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    <title>Gare du Mans</title>
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        <ip>88.140.60.207</ip>
      </contributor>
      <comment>/* Notes et références */</comment>
      <text xml:space="preserve">{{Infobox Gare
|nom=Le Mans
|image=[[Image:Gare Sud.jpg|280px]]
|ville=[[Le Mans]]
|adresse= Place du 8 Mai 1945 &lt;br/&gt; 72000 Le Mans
|quartier=Gare Nord, Gare Sud
|propriétaire=[[Réseau ferré de France|RFF]] / [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
|exploitant=[[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
|services= {{TGV/correspondances}}, [[Corail Intercités]], {{TER/correspondances|Pays de la Loire}}
|voyageurs=|
|voies=8
|Quais=4
|hauteur=
|ouverture= Gare Nord : 1852&lt;br /&gt;Gare Sud : 1989
|architecte=
|classé aux MH= non
|métro=
|tramway= SETRAM en Novembre 2007
|bus= SETRAM lignes 3, 7, 14, 15, 16
}}

La '''gare du Mans''' est la principale [[gare ferroviaire]] de la ville du [[Le Mans|Mans]], en [[France]]. 

Elle relie Le Mans à de nombreuses autres métropoles françaises, notamment grâce au [[TGV]], en service depuis [[1989 dans les chemins de fer|1989]], qui fixe le voyage Le Mans-[[Gare Montparnasse|Paris Montparnasse]] à 55 minutes. La gare est sur le trajet d'autres liaisons qui relient les gares de [[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]], [[Marseille]], [[Lyon]] ou [[Nantes]]. Elle est également une étape pour les [[TER Pays de la Loire]]. Le [[tramway du Mans]], en service depuis [[2007 dans les chemins de fer|2007]], dessert la gare nord.

La gare possède deux sorties sur la ville et forme deux entités quasiment indépendantes. La gare nord est une sortie vers le centre ville, qui se situe à environ cinq minutes à pied. La sortie gare sud est très utilisée par les cadres et les salariés d’entreprises puisqu’elle amène directement au centre d’affaire Novaxis. Cette gare possède sa propre histoire et sa propre évolution, quasiment indépendamment de la ville elle-même.

==Liaisons==

===Principales destinations et durées de transport===
''(à partir des gares du Mans)''

* [[Gare Montparnasse|Paris]] : 55 minutes
* Roissy : 1h30
* Orly : 48 minutes 
* [[Gare de Marseille Saint-Charles|Marseille]] : 4h50 
* [[Gare de Lille - Europe|Lille]] : 2h40 
* Bruxelles : 3h00 
* Londres : 4h00 

===Trains quotidiens en provenance nationale ===
* [[Gare de Caen|Caen]] ([[Corail Intercités]])
* [[Gare de Lille - Europe|Lille - Europe]] ({{TGV/correspondances}})
* [[Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV|Lyon Saint-Exupéry]] ({{TGV/correspondances}})
* [[Gare de Marseille Saint-Charles|Marseille]] ({{TGV/correspondances}})
* [[Gare Montparnasse|Paris Montparnasse]] ({{TGV/correspondances}})
* [[Gare de Rennes|Rennes]] ({{TGV/correspondances}})
* [[Gare de Tours|Tours]] ([[Corail Intercités]])
* [[Gare de Strasbourg|Strasbourg]] ({{TGV/correspondances}})

===Dessertes régionales [[TER Pays de la Loire|TER]] ===

* [[Gare d'Alençon|Alençon]]
* [[Gare d'Angers Saint-Laud|Angers]]
* [[Château-du-Loir]]
* [[Laval (Mayenne)|Laval]]
* [[Gare de Nantes|Nantes]]
* [[Sablé-sur-Sarthe]]

== Plan de voies ==
{{Article détaillé|Gare du Mans/Plan de voies}}

==Le Mans Gare Nord==

{{Transports Manceaux}}

La gare Nord permet un accès direct au centre ville. La gare Nord est un édifice ancien qui accueillait autrefois le tri du courrier et bon nombre de marchandises. Cette partie de la gare est actuellement en rénovation pour accueillir un pôle d'échange multimodal. Les créations récentes d’un parking souterrain et un agrandissement de la largeur de la façade d’environ 50%, avec l'ajout d'une verrière tout le long du bâtiment reliant la station de tramway jusqu'à un futur hotel et centre de congrès font partie de cette rénovation. Aujourd’hui, le trafic de touristes et de voyageurs quotidiens à « pris le pas » sur les transports de marchandises. Le Mans bénéficie d’une gare située non loin du centre-ville, ce qui est un atout certain pour une ville moyenne. Cependant en contre-coup, la vitesse des [[TGV]] doit être ralentie pendant l’entrée en ville, relativement longue. Ceci engendre une perte de temps sur les parcours.

==Le Mans Gare Sud==
[[Image:NovaxisLeMans 2.jpg|thumb|left|Le nouveau batiment Novaxis en construction gare Sud]]
La gare Sud est un atout majeur pour l’économie Mancelle. Elle a été crée en même temps que l’arrivée du TGV dans l’ancienne capitale du Maine. Alors que l’économie mancelle déclinait, l’arrivée du TGV a permis à bon nombre d’entreprises parisiennes de se délocaliser de la capitale pour venir s’installer au Mans à prix bas. La rapidité du TGV a été sans conteste un atout majeur.

Le développement a permis de créer une zone de développement économique avec de nombreux bureaux et un quartier résidentiel comprenant des hôtels et des appartements. Depuis les années 2000, l'entreprise MMA y a installé ses bureaux. Devenue centre d’un nouveau technopôle, la gare Sud a subi une nouvelle métamorphose en 2005 puisqu’un réaménagement de l’espace à été démarré. L’objectif est de privilégier des constructions en hauteur comme les nouveaux bâtiments Novaxis, ou de profiter des souterrains pour construire encore plus de places de parkings. Après une baisse de dynamisme en fin des années 90, la gare Sud redevient un quartier d’affaire d’importance stratégique.

==Histoire==
===La création===
L’histoire de la gare du [[Le Mans|Mans]] débute en [[1848 dans les chemins de fer|1848]]. C’est à cette date, avec l’expansion du chemin de fer, que la France veut s’unifier grâce aux machines à vapeur. La [[Deuxième République (France)|Deuxième République]] veut créer une voie reliant [[Paris]] à [[Rennes]], deux villes sont alors pressenties pour faire un mi-chemin à la ligne : [[Alençon]] et Le Mans. Longtemps la capitale de l’[[Orne (département)|Orne]] conservera un grand service ferroviaire. [[Ariste Jacques Trouvé-Chauvel|Trouvé-Chauvel]], commissaire du gouvernement pour la [[Sarthe (département)|Sarthe]] fait pencher la balance en faveur des Manceaux en débloquant la somme 400 000 francs, afin de faire travailler des chômeurs sarthois sur la ligne. La ligne Le Mans-[[Connerré]] est construite. C’est le [[28 mai dans les chemins de fer|28 mai]] [[1854 dans les chemins de fer|1854]] que le premier train arrive en gare du Mans. Il est accueilli par trois jours de fête. La ville, comme le département se modernisent et se tournent vers l'industrie. En cinq ans, la population du Mans est doublée. Les lignes, elles, se poursuivent : [[Sablé-sur-Sarthe|Sablé]], [[Alençon]], [[Tours]] ou [[Laval (Mayenne)|Laval]]… en bénéficient. Dès [[1863 dans les chemins de fer|1863]], ce sont 42 machines qui sont au départ de la gare.

===L’après-guerre, les Trente Glorieuses, la retombée===
En [[1937 dans les chemins de fer|1937]], la ligne Paris-Le Mans est l’une des premières lignes de France à être électrifiée. En [[1939 dans les chemins de fer|1939]], ce sont encore 150 [[locomotive à vapeur|locomotives à vapeur]] qui stationnent en dépôt et partent chaque jour de la ville. Pendant des décennies on voit alors se croiser sur les ponts de la ville des locomotives vapeurs et des trains électrifiés. Dès le début des [[années 1970]], la vapeur disparaît entièrement du paysage ferroviaire français. La prospérité de l’industrie se poursuit dans l’après guerre et la gare du Mans en profite en étant « la plaque tournante » de l’ouest. Mais avec le ralentissement de l’activité industrielle dès les années 70, les activités de la gare diminuent, les industries tournent au ralenti et la main d’œuvre au chômage apparaît de plus en plus nombreuse. La ville perd ses habitants et le train de marchandise n’aura de cesse que de ne se faire de plus en plus rare jusqu’aux [[années 90]].

===Le TGV : évènement national===
Le renouveau apparaît en [[1981 dans les chemins de fer|1981]], le récent [[président de la République française|président]] [[François Mitterrand]] annonçant la création de nouvelles lignes [[TGV]], mais en [[1982 dans les chemins de fer|1982]], la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] annonce que la [[LGV Atlantique|ligne Atlantique]] contournera [[Le Mans]] par le nord pour rejoindre directement [[Rennes]] ou [[Nantes]]. [[Angers]] et Le Mans sont délaissées. Deux ans de négociations s’engagent et les élus d’alors, [[Robert Jarry]] (maire du Mans) et [[Jean-Claude Boulard]] (président de la communauté urbaine) parviennent à faire pencher la balance en faveur du Mans. Les quais, trop courts, sont allongés. Une station de triage est crée au sud de l’agglomération. Un tout nouvel espace « tertiaire », Novaxis, est en construction non loin de la gare Sud. Ces projets sont lancés dès 1986. Novaxis coûtera 23,5 millions de francs à la ville. Le Mans sera alors la première ville de l’ouest desservie par le TGV et l’accueillant en son centre. 

Entre [[1987 dans les chemins de fer|1987]] et [[1989 dans les chemins de fer|1989]], les aménagements techniques sont réalisés et les rails sortent de terre en pleine campagne sarthoise. 10 milliards de francs sont débloqués pour la création de la ligne. En mars 1989, le projet est fin prêt et les performances de vitesse sont supérieurs aux estimations. Le TGV Atlantique bat le record de vitesse allemand de l’époque : 406 km/h. Drôle de coïncidence que de voir le TGV français battre le [[Records du monde de vitesse du TGV|record mondial de vitesse]] alors qu’il arrive en gare du Mans, ville de « l’automobile rapide » par excellence (405 km/heure sur la ligne des Hunaudières). L’inauguration et le record sont signés en même temps le [[16 mai dans les chemins de fer|16 mai]] 1989 alors que le président de la République est à bord de la « flèche bleue ».  

''« C’est le train de votre époque. Ça bouge au Mans, vous avez fait vos preuves, ses habitants ont la réputation de comprendre les besoins du futur avant les autres. »''
:François Mitterrand, le 16 mai 1989 au Mans

François Mitterrand n’ouvre pas seulement une perspective européenne pour la ville du Mans, mais également pour tout l’ouest de la France. La ligne commerciale est lancée le [[24 septembre dans les chemins de fer|24 septembre]] 1989. Le Mans est donc à 54 minutes de Paris. Le 18 mai 1990, c’est sur cette même ligne que le [[Records du monde de vitesse du TGV|record du monde de vitesse]] est pulvérisé. A 10h06, la rame 325 du [[TGV Atlantique]] atteint 515,30 km/h.

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des gares de France]]

=== Lien externe ===
* {{gares en mouvement|fraet}}

=== Notes et références ===
&lt;references /&gt;

{{Desserte gare/début}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Rennes|Rennes]] ou &lt;br /&gt; [[Gare de Saint-Malo|Saint-Malo]]
| gare précédente = [[Gare de Laval|Laval]]
| activité = TGV
| gare suivante = [[Gare de Massy-TGV|Massy-TGV]]
| direction suivante = [[Gare de Paris-Montparnasse|Paris-Montparnasse]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Nantes|Nantes]]
| gare précédente = [[Gare de Sablé|Sablé]]
| activité = TGV
| gare suivante = [[Gare de Massy-TGV|Massy-TGV]]
| direction suivante = [[Gare de Paris-Montparnasse|Paris-Montparnasse]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]]
| gare précédente = [[Gare de Massy-TGV|Massy-TGV]]
| activité = TGV
| gare suivante = [[Gare de Laval|Laval]] ou [[Gare de Rennes|Rennes]]
| direction suivante = [[Gare de Rennes|Rennes]] ou [[Gare de Lorient|Lorient]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]]
| gare précédente = [[Gare de Massy-TGV|Massy-TGV]]
| activité = TGV
| gare suivante = [[Gare d'Angers-Saint-Laud|Angers-Saint-Laud]]
| direction suivante = [[Gare de Nantes|Nantes]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Rennes|Rennes]]
| gare précédente = [[Gare de Rennes|Rennes]]
| activité = TGV
| gare suivante = [[Gare de Massy-TGV|Massy-TGV]]
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}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Nantes|Nantes]]
| gare précédente = [[Gare d'Angers-Saint-Laud|Angers-Saint-Laud]]
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{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Rennes|Rennes]]
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| direction suivante = [[Gare de Marseille-Saint-Charles|Marseille-Saint-Charles]]
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{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Nantes|Nantes]]
| gare précédente = [[Gare d'Angers-Saint-Laud|Angers-Saint-Laud]]
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| direction suivante = [[Gare de Marseille-Saint-Charles|Marseille-Saint-Charles]]
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{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Caen|Caen]]
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| activité = Corail Intercités
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}}
{{Desserte gare
| direction précédente = '''Terminus'''
| gare précédente = ''Terminus''
| activité = Corail Intercités
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| direction suivante = [[Gare de Tours|Tours]]
}}
{{Desserte gare/fin}}

{{Le Mans Metropole Communauté Urbaine}}
{{Gare française}}
{{Portail|Grande vitesse|Le Mans}}

[[Catégorie:Le Mans|Gare]]
[[Catégorie:Gare de la Sarthe|Le Mans]]

[[pl:Gare du Mans]]</text>
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