Impératrice Eugénie (paquebot)
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2007-12-21T18:09:17Z
201.141.39.138
/* Service actif */
{{Voir homonymes|Impératrice Eugénie}}
{{Infobox navire à passagers
| nom = Impératrice Eugénie
| image =
| légende =
| autres noms = ''Atlantique''<br />''Amérique''
| type = [[Paquebot transatlantique]]
| quille = [[15 octobre]] [[1862]]
| lancement = [[23 avril]] [[1864]]
| voyage inaugural = Février [[1865]]
| statut = Échouement le 28 janvier 1895
| longueur = 108 m
| largeur = 13,40 m
| tirant d'eau =
| tirant d'air =
| déplacement = 5 600 tonnes
| port en lourd =
| tonnage = 3 200 tonneaux
| propulsion = 2 roues à aubes latérales, machine à vapeur
| puissance = 3 000 chevaux
| vitesse = 13 [[Nœud (unité)|nœuds]]
| ponts =
| passagers = 200
| équipage =
| chantier = Chantiers John Scott
| armateur = [[Compagnie Générale Transatlantique]]
| affréteur =
| pavillon =
| coût =
}}
L’'''''Impératrice Eugénie''''' est le nom du premier [[paquebot]] [[transatlantique]] construit en France. C'est aussi le premier navire issu de la construction navale à [[Saint-Nazaire]].
== Débuts ==
Ce paquebot fut construit les Chantiers John Scott, sur le site de [[Penhoët]] qui deviendra plus tard [[Les Chantiers de l'Atlantique]]. Il navigua pour la [[Compagnie Générale Transatlantique]].
Il fut commandé sous le nom d’''Atlantique'' ; troisième d’une série de huit paquebots à roues commandés, pour 3 d’entre eux, en [[Écosse]], et pour les 5 autres aux chantiers de Penhoët nouvellement créés. Ses sister-ships sont le ''[[Washington (paquebot) 1864|Washington]]'' 1864, le ''[[Lafayette (paquebot)1864|Lafayette]]'' 1864, l’''[[Europe (paquebot) 1865|Europe]]'' 1865, le ''[[France (paquebot) 1865|France]]'' 1865, le ''[[Nouveau Monde (paquebot) 1865|Nouveau Monde]]'' 1865, le ''[[Panama (paquebot) 1866|Panama]]'' 1866 et le ''[[Saint-Laurent (paquebot) 1866|Saint Laurent]]'' 1866 modifié sur cale en navire à hélice.
Il est mis sur cale le 15 octobre [[1862]] et lancé le 23 avril [[1864]].
== Service actif ==
Il est mis en service en février [[1865]] sur la ligne du Mexique sous le nom d’''Impératrice Eugénie''. C'est à son bord que l'impératrice du Mexique Charlotte rentre en Europe en juillet 1866.
Il est rebaptisé ''[[Atlantique (paquebot)|Atlantique]]'' en 1870, après la chute de [[Napoléon III]].
Ce paquebot conserve encore les voiles mais il est doté d'une importante machine à vapeur qui lui permet d'actionner deux roues à [[Aube (mécanique)|aubes]]. Ce fut le premier et le dernier paquebot à être construit à Saint-Nazaire utilisant cette technique. Il effectue alors des traversées en environ 20 jours.
En [[1873]], il est transformé en paquebot à [[hélice]], sa [[coque (bateau)|coque]] est allongée de 17 mètres et un troisième [[mât]] est rajouté. Rebaptisé ''[[Amérique (paquebot)|Amérique]]'' et remis en service en janvier [[1874]] sur la ligne Le Havre-New York.
== Fin ==
Le 14 avril 1874, il est abandonné par les passagers et l’équipage en pleine tempête à environ 100 miles nautiques de [[Brest]], les pompes ne suffisant plus à évacuer l’eau qui s’engouffre dans le navire. Les passagers et l’équipage sont recueillis par trois autres navires. Finalement, il est repéré le 15 avril, toujours à flot, par un vapeur anglais, remorqué jusqu’à [[Plymouth (Angleterre)|Plymouth]] puis revient au [[Le Havre|Havre]] par ses propres moyens. Il est remis en service en mars 1875.
Le 7 janvier [[1877]], il s’échoue à Seabright sur la côte du New Jersey, où il reste immobilisé durant quatre mois. Il reprend son service en août. En septembre [[1886]], il est transféré sur la ligne de Colon. En [[1892]], il reçoit des machines à triple expansion.
Le 28 janvier [[1895]], il est perdu par [[échouement]] sur la côte [[Colombie|colombienne]].
{{Portail maritime}}
[[Catégorie:Transatlantique]]
[[Catégorie:Nom de bateau]]
[[Catégorie:Bateau des années 1860]]
[[Catégorie:Histoire maritime du Havre]]
[[Catégorie:Compagnie générale transatlantique|Impératrice Eugénie]]
[[nl:Impératrice Éugenie]]