Incident du Mayagüez
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2008-05-06T13:43:54Z
CommonsDelinker
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[[commons:Image:MayagüezIncident0.jpg|MayagüezIncident0.jpg]] remplacée par [[commons:Image:Koh_Tang_aerial_view.jpg|Koh_Tang_aerial_view.jpg]], comme demandé par [[commons:User:Siebrand|Siebrand]]. Raison : Was in category "Duplicate", although
{{Infobox conflit militaire|
|image=[[Image:MayagüezIncident1.jpg|right|300px]]
|légende=Le SS ''Mayagüez'' abordé par deux canonnières cambodgiennes
|conflit=Combats de Koh Tang
|guerre=[[Guerre du Viêt Nam]]
|date=[[12 mai|12]]-[[15 mai]] [[1975]]
|lieu=île de Koh Tang, golfe de Thaïlande
|issue=récupération réussie de l'équipage du ''Mayagüez''; repli américain de l'île de Koh Tang
|combattants1=[[Image:Flag of the United States.svg|22px]] [[États-Unis]]
|combattants2=[[Image:Flag of Democratic Kampuchea.svg|22px]] [[Cambodge|Kampuchea démocratique]]
|commandant1=Lt.Col Randall W. Austin
|commandant2=inconnu
|forces1=
|forces2=+ de 300
|pertes1=15 tués au combat<br/>23 tués dans un accident<br/>3 disparus<br/>41 blessés
|pertes2=estimées à 60 tués
|batailles={{Batailles de la guerre du Viêt Nam}}
}}
L''''incident du ''Mayagüez''''' ([[12 mai|12]]-[[15 mai]] [[1975]]) désigne l'arraisonnement illégal du porte-conteneurs civil américain SS ''Mayagüez'' par les forces [[Khmers rouges]] et les opérations militaires américaines qui s'ensuivirent ayant pour but de reprendre le navire et libérer son équipage, ce qui mena à d'intenses combats dans l'île de Koh Tang. Ces combats sont généralement considérés comme la dernière bataille de la [[guerre du Viêt Nam]].
==La capture du ''Mayagüez'' par les [[Khmers rouges]]==
La crise commença lorsque le [[12 mai]] [[1975]] vers 14h30 (heure locale) des vedettes de patrouille khmères d'origine américaine<ref>livrées par les [[États-Unis]] au gouvernement cambodgien du roi [[Norodom Sihanouk]] et ensuite utilisées par les [[khmers rouges]] après leur victoire, marquée par la prise de la capitale [[Phnom Penh]] le [[17 avril]] précédent</ref> capturèrent le [[porte-conteneur]]s SS ''Mayagüez'' et son équipage de 39 hommes dans des eaux internationales revendiquées comme eaux territoriales par le [[Cambodge]]. Peu avant sa capture, le radio avait pu envoyer un message de détresse, et le navire fut repéré au large des îles Poulo Wai par un [[Lockheed P-3 Orion]] dans la matinée du [[13 mai]] et suivi au long de son remorquage jusqu'à l'île de Koh Tang, une île située à environ 80 km de la côte sud du [[Cambodge]].
==Les préparatifs d'une opération de sauvetage==
Le [[Président des États-Unis d'Amérique|président américain]] [[Gerald Ford]], averti de l'affaire environ deux heures après la capture du ''Mayagüez'', était déterminé à agir par crainte qu'une inaction de la part des [[États-Unis]] n'encourage d'autres actes semblables<ref>le contexte géopolitique de l'époque était à un repli de l'influence et de l'image des États-Unis, notamment en Asie du Sud Est avec la chute du Sud Viêt Nam aux mains des Nord-Viêtnamiens ainsi que la victoire des khmers rouges au Cambodge, toutes deux arrivées le mois précédent</ref>.
Les [[États-Unis]] n'ayant pas de relations diplomatiques avec les [[khmers rouges]] nouvellement au pouvoir au [[Cambodge]], ils ne purent mener de négociations. Dénonçant la capture du ''Mayagüez'' comme un acte de piraterie, le président Ford ordonna une réponse militaire pour libérer l'équipage et récupérer le navire.
Heureusement pour les Américains, le retrait de leurs forces de [[Thaïlande]], entamé deux mois plus tôt, n'était guère avancé. Le porte-avions USS ''Coral Sea'' (CV-43) et le CVW-15 (''Carrier air wing'') qu'il transportait fut déployé dans le [[golfe de Thaïlande]], accompagné de trois escorteurs. Le [[13 mai]], avant que les ''[[US Marine Corps|Marines]]'' ne soient mis en alerte, l'USAF envoya 125 hommes de sa police de sécurité de Nakhon Phanom à la base de U Tapao en [[Thaïlande]]. Un des CH-53C s'écrasa pendant le transport de policiers militaires, tuant 18 passagers et 5 membres d'équipage.
Entretemps, la ''7th Air Force'' avait été chargée de surveiller le ''Mayagüez'' et d'empêcher son remorquage en direction de la côte cambodgienne. Le navire fut repéré par des [[General Dynamics F-111|F-111A Aardvark]] du 347th TFW (''Tactical Fighter Wing'') vers midi le [[13 mai]]. Dans la nuit du 13 au 14, un [[Lockheed C-130 Hercules|AC-130E Spectre]] du 16th SOS (''Special Operations Squadron'') surveillant la zone essuya des tirs venant des bateaux et de positions khmères dans l'île. Tôt le [[14 mai]], l'AC-130E tira des salves d'avertissement pour empêcher le remorquage du ''Mayagüez'' en direction du continent. Toujours dans la matinée du [[14 mai]], des F-111A et des [[Vought A-7 Corsair II|A-7D Corsair II]] escortés par des [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4D Phantom II]] attaquèrent des vedettes cambodgiennes parties de Koh Tang pour le littoral cambodgien et en coulèrent cinq. Les recherches effectuées par deux HH-53 dans les heures suivantes ne permirent pas de trouver de survivants.
Entretemps, vers 07h15, un bateau de pêche thaïlandais quitta l'île. Craignant que l'équipage du ''Mayagüez'' ne se trouve à bord (ce qui était effectivement le cas), les appareils américains n'ouvrirent pas le feu sur le navire. Pendant les heures suivantes, des A-7D et F-4D tirèrent aux canons et à la roquettes devant le navire et utilisèrent du gaz lacrymogène pour l'empêcher d'atteindre la côte. Les planificateurs militaires, ignorant le sort de l'équipage, continuèrent à préparer une attaque sur Koh Tang.
== Le déploiement des forces ==
[[Image:Koh_Tang_aerial_view.jpg|right|thumb|L'île de Koh Tang vue du nord. À gauche et à droite de la pointe nord de l'île, les plages est et ouest où les ''marines'' débarquèrent.]]
Le [[14 mai]], 230 hommes de la ''3rd Marine Division'' furent transportés par [[Lockheed C-141 Starlifter|C-141 Starlifter]] d'[[Préfecture d'Okinawa|Okinawa]] à U Tapao, renforcés par d'autres venant de la base philippine de Subic Bay. L'essentiel des ''marines'' appartenait au BLT 2/9 (''2nd Battalion'' du ''9th Marine Regiment'') commandé par le ''Lieutenant-Colonel'' Randall W. Austin et qui venait de participer à l'évacuation de [[Hô-Chi-Minh-Ville|Saïgon]] le mois précédent. Après son arrivée à U Tapao, le colonel Austin et son état-major commencèrent dans la soirée un repérage de Koh Tang par hélicoptère, à une certaine distance de l'île pour ne pas alerter les Khmers des intentions des Américains. Ils déterminèrent que Koh Tang était recouverte de jungle et que les deux seules zones d'atterrissage utilisables étaient les plages sur les côtes ouest et est de la partie septentrionale de l'île.
La mission de sauvetage fut organisée en plusieurs groupes. 57 ''marines'' de la compagnie Delta du BLT 1/4 furent transférés sur la frégate de classe Knox USS ''Harold E. Holt'' (FF-1074) et chargés de prendre d'assaut le ''Mayagüez''. 600 ''marines'' des compagnies Echo et Golf du BLT 2/9 étaient chargés de prendre d'assaut Koh Tang par un assaut héliporté assuré par l'[[US Air Force]].
Le destroyer lance-missiles USS ''Henry B. Wilson'' (DDG-7) fut assigné au soutien de l'opération, et la frégate USS ''Schofield'' (FFG-3) devait bloquer toute force khmère venant du continent (bien qu'il y eut de nombreux contacts radars et de communications interceptées, le ''Schofield'' n'eut pas à engager de combats pendant les combats de Koh Tang).
Les unités déployées pour l'opération comprenaient :
* des éléments des BLT 1/4, BLT 2/4 et BLT 2/9
* le 388th TFW ([[Vought A-7 Corsair II|A-7D Corsair II]] )
* le 432nd TFW ([[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4E Phantom II]])
* le 347th TFW ([[General Dynamics F-111|F-111A Aardvark]])
* le 374th TAW (''Tactical Airlift Wing'') ([[Lockheed C-130 Hercules|C-130E Hercules]])
* le 16th SOS ([[Lockheed C-130 Hercules|AC-130E Spectre]])
* le 56th ARRS (''Aerospace Rescue and Recovery Squadron'') ([[Lockheed C-130 Hercules|HC-130P Combat Shadow]])
* le 40th ARRS (HH-53C Super Jolly Green Giant)
* le 21st SOS (CH-53C Super Stallion)
* le 23rd TASS (''Tactical Air Support Squadron'') ([[North American OV-10 Bronco|OV-10A Bronco]]), appelé en renfort dans l'après-midi du [[15 mai]].
Les appareils de l'[[United States Navy|US Navy]] basés sur le ''Coral Sea'' ne participèrent pas aux combats de Koh Tang mais intervinrent sur le territoire continental cambodgien pendant les combats. Les seize CH-53 et HH-53 des 40th ARRS et 21st SOS étaient déjà présents en Thaïlande avant la capture du ''Mayagüez''. Le vol des hélicoptères d'assaut de U Tapao à Koh Tang durait quatre heures.
== L'opération de sauvetage ==
Tôt le [[15 mai]], six HH-53 (un septième, indisponible, interviendrait plus tard dans la journée) et sept CH-53 décollèrent d'U Tapao. Les HH-53 avaient reçu les indicatifs radio Jolly 11, 12, 12, 41, 42, 43 et 44 et les CH-53 étaient appelés Knife 21, 22, 23, 31, 32, 51, et 52). Knife 51 et 52 étaient assignés aux opérations SAR (recherche et sauvetage) au lieu des habituels HH-53 car ces derniers, ayant une puissance de feu supérieure, étaient utilisés pour l'assaut de l'île. La première phase de l'opération consista à faire déposer la compagnie D du BLT 1/4 sur le ''Holt'' par les Jolly 11, 12 et 13 vers 06h00.
=== L'émission radio cambodgienne ===
À 06h07 heure du Cambdoge, une émission radiophonique cambodgienne annonça que le gouvernement khmer était prêt à restituer le ''Mayagüez'' mais ne fit aucune mention de l'équipage. Cela conduisit par la suite à une controverse sur le bien-fondé de l'opération américaine car les débarquements sur Koh Tang n'eurent lieu qu'ensuite et auraient pu être différés ou annulés pour laisser le gouvernement américain tenter des négociations. Toutefois, le contenu de l'émission radio ne parvint à Washington que plus d'une heure plus tard, le [[15 mai]] à 07h16 au Cambodge, alors que l'assaut était déjà commencé. Le fait que cette heure équivaille à 20h16 heure de Washington le [[14 mai]] a sans doute été la raison de la controverse.
=== Les premiers débarquements ===
[[Image:MayagüezIncident4.jpg|right|thumb|Vue aérienne de la plage orientale de Koh Tang, où se trouvent les carcasses de deux CH-53.]]
Les cinq CH-53 et trois HH-53 restants étaient chargés de l'assaut sur Koh Tang. Les ''marines'' disposaient d'une supériorité numérique de deux contre un et d'un important appui aérien. Les premiers appareils arrivèrent sur la plage orientale de Koh Tang vers 06h15 et furent immédiatement pris à partie par les khmers rouges utilisant armes légères, lance-roquettes et même des mortiers. Deux des appareils furent immédiatement abattus. Knife 23 s'écrasa sur la plage sans dommage ni pour ses 20 ''marines'' ni pour ses 5 membres d'équipage, mais ceux-ci restèrent isolés des autres groupes pendant les douze heures suivantes. Le second, Knife 31, fut atteint par deux roquettes et s'écrasa à 50 mètres au large, tuant un copilote de l'USAF, deux hommes de l'[[United States Navy|US Navy]] et cinq ''marines''. Un ''marine'' ayant survécu au crash se noya, trois autres furent tués par les khmers en tentant d'atteindre la plage et un dixième devait ensuite décéder des suites des blessures causées par le crash. Les dix ''marines'' et les trois hommes de l'USAF survivants nagèrent pendant quatre heures avant d'être secourus par un hélicoptère du ''Wilson''.
Sur la plage occidentale, les deux premiers CH-53 arrivèrent à 06h30. Le premier, Knife 21, put se poser mais un de ses moteurs fut détruit pendant qu'il déchargeait ses ''marines''. Il parvint à reprendre l'air mais fit un amerrissage forcé un mile au large, au cours duquel le mécanicien, le sergent Elwood E. Rumbaugh, fut tué après avoir lui-même sorti le pilote, le ''Lieutenant-Colonel'' John H. Denham, de l'appareil en train de couler. Le second Sea Stallion, Knife 22, ne put déposer ses hommes sur l'île et, gravement endommagé, fit demi-tour et parvint à faire un crash contrôlé sur la côte thaïlandaise, où ses passagers (dont commandant de la compagnie Golf) furent récupérés et ramenés à U Tapao. Knife 32 parvint à débarquer ses ''marines'' mais fut touché à plusieurs reprises et un de ses membres d'équipages fut gravement blessé.
En quelques minutes les cinq CH-53 engagés dans l'assaut avaient été abattus ou mis hors de combat. Seuls cinquante-quatre hommes, séparés en deux groupes, avaient pris pied sur l'île. Les avions d'appui-feu n'avaient pu initialement assurer leur mission mais le contrôleur aérien avancé du bataillon, ayant survécu au crash de Knife 31, parvint par la suite à guider les attaques aériennes en utilisant une radio de survie de l'USAF tout en nageant au large de Koh Tang. Les trois HH-53 restants tentèrent de débarquer leurs ''marines'' sur la plage ouest où la concentration de tirs était moins dense. Jolly 41 ne parvint pas à s'en approcher suffisamment mais Jolly 42 et 43 parvinrent à débarquer les ''marines'' qu'ils transportaient (le Lt.Col Austin, son groupe de commandement et le peloton de mortier du bataillon) sur la plage à environ un kilomètre au sud du groupe précédent, mais Jolly 42 fut ensuite mis hors de combat. Une première tentative de récupérer le groupe isolé sur la plage orientale échoua, Jolly 13 étant à son tour gravement endommagé à cette occasion.
Établissant un réseau de communications efficace, le groupe de commandement put coordonner les appuis aériens et d'artillerie pour les différents groupes séparés. Les avions furent dirigés par un A-7D utilisé comme contrôleur aérien avancé, et le mortier de 81 mm déposé avec le groupe de commandement put également être utilisé avec efficacité. Profitant de cette diversion, Jolly 41 parvint à déposer ses ''marines'' mais il fut cependant sérieusement endommagé au cours de l'action.
=== Attaques américaines sur le continent ===
Pendant ce temps-là, des appareils du CVW-15 attaquèrent des objectifs sur le continent. Un bombardement de l'aéroport de Ream eu lieu vers 07h45, détruisant les appareils qui s'y trouvaient, la plupart étant des [[North American T-28 Trojan|T-28 Trojan]] d'origine américaine livrés avant la victoire des khmers rouges. Environ une heure plus tard, une autre vague d'appareils du ''Coral Sea'' composée de [[Vought A-7 Corsair II|A-7E Corsair II]], de [[Grumman A-6 Intruder|A-6A Intruder]] et de [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4N Phantom II]] détruisit un dépôt de carburant près de Kompong Som.
Quinze [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52D Stratofortress]] du 43rd BW (''Bombardement Wing'') basés à [[Guam]] furent mis en alerte pour un raid sur le Cambodge mais celui-ci ne fut jamais déclenché, l'équipage du ''Mayagüez'' ayant été récupéré entre-temps.
=== La reprise du ''Mayagüez'' ===
[[Image:MayagüezIncident2.jpg|right|thumb|Le USS ''Holt'' abordant le SS ''Mayagüez''.]]
Par contraste avec la situation sur Koh Tang, la capture du ''Mayagüez'' fut des plus faciles. Le ''Holt'' se rangea le long du ''Mayagüez'' vers 08h30, pendant que des A-7D de l'USAF arrosaient le porte-conteneurs de [[gaz lacrymogène]].
La compagnie B du ''1/4th Marines'', équipée de masques à gaz, réalisa le premier [[abordage]] hostile d'un bateau par un navire de l'US Navy depuis [[1826]]. Après une heure de fouille au cours de laquelle il s'avéra que le bateau était vide, les ''marines'' hissèrent le [[drapeau des États-Unis]] sur le ''Mayagüez'' qui fut pris en remorque par le ''Holt''.
=== La libération de l'équipage ===
Vers 09h45, le navire de pêche thaïlandais auquel les khmers rouges avaient remis l'équipage du ''Mayagüez'' pour sa libération fut repéré par l'USS ''Wilson'' qui le recueillit sans incident environ un quart d'heure plus tard.
=== Extraction des éléments débarqués ===
Sur les huit hélicoptères utilisés pour l'assaut de Koh Tang, trois avaient été abattus et quatre mis hors de combat, plus un des trois appareils (Jolly 13) initialement utilisés pour le transfert des unités sur le ''Holt''. N'ayant plus que trois hélicoptères de disponibles, le commandement réassigna les deux CH-53 chargés des missions SAR au transport des troupes. Les cinq appareils embarquèrent 127 ''marines'' d'une seconde vague à U Tapao vers 09h00.
Quand le commandement fut informé que l'équipage avait été récupéré, il décida de rappeler cette deuxième vague, n'ayant plus pour but que d'évacuer les troupes débarquées sur Koh Tang. Le Lt.Col Austin parvint à convaincre que des renforts étaient nécessaires pour éviter que les unités déjà débarquées ne soient anéanties.
Vers 12h15, la seconde vague déposa 108 combattants sur la plage ouest, doublant ainsi les effectifs des forces américaines débarquées, et rembarqua 9 blessés. Une tentative de Knife 52 de rembarquer les hommes isolés sur la plage est échoua, l'appareil étant mis hors de combat à cette occasion. Environ une demi-heure plus tard, le Lt.Col Austin et son groupe isolé plus au sud parvint à rejoindre les forces débarquées.
Ce groupe ne pouvant cependant rejoindre la plage orientale à travers la jungle, il fut décidé d'extraire le groupe de ''marines'' de la plage orientale par air. Une première tentative effectuée par Jolly 11 et 43 vers 14h15 échoua malgré le largage de gaz lacrymogène sur les positions khmères par des A-7D. Ayant subi des dommages sur une conduite d'alimentation en carburant d'un moteur, Jolly 43 dut se poser d'urgence sur le ''Coral Sea'' qui se trouvait à 110 km de l'île.
À partir de 16h00, deux [[North American OV-10 Bronco|OV-10A Bronco]] du 23rd TASS prirent en charge le contrôle de l'appui aérien pour les A-7D, F-4E et AC-130E. Une troisième tentative de secourir la force de la plage orientale commança à 17h30, soutenue par un important appui aérien et d'artillerie délivré par les avions tactiques, par un AC-130E qui tira à moins de 50 m des positions amies, par un C-130E qui larga une bombe thermobarique BLU-82 « ''Daisy Cutter'' » de près de sept tonnes sur les positions des khmères (c'était à l'époque la plus grosse bombe non-nucléaire de l'arsenal US) et par des tirs d'artillerie du ''Wilson''. Jolly 11, Jolly 12 et Knife 51 parvinrent à rembarquer les 25 hommes isolés sur la plage est, mais les deux Super Jolly Green Giant furent sérieusement endommagés dans l'opération.
Pour l'extraction des forces de la page ouest, Knife 51 fut rejoint par Jolly 43 qui avait été réparé sur le ''Coral Sea'' vers 17h00 et par Jolly 44, l'appareil qui était indisponible dans la matinée mais qui avait été réparé dans la journée à Nakhon Phanom. Bénéficiant là encore d'un important appui-feu, Knife 51 et Jolly 43 embarquèrent respectivement 41 et 53 hommes vers 18h30 et les déposèrent sur le ''Coral Sea'', tandis que Jolly 44, qui ne pouvait voler à pleine charge, déposa ses 34 hommes sur la petite plate-forme du ''Wilson'', de nuit, n'ayant que ses roues avant posées. Il retourna rapidement à Koh Tang d'où il évacua 40 autres personnes.
À chaque retrait de troupes, les ''marines'' resseraient leur périmètre défensif sur la plage. Lorsque Knife 51 rembarqua 29 hommes à 20h10 lors de la dernière extraction, dans le noir et sous un intense pilonage de mortiers, trois ''marines'' servant une mitrailleuse [[Saco M60|M60]] furent malencontreusement oubliés sur la plage.
== Bilan ==
=== Les pertes ===
Les pertes américaines des combats de Koh Tang se chiffrent à 11 ''marines'', deux membres de l'[[United States Navy|US Navy]] et deux aviateurs de l'[[United States Air Force|USAF]] tués (ou disparus dans le crash de Knife 31 et considérés comme tués), trois ''marines'' disparus, trente-cinq ''marines'' et six aviateurs blessés. En ajoutant les 23 morts de l'[[United States Air Force|USAF]] tués dans l'accident du [[13 mai]], les pertes US se montent à un total de 38 tués et 41 blessés.
En raison des tirs intenses des khmers, le corps du ''Lance Corporal'' Ashton Loney, tué sur la plage ouest (le seul tué pendant les combats en dehors du crash de Knife 31), ne put pas être récupéré.
Les Américains estiment que les pertes des khmers rouges se montent à 60 tués sur environ 300 hommes présents dans l'ile.
==== La controverse autour des disparus ====
Il fut découvert, mais trop tard, que trois ''marines'', le PFC Gary L. Hall, le LCPL Joseph N. Hargrove et le PVT Danny G. Marshall, avaient été oubliés sur la plage ouest. Le contact radio avec eux fut perdu après que l'ordre d'évacuer la plage fut donné. Les majors McNemar et James H. Davis firent une rapide vérification de la plage avant d'évacuer dans le dernier hélicoptère mais ne les repèrerent pas.
Hall, Hargrove et Marshall ont reçu le [[Purple Heart]]. La famille de Hargrove n'a reçu la médaille qu'en [[1999]], après que le journaliste d'investigation Ralph Wetterhahn ait publié plusieurs articles dans des magazines. Les trois hommes n'ont pas reçu d'autre médaille que le [[Purple Heart]], qui est automatiquement attribué aux tués, blessés et prisonniers.
Ils furent considérés comme disparus, puis, suite à une enquête sur l'incident, le [[21 juillet]] [[1976]], leurs cas furent reclassés comme « tués au combat (corps non recupéré) ». L'enquête n'avait pas apporté d'élément nouveau et cette reclassification fut faite sur la base de l'absence d'information en faveur de leur éventuelle survie. Le détail de l'enquête ne fut pas communiqué à leurs familles.
Il a parfois été affirmé que les trois ''marines'' survécurent à la bataille et furent capturés puis sommairement exécutés par les khmers rouges, mais il n'existe aucun élément concret à propos du sort de ces hommes.
Des enquêtes de la ''Joint Task Force-Full Accounting'' entre [[1995]] et [[2001]] ont mis à jour des fragments d'os qui pourraient être ceux des disparus, mais les tests ADN n'ont pu donner de résultats en raison de la trop faible taille des échantillons.
=== Conséquences en Thaïlande ===
L'incident du ''Mayagüez'' a beaucoup affecté la situation en Thaïlande car la base d'U Tapao fut utilisée pour l'opération malgré le refus explicite du gouvernement thaïlandais. Celui-ci a dénoncé une violation de la souveraineté de la Thaïlande ; dès leur retour, les ''marines'' furent transportés aux [[Philippines]]. À la suite de cet incident, plusieurs partis thaïlandais ont appelé au retrait de toutes les forces US stationnées dans leur pays.
=== Conséquences pour les forces armées américaines ===
Les combats de Koh Tang sont officiellement considérés comme la dernière bataille de la [[guerre du Viêt Nam]]. Les noms des Américains tués et disparus sont les derniers présents sur le [[Vietnam Veterans Memorial]].
Les militaires américains ont été beaucoup critiqués pour les échecs de leurs services de renseignement à déterminer le sort de l'équipage du ''Mayagüez'' ainsi que la présence d'importantes forces khmères dans l'île de Koh Tang. Le timing de l'opération a fait l'objet de controverses jusqu'à ce qu'il soit clairement établi que l'assaut avait bel et bien commencé avant que les autorités américaines aient pris connaissance de l'émission radio khmère, et également avant que l'équipage ne soit récupéré par le ''Wilson''.
L'[[US Marine Corps]] a été particulièrement critique sur la nature « ad hoc » de l'opération interarmes et envers la pression de l'administration Ford pour qu'une opération soit menée rapidement, bien que l'opération d'évacuation des troupes du Viêt Nam ait été à l'origine de bon nombre de décisions prises pendant la crise. Des problèmes de coopération entre les différentes [[forces armées des États-Unis|forces armées américaines]] se reproduiront pendant l'[[opération Eagle Claw]], ce qui entraînera d'importants changements dans les opérations spéciales et interarmes.
Cet incident a probablement été une des raisons qui ont poussé à former les [[SEAL]] au contre-terrorisme martime, et à créer une unité militaire de contre-terrorisme à l'étranger, la « ''[[Delta Force]]'' », dans les années suivantes.
== Voir aussi ==
* [[Otage]]s
== Bibliographie ==
* Major George R Dunham (USMC) et colonel David A. Quinlan (USMC), ''U.S. Marines In Vietnam: The Bitter End 1973-1975'', Headquarters USMC, Washington D.C., 1990
* John L. Frisbee, ''The Mayaguez Incident'', ''Air Force Magazine'', Vol. 74, No. 9, September 1991 [http://www.specialoperations.com/Operations/mayaguez.htm lire en ligne une copie]
* [[Henry Kissinger]], ''Years of Renewal'', ch. 18 (''Anatomy of a Crisis: The ''Mayaguez'''').
* Ralph Wetterhahn, ''The Last Battle: The Mayaguez Incident And The End Of The Vietnam War'', Plume Publishers, 2002
* Ric Hunter, ''The Last Battle of Vietnam'', ''Flight Journal'', Vol. 5, No. 2, avril 2000
* Capt. John B. Taylor, ''Air Mission MAYAGUEZ'', dans AIRMAN magazine, février 1976 [http://www.geocities.com/Pentagon/3227/maya.htm]
* ''L'affaire du « Mayaguez »'', dans ''Avions de guerre'', éditions Atlas, Vol. 1 n° 7, 1986, pp. 121-125
* deux pages de photos sur l'incident :
* Une [http://www.henninger.com/Mayaguez/stills.htm page de photos] de l'opération
=== Notes ===
{{Références}}
{{Portail histoire militaire}}
{{DEFAULTSORT:Mayagüez}}
[[Catégorie:Corps des Marines des États-Unis]]
[[Catégorie:Histoire du Cambodge]]
[[Catégorie:Guerre du Viêt Nam]]
[[Catégorie:1975]]
{{Lien BA|de}}
[[da:Mayagüez-episoden]]
[[de:Mayaguez-Zwischenfall]]
[[en:Mayagüez incident]]
[[it:Crisi della Mayagüez]]
[[ja:マヤグエース号事件]]
[[ru:Инцидент с «Маягуэс»]]