Krupp AG 374548 31664805 2008-07-17T20:18:07Z VolkovBot 198153 robot Ajoute: [[mr:आल्फ्रेड क्रुप]] {{Homonyme|Krupp}} [[Image:Drei Ringe von Krupp.jpg|100px|right]] '''Krupp AG''' était une compagnie industrielle allemande du secteur de l'[[acier]] dirigée par la famille du même nom et qui s'est notamment enrichie dans la [[Complexe militaro-industriel|fabrication des armes]]. L'entreprise a fusionné en 1997 avec son vieux concurrent [[Thyssen]] pour former [[ThyssenKrupp AG]]. == Les origines == Le fondateur de l'entreprise fut [[Friedrich Krupp]] (1787-1826) qui installa une [[forge]] près de [[Essen]] en novembre 1811. Il désirait produire de l'acier fondu, selon les techniques britanniques, dont le prix était élevé à cause du [[Blocus continental]]. Mais il utilisa une mauvaise technique, fabriquant ainsi de l'acier de très mauvaise qualité. L'entreprise va très mal. À sa mort en 1826, sa veuve, [[Therese Krupp]] (1790-1850) reprend l'entreprise aidée par son fils, Alfred, qui à 14 ans débute en affaires. L'entreprise se développe lentement jusqu'au boom des chemins de fer dans les années 1850. [[Image:Alfred Krupp.jpg|thumb|180px|left|Alfred Krupp]] == L'expansion == [[Alfred Krupp]] (1812-1887) fit alors de l'entreprise l'une des plus grandes aciéries du monde en profitant de l'extraordinaire développement des chemins de fer, de la marine et des machines industrielles. Krupp produit des [[essieu]]x et des [[ressort]]s de qualité. C'est d'ailleurs en 1875 qu'Alfred dessine le logo de son entreprise : trois essieux de chemis de fer superposés. Mais plus que les réalisations industrielles, ce sont, à partir de 1859, les réalisations militaires de [[Canon (artillerie)|canon]]s et de blindage qui permettent le développement de l'entreprise en introduisant de nouvelles techniques comme le [[Histoire de la production de l'acier#1856, l'acier Bessemer|procédé Bessemer]] (introduit en 1862). Profitant de sa richesse, Alfred Krupp achète des mines de fer et de [[charbon]] pour former une grande entreprise qui emploie {{formatnum:45000}} hommes en 1887. [[Friedrich Alfred Krupp]] (1854-1902), son seul fils, lui succéda. Par l'achat d'autres entreprises comme les [[chantier]]s navals Germania de [[Kiel]] (1896-1902), il se retrouve en 1902 à la tête d'une entreprise forte de {{formatnum:70000}} personnes. Il n'hésite pas à faire pression pour obtenir des commandes de matériels militaires. De 1905 à 1908, des [[camion]]s à vapeur furent construits aux chantiers navals. == Le XX{{e}} siècle == Sa fille, [[Bertha Krupp]] (qui donna son nom à [[la Grosse Bertha]]) puis son mari [[Gustav Krupp von Bohlen und Halbach]] (1870-1950) poursuivèrent l'œuvre familiale. Mais le testament de Friedrich demandait la transformation de l'entreprise en société anonyme (en allemand ''Aktiengesellschaft'', AG), ainsi fut fondée la '''Fried. Krupp AG''' dont la famille conserva la majorité du capital. En 1912, l'[[acier inoxydable]] est mis au point. L'entreprise s'enrichit durant la [[Première Guerre mondiale]]. En 1919, la production de camions à [[moteur]] à [[Essence (hydrocarbure)|essence]] commença avec un 5 [[Tonne (unité)|tonnes]] à [[transmission]] par [[Chaîne (mécanique)|chaîne]]. En 1925, la société fabriqua des camions de 1.5, 2 et 5 tonnes, ainsi qu'un [[tracteur]] à [[capot]] de 10 tonnes de charge utile, avec une transmission classique. Pour les travaux publics, une [[balayeuse]] à trois roues fut introduit. En 1930, les premiers modèles à [[cabine]] avancée apparurent en versions de 4x2 et 6x4. En 1932, la firme construisit des moteurs [[diesel]]s [[Junkers]] [[deux-temps]] à [[pistons]] opposés. Avec l'arrivée au pouvoir d'[[Hitler]], Les Krupps vont se rallier aux [[nazisme|nazis]], ce qui permet à l'entreprise de recevoir d'importantes commandes de l'état. Elle employa ainsi {{formatnum:190000}} personnes en 1939. Son fils [[Alfried Krupp von Bohlen und Halbach]] (1907-1967), membre des [[Schutzstaffel|SS]] dès 1931, dirigea l'entreprise à partir de 1942. Ils seront jugés pour ces faits lors du [[Procès Krupp|procès Krupp]]. == Après la Seconde Guerre mondiale == De 1944 à 1950, la production de camions dût être relogée temporairement à [[Kulmbach]] pour permettre à la firme de reconstruire son usine détruite par les bombardements de la [[Seconde Guerre mondiale]]. Aussi la société Krupp prit le nom de [[Sudwerke]] pour cette période de transition. Mais Alfred Krupp fut arrété, jugé puis acquitté, et sort finalement libre en 1951. Il prend toutefois le soin de déléguer la direction de l'entreprise à [[Berthold Beitz]] en 1953. En 1951, une nouvelle gammes de camions fut lancée : le Cyclop, le Gigant, le Buffel de 5.5 tonnes et le Titan de 8 tonnes. En 1960, des camions à capots et à cabines avancées, et propulsés par des diesels Krupp deux-temps à refroidissement par eau de 3, 4, 5 et 7 [[Cylindre (moteur)|cylindres]], avec des puissances allant de 132 à 310 [[chevaux]], furent proposés aux nom de séries 701, 801, 901, 1001 et 1051. La société profite du [[Wirtschaftswunder|miracle économique allemand]] et redevient une entreprise gigantesque passant de {{formatnum:12700}} personnes en 1951, à {{formatnum:107000}} en 1960. En 1963, la firme offrit le moteur diesel [[Cummins]], sur des camions du noms de 760 4x4, 360 6x6 et 1060, avec des modèles de chantiers, les séries MK 4x2 et AMK 4x4, pour des charge utiles de 18, 23, 30 et 43 tonnes avec [[remorque]]. Aussi c'était la première industrie de la [[Communauté économique européenne|CEE]]. En 1967, Krupp introduisit une [[Grue (engin)|grue]] mobile du nom de Mobilkran 14 GG, avec une cabine avancée, comprenant deux postes de conduite, un pour conduire le [[véhicule]] et l'autre pour diriger la grue sur les chantiers d'une capacité de 16 tonnes et de 30 [[mètre]]s de haut. Et aussi un nouveau tracteur routier 4x4 avec un moteur V8 de 265 chevaux.<ref>''L'Encyclopédie mondiale des camions'', Manise.</ref> Mais la récession économique des années 1966-1967 fit perdre le contrôle de l'entreprise à la famille. En 1968, la firme céda le réseau de distribution et l'usine de camion à [[Mercedes-Benz]]. Après la mort d'Alfred, son fils, [[Arndt Krupp|Arndt]] (1938-1986), renonça à son héritage et '''Fried. Krupp AG''' devient '''Fried. Krupp GmbH''' dont le [[Mohammad Reza Pahlavi|Shah d'Iran]] acquiert 25 % des parts en 1976. Aussi en 1972, la firme participa à la construction du [[stade]] des [[Jeux Olympiques de Munich]] en fournissant le toit en acier. Les mines de charbon sont cédées et de [[restructuration]]s en restructurations, l'entreprise acquiert '''Hoesch AG''' et devient en 1992 '''Fried. Krupp AG Hoesch-Krupp'''. Enfin en 1997, l'entreprise a fusionné avec son vieux concurrent [[Thyssen]] pour former [[ThyssenKrupp AG]]. == Anecdote == La famille d'industriels du film ''[[Les Damnés]]'', de [[Luchino Visconti]], est une allusion directe aux Krupp. == Voir aussi == * [[Procès Krupp]] * [[Complexe militaro-industriel allemand]] === Articles connexes === * [[Obusier Krupp de 120 mm M1905]] * [[Landkreuzer P. 1500 Monster]] * [[Dora (canon)]], les plus gros canons de la seconde guerre mondiale * [[Panzerkampfwagen I]] * [[Panzerkampfwagen IV]] * [[Panzerkampfwagen VIII Maus]] * [[Sturmgeschütz IV]] * [[Char Leopard 1]] * [[Classe Karp]] * [[Unterseeboot 35 (1914)]] * [[Bagger 288]] === Liens externes === * [http://www.thyssenkrupp.com/ site officiel de Thyssenkrupp AG] * [http://www.thyssenfrance.com/ site français de la société] == Sources == <References/> {{Portail|entreprises|Allemagne}} [[Catégorie:Entreprise allemande disparue]] [[Catégorie:Entreprise disparue en 1997]] [[Catégorie:Dynastie industrielle]] [[da:Krupp]] [[de:Krupp]] [[en:Krupp]] [[eo:Krupp]] [[es:Krupp]] [[fi:Krupp]] [[gl:Krupp]] [[he:קרופ]] [[it:Krupp]] [[ja:クルップ]] [[lt:Krupai]] [[mr:आल्फ्रेड क्रुप]] [[nn:Familien Krupp]] [[no:Krupp (konsern)]] [[pl:Friedrich Krupp AG]] [[pt:Krupp]] [[sv:Krupp (industrifamilj)]] [[tr:Krupp]] [[zh:克虏伯]]