Impératrice Eugénie (paquebot) 314451 24165253 2007-12-21T18:09:17Z 201.141.39.138 /* Service actif */ {{Voir homonymes|Impératrice Eugénie}} {{Infobox navire à passagers | nom = Impératrice Eugénie | image = | légende = | autres noms = ''Atlantique''<br />''Amérique'' | type = [[Paquebot transatlantique]] | quille = [[15 octobre]] [[1862]] | lancement = [[23 avril]] [[1864]] | voyage inaugural = Février [[1865]] | statut = Échouement le 28 janvier 1895 | longueur = 108 m | largeur = 13,40 m | tirant d'eau = | tirant d'air = | déplacement = 5 600 tonnes | port en lourd = | tonnage = 3 200 tonneaux | propulsion = 2 roues à aubes latérales, machine à vapeur | puissance = 3 000 chevaux | vitesse = 13 [[Nœud (unité)|nœuds]] | ponts = | passagers = 200 | équipage = | chantier = Chantiers John Scott | armateur = [[Compagnie Générale Transatlantique]] | affréteur = | pavillon = | coût = }} L’'''''Impératrice Eugénie''''' est le nom du premier [[paquebot]] [[transatlantique]] construit en France. C'est aussi le premier navire issu de la construction navale à [[Saint-Nazaire]]. == Débuts == Ce paquebot fut construit les Chantiers John Scott, sur le site de [[Penhoët]] qui deviendra plus tard [[Les Chantiers de l'Atlantique]]. Il navigua pour la [[Compagnie Générale Transatlantique]]. Il fut commandé sous le nom d’''Atlantique'' ; troisième d’une série de huit paquebots à roues commandés, pour 3 d’entre eux, en [[Écosse]], et pour les 5 autres aux chantiers de Penhoët nouvellement créés. Ses sister-ships sont le ''[[Washington (paquebot) 1864|Washington]]'' 1864, le ''[[Lafayette (paquebot)1864|Lafayette]]'' 1864, l’''[[Europe (paquebot) 1865|Europe]]'' 1865, le ''[[France (paquebot) 1865|France]]'' 1865, le ''[[Nouveau Monde (paquebot) 1865|Nouveau Monde]]'' 1865, le ''[[Panama (paquebot) 1866|Panama]]'' 1866 et le ''[[Saint-Laurent (paquebot) 1866|Saint Laurent]]'' 1866 modifié sur cale en navire à hélice. Il est mis sur cale le 15 octobre [[1862]] et lancé le 23 avril [[1864]]. == Service actif == Il est mis en service en février [[1865]] sur la ligne du Mexique sous le nom d’''Impératrice Eugénie''. C'est à son bord que l'impératrice du Mexique Charlotte rentre en Europe en juillet 1866. Il est rebaptisé ''[[Atlantique (paquebot)|Atlantique]]'' en 1870, après la chute de [[Napoléon III]]. Ce paquebot conserve encore les voiles mais il est doté d'une importante machine à vapeur qui lui permet d'actionner deux roues à [[Aube (mécanique)|aubes]]. Ce fut le premier et le dernier paquebot à être construit à Saint-Nazaire utilisant cette technique. Il effectue alors des traversées en environ 20 jours. En [[1873]], il est transformé en paquebot à [[hélice]], sa [[coque (bateau)|coque]] est allongée de 17 mètres et un troisième [[mât]] est rajouté. Rebaptisé ''[[Amérique (paquebot)|Amérique]]'' et remis en service en janvier [[1874]] sur la ligne Le Havre-New York. == Fin == Le 14 avril 1874, il est abandonné par les passagers et l’équipage en pleine tempête à environ 100 miles nautiques de [[Brest]], les pompes ne suffisant plus à évacuer l’eau qui s’engouffre dans le navire. Les passagers et l’équipage sont recueillis par trois autres navires. Finalement, il est repéré le 15 avril, toujours à flot, par un vapeur anglais, remorqué jusqu’à [[Plymouth (Angleterre)|Plymouth]] puis revient au [[Le Havre|Havre]] par ses propres moyens. Il est remis en service en mars 1875. Le 7 janvier [[1877]], il s’échoue à Seabright sur la côte du New Jersey, où il reste immobilisé durant quatre mois. Il reprend son service en août. En septembre [[1886]], il est transféré sur la ligne de Colon. En [[1892]], il reçoit des machines à triple expansion. Le 28 janvier [[1895]], il est perdu par [[échouement]] sur la côte [[Colombie|colombienne]]. {{Portail maritime}} [[Catégorie:Transatlantique]] [[Catégorie:Nom de bateau]] [[Catégorie:Bateau des années 1860]] [[Catégorie:Histoire maritime du Havre]] [[Catégorie:Compagnie générale transatlantique|Impératrice Eugénie]] [[nl:Impératrice Éugenie]]