Grob 688833 28826166 2008-04-20T17:12:05Z Gothmarilyne 239665 [[Image:Grob.g109b.glider.arp.jpg|thumb|350px|Le G 109b ]] La société '''Grob''' (Burkhart Grob Luft- und Raumfahrt GmbH & Co KG) était au départ une usine [[aéronautique]] allemande fondée en 1926 par [[Ernst Grob]] à [[Munich]]. Au début, la production se limitait à des moteurs à combustion et à des [[machine-outil|machines-outils]]. En 1968, l'usine de [[Mindelheim]] ([[Bavière]]) fut construite. Grob y fabriquait des chaînes de transfert. Le passage à l'industrie aéronautique se fit en 1971 avec la fabrication sous licence de plus de 200 planeurs du type [[Cirrus (planeur)|Cirrus]]. À partir de 1973, l'usine commença à fabriquer son propre avion, le [[Grob G 102|G 102]] „[[Astir]]“, premier membre d'une longue lignée de planeurs d'entraînement, de tourisme et de voltige, monoplaces et biplaces. La division aérospatiale ''Grob Luft- und Raumfahrt'' (devenue depuis '''Grob Aerospace''') fut créée en 1971 par [[Burkhart Grob]]. En 1974, Burkhart (fils héritier de Ernst Grob) construisit en plus l'usine aéronautique de [[Mattsies]]-[[Tussenhausen]] près de [[Mindelheim]]. Le site de [[Munich]] fut abandonné en 1976. Au début des années 1980, les usines Grob se concentrèrent sur les aéronefs motorisés, dont le premier fut le planeur de tourisme à moteur [[G 109A]]. L'un des problèmes résidait dans la faible puissance des moteurs alors disponibles, ce qui poussa l'usine à réaliser d'une part son moteur Grob 2500 de 90 ch qui équipa dès 1983 le [[motoplaneur]] [[G 109B]]. Par ailleurs, il y eut de nombreuses autres évolutions (notamment externes, comme chez la société [[Korff]]) avec des moteurs atteignant 130 ch, permettant désormais de tracter des [[planeur]]s à des prix avantageux. La production de Grob se concentre aujourd'hui sur les avions de [[voltige aérienne]] à grande vitesse comme le [[G 140TP]] et les [[avion-école|avions-écoles]] comme le [[Grob G 115|G 115]] et le [[Grob G 120A|G 120A]]. Entre temps, le bureau d'études des usines '''Grob Aerospace''' a franchi un pas supplémentaire : le [[Grob SPn]] Utility Jet, un [[jet d'affaires]] pouvant transporter 8 passagers. Au cours des années 90, Grob développa un avion de recherche en haute altitude (euphémisme pour dire d'espionnage) désigné [[Grob Strato 2C]] entièrement réalisé en matériau composite. Le groupe suisse [[Executive Jet Investments]] (EJI) dont le siège est à [[Zurich]] a créé à cet effet la société [[ExecuJet Aviation Group]] qui a acquis la majorité (90 %) de Grob Aerospace fin septembre 2006 et sera rebaptisée en '''Grob Aerospace AG'''. [[Burkhart Grob]] quitte la société à 80 ans après le premier vol du jet d'affaire [[Grob SPn]] entièrement en matériau composite mais conserve 10 % des parts. ==Client français== La formation des pilotes de l'[[Armée de l'Air française]] se fera en partie sur [[Grob G 120A|G 120A]] à [[Cognac (Charente)|Cognac]]. ==Types d'avions== * [[Grob G 102|G 102]] * [[Grob G 103|G 103]] ''Twin Astir'' * Speed-Astir II / IIb, G 104 * D 500 (LAPAS) * [[Grob G 109A|G 109A]] * [[Grob G 109B|G 109B]] * G 115C|G * G 115E/EG * [[Grob G 120|G 120A]] * G 140TP * G 160 Ranger * G 200 * G 520 Strato 1 ''Egrett'' * G 520T * G 850 [[Grob Strato 2C|Strato 2C]] (recherche en haute altitude / espionnage) * [[Grob SPn]] ===Liens externes=== * [http://www.grob-aerospace.de/ Site officiel de la société GROB]{{de}} et {{en}} * [http://www.grob-aerospace.de/get.php4?pageid=86 Le G-120A sur le site de la Sté Grob] * [http://www.worldairforces.com/countries/germany/GermanyMinor.Web%20files/Germany.html Vue d'ensemble des constructeurs aéronautiques allemands] {{Portail|aéronautique|entreprises}} [[Catégorie:Constructeur aéronautique allemand]] [[de:Grob-Werke]] [[en:Grob Aerospace GmbH]] [[fi:Grob]]