Grob
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2008-04-20T17:12:05Z
Gothmarilyne
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[[Image:Grob.g109b.glider.arp.jpg|thumb|350px|Le G 109b ]]
La société '''Grob''' (Burkhart Grob Luft- und Raumfahrt GmbH & Co KG) était au départ une usine [[aéronautique]] allemande fondée en 1926 par [[Ernst Grob]] à [[Munich]]. Au début, la production se limitait à des moteurs à combustion et à des [[machine-outil|machines-outils]]. En 1968, l'usine de [[Mindelheim]] ([[Bavière]]) fut construite. Grob y fabriquait des chaînes de transfert.
Le passage à l'industrie aéronautique se fit en 1971 avec la fabrication sous licence de plus de 200 planeurs du type [[Cirrus (planeur)|Cirrus]]. À partir de 1973, l'usine commença à fabriquer son propre avion, le [[Grob G 102|G 102]] „[[Astir]]“, premier membre d'une longue lignée de planeurs d'entraînement, de tourisme et de voltige, monoplaces et biplaces.
La division aérospatiale ''Grob Luft- und Raumfahrt'' (devenue depuis '''Grob Aerospace''') fut créée en 1971 par [[Burkhart Grob]].
En 1974, Burkhart (fils héritier de Ernst Grob) construisit en plus l'usine aéronautique de [[Mattsies]]-[[Tussenhausen]] près de [[Mindelheim]]. Le site de [[Munich]] fut abandonné en 1976.
Au début des années 1980, les usines Grob se concentrèrent sur les aéronefs motorisés, dont le premier fut le planeur de tourisme à moteur [[G 109A]]. L'un des problèmes résidait dans la faible puissance des moteurs alors disponibles, ce qui poussa l'usine à réaliser d'une part son moteur Grob 2500 de 90 ch qui équipa dès 1983 le [[motoplaneur]] [[G 109B]]. Par ailleurs, il y eut de nombreuses autres évolutions (notamment externes, comme chez la société [[Korff]]) avec des moteurs atteignant 130 ch, permettant désormais de tracter des [[planeur]]s à des prix avantageux.
La production de Grob se concentre aujourd'hui sur les avions de [[voltige aérienne]] à grande vitesse comme le [[G 140TP]] et les [[avion-école|avions-écoles]] comme le [[Grob G 115|G 115]] et le [[Grob G 120A|G 120A]]. Entre temps, le bureau d'études des usines '''Grob Aerospace''' a franchi un pas supplémentaire : le [[Grob SPn]] Utility Jet, un [[jet d'affaires]] pouvant transporter 8 passagers.
Au cours des années 90, Grob développa un avion de recherche en haute altitude (euphémisme pour dire d'espionnage) désigné [[Grob Strato 2C]] entièrement réalisé en matériau composite.
Le groupe suisse [[Executive Jet Investments]] (EJI) dont le siège est à [[Zurich]] a créé à cet effet la société [[ExecuJet Aviation Group]] qui a acquis la majorité (90 %) de Grob Aerospace fin septembre 2006 et sera rebaptisée en '''Grob Aerospace AG'''. [[Burkhart Grob]] quitte la société à 80 ans après le premier vol du jet d'affaire [[Grob SPn]] entièrement en matériau composite mais conserve 10 % des parts.
==Client français==
La formation des pilotes de l'[[Armée de l'Air française]] se fera en partie sur [[Grob G 120A|G 120A]] à [[Cognac (Charente)|Cognac]].
==Types d'avions==
* [[Grob G 102|G 102]]
* [[Grob G 103|G 103]] ''Twin Astir''
* Speed-Astir II / IIb, G 104
* D 500 (LAPAS)
* [[Grob G 109A|G 109A]]
* [[Grob G 109B|G 109B]]
* G 115C|G
* G 115E/EG
* [[Grob G 120|G 120A]]
* G 140TP
* G 160 Ranger
* G 200
* G 520 Strato 1 ''Egrett''
* G 520T
* G 850 [[Grob Strato 2C|Strato 2C]] (recherche en haute altitude / espionnage)
* [[Grob SPn]]
===Liens externes===
* [http://www.grob-aerospace.de/ Site officiel de la société GROB]{{de}} et {{en}}
* [http://www.grob-aerospace.de/get.php4?pageid=86 Le G-120A sur le site de la Sté Grob]
* [http://www.worldairforces.com/countries/germany/GermanyMinor.Web%20files/Germany.html Vue d'ensemble des constructeurs aéronautiques allemands]
{{Portail|aéronautique|entreprises}}
[[Catégorie:Constructeur aéronautique allemand]]
[[de:Grob-Werke]]
[[en:Grob Aerospace GmbH]]
[[fi:Grob]]