Gaz de pétrole liquéfié 33642 30576770 2008-06-12T14:13:11Z Herman 1138 /* Le bilan écologique du GPL */ neutralisation {{Voir homonymes|GPL}} Le '''gaz de pétrole liquéfié''' (abrégé en '''GPL''', '''LPG''' en Belgique) est un mélange d'[[hydrocarbure]]s légers stocké à l'état liquide et issu du [[raffinage]] du [[pétrole]] (40&nbsp;% des ressources mondiales) et plus généralement du traitement du [[gaz naturel]] (60&nbsp;% des ressources mondiales). Les hydrocarbures constituant le GPL sont des [[molécule]]s constituées de 2 à 4 atomes de [[carbone]] (exemples : [[éthylène]], [[propylène]], [[butadiène]], [[propane]], [[butane]]). Le GPL était autrefois considéré comme un résidu de l'extraction du pétrole et directement brûlé au sommet de [[Torchage et rejet de gaz naturel|torchère]]s. Il est dorénavant récupéré par [[distillation]], les [[fraction (chimie)|fraction]]s les plus nobles et le reste servent généralement de carburant, mais pour des appareils différents. Le GPL-c (GPL-carburant), utilisé comme carburant pour véhicules, est la fraction lourde du GPL, mélange de [[butane]] et de [[propane]]. ==Comparaison par rapport à l'essence== Masse volumique de l'essence (approximation): 750kg/m3 (CNTP) PCI: 43MJ/kg soit 32,25 MJ/l. Sur une base d'1€40 le litre, le MJ coûte donc 4,34 cent d'€. Masse volumique du propane: 510 kg/m3 (à 15°C) PCI: 46,35 MJ/kg (12,87 kWh/kg) soit 23,64 MJ/l Masse volumique du butane: 580 kg/m3 (à 15°C) PCI: 45,72 MJ/kg (12,72kWh/kg) soit 26,52 MJ/l Pour un mélange 60/40 propane/butane (en masse): Masse volumique: 535 kg/m3 (à 15°C) PCI: 46,1 MJ/kg soit 24,66 MJ/l Pour un mélange 50/50 propane/butane (en masse): Masse volumique: 543 kg/m3 (à 15°C) PCI: 46,0 MJ/kg soit 24,99 MJ/l Pour un mélange 40/60 propane/butane (en masse): Masse volumique: 550 kg/m3 (à 15°C) PCI: 45,97 MJ/kg soit 25,28 MJ/l Sur une base de 0,7€ le litre, le MJ coûte donc 2,77 cent d'€ soit 37% de moins que l'essence. Un litre de GPL a une valeur énergétique de 22,5% inférieure à celle contenue dans un litre d'essence et un litre d'essence a une valeur énergétique de 29% supérieure à celle contenue dans un litre de GPL. ==Stockage== Ces gaz sont stockés sous leur propre [[pression de vapeur]], c’est-à-dire que les conditions de stockage sont telles qu'il y a coexistence des états liquide et gazeux du gaz concerné. Ainsi la pression de stockage dépend uniquement : * de la nature du produit stocké (ses propriétés physiques en particulier) * de la température de stockage. Il existe trois modes de stockage pour les GPL. * Les stockages sous pression où les gaz sont stockés à température ambiante. Par exemple, le propane est stocké sous 7 [[Bar (unité)|bar]]s à une température de 15°C. * Les stockages réfrigérés sous pression, où les gaz sont stockés à une température voisine ou inférieure à 0°C. Ce mode est employé pour les produits présentant des températures critiques (avec risque d'[[inflammation]] élevé) basses. Par exemple, le propylène est stocké sous 5 bars à 0°C. * Les stockages cryogéniques pour les gaz incondensables à température ambiante. On amène la température du stockage à une valeur voisine de la température d'ébullition du produit. Par exemple, l'éthylène est stocké à -103°C sous une pression voisine de la [[pression atmosphérique]]. ===Utilisation des GPL=== Le GPL, accessoirement utilisé dans les [[briquet]]s (butane), est surtout utilisé comme [[combustible]] - cuisine, production d'eau chaude ou chauffage -, et dans une moindre proportion comme [[carburant]] utilisé par les [[véhicule propre|véhicules]](5% de volumes commercialisés en France). L'avantage majeur des GPL est celui d'être très facilement stockable et transportable. C'est l'industrie en France qui exploite le plus grand parc d'équipements sous pression, à savoir environ 57 millions de bouteilles et 1 million de citernes. Disponibles partout en France, les GPL jouent un rôle clé dans l'aménagement énergétique du territoire. Ils représentent ainsi une alternative intéressante à l'utilisation de l'électricité, notamment dans le domaine du chauffage. Les GPL ont par ailleurs d'autres utilisations en tant que combustibles. Ils sont en effet largement utilisés dans les secteurs de l'aviculture, de l'horticulture ainsi que pour le séchage des céréales avant leur stockage en silos. Considéré comme propre, le GPL est un carburant qui préserve les performances du véhicule et réduit même l'usure du [[moteur]] (voir [[tribologie]]). C'est, en France à la fin du {{XXe siècle}}, le carburant qui a obtenu les plus grands avantages fiscaux (quasi-exonération de la taxe spécifique), ce qui en fait le moins cher à la pompe. Il est disponible dans plus de 1 station sur 7 en [[France]] et constitue donc le seul carburant propre immédiatement et facilement disponible pour les particuliers. Un moteur modifié pour fonctionner au GPL est également capable de tourner avec son carburant classique, il n'y a donc pas de risque de tomber en panne sèche loin d'une pompe. En France, les parkings publics sont autorisés aux véhicules GPL sous réserve de l'équipement du réservoir d'une soupape de sécurité - obligatoire depuis 1/7/2000. === Le GPL-c à l'étranger === *La [[Pologne]] est le pays d'[[Europe]] où circulent le plus de voiture GPL. Au niveau mondial, elle n'est dépassée que par la [[Corée du Sud]] *Le GPL représente près de 60% du parc « essence » aux [[Pays-Bas]], plus de 30% en [[Italie]], de 40 à 60% aux [[États-Unis]] et au [[Canada]]. *Facilité d'approvisionnement : **En [[Pologne]], en [[Italie]], aux [[Pays-Bas]], en [[Belgique]], en [[République tchèque]] et en [[Lituanie]], il est très facile de trouver du GPL. **L'[[Allemagne]] s'est considérablement équipée en stations GPL: il y en a 3049 courant octobre 2007 (nombre en croissance) contre à peu près 1800 en France (qui perd régulièrement des stations). **C'est tout à fait l'inverse en [[Espagne]]. **Par contre, en [[Finlande]], le GPL est indisponible pour les véhicules particuliers. === Et en France ? === En France, seuls 200.000 véhicules sont équipés pour rouler au GPL. Cet écart serait dû à une différence insuffisante entre le prix du GPL et celui du [[gazole]]. (0,30 € de plus par litre qu'en Belgique et 0,15 de plus qu'en Allemagne. Seule l'[[Autriche]] est plus chère. Le surcoût lié à l'installation du GPL est considéré comme amorti en 40.000 km environ si le véhicule ne bénéficie pas de l'avoir fiscal (1525€ avant 2006, 2000€ depuis la loi de finances 2006), dans le cas contraire, l'amortissement peut être immédiat. ===Le bilan écologique du GPL=== Le GPL est perçu comme un carburant propre. Pourtant son [[bilan écologique]] reste mitigé. Son utilisation ne produit pas de particules, contrairement au gasoil qui, même équipé d'un [[filtre à particules]] laisse échapper 10% de particules plus fines, qui seraient cancérigènes, et considérées par les spécialistes comme encore plus nocives que les particules non filtrées <ref>Reportage France 2 du 23/10/2007</ref> et très peu d'[[oxyde d'azote]], de [[benzène]], ou de [[formaldéhyde]]<ref>[http://www.moteurnature.com/actu/2005/gpl_gaz-petrole-liquefie_butane-propane.php MoteurNature]</ref>, mais les émissions de [[Monoxyde_de_carbone|CO]] restent proches de celle d'un [[Moteur Diesel|diesel]] moderne. Quant aux émissions de {{CO2}}, le bilan du puits à la roue (production au pot d'échappement) donne un léger avantage au GPL avec une différence suivant les études ([[Concawe]], [[Ademe]] en France) de l'ordre de -5% voire aucun avantage par rapport aux moteurs diesels si on s'en tient aux données chiffrées fournies par les constructeurs<ref>[http://www.moteurnature.com/actu/2005/gpl_gaz-petrole-liquefie_butane-propane.php MoteurNature]</ref>. Le GPL avait initialement un impact très positif car il était un corrélaire de l'extraction pétrolière ou gazière et était brûlé sur les sites d'extraction ce qui augmentait inutilement les rejets de {{CO2}}. En terme de filière, son utilisation permettait alors de propulser plus de véhicules pour une même quantité de {{CO2}} rejetté dans l'atmosphère. Il est désormais aussi valorisé comme combustible de chauffage, son emploi dans les transports réduit donc ses avantages en terme {{CO2}}. Il demeure une alternative intéressante en matière de diversification énergétique. En effet son origine mixte (pétrole et gaz) permet d'introduire sur ce marché un carburant gazeux, disponible, facile à mettre en œuvre, bénéficiant d'ores et déjà d'infrastructures de distribution mais il n'est qu'un carburant de transition qui peut permettre de reculer l'échéance du [[pic pétrolier]] en attendant d'autres solutions. Il existe une grande disparité au sein des véhicules équipés pour le GPL. Les véhicules en première monte (équipés en usine) présentent de bons résultats, alors que les véhicules équipés en seconde monte sont particulièrement disparates. Les performances et le [[bilan environnemental]] du GPL (comme du [[Gaz naturel pour véhicules|GNV]]) pourraient considérablement progresser avec un moteur spécifiquement conçu pour fonctionner avec ce carburant. Le GPL présente d'autres propriétés appréciables, son utilisation réduit l'usure du moteur, génère moins de bruit et de vibrations et offre une grande souplesse dans la conduite ainsi que des vidanges espacées (double le kilométrage) ce qui n'est pas négligeable puisque l'huile est aussi un produit pétrolier. ==Voir aussi== * [[Feu de véhicule]] * [[Véhicule propre]] * [[Contenu CO2]] ==Liens externes== * [http://stations.gpl.online.fr/ Annuaire des stations GPL françaises] * [http://www.cfbp.fr/ Comité français du butane et du propane] * [http://www.cfbp.fr/?p_idref=1103 Annuaire des garagistes agréés GPL] * [http://www.moteurnature.com/actu/2005/gpl_gaz-petrole-liquefie_butane-propane.php Un faux carburant écolo (Agence Moteur Nature)] * [http://www.worldlpgas.com World LP Gas Association] Association d'industriels du pétrole pour la promotion du GPL (en anglais) * [http://www.gas-tankstellen.de gas-tankstellen.de] Site allemand listant les stations GPL dans toute l'Europe et en langues allemande, francaise, anglaise et hollandaise. * [http://www.ufip.fr Union Francaise des Industries Pétrolières] ==Références== {{Références}} {{Portail|chimie|énergie|automobile}} [[Catégorie:Produit pétrolier]] [[Catégorie:Carburant]] [[Catégorie:Gaz|Pétrole liquéfié, gaz de]] [[ar:الغاز النفطي المسال]] [[ca:Gas liquat del petroli]] [[cs:LPG]] [[de:Flüssiggas]] [[en:Liquefied petroleum gas]] [[eo:LPG]] [[es:Gas licuado del petróleo]] [[fi:Nestekaasu]] [[he:גז פחמימני מעובה]] [[hr:Ukapljeni naftni plin]] [[id:Elpiji]] [[it:GPL (gas)]] [[ja:液化石油ガス]] [[nl:LPG (brandstof)]] [[nn:LPG]] [[no:LPG]] [[pl:LPG]] [[pt:Gás de petróleo liquefeito]] [[ru:Сжиженный нефтяной газ]] [[sk:Skvapalnený ropný plyn]] [[sr:Tečni naftni gas]] [[sv:Gasol]] [[vi:Khí dầu mỏ hóa lỏng]] [[zh:液化石油气]]