Ligne 3 du tramway de Lyon
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31760994
2008-07-21T14:21:07Z
DumZiBoT
280295
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{{Transport lyonnais}}
La '''ligne 3 du [[tramway]]''', également appelée '''LEA''' (pour Ligne de l'Est de l'Agglomération) est une ligne de tramway de l'[[Grand Lyon|agglomération de Lyon]] ouverte le [[4 décembre]] [[2006]] entre la [[gare de la Part-Dieu]] à [[Lyon]] et la zone industrielle de [[Meyzieu]] dans l'est Lyonnais.
==Histoire==
Elle utilise une partie de l'emprise de l'ancienne ligne du CFEL (''Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon'') qui reliait la Gare de l'Est de [[Lyon]] à [[Saint-Genix-sur-Guiers|Saint-Genix]]-d'[[Aoste (Isère)|Aoste]] (via [[Crémieu]], [[Jallieu]] et [[Montalieu-Vercieu|Montalieu]])<ref>''Le Chemin de fer de l'Est de Lyon'' de MM. Domengie, Alquati, Moulin et Roze, Les Éditions du Cabri, [[1996]]</ref>. Pendant le projet et le chantier, cette ligne a été appelée '''LEA''' (Ligne de l'Est de l'Agglomération).
D'une longueur de 14,6 kilomètres, en grande partie sur ballast, T3 relie ses deux terminus en 23 minutes, grâce à une vitesse maximale de 70 km/h (franchissement des carrefours à 60 km/h maximum, dont 26 sont des Intersections Barrièrèes (IB). 7 km se trouvent en bordure d'habitations et disposent d'un mur antibruit en pierre du [[Gard (département)|Gard]].
Dans le cadre du projet de la ligne T4, la deuxième phase de travaux de cette ligne entre les stations Jet-d'Eau-Mendès-France et Charpennes qui devrait passer à l'est de la gare de la Part-Dieu, T3 devrait voir son itinéraire redressé au niveau du croisement avec la rue Paul-Bert en direction du sud. Lors de la réalisation, un groupe de batiments (l'îlot "Millon") avait dû être contourné, faute de temps pour finir la procédure d'expropriation avant lancement des travaux.
==Tracé et stations==
[[Image:Gare Villeurbanne.jpg|thumb|right|180px|Station Gare de Villeurbanne]]
*'''[[Part-Dieu (métro de Lyon)|Gare Part-Dieu - Villette]]''' <small>(correspondances : [[Gare de la Part-Dieu]] [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], Bus 198 - 296. Correspondances à [[Part-Dieu (métro de Lyon)|Gare Part-Dieu - Vivier-Merle]] : [[Ligne B du métro de Lyon|Métro B]], [[Ligne 1 du tramway de Lyon|Tramway T1]], Bus C1 - C3 - 25 - 28 - 36 - 37 - 41 - 47 - 59 - 59E - 70 - 99 - 175 / Navette Gares Aéroport - Express Crémieu Bourgoin)</small>
*Dauphiné - Lacassagne <small>(correspondance Bus 25 - 28 - 34)</small>
*Reconnaissance - Balzac <small>(correspondance : Bus 99)</small>
*[[Gare de Villeurbanne]] <small>(correspondance : Bus 38)</small>. P+R
*Bel Air - Les Brosses <small> (correspondance : Bus 81) </small>
*'''[[Vaulx - La Soie (métro de Lyon)|Vaulx-en-Velin - La Soie]]''' <small>(correspondances : [[Ligne A du métro de Lyon|Métro A]], Bus 16 - 52 - 64 - 68 - 82 - Zi3 - Direct Eurexpo)</small>. P+R provisoire
*[[Décines-Charpieu|Décines]] - Centre <small>(correspondance : Bus 67-79)</small>. P+R
*[[Décines-Charpieu|Décines]] - Grand Large <small>(correspondance : Bus 16 - 67 - 85 - 95)</small>. P+R
*[[Meyzieu]] - Gare <small>(correspondance : Bus 67)</small>. P+R
*'''[[Meyzieu]] - ZI''' <small>(correspondance : Bus Zi2)</small>. P+R
==Exploitation de la ligne==
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La ligne est en service de 4h27 (premier départ de Meyzieu ZI) à 0h08 (dernier départ de Gare Part Dieu). La fréquence est de 8 minutes en heures de pointe, 16 minutes en heures creuses et 32 minutes après 21h00. A la rentrée de septembre, les fréquences devraient être plus lisibles avec du 7'30" en HP, 15' en HC et 30' la nuit.
===Matériel roulant===
La ligne T3 est exploitée avec des rames [[Citadis]] TGA 302 d'[[Alstom]] à plancher bas intégral pour l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Elles sont également équipée de la climatisation et de la vidéo surveillance. les rames de la ligne T3 sont numérotées 0848 à 0857 soit 10 rames. Certaines d'entres elles bénéficient de la livrée des lignes T1 et T2, d'autres sont restées blanches, enfin la 0856 est originalement vêtue d'une très jolie découpe aluminium reflétant. Cette livrée inaugurale devait ne durer que 3 mois... 19 mois après la mise en service de Lea, la 0856 circule toujours avec son déguisement pour le plus grand plaisir des passants qui n'hésitent pas à se retourner lors de son passage. On notera que le contingent de 10 rames fourni pour l'exploitation de la ligne s'avère parfois insuffisant en heure de pointe car il faut 8 rames pour assurer normalement le service. De ce fait le centre de maintenance de St Priest met à disposition plusieurs rames de T1/T2 pour que T3 ne se retrouve pas avec SNA (Services Non Assurés) Matériel.
Par ailleurs, du 30 juin 2008 à début septembre, une opération assez complexe va avoir lieu entre les centres de maintenance de St Priest et de Meyzieu. Les travaux de raccordements de la future ligne T4 nécessitent la coupure de la ligne T2 à la station Villon (au lieu de Perrache) pour permettre la mise en place du croisement des 2 lignes à ce carrefour. Cette coupure entrainera également l'impossibilité aux rames de T1 de se rendre sur leur ligne d'attache. C'est pour cela qu'un basculement temporaire de quelques rames de T1 de St Priest à Meyzieu va avoir lieu dans la nuit du 29 juin 2008. Cette opération consiste a envoyer un nombre suffisant de rames au centre de maintenance de Meyieu pour permettre la continuité de service sur la ligne T1 pendant les travaux. Les conducteurs effectuant des services sur T1 ont donc été formés à la ligne T3 car ils devront emprunter cette ligne pour rejoindre T1 en début et fin de service.
Si les travaux sont terminés à temps, la ligne T1 rejoindra St Priest début septembre mais provisoirement car début novembre, nouveau chamboulement avec le retour de la motié des rames de T1 à Meyzieu mais cette fois définitivement pour permettre l'arrivée des rames de T4 qui seront affectées à St Priest car le dépôt initialement prévu au terminus de Feyzin n'est pas encore d'actualité.
===Atelier===
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Les rames sont remisées au Centre de Maintenance de [[Meyzieu]] également appelé UTTL comme Unité de Transport Tramway Lea. Ce dépôt est situé à l'est de la ligne près du terminus Meyzieu ZI. Les voies d'accès permettent une entrée / sortie de ligne depuis les 2 voies. UTTL a été récemment agrandi pour permettre l'accueil des rames de T1.
==Annexes==
===Articles connexes===
* [[Métro de Lyon]]
===Liens externes===
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===Bibliographie===
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===Notes et références===
<references />
{{Portail|Grand Lyon|Ferrovipédia|Transport en commun}}
[[Catégorie:Transport à Lyon]]
[[Catégorie:Tramway de Lyon]]