Frères Schlumpf 1200738 31554316 2008-07-13T21:09:37Z Polmars 58157 catégorisation '''Hans Schlumpf''' ([[1904]]-[[1989]]) et '''Fritz Schlumpf''' ([[1906]]-[[1992]]) surnommés les '''frères Schlumpf''' sont deux [[industriel]]s [[suisse]]s du {{s|XX}} qui après avoir fondé un empire du [[textile]] entre [[1935]] et [[1976]] à [[Mulhouse]] en [[Alsace]] ont assemblé une des plus belles et importantes collections privées du monde de voitures de luxe et de sport pionnières de l'[[automobile]] [[Europe|européenne]] et en particulier de [[Bugatti]]. Leur collection de 560 automobiles est aujourd'hui exposée au public à la [[Cité de l'automobile]] de [[Mulhouse]] devenu le plus grand musée d'[[automobile]] de prestige du monde sur 20 000 m² avec 200 000 visiteurs par an. [[Image:Kopie von Automobilmuseum Mulhouse.JPG|thumb|right|400px|[[Cité de l'Automobile|Cité de l'Automobile - Collection Schlumpf]] de [[Mulhouse]]]] == Biographie == En [[1904]] et [[1906]] naissent respectivement Hans et Fritz Schlumpf près de [[Milan]] en [[Italie]]. Fils d'un négociant en textile [[suisse]] décédé en [[1919]]. Veuve, Jeanne Schlumpf, leur mère revient à [[Mulhouse]] en [[Alsace]] d'où elle est originaire où elle élève ses deux fils. Les deux frères se lancent dans la [[finance]]. Fritz Schlumpf est le meneur et son frère aîné Hans le suit en tout. Ils sont experts et habiles [[spéculateur]]s et font fortune. À la fin de la [[Grande Dépression|crise économique de 1929]], ils font partie de l’élite de la [[finance]] française. En [[1935]] les frères Schlumpf investissent leur fortune dans le [[textile]] [[Alsace|alsacien]]. Ils fondent une [[filature textile|filature]] à [[Malmerspach]] à 30 km au nord-ouest de [[Mulhouse]] puis un empire [[textile]] en rachetant systématiquement des [[filature textile|filature]]s et [[industrie]] [[laine|lainière]] autour de [[Mulhouse]], dont le [[textile]] est une des spécialités avant la grande crise [[textile]] des [[années 1970]]. Les affaires sont prospères et leur empire ne cesse de croître. Ils étendent leur empire dans des domaines [[viticole]]s de [[vin de Champagne]] et dans l'[[immobilier]]. Après la [[Seconde Guerre mondiale]], les rachats se succèdent jusqu’en [[1971]] faisant d’eux les maîtres incontestés de l’[[industrie]] [[textile]] et [[laine|lainière]] en [[Alsace]]. == Constitution de la collection par Fritz et Hans Schlumpf == [[Image:Mercedes Double Phaeton.jpg|thumb|right|350px|[[Mercedes Doppel-Phaeton]]]] Au début des [[années 1960]] Fritz se lance à corps perdu dans la [[passion]] dévorante [[mégalomanie|mégalomaniaque]] de sa vie. Les voitures de [[collection (activité)|collection]] de prestige pionnières de l'[[automobile]]. Il a personnellement côtoyé [[Ettore Bugatti]] vers [[1930]] et se lie avec des pilotes comme [[Maurice Trintignant]] ou même des constructeurs comme [[Mercedes-Benz|Mercedes]], afin de mettre la main sur des voitures " à palmarès ". En l’espace de 14 ans, de [[1960]] à [[1974]], ils accumulent une collection de 560 voitures soit 40 par an. Fritz est particulièrement passionné par [[Bugatti]]. Il achète toutes les [[Bugatti]] qu’il peut à n’importe quel prix. En [[1963]], [[Bugatti]] est revendu au constructeur français [[Hispano Suiza]]. Fritz en profite pour acquérir tout ce qui porte la griffe [[Bugatti]], documents, l'ensemble des outillages de l'usine, des voitures, des prototypes ainsi que la [[Bugatti Royale]] Coupé Napoléon à la famille Bugatti. En [[1964]], Fritz achète l'ensemble de la ''" collection [[États-Unis|américaine]] Shakespeare "''. Trente [[Bugatti]], dont un autre exemplaire des six [[Bugatti Royale]]. Dorénavant, Fritz et Hans Schlumpf possèdent la plus grande collection de [[Bugatti]] au monde. Ils rangent leur importante collection dans trois anciennes filatures désaffectées de [[Mulhouse]] (dont l'une deviendra le musée d'aujourd'hui) séparant les [[Rolls-Royce Limited|Rolls Royce]], les [[Bugatti]] et les autres marques. Ils recrutent à plein temps une trentaine d'ouvriers spécialisés ([[carrosserie|carrossiers]], [[mécanicien]]s, [[ébéniste]]s, [[cuir|maroquiniers]], etc.) pour restaurer à neuf les pièces de la collection dont certaine sont des épaves. Ils sont tous tenus au [[secret]] sur leur activité. Le [[musée]] est éclairé par 500 luxueuses répliques de [[candélabre]]s du [[pont Alexandre-III]] de [[Paris]]. Face à toutes ces dépenses illimitées, l’[[bilan|équilibre financier]] du groupe Schlumpf devient précaire. Les pertes sont considérables, ce qui n’empêche pas Fritz de continuer ses achats et de sacrifier son empire au nom de la plus extraordinaire [[collection (activité)|collection]] de [[voiture]]s anciennes de prestige du monde. == Crise du textile et faillite== Dans les [[années 1970]] l'industrie [[textile]] décline. En [[1976]], une [[Premier choc pétrolier|grave crise du pétrole et du textile]] éclate. Les frères Schlumpf, fragilisés par leurs importantes dépenses secrètes, font faillite avec des dettes colossales et cèdent leurs usines. En octobre, l'empire [[textile]] de [[Malmerspach]] [[licenciement|licencie]] à la surprise générale, un grave conflit social éclate. Les Schlumpf fuient, ils vont se réfugier à Bâle en [[Suisse]] et abandonnent leur collection. Hans décédera en [[1989]] sans avoir revu ces automobiles et Fritz en [[1992]] en [[Suisse]] après avoir effectué en [[1990]] une ultime visite de son ancienne collection. En [[1977]] le [[7 mars]] les ouvriers licenciés des frères Schlumpf et des [[syndicaliste]]s forment un commando et pénètrent dans le « musée » secret. Ils y découvrent le trésor stupéfiant. Le [[syndicat]] [[CFDT]] baptise le [[musée]] « musée des Travailleurs », et les employés occupent illégalement le site pendant deux ans. Ils réclament de vendre la collection pour combler le [[Déficit budgétaire|déficit]] de leur [[employeur]]. Le [[procès]] de la [[faillite]] est interminable. « L'affaire Schlumpf » fait la une des [[média]]s mondiaux. Fritz Schlumpf devra subir une campagne destinée à donner de lui une image d'un monstre, ceci afin de légitimer sa dépossession. [[Jean Panhard]] fonde ''L'Association du Musée national de l'automobile'' avec la ville de [[Mulhouse]], le [[Département français|département]] du [[Haut-Rhin]], la [[Régions françaises|région]] [[Alsace]], la [[chambre de commerce]] [[Alsace|Sud Alsace]], la [[Panhard|société Panhard]] et l'[[Automobile Club de France]] pour sauver cet exceptionnel [[Patrimoine (culture)|patrimoine]] national et le maintenir en [[Alsace]]. 422 modèles sur 560 de la collection sont inscrits aux [[Monument historique (France)|Monuments historiques]]. La longue [[Justice|procédure judiciaire]] impose à l'[[État français]] de payer 40 millions de francs au syndic de la liquidation Schlumpf pour se porter acquéreur de la collection des frères Schlumpf (une fraction infime de la valeur réelle de la collection). == Nationalisation de la collection == En [[1978]] le [[Conseil d'État (France)|Conseil d'État]] classe la collection [[Monument historique (France)|monument historique]] puis la vend pour 44 millions de francs en [[1981]] à ''l'Association du musée national de l'Automobile'' qui acquiert collections, terrains et bâtiments. En [[1982]], l'association aménage un musée dans un lieu unique à [[Mulhouse]] et l'ouvre au public. En [[1989]], le musée est baptisé ''" musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf "''. En [[2006]] le musée alors en perte de vitesse est agrandi, restructuré, rénové et renommé [[Cité de l'Automobile]] pour un montant de 20 millions d'euro. Il rouvre ses portes le [[7 juillet]]. == Modèles exposés au musée national de Mulhouse == Le plus grand musée automobile du monde accueille 200 000 visiteurs par an et présente 120 marques de voitures européennes sur 20 000 m² dans une ancienne [[Textile|filerie]] de [[1880]] rénovée en [[architecture]] style [[1900]] : * " La période des pionniers de l'[[automobile]] " s'étend de [[1878]] à [[1918]] avec des [[Panhard]], [[Peugeot]], [[De Dion]], [[Benz]], [[Porsche]], 123 [[Bugatti]], 2 [[Bugatti Royale]] plus une reconstruction, [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]], [[Maserati]], [[Ferrari (automobile)|Ferrari]], [[Mercedes-Benz|Mercedes]], [[Hispano-Suiza]], [[Delahaye]], [[Panhard-Levassor]], [[Peugeot]], [[Renault (Groupe)|Renault]], [[Citroën]], etc. * " La course automobile " présente les pionniers de la course automobile « à palmarès » de [[1902]] à [[1939]] de [[Juan Manuel Fangio]], [[Maurice Trintignant]], [[Bugatti Type 35]], [[Mercedes-Benz W196]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] de [[Formule 1]], [[Amédée Gordini|Gordini]], [[Maserati]], [[Lancia]]... * " Les chefs-d’œuvre " rassemble les 80 plus belles voitures des [[années 1930]] dont les célèbres [[Bugatti Royale]]s. * Des voitures qui ont marqué l'histoire moderne telles que [[Peugeot 205 Turbo 16]], prototypes des [[années 1980]] et [[années 1990]], [[Peugeot 905]], [[Porsche 935]], [[Porsche 956]], [[Bugatti EB110]], [[Bugatti Veyron]]... * Le complexe propose également restaurant, boutiques, librairie ... {{commons|Category:Musée National de l'Automobile|Musée national de l'automobile}}{{commons}} == Voir aussi == * [[Cité de l'automobile]] * [http://www.caradisiac.com/php/voitures_collection/secrets_automobile/fritz_schlumpf.php Fritz Schlumpf, l’homme qui aimait trop les Bugatti] * [http://www.collection-schlumpf.com/ Musée Schlumpf de Mulhouse] * [http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/museo_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_4=REF&VALUE_4=6822403 Collection Schlumpf sur www.culture.gouv.fr] * [http://auto.sport.free.fr/photos/galerie.php?version=272 Galerie Photo auto.sport.free.fr] * [http://www.turbo.fr/cms/display.jsp?id=p2_341322 Archive de l'émission Turbo de M6] == Liens externes== * [http://www.collection-schlumpf.com/ Site de la Cité de l'automobile] {{Portail|automobile|Formule 1|Alsace}} {{DEFAULTSORT:Schlumpf}} [[Catégorie:Naissance à Mulhouse]] [[Catégorie:Personnalité française du monde des affaires]] [[Catégorie:Bugatti]] [[Catégorie:Personnalité alsacienne]] [[Catégorie:Frères et sœurs célèbres]] [[Catégorie:Naissance en 1904]] [[Catégorie:Décès en 1989]] [[Catégorie:Naissance en 1906]] [[Catégorie:Décès en 1992]]