Histoire de la marine française 591333 30458842 2008-06-09T16:12:51Z Romanc19s 26084 orthographe Si la marine militaire française peut trouver ses origines sous le règne de [[Philippe II de France|Philippe-Auguste]], ce n'est que sous [[Richelieu]] qu'une organisation de celle-ci a pu être observée. On peut distinguer, dans l’'''histoire de la marine française''', quatre grandes périodes : * la constitution d'une première marine d'État, sous le règne de [[Louis XIII de France|Louis XIII]], grâce à l'administration de Richelieu, suivie de la ruine de celle-ci en raison des troubles de la [[Fronde (Histoire)|Fronde]] ; * une période particulièrement brillante sous le règne de [[Louis XIV de France|Louis XIV]], grâce notamment à la politique de '''[[Jean-Baptiste Colbert|Colbert]]''', qui n'est pas poursuivie sous la [[Régence]] et la première partie du règne de [[Louis XV]]. Ce défaut de continuité aboutit aux défaites de la [[guerre de Sept Ans]] et à la perte du premier empire colonial français ; * une renaissance, menée par [[Étienne François de Choiseul|Choiseul]], dont l’effort, soutenu et servi par des amiraux de valeur (cf.notamment: Vice-amiral [[Aymar Joseph de Roquefeuil et du Bousquet]]) aboutit sous '''[[Louis XVI]]''' à la victoire de la marine française sur la marine britannique, pendant la [[La France dans la guerre d'indépendance américaine|guerre d'Indépendance des États-Unis]]. Ce sursaut est de courte durée et la marine est ruinée pendant la [[Révolution française|Révolution]] et l'[[Premier Empire|Empire]], permettant à la Grande-Bretagne d'acquérir la suprématie navale pour plus d'un siècle ; * C'est seulement sous [[Napoléon III]] et au cours de la période 1925-1939, que les gouvernements français se soucient de développer une flotte puissante. Mais celle-ci, à la suite de la défaite de 1940, est contrainte au [[sabordage]], en 1942, à Toulon, sans même avoir combattu. La ''' [[marine de guerre]] française''', dès ses origines au {{XIIIe siècle}}, a toujours été confrontée à trois difficultés majeures : * l'existence de deux façades maritimes, donc la nécessité d'entretenir deux flottes et de partager les moyens entre la [[Méditerranée]] et l'[[Atlantique]] ; * la prédominance des contraintes stratégique sur le continent européen, et donc une priorité donnée aux [[armée de terre|forces terrestres]] ; * par conséquent, une certaine carence de l'administration française qui n'a pas toujours vu l'importance de la [[puissance maritime]], ni compris qu'une marine nécessitait un effort à long terme, d'où une succession d'époques brillantes, de désastres et de sursauts. {{début citation}}La France n'a pas eu beaucoup de raisons d'avoir honte de sa marine de guerre. La marine française, à juste titre, peut avoir quelque raison d'avoir honte de la France. '''(H.E. Jenkins)''' {{fin citation}} == Les origines == Ce n'est qu'en 1203 que le domaine royal atteint un rivage maritime, avec la confiscation de la Normandie par [[Philippe-Auguste]], puis peu après avec les acquisitions du Poitou, de l'Aunis et de la Saintonge, ainsi que du duché de Narbonne. La marine de guerre n'est pas alors permanente et les rois de France utilisent des navires marchands armés et font aussi souvent appel aux vaisseaux des républiques de Gêne et de Venise, comme [[Louis IX de France|saint Louis]] pour son départ en croisade. À cette occasion, saint Louis nomme le premier [[amiral de France]], [[Florent de Varennes]]. Pendant la [[guerre de Cent Ans]], une importante flotte hétéroclite, rassemblée sur la côte de Zélande est battue par les Anglais à la [[bataille de l'Écluse]] (1340). Charles V renforce ses moyens navals, ce qui permet à [[Jean de Vienne]] de reprendre Cherbourg aux Anglais. L'affaiblissement général causé par la guerre de Cent Ans ne permet pas de poursuivre cet effort. La perte de l'indépendance politique de la Bretagne ([[1491]]) permet à la flotte française d'avoir la puissante flotte bretonne comme alliée. L’arsenal de Brest, base de la flotte bretonne, est désormais contrôlé par la marine française. L’épisode de [[la Cordelière]] est le fait d’armes principal de la flotte bretonne au début du {{XVe siècle}} dans le cadre d'une guerre Franco-Anglaise<ref>Le Fur (Didier), ''Anne de Bretagne'', Librairie édition Guénégaud, 2000, p. 34 ''« Anne de Bretagne avait mis, entre autres, à la disposition de la marine royale, son plus beau navire : Marie La Cordelière… »''.</ref>. Pour résister à [[Charles Quint]], [[François Ier de France|François I{{er}}]] fait appel au corsaire gênois [[Andrea Doria]] et au turc [[Barberousse]]. == La marine de Richelieu == Les activités des [[Huguenot]]s de [[La Rochelle]] convainquent [[Richelieu]] de doter la France d'une véritable politique navale. Il crée la Marine royale en [[1624]]. == La marine de Colbert == Voir cette étude<ref>{{pdf}}[http://www.euromed-marseille.com/media/Meschi_-_La_Royale.pdf La Royale ou l'Extraordinaire Renaissance de la Marine Française sous Louis XIV]</ref> == La marine de Louis XV == Epoque des plus grands désastre pour la France et sa marine: La [[Guerre de sept ans]]. Reconstruction de la marine sous l'égide de [[Choiseul]]. == La marine de Louis XVI == [[Image:Etat de la Marine royale de France, 1785..jpg|thumb|right|Etat de la Marine royale de France, 1785]] Après les efforts de [[Choiseul]] sous [[Louis XV]] le roi [[Louis XVI]] dote l'armée d'une marine qui bat la [[Royal Navy]]lors de la [[Guerre d'indépendance des États-Unis]] où il aide militairement les insurgés. Cette nouvelle efficacité est illustrée notamment par la victoire française lors de la [[Bataille de la baie de Chesapeake]] remporté par l'[[amiral de Grasse]]. Victoire sans laquelle la [[bataille de Yorktown|victoire de Yorktown]] n'aurait pu avoir lieu. Louis XVI fait bâtir le port de [[Cherbourg]] == La marine de la Révolution == La pire période pour la marine française; marquée par la désorganisation, le manque de moyens, et le délittement de la discipline, dut à la fois à l'esprit révolutionnaire et au départ des cadres exclusivements membres de la noblesse. == La marine de l'Empire == Contrairement à biens des idées reçues, Napoléon, bien que général de l'armée de terre, ne négligeait pas l'importance de la marine, il avait d'ailleurs conscience que son plus grand ennemi n'était pas l'une des nombreuses puissances terrestre qu'il a battu (Autriche, Russie, Prusse, Espagne) mais bien l'Angleterre. Il se plaint donc au seuil de la mort de n'avoir put trouver "l'homme de la marine", qu'il avait cru à tort entrevoir dans l'amiral [[Pierre Charles Silvestre de Villeneuve|Villeneuve]]. Quoiqu'il en soit le dénouement de la rivalité franco-britannique sur les océans est définitivement réglé en faveur de ces dernier à la bataille de [[Trafalgar]] en 1805. Voir aussi [[bataille d'Aboukir]]. == La marine du Second Empire et de la III{{e}} République == Le plan 1905 de la Marine nationale prévoyait un ambitieux programme qui aurait éventuellement produit, en 1920, 38 cuirassés, 20 croiseurs-cuirassés, 279 escorteurs et torpilleurs et 131 sous-marins mais la [[Première Guerre mondiale]] stoppa celui ci. == La seconde guerre mondiale == [[Image:Toulon 1942.jpg|thumb|Toulon, le lendemain du sabordage]] La [[Marine nationale (France)|Marine nationale]], au {{date|1|juillet|1939}} avait l'une des plus belles flottes de son histoire. Elle était alors composé de 268 navires de guerre d'un tonnage global de 554&nbsp;422 tonnes. La majorité de ses navires étaient modernes et disposait de deux modestes porte-avions <ref>[http://perso.orange.fr/bertrand.daubigny/MnHmPg.htm La Royale en 1939]</ref> et avaient des manques en matière de [[lutte anti-aérienne]]. Sortie quasi intacte de la défaite de 1940. Certains navires rejoindront les [[Forces navales françaises libres]]. Mais après la bataille de Mers el Kébir peu de navires de guerres rejoignent les [[Forces navales françaises libres]]. Il faudra attendre l'opération Torch et le ralliement de l'Afrique du Nord et de l'Ouest pour que beaucoup de navires reprennent le combat. En novembre 1942 lors de la tentative par la France vichyste de stopper l'[[opération Torch]]. À [[Port militaire de Toulon|Toulon]], le {{date|27|novembre|1942}}, la Marine française ordonne le [[sabordage]] de 90 bâtiments de guerre afin qu'ils ne tombent pas aux mains de l'occupant nazi. En 1945, son effectif est de 4&nbsp;200 officiers, 74&nbsp;000 officiers mariniers et matelots et elle dispose d'une centaine d'unités françaises et 140 bâtiments légers cédés par les Alliés, soit un tonnage de 400 000 tonnes, la moitié seulement de sa puissance de 1939 avec la majorité des [[navire de ligne|navires de ligne]] hors de combat. {{Article détaillé|Histoire de la marine française en Indochine de 1939 à 1945}} == Les guerres de décolonisation == À la fin de la [[Seconde Guerre mondiale]], la Marine arme 306 bâtiments disparates et vieillissants jaugeant {{formatnum:365360}} tonnes, dont une partie provient de l’aide alliée (203 navires reçus dans le cadre des accords ''[[Lend-Lease]] et Mutual Aid'', soit {{formatnum:71944}} tonnes). Au 25 novembre [[1947]], seuls {{formatnum:226680}} tonnes sont en service et il est prévu que si aucune commande n'est engagée, il ne restera que {{formatnum:136000}} tonnes en [[1950]] et {{formatnum:98000}} en [[1959]]. L'on prend en compte que {{citation|Le corps de bataille doit [...] comprendre un ensemble harmonieux de porte-avions et de porte-canons entourés d’escorteurs}}<ref>Etude sur la reconstitution organique et technique des forces aéro-navales françaises (mai 1945)</ref>. La [[Marine nationale (France)|Marine]] sera organisée en 4 ''task-forces'' (1 navire de ligne, 2 porte-avions, 4 croiseurs légers, 12 escorteurs rapides et un train d’escadre d’environ {{formatnum:50000}} tonnes). En [[1946]]<ref>Etude d’un plan d’armement pour les premières années d’après-guerre du 11 janvier 1946</ref>, le niveau souhaitable à atteindre est de {{formatnum:750000}} tonnes, soit 8 porte-avions de combat, 4 porte-avions d’escorte, 4 navires de ligne et 1 porte-avions destiné à l'entraînement)<ref>Philippe Masson, « La Marine française en 1946 », dans ''Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale'' {{ISSN|0035-2314}}, {{numéro}}110 (avril 1978)</ref>. Pour des raisons économiques, une version réduite à 2 ''task-forces'' est proposée : 1 porte-avions de combat lourd, 1 porte-avions de combat léger, soutenus par les cuirassés ''Richelieu'', en service depuis le {{date|15|juin|1940}}, et son ''sistership'' le ''[[Jean Bart (bâtiment de ligne)|Jean-Bart]]'', qui ne sera opérationnel que le 1{{er}} mai [[1955]]. Par contre, sur trois porte-aéronefs, le ''Dixmude'' (ex-HMS ''Bitter'') et le [[transport d'hydravions]] [[Commandant Teste (porte-hydravions)|''Commandant-Teste'']] sont disponibles. Le 2 octobre [[1945]], le Conseil supérieur de la Marine examine trois projets : le PA-28, un porte-avions léger de {{formatnum:15700}} tonnes et d'un coût de 3 milliards de francs<ref>Soit 340 millions d'euros, valeur 2006</ref>, les PA-29 et PA-27 de, respectivement {{formatnum:22500}} et {{formatnum:26130}} tonnes, d'un coût de 4,5<ref>Soit 500 millions d'euros, valeur 2006</ref> et 5 milliards de francs<ref>Soit 560 millions d'euros, valeur 2006</ref>. Alors que la [[Marine nationale (France)|Marine]] reçoit en mars [[1946]] le HMS ''Colossus'' (rebaptisé [[Arromanches (porte-avions)|''Arromanches'']]), la construction du PA-28 est approuvée par le Conseil, l'État-major<ref>Résolution du Conseil supérieur de la Marine du {{date|28|novembre|1947}}</ref> et l'Assemblée<ref>Les autorisations de programme sont approuvées par la loi {{numéro}}47-1499 du 14 août [[1947]] ; la construction, confiée à l’arsenal de [[Brest]], par décision ministérielle {{numéro}}13-116 STCAN du {{date|1|septembre|1947}}</ref>. Les essais du PA-28, rebaptisé ''Clémenceau'', sont prévus pour septembre [[1952]]. Le 5 mars [[1949]], peu avant qu'elle ne rejoigne l'[[Organisation du traité de l'Atlantique Nord|OTAN]], la [[France]] réclame aux [[États-Unis]] 1 porte-avions, 6 destroyers d’escorte, 24 dragueurs, de l’artillerie et des munitions et reçoit en [[1950]] l'USS ''Langley'' (rebaptisé ''[[La Fayette (porte-avions)|La Fayette]]'') et l'USS ''Belleau Wood'' (rebaptisé ''Bois-Belleau'') en [[1953]]. Arrêté fin [[1949]], le projet de l'amiral Barjot est transformé en deux porte-avions de {{formatnum:22000}} tonnes lège, qui est lancé en [[1955]]. Les deux ''sisterships'' seront le [[Clemenceau (porte-avions)|''Clemenceau'']] (R98) et le [[Foch (porte-avions)|''Foch'']] (R99)<ref>Philippe Quérel, ''Marins et océans'', t. 3 : ''L’échec du PA-28, premier porte-avions français après-Guerre'', Economica, coll. « Études d'histoire maritime », Paris, 1992, {{ISSN|1161-8485 }} {{lire en ligne|lien=http://www.stratisc.org/pub/mo/pub_mo3_Querel.html}}</ref>. === La marine en Indochine === === La marine en Algérie === == La guerre Froide == ==Le '''{{s-|XXI|e}}'''== La marine se lance dans un vaste programme de renouvellement de sa flotte, contrarié par des difficultés budgétaires. L'une de ses attentes est la mise en service d'un second [[porte-avions]] pour compléter le [[Charles-de-Gaulle (porte-avions)|Charles-de-Gaulle]], le programme a pour nom provisoire le [[PA 2]]. == Notes == <references/> == Voir aussi == === Bibliographie === * ''Les guerres navales françaises du Moyen Âge à la guerre du Golfe'', M. Dupont et E. Taillemite, collection Kronos, 1996 * [http://www.netmarine.net/dico/index.htm ''Dictionnaire de la flotte de guerre française de 1671 à nos jours''], Jean-Michel Roche, 2005 * ''[http://www.histoiredelamarine.fr Histoire de la Marine], magazine trimestriel === Articles connexes === * [[Marine nationale (France)]] {{Armée française}} {{Portail|Cliopédia|Maritime}} [[Catégorie:Histoire de la marine française|*]] [[Catégorie:Histoire militaire de la France|*]] [[en:History of the French Navy]]