les techniques de [[Roald Amundsen]], soutenu par ses expériences antérieures en [[Arctique]] et sa familiarité avec les conditions météorologiques, lui a donné d'énormes avantages dans la course au [[pôle Sud]]<ref>Voir par exemple ''Scott of the Antarctic'' de David Crane, p. 426 ou ''A First Rate Tragedy'' de Diana Preston, p. 221.</ref>, mais cela n'explique pas en soi les raisons de la catastrophe. === La dernière lettre de Scott === {{Article détaillé|Robert_Falcon_Scott#La_dernière_lettre{{!}}La dernière lettre de Scott}} Dans sa dernière lettre exposée au [[British Museum]] de [[Londres]], Scott écrit, au bord de la mort, pour donner sa version de l'échec de l'expédition<ref name="imbertlorius 130">{{harv|texte=Bertrand Imbert et Claude Lorius, ''Le grand défi des pôles''|réf=BICL|p=130-131}}</ref>. Pour lui, c'est une accumulation de malchances plutôt qu'une mauvaise organisation. Ses détracteurs comme [[Roland Huntford]] voit en ceci une justification<ref>{{harv|texte=Roland Huntford, ''Scott and Amundsen''|réf=Huntford|p=509}}</ref> et [[Diana Preston]] analyse ceci comme un mélange de causes, des défaillances logistiques et de la pure malchance<ref>« The Reason Why » {{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=214-228}}</ref>. === Le régime alimentaire === Étant donné que la cause probable de la mort de l'équipe polaire était lié à la [[famine]] et / ou le [[scorbut]], la question du régime alimentaire est d'intérêt. Les rations transportées et consommées par l'ensemble des équipes lors de l'expédition étaient fondées sur la science nutritionnelle de [[1910]], avant la connaissance de la [[vitamine C]] et des causes du scorbut. L'accent a été accordée à haute teneur en [[protéine]]s jugées nécessaires pour remplacer les [[calorie]]s brûlées au cours du transport des lourdes charges, en particulier des traîneaux tirés par les hommes eux-mêmes. En fait, les valeurs calorifiques des rations utilisées ont été gravement surestimé, même si cela ne fut évident que beaucoup plus tard<ref>{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=218-219}}</ref>. La ration quotidienne de base pour l'homme était de 450 g de [[biscuit]]s, 336 g de [[pemmican]], 84 g de [[sucre]], 56 g de [[beurre]], 20 g de [[thé]] et de 16 g de [[cacao]]<ref>{{harv|texte=Diana Preston, ''A First Rate Tragedy''|réf=Preston|p=181}}</ref>. Ce régime sera complété en tuant des [[poney]]s pour leur viande une fois leur travail effectué, mais de tels suppléments n'aurait pas comblé le déficit calorique sur de longues périodes. == Bibliographie == * {{fr}} [[Robert Falcon Scott]], ''Le Pôle meurtrier, 1910-1912'', Pygmalion, 1992, 284 pages. {{ISBN|9782857043690}} * {{fr}} {{Ouvrage | id = BICL | titre = Le grand défi des pôles | éditeur = Gallimard | collection = Découvertes Gallimard | auteurs = Bertrand Imbert et Claude Lorius | langue = fr | année = 1987 | lieu = Paris | publi = 2006 | pages = 224 | isbn = 9782070763320 }} * {{en}} {{Ouvrage | id = SLE | titre = Journals: Captain Scott's Last Expedition | éditeur = Oxford University Press | collection = Oxford World's Classics | auteur = [[Robert Falcon Scott]] (Sous la direction de Max Jones) | langue = en | année = 2006 | lieu = | publi = | pages = 592 | isbn = 978-0199297528 }} ** Édition originale : {{en}} [[Robert Falcon Scott]], ''Scott's Last Expedition, Vols I and II'', Smith Elder & Co, 1913. * {{en}} {{Ouvrage | id = Cherry | titre = The Worst Journey in the World | éditeur = | collection = | auteur = [[Apsley Cherry-Garrard]] | langue = en | année = 1965 | lieu = | publi = 1970 | pages = 656 | isbn = 978-0140095012 }} * {{en}} [[William Lashly]] et A. R. Ellis (éd.) ; ''Under Scott's Command - Lashly's Antarctic Diaries'' ; Gollancz ; 1969. {{ISBN|978-0575002364}} * {{en}} {{Ouvrage | id = Crane | titre = Scott of the Antarctic | éditeur = Harper-Collins | collection = | auteur = [[David Crane]] | langue = en | année = 2005 | lieu = | publi = | pages = 637 | isbn = 978-0007150687 }} * {{en}} {{Ouvrage | id = Fiennes | titre = Captain Scott | éditeur = Hodder & Stoughton | collection = | auteur = [[Ranulph Fiennes]] | langue = en | année = 2003 | lieu = | publi = | pages = | isbn = 0 340 82697 5 }} * {{en}} {{Ouvrage | id = Huntford | titre = Scott and Amundsen | éditeur = Pan edition | collection = | auteur = [[Roland Huntford]] | langue = en | année = 1985 | lieu = | publi = | pages = | isbn = 0 330 28816 4 }} * {{en}} {{Ouvrage | id = Preston | titre = A First Rate Tragedy: Robert Falcon Scott and the Race to the South Pole | éditeur = Houghton Mifflin Company | collection = | auteur = [[Diana Preston]] | langue = en | année = 1999 | lieu = | publi = | pages = 269 | isbn = 978-0395933497 }} * {{en}} [[Susan Solomon]], ''The Coldest March: Scott's Fatal Antarctic Expedition'', Yale University Press, 2001. {{ISBN|0 300 09921 5}} === Adaptations cinématographiques === * ''[[L'aventure sans retour - L'épopée du Capitaine Scott]]'' de [[Charles Frend]] (1948) * ''The Last Place On Earth'' basé sur le livre ''Scott and Amundsen'' de [[Roland Huntford]] (1985) == Notes et références == {{Traduction/Référence|en|Terra Nova Expedition}} === Notes === <references group="N"/> === Références === {{Références|colonnes=2}} {{Histoire Antarctique}} {{Portail|Antarctique|géographie|maritime}} {{Lien AdQ|de}} {{lien BA|en}} [[Catégorie:Recherche scientifique en Antarctique]] [[Catégorie:Expédition polaire|Terra Nova]] [[de:Terra-Nova-Expedition]] [[en:Terra Nova Expedition]] [[it:Spedizione Terra Nova]]