Flaman
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2008-06-15T20:55:30Z
Cymbella
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homophones
{{voir homophones|Flamant (homonymie)|Flamand}}
{{ébauche|train}}
Le '''Flaman''' est un indicateur-enregistreur de [[vitesse]] qui fut très utilisé sur les [[locomotive]]s de la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]].
Du nom de son créateur, [[Eugène Flaman]] (1842-1935), ingénieur de la [[Compagnie des chemins de fer de l'Est|Compagnie de l'Est]] de 1866 à 1908, cet appareil a été en service sur la majorité des [[locomotive]]s de [[1900]] à [[1990]]. Il était appelé familièrement « le mouchard ».
Il est équipé d'un [[Cadran (horlogerie)|cadran]] gradué en kilomètres par heure ainsi que d'un dispositif enregistreur qui consiste en plusieurs stylets à encre et une bande de [[papier]] entraînée par un [[Ressort moteur|mécanisme à ressort]]. Une aiguille rouge, positionnable à la main, peut fournir la vitesse à ne pas dépasser. Un petit cadran, gradué en 10 mn, indique la durée de fonctionnement. L'appareil, en [[bronze]], est positionné face au conducteur et son capot est scellé par un plomb.
En principe, sur la bande qui défile à vitesse régulée, sont tracées :
* la vitesse moyennée sur une période de quelques secondes,
* la répétition des signaux ouverts et fermés,
* un pointillé confirmant l'action sur le dispositif de veille ancêtre du [[Pédale de l'homme mort|VACMA]],
* une courbe de temps en dent de scie, une dent correspondant à 10 mn.
L'obtention des informations se fait par des moyens mécaniques comme par exemple un flexible entraîné par train d'engrenages depuis un des essieux de la locomotive.
Ce type d'enregistreur fut également utilisé par des réseaux étrangers : la [[Mallard (locomotive)|Mallard]] anglaise du [[London and North Eastern Railway|LNER]] en était équipée lors de son record de vitesse en 1938. La fabrication de l'appareil fut pendant très longtemps confiée aux Ateliers Vaucanson de [[Saint-Nicolas-d'Aliermont]].
== Autres modèles ==
Avant le Flaman les compagnies de chemins de fer furent soucieuses du contrôle ''a posteriori'' des vitesses des convois : le réseau d'[[Réseau Ferroviaire d'Alsace-Lorraine|Alsace-Lorraine]] utilisa très tôt l'enregistreur '''Hausshaelter'''. Mais son temps d'intégration de la vitesse (12 secondes) se révélait trop long.
Le premier [[Teloc]] construit par la firme suisse '''Hassler''' est assez performant et léger mais cher à l'achat et au début, le [[Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée|PLM]] l'utilise uniquement sur son nouveau parc électrique. Le '''RBM''' (Renaud-Bognart-Maujart) est un tachygraphe issu du monde automobile et ne sera employé que sur des autorails.
C'est à partir de 1960, que des appareils plus légers sont installés sur les nouveaux matériels : une nouvelle version du '''Téloc''', puis le '''Tachro''' fourni par '''Jaeger'''.
=== Lien externe ===
* [http://bpcv.free.fr/flaman.html Photo et présentation du Flaman]
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[[Catégorie:Technologie ferroviaire]]
[[Catégorie:Sécurité ferroviaire]]
[[en:Flaman Speed Indicator and Recorder]]