Histoire de la Royal Navy 617071 31313448 2008-07-05T05:36:52Z Rhadamante 97169 -lien inutile {{article principal|Royal Navy}} = Histoire de la marine britannique = == Les origines == [[Alfred le Grand]] est considéré traditionnellement comme le père fondateur de la marine anglaise. En [[897]], il a un certain nombre de navires à soixante rames, qu'il utilise pour contrer les raids, contre la côte sud de l'[[Angleterre]]. Cependant, les raids du début du {{XIe siècle}}, de même que le débarquement de [[Knut II de Danemark|Knut le Grand]] ne semblent pas avoir rencontré une quelconque opposition navale.<br/> Au moment de l'invasion de [[Guillaume le Conquérant]], [[Harold II d'Angleterre|Harold Godwinson]] possédait quelques navires qui patrouillaient autour de l'[[île de Wight]], mais ces navires rentrèrent au port trois semaines avant le débarquement. Par la suite, les possessions situées en [[France]] nécessitant régulièrement une flotte de transport, voire de combat, il fut exigé de la [[confédération des cinq ports]], qu'elle fournisse un total de 57 navires avec un équipage de 21 marins chacun. Au début du {{XIIIe siècle}}, [[William de Wrotham]] commande une force de [[Galère (navire)|galères]] utilisée contre [[Philippe II de France|Philippe Auguste]]. En [[1212]], il aurait existé à [[Portsmouth]], avec dix navires dont le navire amiral ''Dieulabeni'' et le transport de chevaux ''Portjoy'', ces bateaux mènent un raid contre la [[Flandre Occidentale]], sous le commandement de Earl of Salisbury, brûlant plusieurs navires français. Plus tard dans le siècle, des navires sont mentionnés comme ayant supporté plusieurs campagnes militaires, comme la capture de l'[[Ynys Môn|île d'Anglesey]] par Luke de Tony et la tentative de [[blocus]] contre l'[[Écosse]] de [[Édouard I d'Angleterre|Édouard I]], pour laquelle ce dernier commande en autre, vingt [[Galère (navire)|galères]] de cent vingt rames, en [[1294]]. En [[1297]], il nomme William de Leyburn, « Admiral of the sea of the King of England » (amiral de la mer du roi d'angleterre ).<br/> Lors de la [[guerre de Cent Ans]], de nombreux raids sont menés à travers la [[Manche (mer)|Manche]], sans opposition, la plupart du temps du fait de l'absence de communications rapides de l'époque. Le [[24 juin]] [[1340]], à la [[bataille de l'Écluse]], une flotte d'environ 250 navires, principalement des marchands réquisitionnés, commandée par [[Édouard III d'Angleterre|Édouard III]] en personne, anéantit la flotte de [[Philippe VI de Valois]] à l'ancre dans l'[[estuaire]] du [[Zwin]], acquérant ainsi la maîtrise de la [[Manche (mer)|Mer]]. Par la suite, il confirme, le [[27 août]] [[1350]], à la tête de cinquante navires à la [[bataille des Espagnols sur mer]]. À cette époque est créée la fonction de '''clerc des navires royaux''', qui est mentionnée en [[1344]], à la tête de trente quatre navires. Cependant, sous [[Richard II d'Angleterre|Richard II]], la flotte anglaise se disperse, les marchands se rebellant contre les réquisitions à partir de [[1370]], ne laissant au roi que quatre navires, [[Henri IV d'Angleterre|Henri IV]] n'en ayant plus que deux en [[1409]].<br/> [[Henri V d'Angleterre|Henri V]], reconstruit sa marine, en particulier en lançant quelques grands navires, comme par exemple, le Gracedieu de 1400 [[Tonne (unité)#Unité de masse|tonne]]s et remporte plusieurs batailles navales contre la [[France]], jusqu'en [[1417]]. Il faut de nouveau attendre [[1480]], pour voir réapparaître une marine importante avec des navires armés de canons, comme le Regent de [[1487]] et ses 225 [[couleuvrine]]s. == La Flotte permanente == La première flotte permanente naît avec la '''Navy Royal''', formée par le roi [[Henri VIII d'Angleterre|Henry VIII]], alors inquiet de la puissance navale grandissante de l'[[Écosse]] de [[Jacques IV d'Écosse|Jacques IV]], alors allié de la [[France]], qui possédait entre autres le grand vaisseau Great Michael. La flotte anglaise compte à la mort d'Henry VIII, en [[1547]], 58 vaisseaux dont celui de haut bord, le ''[[Mary Rose]]'' et de nombreuses [[galéasse]]s. Ces bateaux furent en partie financés par les ressources récupérées lors de la [[dissolution des monastères]]. Pour administrer les infrastructures requises, en [[1546]], il avait fondé le conseil de la marine qui prit plus tard, le nom de '''[[Navy Board]]''', chargé de gérer l'administration quotidienne de la marine. En [[1558]], lorsqu'elle monte sur le trône, [[Élisabeth Ire d'Angleterre|Élisabeth Ire]] trouve une flotte diminuée de 27 vaisseaux. Plutôt que de reconstruire une flotte royale, elle s'appuie sur l'initiative privée, en l'occurrence la [[piraterie]], pour mener la lutte contre l'empire maritime espagnol dans l'[[Atlantique]]. S'y distinguent particulièrement, [[John Hawkins (navigateur)|John Hawkins]] et [[Francis Drake]]. À cette époque, apparaît la répartition de la marine en trois escadrons qui se classent par la couleur de leur [[enseigne]], soit en ordre décroissant rouge, blanc et bleu. En [[1588]], L'Espagne envoie son [[Invincible Armada]] couvrir le passage de son armée des Pays-bas à travers la [[Manche (mer)|Manche]], pour en finir avec l'[[Angleterre]]. Les pirates privés et la marine royale se mobilisent alors et réussissent à repousser l'armada et donc l'invasion. C'est la première grande victoire de la flotte anglaise. Sous [[Jacques Ier d'Angleterre|Jacques Ier]], la flotte évolue peu, mais le successeur de Jacques Ier, [[Charles Ier d'Angleterre|Charles Ier]] relance la construction navale, et en [[1633]], cinquante vaisseaux royaux sont disponibles. Ce chiffre chute ensuite à quarante deux en [[1642]], suite à des difficultés de trésorerie du royaume. À l'éclatement de la [[Première révolution anglaise|guerre civile anglaise]], la flotte de trente cinq navires, se range du côté du parlement et s'accroît alors très rapidement jusqu'à parvenir à cent deux bâtiments en [[1652]]. Les tactiques et l'armement évoluent et le combat en [[ligne de file]], laquelle est alors divisée en trois parties ou '''[[escadron]]s''', commandés respectivement par un [[amiral]], un [[vice-amiral]] et un [[contre-amiral]], est introduit. Lors de la [[Guerre de Hollande]], sous le commandement d'amiraux tel que [[Robert Blake]], elle se révèle un magnifique outil de combat. Quand [[Charles II d'Angleterre|Charles II]] monte sur le trône en [[1660]], l'effectif est de 154 vaisseaux. Le roi change le nom de la flotte en '''Royal Navy''' et désigne [[Samuel Pepys]] à la tête du Navy Board, où il organise la création de l'[[amirauté (britannique)|amirauté]]. Suivent deux guerres contre la Hollande en [[1664]] et [[1674]], Pepys est finalement écarté en [[1688]], lors de la déposition de [[Jacques II d'Angleterre|Jacques II]]. ==L'Obtention de la suprématie== [[Image:Victory Portsmouth um 1900.jpg|thumb|left|Le [[HMS Victory]], l'un des plus célèbres navires de sa Majesté.]] [[Image:Turner, The Battle of Trafalgar (1806).jpg|thumb|250ppx|La bataille de Trafalgar en 1805]] Une série de conflits quasiment ininterrompus, opposant la [[France]] au [[Royaume-Uni]], débuta alors, elle ne devait s'achever qu'en [[1815]], les îles britanniques, furent avantagées dans cette lutte car elle pouvaient se concentrer sur l'obtention de la supériorité navale sans trop se préoccuper de se défendre contre un envahisseur terrestre, ce qui ne fut jamais le cas de leur ennemi.<br/> Au cours de cette période, les victoires navales contre la France furent donc nombreuses: * La [[bataille de la Hougue]], remportée par [[Edward Russell]], en [[1692]]. * la [[bataille du Cap Finisterre]] par [[George Anson|Anson]], en [[1747]] * la [[Bataille des Cardinaux|Baie de Quiberon]] par [[Edward Hawke]] en [[1759]] * la [[bataille des Saintes]] par [[George Brydges Rodney]] en [[1782]]. * la [[bataille d'Ouessant (1794)|Troisième Bataille d'Ouessant]] * la [[bataille d'Aboukir (1798)|bataille d'Aboukir]] et [[Bataille de Trafalgar|Trafalgar]] en [[1798]] et [[1805]], par [[Horatio Nelson]] Malgré tout la France ne fut pas complètement en reste grâce à la victoire contre la flotte anglo-hollandaise à Pevensay ou Béveziers (en français) en [[1690]], la victoire dans la [[guerre d'indépendance américaine]], à la fin du {{XVIIIe siècle}} et une guerre de course menée par des [[corsaire]]s. Dans le même temps, les restes de l'empire naval espagnol restèrent un objectif de choix pour la [[Grande-Bretagne]], entre autre : * la capture de la base de [[Gibraltar]] par l'amiral [[Rooke]], où l'on vit le premier emploi de l'[[infanterie]] d'élite que sont les [[Royal Marines]]. * la croisière de l'amiral [[George Anson|Anson]], contre le commerce espagnol en [[1739]] * les victoires de [[Bataille de Saint Vincent|Saint Vincent]] et [[Bataille de Trafalgar|Trafalgar]] en [[1797]] et [[1805]], par [[Horatio Nelson]]. [[Image:Canonniere.jpg|thumb|230ppx|Le combat de la frégate française La Cannonière contre le vaisseau britannique Tremendous et une autre frégate, 21 avril 1806]] Le résultat de ces affrontements étalés sur plus de cent années est une supériorité du Royaume-Uni incontestable sur mer, que tous ses rivaux sont dans l'incapacité de lui disputer. Le Royaume-Uni peut alors établir au sortir des guerres [[Ier Empire|napoléoniennes]], sa '''Pax Britannica''' sur son gigantesque empire colonial. == La Suprématie de l'ère Victorienne (1815-1895)== Bien que cette paix forcée ne soit pas exempte de remous, la Royal Navy possède durant cette période un tel avantage, aussi bien numérique que qualitatif, qu'elle ne peut connaître et ne connait plus de défaite sur mer. Ses dernières défaites remontent à la [[guerre de 1812]], contre les [[États-Unis d’Amérique|É.-U.]], et encore elles ne concernaient que des rencontres individuelles de [[frégate (navire)|frégates]]. La première nouvelle défaite n'interviendra que le {{1er novembre}} [[1914]] à [[Bataille de Coronel|Coronel]]. Elle ne reste pas inactive pour autant car de nombreuses actions se succèdent: * le [[Bombardement d'Alger]] en [[1816]] * la [[Bataille de Navarin]] en [[1827]], lors de la [[guerre d'indépendance grecque]] * la [[Première guerre de l'opium]] contre la chine en [[1839]] * le [[Bombardement de Saint Jean d'Acre]] en [[1840]] * la [[guerre de Crimée]] en [[1855]] * le [[Bombardement d'Alexandrie]] en [[1882]] Mais elle reste capable de surclasser tout ce qui lui est opposé. Pour y arriver, elle reste à la pointe de tout ce que les nouvelles technologies de la [[révolution industrielle]], amènent à la guerre navale: * la propulsion à vapeur dans laquelle elle se lance dès [[1821]] en équipant le Comet. Les [[frégate (navire)|frégates]] et [[Vaisseau (marine)|Vaisseau]]x propulsés par des [[roue à aubes|roues à aubes]] sont construits en grand nombre entre [[1830]] et [[1840]], date à laquelle l'hélice succédant à la roue à aubes, de nouvelles constructions ou des conversions sont entreprises. La Royal Navy fut aussi la première marine du monde à abandonner complètement la voile sur un gros bâtiment avec le cuirassé [[Devastation (marine britannique,1882)|Devastation]] en [[1882]]. * le blindage des coques, où bien que précédée par la marine française, elle se lance dès [[1860]], en produisant rapidement plus de [[cuirassé]]s, que toutes les marines réunies. * l'artillerie où ces canons en particulier ceux de la fabrique Amstrong, sont parmi les plus puissants construits. * la construction en fer des navires, dans laquelle elle se lance après quelques hésitations, dès [[1860]]. Il est à noter que ce contrôle de la mer devient lors de cette période, vital pour le [[Royaume-Uni]], car l'économie de celui-ci s'est tellement spécialisée lors de la [[révolution industrielle]] que la subsistance même de la population britannique dépend des [[importation]]s alimentaires. En [[1864]], une réforme intervient qui supprime l'organisation traditionnelle en escadron de couleur, l'enseigne blanche devient alors la seule de la Royal Navy, la rouge est attribuée à la marine de commerce et la bleue à la réserve et aux auxiliaires. ==Le Déclin (1895-1945)== L'émergence des marines de l'[[Allemagne]], des [[États-Unis|É.-U.]] et du [[Japon]], accompagnée de l'[[alliance franco-russe]] menace de nouveau la position de la Royal Navy, comme maîtresse des mers. En outre, de nouvelles inventions, comme la [[torpille]] et le [[sous-marin]], remettent en cause la suprématie du [[cuirassé]] qui est le fondement de la puissance navale britannique. Celle-ci va alors réagir en repensant complètement sa stratégie et sa tactique navale, sous l'impulsion d'hommes comme [[John Arbuthnot Fisher]] et [[Winston Churchill]]. Elle redéfinit le [[cuirassé]], avec le lancement du [[Dreadnought]], ouvrant l'ère du bâtiment monocalibre. Elle révolutionne le monde des [[croiseur]]s, avec l'apparition de ses croiseurs de bataille et ses croiseurs légers. Avec ces nouveaux navires apparaissent de nouvelles tactiques, privilégiant le combat à des distances inconnues jusque là. Il en découle aussi une stratégie qu'elle va appliquer pendant la [[Première Guerre mondiale]], '''le blocus distant'''. Les performances au combat de la flotte britannique sont loin d'avoir été excellentes, elle a même connu des défaites et failli ne pas être en mesure de continuer le ravitaillement de sa métropole. L'amirauté et en particulier l'amiral Jelicoe ont tardé à adopter la parade des convois contre la guerre sous-marine sans restriction imposée par le Reich allemand, car ils étaient obnubilés par la perspective d'un affrontement majeur de surface contre la [[Kaiserliche Marine]] et hésitaient à divertir leur réserves pour former des escortes. Quand l'affrontement survint entre les deux flottes au [[Bataille du Jutland|Jutland]] en [[1916]], le résultat fut décevant, les Allemands réussissant à échapper à l'annihilation. Par contre le blocus résultant de l'action des [[sous-marin]]s allemands lors de la [[Bataille de l'Atlantique (1917)|première bataille de l'Atlantique]] faillit bien étrangler l'[[économie]] britannique en la privant de son approvisionnement en matières premières et contraindre la population des îles britanniques à la [[famine]], seule l'intervention américaine permit après leur entrée en guerre de redresser la situation. Une autre déconvenue fut l'échec des opérations lors de la [[Bataille des Dardanelles]], en grande partie imputable aux erreurs et tergiversations du commandement britannique. Cette défaite faillit d'ailleurs mettre un point final à la carrière de [[Winston Churchill]]. De façon générale, l'amirauté a manqué d'initiative et d'inventivité pour utiliser sa grande supériorité numérique en [[cuirassé]]s démodés, en utilisant ceux-ci pour des opérations contre les côtes ou les ports de l'Allemagne, à l'exemple de ce qui fut tenté contre le port de [[Raid sur Zeebruge|Zeebruge]] et [[Raid sur Ostende|Ostende]], à la fin de la guerre. Stratégiquement, par contre, le blocus distant à bien fonctionné ; la flotte de surface allemande est restée réduite à l'inaction qui l'a poussée à la mutinerie et par la suite à la reddition et au sabordage, elle n'a jamais pu menacer directement le commerce britannique, après l'écrasement de la flotte de l'amiral [[Von Spee]]. [[Image:H42235.jpg|thumb|280ppx|Le HMS Argus, le 1{{er}} porte-avions à pont plat de l'histoire]] {| class="wikitable" |+ '''Effectifs de la Royal Navy le 11 novembre 1918''' ! Type ! Nombre |----- | [[Cuirassé]]s | 50 |----- | Dont [[dreadnought]]s | 33 |----- | [[Croiseur]]s | 109 |----- | [[Destroyer]]s, [[torpilleur]]s | 527 |----- | [[Sous-marin]]s | 137 |----- | Navires auxilliaires (vedettes, chalutiers, yachts et dragueurs) | 7 075 |----- | Effectif global | 407 316 |----- | Dont [[réserve militaire|réservistes]] | 218 779 |- |colspan="2" |<small>Source : ''Les Marines étrangères'', Marc Benoist, 1938</small> |} Même si elle remporte la victoire en [[1918]], la Royal Navy bien qu'encore très puissante, n'a pu emporter la décision seule, y compris sur mer. L'appoint de l'[[US Navy]] et des marines [[Marine nationale (France)|française]] et [[japon]]aise a été loin d'être négligeable, en particulier dans la [[lutte anti-sous-marine]] pour résoudre le problème posé par les [[U-Boot]]s allemands le long des voies de communications, les effectifs britanniques se révélant nettement insuffisants pour ce rôle. De plus la supériorité des bâtiments britanniques fut loin d'être évidente, y compris lors d'engagements majeurs de surface. [[Image:HMS Royal Oak (08).jpg|thumb|280ppx| HMS Royal Oak en 1937]] Durant l'entre-deux-guerres, la Royal Navy conserva sa place de première puissance navale malgré un trés rapide désarmement (les dépenses pour la marine passe de 334 millions de [[livre sterling]] durant l'exercice 1918-1919 à 92 millions durant l'[[année fiscale]] 1920/1921), peut-être en grande partie grâce au [[traité de Washington]], qui figeait la situation en l'état car son économie était, au sortir de la guerre, en perte de vitesse. Les seules opérations qui eurent lieu lors de cette période, furent l'intervention au profit des armées blanches pendant la [[guerre civile russe]]. Le milieu des [[années 1930]] et l'émergence des nations totalitaires, réveilla la course aux armements navals, le [[Royaume-Uni]] dut suivre et il recommença à construire de nouveaux bâtiments et à moderniser les anciens, même si le rythme était moins soutenu qu'auparavant. {| class="wikitable" |+ '''Effectifs de la Royal Navy en juillet 1932''' ! Type ! Nombre |----- | [[Porte-avions]] | 6 |----- | [[Cuirassé]]s | 12 |----- | [[Croiseur]]s de bataille | 3 |----- | [[Croiseur]]s | 52 |----- | [[Destroyer]]s | 154 |----- | [[Sous-marin]]s | 55 |- |colspan="2" |<small>Source : ''Les Marines étrangères'', Marc Benoist, 1938</small> |} Les résultats de la flotte au cours de la [[Seconde Guerre mondiale|seconde conflagration mondiale]] furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s'adapter à l'évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l'aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la [[Bataille de l'Atlantique (1939-1945)|seconde bataille de l'Atlantique]], surtout vu l'augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d'escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des [[corvette (navire)|corvette]]s puis des [[frégate (navire)|frégates]] et des [[porte-avions d'escorte]], spécialisés dans ce rôle avec l'aide importante de l'industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l'[[aéronavale]] et la quasi totalité des [[bâtiment de débarquement]] ainsi que celle du [[Canada]] qui livra 200 escorteurs . En [[Méditerranée]], la Royal Navy, prit assez facilement l'ascendant sur la [[Marina militare|marine italienne]], malgré la disparition de la [[Marine nationale (France)|Marine nationale française]] et put créer les conditions de victoire sur le [[guerre du désert|front nord-africain]] en coupant tout ravitaillement aux troupes de l'Axe. Les seules grandes difficultés furent rencontrées contre les [[Japon]]ais, en grande partie du fait de la longueur des lignes de communication et de l'aspect ''secondaire'' du théâtre d'opération. Les pertes furent tout de même lourdes avec 605 navires de toutes catégories coulés durant cette guerre <ref>[http://uboat.net/allies/warships/war_losses.html?navy=HMS ''Allied war losses'', liste nominative des pertes]</ref> Mais en 1945, la flotte dut se rendre à l'évidence, elle était relégué au rang de ''brillant second'' devant la supériorité numérique et technique des navires de l'US Navy. Sa flotte de [[navire de ligne|navires de ligne]] est en nette diminution; elle est devenue essentiellement une force de [[lutte anti-sous-marine]] et la situation désastreuse de l'[[économie du Royaume-Uni]] combiné avec le vieillissement de l'équipement [[industrie]]l fait qu'elle ne dispose plus du support économique qui constituait le fondement de sa puissance d'autrefois <ref>Phillipe Masson, ''La puissance maritime et navale au XXe siècle'', Perrin, Paris, 2002, p. 245</ref> {| class="wikitable" border="1" | colspan=3 | '''Ordre de bataille de la Royal Navy''' |- ! Équipement principaux !! septembre 1939 !! août 1945 |- | [[Cuirassé]]s || 15 || 6 |- | [[Porte-avions]] || 6 || 37 |- | [[Croiseur]]s || 61 || 36 |- | [[Destroyer]]s || 186 || 218 |- | Destroyers d'escorte || || 86 |- | [[Frégate (navire)|Frégates]] || || 195 |- | [[Corvette (navire)|Corvette]] || || 309 |- | [[Aviso]]s || || 37 |- | [[Sous-marin]] || 60 || 205 |- | [[Vedette]]s || || 2 160 |- | [[Dragueur de mines]] || || 280 |- | [[Bâtiment de débarquement|Navires amphibies]] ([[péniche]]s inclus) || || 4 470 |- | Navires divers || 109 (patrouilleurs à barges inclus) || 278 |- | [[Aéronavale]] || || |- | dont [[avion de combat|avions de combat]] || || |- | [[Tonnage]] || 1,2 millions de [[Tonne (unité)#Unité de masse|t]] || 2,5 millions de t. |} ==De l'après-guerre à nos jours== [[Image:HMS Belfast in Korea.jpg|thumb|280ppx|Croiseur ''HMS Belfast'' durant la [[guerre de Corée]] en 1952.]] Lors du conflit, la Royal Navy céda finalement son premier rang au profit de l'[[US Navy]], soutenue par une économie autrement plus puissante et dynamique. Cette dernière possédait désormais un tel avantage au moins numérique qu'elle se retrouvait dans la même position que la flotte britannique au siècle précédent. Sa flotte de [[porte-avions]] géants, en particulier, lui donnait la possibilité de contrôler les mers du globe, en comptant sur ses seules forces. Durant la [[guerre de Corée]], la marine britannique ne put jouer que le rôle d'auxiliaire de la flotte du Pacifique américaine. La [[Crise du canal de Suez]] en 1956, victoire militaire mais défaite politique majeure montrant l'affaiblissement du [[Royaume-Uni]] sur la scène internationale décida le gouvernement à abandonner l'ambition d'une flotte puissante et conduisit à des coupes draconiennes dans ses rangs. La Royal Navy allait encore perdre un rang avec l'apparition d'une nouvelle et puissante flotte de bâtiments ultra-modernes, la [[marine soviétique]], destinée à contrer la toute puissance américaine sur mer. La marine créée par l’amiral [[Serge Gorchkov]], réussit à rivaliser en quelques années, avec la marine des [[États-Unis]], en alignant un très grand nombre de [[sous-marin]]s, [[croiseur]]s et [[destroyer]]s, par contre elle ne put jamais menacer l'avantage aéronaval des occidentaux. La décision politique prise à la fin des années 1960 d'abandonner les [[porte-avions]] conventionnels pour se focaliser sur les [[sous-marin]]s lanceurs de [[Missile mer-sol|missile balistique]], diminua encore les capacités de la flotte de surface de la ''Royal Navy'' et la força à ne plus envisager de combattre en dehors d'une opération combinée de l'[[Organisation du traité de l'Atlantique Nord|OTAN]]. Cependant, la seule occasion pour la marine britannique, de combattre dans cette période, intervint avec la [[Guerre des Malouines]] contre l'[[Argentine]], en [[1982]], qui fut une opération uniquement nationale. Ceci créa alors pas mal de difficultés et força la Royal Navy à quelques improvisations, mais elle y prouva alors la nette supériorité de ses marins professionnels, et sa traditionnelle capacité d'opérer fort loin de ses bases, malgré la perte de 4 navires. [[Image:USS John C. Stennis (CVN-74) & HMS Illustrious (R 06).jpg|280ppx|thumb|[[HMS Illustrious (R06)|HMS ''Illustrious'']] patrouillant avec l'USS ''Stennis'']]Après la chute de l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|Union soviétique]] en 1991, la flotte surdimensionnée de ce pays, plutôt traditionnellement terrestre et en proie à des difficultés financières, implosa, ses bateaux tombant pour beaucoup en ruine. La ''Royal Navy'' reprit alors son statut de seconde force navale au monde, qu'elle occupe encore actuellement, malgré la concurrence des autres marines européennes et asiatiques. Ses navires ont apporté un appui feu et servi de base de départ pour les opération des [[Royal Marines]] lors de la guerre du Koweït en [[1991]] et d'Irak de [[2003]], et ont contribué de façon importante à la flotte déployée lors de ces interventions. Il n'empêche, en [[2007]], la flotte de Sa Majesté ne s'est jamais trouvée dans une telle situation de faiblesse. Disposant d'une soixantaine de bâtiments de combat de surface et de plus de 30 sous-marins dans les années 1980, elle n'aligne plus en 2006 que 28 navires de premier rang (porte-avions, porte-hélicoptères, destroyers et frégates) et de 13 sous-marins (9 [[sous-marin nucléaire d'attaque]] et 4 [[SNLE]]), elle se place actuellement en tonnage au 4{{e}} rang mondial derrière la [[Armée populaire de libération|marine de la république populaire de Chine]] <ref>[http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=103511 ''La presse britannique dépeint une Royal Navy au bord du naufrage'', 11 janvier 2007]</ref>. =Commandements et flottes historiques= == Flottes == * [[Home Fleet]] ou [[Grand Fleet]] * [[Mediterranean Fleet]] ** Force B ** Force C * [[Eastern Fleet]] ou [[East Indies Fleet]] * [[British Pacific Fleet]] * [[British Far East Fleet]] * [[British Reserve Fleet]] * [[British Western Fleet]] * [[Force H]] ==Commandements== * [[Nore Command]] * [[Plymouth Command]] * [[Portsmouth Command]] * [[Rosyth Command]] * [[Scotland and Northern Ireland Command]] * [[China Station]] * [[East Indies Station]] * [[North America and West Indies Station]] * [[South Atlantic and South American Station]] ==Références== <references /> =Liens externes= * {{en}} [http://www.royal-navy.org Royal Navy History - Institute of Naval History] * {{en}} [http://www.pbenyon.plus.com/Naval_History/Index.html Naval history of Great Britain] de William James * {{fr}} {{PDF}} [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34643g/f388.table ''Sur la faiblesse supposée de l'Angleterre'', Revue maritime, février 1903, page 361 à 369. Comparatif de la Royal Navy et des flottes concurrentes] {{Portail|Cliopédia|maritime}} [[Catégorie:Royal Navy]] [[Catégorie:histoire maritime]] [[de:Geschichte der Royal Navy]] [[en:History of the Royal Navy]] [[es:Marina Real Británica]]