Huile moteur 3114359 31833113 2008-07-23T21:06:53Z 82.233.114.180 /* Propriétés */ {{ébauche ingénierie}} __NOTOC__ L'[[huile]] moteur est utilisée pour la [[Lubrifiant|lubrification]] des [[moteurs à explosion]]. Elle lubrifie, nettoie, inhibe la corrosion, améliore l'étanchéité et évacue la chaleur. L'huile créé un film entre les surfacs en mouvement pour minimiser le contact entre elles. Elle limite ainsi les frottements, l'usure, la chauffe (les métaux sont plus malléables et moins résistants à l'abrasion à haute température). Par ailleurs, cette couche protectrice évite à l'oxygène de l'air d'atteindre le métal, ce qui le protège de la corrosion. == Moteurs 4 temps == Les frottements produisent inévitablement des particules de métal. Ces particules agissent comme un abrasif. Les plus grossières sont arrêtées par le filtre, et les autres se déposent dans le carter à huile sous forme de boues. Une pompe actionnée par le moteur aspire l'huile dans le carter à huile, l'envoie dans le filtre et la fait circuler dans le moteur. On fait la différence entre les huiles pour moteurs essence et pour les diésel. Mais pour certaines marques seul l'emballage change. La température de l'huile peut atteindre les 160°C dans les moteurs à essence, alors qu'elle dépasse les 315 °C dans les moteurs diésel. == Moteurs 2 temps == A mélanger à l'essence dans un ratio de 50:1 ; elle brûle avec le carburant. == Propriétés == * [[Point d'éclair]] : La plupart des huiles moteur sont des dérivés du pétrole : elles contiennent des hydrocarbures. Leur point d'éclair indique la température la plus basse à laquelle elles s'évaporent, et peuvent s'enflammer (les points d'éclair élevés sont préférables). C'est pourquoi l'huile la plus volatile est extraite pendant le raffinage. * Réserve d'acidité. * Réserve d'alcalinité exprimée en mg<sub>[[Hydroxyde de potassium|KOH]]</sub> / gramme de lubrifiant. Protège de la corrosion. * Teneur en [[zinc]], [[phosphore]], [[soufre]]. * Tendance à mousser. * [[Viscosité]] : L'huile doit être assez visqueuse pour maintenir le film protecteur, et assez fluide pour circuler librement dans le moteur. La [[Society of Automotive Engineers]] (SAE) a établi un codage pour la viscosité. On peut trouver les grades suivants : 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ou 60. Le suffixe W (comme Winter) désigne la viscosité en hiver ou à froid. Pour mesurer le grade on porte l'huile à une certaine température, puis on mesure le temps qu'elle prend pour passer dans un orifice standardisé. Plus ce temps est long, plus la viscosité est élevée. Les notations ne sont pas les mêmes pour les huiles de boîtes : une 75W90 n'est pas forcément moins fluide qu'une huile moteur. '''Monograde''' : Les mesures sont faites à 100°C en mm²/s ou en centistokes (cSt, unité non [[SI]]). Leur viscosité diminue avec la température suivant une courbe logarithmique. Ces huiles sont adaptées aux moteurs qui chauffent peu (tondeuses à gazon, voitures anciennes). '''Multigrade''' : Pour limiter les différences de fluidité à froid et à chaud, on ajoute des additifs à base de polymères, ce qui permet d'utiliser l'huile toute l'année. Leur courbe est toujours logarithmique, mais moins accentuée. Le second grade indique la mesure à 100°C. Les mesures sont faites selon la norme SAE J300. Une huile 0W est testée à -35°C, une 5W à -30°C et une 10W à -25°C. Si le moteur consomme de l'huile, on peut augmenter le grade. == Additifs == * '''Abaisseur du point d'écoulement'''<ref name=castrol>[http://www.castrol.com/castrol/glossarylinks.do?categoryId=8394014&contentId=6032159 glossaire castrol.com]</ref> : diminue la fluidité à froid. * '''Additif antistatique'''<ref name=castrol/> : il augmente la conductivité électrique de l'huile pour décharger l'électricité statique. Ainsi, les étincelles ne se forment plus et il y a moins de risques d'explosion. (Ex : graphite) * '''Additif EP''' (extrême-pression)<ref name=castrol/> : empêche le grippage à pression élevée. * '''Agents anti-usure'''<ref name=castrol/> : forment une pellicule sur les métaux. * '''Antimousse'''<ref name=castrol/> : huile de silicone pour casser les bulles en surface ou polymère pour diminuer la quantité de petites bulles entraînées. * '''Inhibiteurs de corrosion'''<ref name=castrol/> : inhibe les réactions chimiques comme l'[[oxydation]] * '''Dispersant'''<ref name=castrol/> : maintient les particules en suspension colloïdale. Evite les dépôts de vernis sur les pièces du moteur et de boues dans le carter. * '''[[Détergents]]'''<ref name=castrol/> : savons métalliques alcalins. (Ex : [[lithium]]) * '''[[Émulsifiant]]'''<ref name=castrol/> : facilite le mélange huile-eau. * '''Modificateur de viscosité'''<ref name=castrol/> : polymère à masse molaire élevée. Il diminue la différence de viscosité entre l'huile froide et l'huile chaude. Exemples : * dialkyldithiophosphate de zinc<ref name="technique ingenieur">[http://www.techniques-ingenieur.fr/dossier/lubrifiants_additifs_a_action_chimique/BM5343 techniques de l'ingenieur, fiches B5340, BM5341, BM5343, BM5344]</ref> (ZDDP) : antioxydant, antiusure, anticorrosif et légèrement dispersant. * alkylphénate sulfure de calcium ou de magnésium<ref name="technique ingenieur"/> : détergent, antioxydant, antiusure, antiacide. * [[polytétrafluoroéthylène]] ([[PTFE]]) : améliore l'adhérence de l'huile sur les surfaces. Il peut se solidifier et boucher le filtre à huile. * [[graphite]]. * disulfure de molybdène : réduit la friction. == [[Huile de synthèse]] == Synthétisées pour la première fois par des scientifques allemande à la fin des années 30, début 40 pour les besoins de l'armée. Elles restent fluides à des températures inférieures à 0°C alors que les huiles minérales peuvent se solidifier. Elles sont devenues populaires dans les années 50 à 60, en particulier dans l'aviation où les huiles minérales atteignent leurs limites. C'est au milieu des années 70 qu'elles ont été commercialisées dans le secteur de l'automobile. Elles contiennent des [[esters]] synthétiques, des polyoléfines. Elles n'ont pas besoin d'additifs pour améliorer leur fluidité (ce sont les additifs qui se décomposent en premier), si bien qu'elles vieillisent moins vite et peuvent être utilisées deux à trois fois plus longtemps que les huiles minérales. == Autres huiles == * huile pour boîtes et ponts, * [[compresseurs mécaniques]], * liquide de direction assistée, * liquide de [[freins]], * huile [[hydraulique]], * [[pompes à vide]], * refroidissement des transformateurs, * huile de chaîne pour [[tronçonneuse]], * huiles noires<ref name=castrol/> : contiennent de l'asphalte et ont une meilleure adhérence. Elles sont utilisées pour les engrenages et les câbles exposés aux intempéries. * pour [[turbine]] : la tendance au dépôt et la corrosion ne sont pas prises en compte. Elles ont des grades ISO VG de 32, 46, ou 68 (cSt à 40°C). Additifs : polyolester, polyoléphine. Elles sont exposées à des températures élevées. == Notes et références == <references /> == Liens internes == * [[Huile de ricin]] == Liens externes == * [http://www.motomag.com/Choisir-le-lubrifiant-le-mieux-1529.html test motomag.com] [[Catégorie:Lubrifiant]] [[Catégorie:Moteur à explosion]] [[bg:Стабилност на маслото]] [[de:Schmieröl]] [[en:Motor oil]] [[et:Mootoriõli]] [[fi:Moottoriöljy]] [[it:Olio (lubrificante)]] [[ja:エンジンオイル]] [[nl:Smeerolie]] [[pl:Olej silnikowy]] [[ru:Моторные масла]] [[sk:Motorový olej]] [[sv:Motorolja]]