General Motors 15745 31778759 2008-07-22T01:49:21Z Micbot 419962 clean up [[Project:AutoWikiBrowser|AWB]] {{Infobox Société |couleur boîte=0060a9 |nom officiel = |logo = [[Image:GM.svg|125px]] |forme juridique = [[société anonyme]] |action = {{nyse|GM}} |date de création = [[1908]] (à [[Detroit]], [[Michigan]]) |date de disparition = |dates-clés = |slogan = What Moves You |siège (ville) = [[Detroit]], [[Michigan]] <br/>Usines dans 30 états des [[États-Unis]] et 32 pays |fondateur = |personnages-clés = [[William Crapo Durant]] - [[Kirk Kerkorian]] |direction actuelle = |actionnaires = |secteurs d'activités = [[Automobile]], [[moteur]]s, [[assurance]], [[finance]] |produits = [[Buick]], [[Cadillac (automobile)|Cadillac]], [[Chevrolet]], [[Daewoo]], [[GMC Truck|GMC]], [[Holden (constructeur automobile)|Holden]], [[Hummer]], [[Opel]], [[Pontiac (automobile)|Pontiac]], [[Saturn automobile|Saturn]], [[Saab]] et [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] |société mère = |filiales = [[General Motors Electro-Motive Division]] |concurrents = |effectif = ~327 000 ([[2006]]) |capitalisation boursière = |fonds propres = |dette = |chiffre d'affaires = {{diminution}}<ref>[http://www.autonews24h.com/Auto-Industry/GM-News/2491.html GM Reports Preliminary 2007 Financial Results AutoNews24h.com<!-- Bot generated title -->]</ref>[[United States dollar|US$]]181 billion(2007)<ref>[http://www.autoobserver.com/2008/02/gm-reports-2007.html GM Reports Loss for 2007 and Fourth Quarter - AutoObserver<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>[http://english.peopledaily.com.cn/90001/90778/90858/90864/6353471.html GM reports record $38.7 bln annual loss in 2007 - People's Daily Online<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>[http://afp.google.com/article/ALeqM5iZHhqiYa1VJZ-7aVBH_1_DD2aCow AFP: GM to offer buyout to 74,000 US workers as losses mount<!-- Bot generated title -->]</ref><ref>[http://www.autonews24h.com/Auto-Industry/GM-News/2491.html GM Reports Preliminary 2007 Financial Results AutoNews24h.com<!-- Bot generated title -->]</ref> |résultat net = {{diminution}}-$38.7 billion (2007)<ref>[http://www.time.com/time/business/article/0,8599,1712226,00.html GM Posts $38.7 Billion Auto Loss - TIME<!-- Bot generated title -->]</ref> |site web = [http://www.gm.com www.gm.com] }} La '''General Motors Corporation''' (''appellation abrégée en '''General Motors''' ou simplement '''GM''''') est une société [[multinationale]] de [[économie de la construction automobile|construction automobile]], basée aux [[États-Unis]] à [[Détroit (Michigan)|Détroit]] ([[Michigan]]). Elle commercialise des véhicules sous de nombreuses marques: [[Buick]], [[Cadillac (automobile)|Cadillac]], [[Chevrolet]], [[Daewoo]], [[GMC]], [[Holden (constructeur automobile)|Holden]], [[Hummer]], [[Opel]], [[Pontiac (automobile)|Pontiac]], [[Saturn (automobile)|Saturn]], [[Saab]], et [[Vauxhall Motors|Vauxhall]]. La société a été fondée en 1908 par [[William Crapo Durant]] mais c'est son successeur [[Alfred P. Sloan]] qui en a fait le plus grand fabricant automobile au monde. Anciennement, GM commercialisait aussi sous les marques [[Geo]], [[Passport]], [[Asuna]] et [[Oldsmobile]]. ==Origines== Petit fils du gouverneur du Michigan Henry H. Crapo, William Durant a d’abord créé en [[1890]] une société de fabrication de chariots hippomobiles à Flint, Michigan, expérience qui amène en [[1904]] le concurrent Buick à en faire son directeur général. En trois ans, Durant fait passer la production annuelle de Buick de 37 voitures en 1904 à 8 000. Le 16 septembre 1908, il créé General Motors, alors que le rival Ford vend des voitures à moteur depuis déjà cinq ans… et lance 11 jours après la Ford T. Très vite, GM émet des actions cotées en bourse, fusionne avec Buick puis rachète en 1908 la marque Oldsmobile, créée en 1897 et qui avait ouvert en 1899 la première usine automobile et lancé en 1901 le célèbre modèle Curved Dash, la première voiture américaine fabriquée en série. GM rachète en 1909 Oakland (aujourd’hui rebaptisé Pontiac) et Cadillac, ainsi que des fournisseurs de composants et des fabricants de camions. Il tente de racheter Ford pour 9,5 millions de dollars en 1909 puis laisse tomber. Les banquiers lui prêtent 15 millions de dollars mais en échange, ils peuvent nommer le Pdg du groupe. En 1910, les ventes de voitures chutent et quelque 18 constructeurs cessent leurs activités. Inquiètes de voir Durant promettre de vendre un jour 300.000 voiture, les banques l’évincent de la direction de GM…en nommant vice-président Walter Chrysler. Durant recréé un « nouveau GM », en copiant dès 1910 la Ford T du rival Henry Ford, avec la « Little car », puis fusionne avec la société créée par le pilote français d’origine suisse Louis Chevrolet, qui donne son nom au nouveau groupe. Pas d’accord sur le design des voitures, Durant rachète ses parts à Chevrolet et l’évince de la direction en 1915, l’année où General Motors entre dans l’indice Dow Jones. Entre 1915 et 1917, la production de Chevrolet passe d‘une dizaine de milliers d’unités à plus de 100.000. Le modèle vedette du groupe est la Chevrolet 490, baptisée ainsi car elle est vendue 490 dollars, quand le célèbre modèle T de Ford coûte 850 dollars. Parallèlement les ventes de la Ford T, concurrente, mettent trois ans à décoller, atteignant 69.762 en 1911 et 202,667 en 1913, puis 308,162 en 1914 et 501.462 en 1915. La baisse du prix (850 dollars en 1909 et 550 dollars en 1915 a été déterminante, avec la première ligne de montage en 1913. De 1908 à 1910, la part de marché de Ford avait chuté de 20% à 14%. En 1919, les frères Dodge, fournisseurs de moteurs et parmi les 12 premiers associés, ont obtenu en justice le paient de 19 millions de dollars de dividendes. (En 1903, les 125 salariés de Ford avaient fabriqué 1.600 voitures). La Ford T prend 60% du marché du neuf en 1921 et la dix-millionième sort en 1924, soit une moyenne d’un million par an sur dix ans En 1929 il reste encore 44 constructeurs. Via une bataille de mandats, Bill Durant reprend en 1916 le contrôle de GM, en apportant en échange ses actions Chevrolet, pour organiser une fusion. Mais il est évincé en 1920 par son allié, Pierre S. du Pont, arrière petit fils du député français de 1789 Dupont de Nemours, et président du groupe chimique éponyme. La famille Dupont, lié à Smith, candidat démocrate malheureux à la présidence en 2024, a contrôlé jusqu’à 40% du capital de GM pendant la crise. En 1923, une dispute politique permet à l’industriel du roulement à billes, Afred P. Sloane, supporteur du futur président républicain Herbert Hoover (élu en 1924) d’évincer DuPont de la présidence de GM, qu’il dirigera jusqu’en 1956. Sloane planifie l’obsolescence et les politiques de prix permettant à un américain, à mesure que ses goûts changent, de rester dans la « famille » Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick and Cadillac. Il obtient le remplacement des tram par des bus auprès des pouvoirs publics, puis en 1956 le programme autoroutier d’Einsenhower. ==Années de guerre== A partir de février [[1942]], la GM (comme ses concurrents Ford et Chrysler ainsi que les autres constructeurs indépendants) reconvertit ses 94 usines pour l'effort de guerre américain durant la [[Seconde Guerre mondiale]]. Elle livre ainsi 854 000 des 2 665 196 véhicules militaires commandés par le ministère de la Guerre, 48 millions de munitions d'artillerie, 350 000 sous-ensembles de groupes motopropulseurs d'avion, 16 000 chars de combat, etc. Durant cette périodes, ses usines allemandes d'[[Opel]] (acquises en 1928) sont sous le contrôle du régime [[nazisme|nazi]]. ==Epoque actuelle== La branche [[Oldsmobile]] (doyenne des marques américaines, fondée en 1897) est fermée depuis mars 2004, alors que les produits [[Geo]] ont été intégrés dans la gamme Chevrolet en [[1998]]. Les marques [[Passport]] et [[Asuna]] n'ont quant à elles été utilisées qu'au [[Canada]], au tout début des années 1990. GM a aussi un accord de production avec [[Lada-AvtoVAZ]] en [[Russie]]. Jusque récemment, GM possédait des participations dans [[Isuzu]], [[Suzuki]], [[Subaru]] ([[Japon]]) et [[Fiat]] ([[Italie]]). La mauvaise situation financière du groupe a contraint ce dernier à vendre ses parts. Les autres divisions de General Motors sont: [[ACDelco]], [[Allison Transmission]], et [[General Motors Electro-Motive Division]]. GM a aussi des participations dans [[Delta Motor Corporation|Delta]] en [[Afrique du Sud]]. ==Poids industriel de la société== GM a produit 15&nbsp;% de toutes les voitures et camions vendus dans le monde, employant plus de 327&nbsp;000 personnes<ref>« 35&nbsp;000 salariés ont accepté le plan de départs volontaires de General Motors », dans ''[[Le Monde]]'' du, {{Lire en ligne|lien=http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-788585@51-784526,0.html}}</ref>. Le groupe GM est également présent depuis 1930, par l'intermédiaire de sa filiale [[General Motors Electro-Motive Division]] dans la construction de [[locomotive diesel|locomotives diesel-électriques]], mais également de moteurs marine et de groupes électro-générateurs. GLM a fait connaître en janvier [[2005]] son intention de vendre cette division à un groupe d'investisseurs. Par ailleurs, sa filiale GMAC est présente depuis [[1919]] dans le secteur des services financiers et de l'assurance. En [[2000]], GM noue une alliance stratégique avec le groupe italien [[Fiat]]. L'italien cède 20&nbsp;% de son capital, en échange de 6,1&nbsp;% de GM, l'américain bénéficiant d'une clause d'achat des 80&nbsp;% jusqu'en 2006. Les difficultés de Fiat l'ont incité à se désengager, bien que GM ait dû payer un dédommagement de 1,5 milliards de dollars au constructeur italien. ==Un groupe en difficulté== [[Image:GM headquarters in Detroit.JPG|thumb|Le ''[[Renaissance Center]]'', quartier général de General Motors à Détroit]] La décision de l'[[agence de notation]] [[Standard & Poor's]] de rétrograder GM au niveau des [[junk bond]]s en mai [[2005]] a montré la grande fragilité d'un groupe qui se bat pour sa survie. Durement concurrencé par les japonais sur son marché national, le groupe souffre de surcapacités, d'une faible réactivité commerciale et de coûts fixes élevés (couverture santé de ses nombreux retraités). Malgré ses 193 milliards de dollars de chiffre d'affaires, 324&nbsp;000 salariés, ou encore ses 8 millions de véhicules vendus dans le monde en 2004, le groupe a affiché 3,3 milliards de pertes sur les trois premiers trimestres 2005 et dispose d'une capitalisation boursière de seulement 17,2 milliards, les dettes du groupe atteignant 292 milliards. Sa part de marché aux [[États-Unis]], qui a pu atteindre 50&nbsp;%, se rapproche d'un plancher de 25&nbsp;%. Pour éviter de devoir se mettre sous la protection du [[chapitre 11]] de la loi américaine sur les faillites, comme son ancienne filiale l'[[équipementier]] [[Delphi Corporation]], GM a annoncé le [[17 octobre]] [[2005]] des mesures de [[restructuration]] radicales : * vente de la majorité du capital de sa filiale financière GMAC, qui était sa principale source de profit et avait une valeur boursière double de celle de GM, mais qui était handicapée dans ses levées de fonds par la notation du groupe. * réduction d'emplois : 25&nbsp;000 départs sur la période 2005-2008 * accord avec le syndicat [[United Auto Workers]] (UAW) pour réduire les frais médicaux de ses 750&nbsp;000 salariés et retraités * le groupe a annoncé peu après une réorganisation de certaines participations, notamment la vente de sa participation [[Subaru]] (groupe Fuji Heavy) à [[Toyota (entreprise)|Toyota]]. Une alliance avec [[Renault (Groupe)|Renault]]-[[Nissan]] a été discutée puis abandonnée, au cours de l'année 2006. [[Image:World locations of General Motors factories.PNG|thumb|400px|right|Usines d'assemblage automobile de GM dans le monde]] En 2006, la perte nette de General Motors s'élevait à deux milliards de dollars<ref name="LeMonde1">« General Motors a réduit ses pertes en 2006 », dans ''[[Le Monde]]'' du 14/03/2007, {{Lire en ligne|lien=http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-883204@51-883205,0.html}}</ref>. L'entreprise a investi 7 milliards de dollars dans la recherche et a réalisé un bénéfice au dernier trimestre de 2006 avec 950 millions de dollars<ref name="LeMonde1"/>. GM reste le premier constructeur d'automobiles du monde avec 9,1 millions de véhicules vendus en 2006<ref name="LeMonde1"/>. À l'appel du syndicat [[United Auto Workers]], {{formatnum:73000}} employés de GM, répartis sur les 80 sites du groupe aux États-Unis, se mettent en grève en septembre 2007 au sujet du renouvellement du contrat salarial<ref name="grève">« Grève nationale chez le constructeur américain General Motors », dans ''[[Le Monde]]'' du 24-09-2007, {{lire en ligne|lien=http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-959075@51-959078,0.html}}</ref>. Un accord de principe est trouvé entre le syndicat [[United Auto Workers|UAW]] après deux jours de grève. Il prévoit la création d'une structure de gestion de la protection sociale des retraités, baptisée "Voluntary Employees Beneficiary Association" (VEBA) et administrée par les syndicats. La contribution financière de General Motors s'élèverait à 70%. Le syndicat aurait la charge des 30% restants. General Motors commercialisera d'ici à 2010 un véhicule totalement électrique, la [[Chevrolet Volt]]<ref name="GM">« General Motors prend un virage stratégique vers les voitures "vertes" », dans ''[[Le Monde]]'' du 03-06-2008, {{Lire en ligne|lien=http://www.lemonde.fr/economie/article/2008/06/03/general-motors-prend-un-virage-strategique-vers-les-voitures-vertes_1053326_3234.html#ens_id=1053333}}</ref>. Le {{date|3|juin|2008}}, le PDG de l'entreprise [[Rick Wagoner]] a indiqué une reconversion de la production vers des modèles qui consommeront moins de carburant<ref name="GM"/>. General Motors n'a pas été épargné par les difficultés du marché automobile américain au premier semestre 2008. Le 2 juillet 2008, alors que le cours de l'action du groupe tombait à son plus bas niveau depuis plus de 50 ans, la banque d'investissement Merrill Lynch a évoqué la possibilité de la mise en cessation de paiement du constructeur automobile. == Notes et références== <references/> == Voir aussi == * [[Albert Bradley]] * [[Roger et moi]] {{Commons|Category:General Motors|General Motors}} == Lien externe == * {{en}} [http://www.gm.com Site officiel de General Motors inc.] <br /> {{General Motors}} {{DJIA}} {{Portail|entreprises|automobile|États-Unis d'Amérique}} [[Catégorie:Entreprise fondée en 1908]] [[Catégorie:Constructeur américain de matériel ferroviaire]] [[Catégorie:Constructeur automobile américain]] [[Catégorie:General Motors|*]] [[Catégorie:Detroit]] [[an:General Motors]] [[ar:جنرال موتورز]] [[be:General Motors]] [[bg:Дженеръл Мотърс]] [[bn:জেনারেল মটর্‌স]] [[bs:General Motors]] [[ca:General Motors Corporation]] [[cs:General Motors]] [[da:General Motors]] [[de:General Motors]] [[en:General Motors]] [[es:General Motors]] [[eu:General Motors]] [[fa:جنرال موتورز]] [[fi:General Motors]] [[he:ג'נרל מוטורס]] [[hr:General Motors]] [[hu:General Motors]] [[id:General Motors]] [[it:General Motors]] [[ja:ゼネラルモーターズ]] [[ko:제너럴 모터스]] [[lt:General Motors]] [[nl:General Motors]] [[no:General Motors Corporation]] [[pl:General Motors]] [[pt:General Motors]] [[ro:General Motors]] [[ru:General Motors]] [[simple:General Motors]] [[sk:General Motors]] [[sl:General Motors]] [[sv:General Motors]] [[tg:Ҷенерал Моторс]] [[th:เจเนรัลมอเตอร์]] [[tr:GM]] [[uk:General Motors]] [[yi:דזשי.עם.]] [[zh:通用汽车公司]]