Métro 34042 31555865 2008-07-13T22:20:34Z Fafnir 2638 SkyTrain {{Voir homonymes|Métro (homonymie)}} [[Image:Mfavground.jpg|thumb|180px|right|Premier métro électrique d'Europe continentale ([[Budapest]]).]] Un '''métro''', [[apocope]] du terme ''métropolitain'', lui-même abréviation de '''chemin de fer métropolitain''', est un [[chemin de fer]] urbain souterrain le plus souvent, sur [[viaduc]] quelquefois, au sol rarement. En 1981, le Comité des Métropolitains de l’[[UITP]] définit « le chemin de fer métropolitain » comme « un chemin de fer conçu pour constituer un réseau permettant le transport d’un grand nombre de voyageurs à l’intérieur d’une zone urbaine au moyen de véhicules sur rails avec contrôle externe, dans un espace totalement ou partiellement en tunnel et entièrement réservé à cet usage. » La définition nord-américaine du métro est plus synthétique : c'est un transport public urbain de masse en mode guidé sur site propre intégral, sans croisement avec tout autre mode de transport ni accès piétonnier. [[Image:Lille VAL 208.jpg|thumb|Le [[métro de Lille]]]] [[Image:DT3-Gustav-Adolf.JPG|thumb|Métro de [[Nuremberg]]]] == Histoire == '''{{Article détaillé|Liste des métros du monde}}''' Le premier métro fut le "Metropolitan Railway" de Londres (maintenant il s'appelle le [[Métro de Londres|London Underground]]) ([[1863 dans les chemins de fer|1863]]), tiré à l'origine par des [[locomotives à vapeur]]. Selon Christian Wolmar, le premier promoteur du métro londonien fut Charles Pearson qui en développa l'idée dans un pamphlet de [[1845]] et soutint plusieurs projets similaires dans les années suivantes.<ref>Christian Wolmar, ''The Subterranean Railway'', page 8</ref> Sa construction fut décidée par la municipalité [[Londres|londonienne]] pour régler les énormes problèmes de circulation que connaissait la métropole à l'époque, avec ses 2,5&nbsp;millions d'habitants sur 90&nbsp;km{{2}}. Le problème était amplifié par la géographie urbaine de l'époque, riche en petites rues tortueuses. Le premier tronçon faisait 6,5&nbsp;km de long, et allait de ''Farringdon Street'' à ''[[Gare de Paddington|Paddington]]''. Le tunnel de ce premier métro fut constitué d'une tranchée couverte. L'utilisation de la vapeur causait des problèmes importants de ventilation des tunnels, mais ce métro connut un grand succès populaire, et le nombre de lignes s'accrut assez rapidement. En [[1890 dans les chemins de fer|1890]] fut inaugurée la première ligne [[Électricité|électrique]], réglant le problème de la vapeur. Toutes les lignes du [[métro de Londres]] furent électrifiées entre 1890 et 1900. Le premier métro continental européen fut celui d'[[Métro d'Istanbul|Istanbul]] (« le Tünel ») en [[1871 dans les chemins de fer|1871]], suivi de [[Métro de Budapest|Budapest]] ([[1896 dans les chemins de fer|1896]]). Le [[métro de Paris]], dont la première ligne fut mise en service pour l'exposition universelle de [[1900]], était à traction électrique dès l'origine. Depuis, de nombreux autres réseaux ont été construits dans le monde. [[Image:MetroParis-PorteChaperret.jpg‎|thumb|[[Métro de Paris]], [[Porte de Champerret (métro de Paris)|Porte de Champerret]]]] À [[Métro de Paris|Paris]], le métro urbain a été complété à partir des [[années 1960]] par le [[Réseau express régional d'Île-de-France|Réseau Express Régional]] (RER), composé de lignes de chemin de fer de banlieue reliées entre elles par des tunnels traversant la capitale. Le RER est un mode hybride mi-métro, mi-train. Actuellement, la plus petite localité au monde possédant un métro (sans notion de transport de masse) est [[Serfaus]], commune du [[Tyrol]] [[Autriche|autrichien]]. == Techniques actuelles == La plupart des métros roulent sur des rails classiques à [[Écartement des rails|écartement standard]]. Le [[Métro sur pneumatiques|métro sur pneus]] est une technologie d'origine française, développée à partir des [[années 1950]] par la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]. Le premier système de métro entièrement sur pneus est celui de [[Métro de Montréal|Montréal]], construit en collaboration avec des ingénieurs français. Le [[métro de Mexico]] et celui de [[Métro de Santiago du Chili]] utilisent aussi cette technologie. La conduite de certains métros a été automatisée à partir de la même époque. À partir du début des [[années 1980]] sont apparus des métros entièrement automatiques, sans conducteur, à petit gabarit ([[Véhicule automatique léger|Val]]), à [[Métro de Lille|Lille]] ([[1983]]), [[Métro de Toulouse|Toulouse]] (1993) et à [[Métro de Rennes|Rennes]] en [[2002]], ou à grand gabarit : le premier fut la [[Ligne D du métro de Lyon|ligne D]] à [[Lyon]] ([[1991]]), suivie de la [[Ligne 14 du métro de Paris|ligne 14]] à Paris en [[1998]]. Les premiers métros automatiques [[japon]]ais et les [[SkyTrain]]s apparaissent également à cette époque. Dans les [[années 1970]], des villes allemandes, ainsi que [[Métro de Bruxelles|Bruxelles]], [[Métro Léger de Charleroi|Charleroi]] et [[Métro d'Anvers|Anvers]], ont choisi de réaliser un semi-métro, ou pré-métro, en enterrant certaines sections de leurs lignes de [[tramway]]. C'est un mode hybride, le métro-tram. À [[Bruxelles]], les lignes en question sont conçues dès le départ pour être transformées plus tard en métros lourds à peu de frais, d'où le terme [[Prémétro|''pré-''métro]]. En France, la ville de [[Métro de Rouen|Rouen]] opte pour ce type de matériel en [[1994]]. En [[2008]], va être mis en service le métro de [[Lausanne]], qui est une ville à forte pente. Ce métro, majoritairement souterrain gravira des pentes à 12%. C'est un [[métro de Lausanne|métro]] à pneu entièrement automatique (sans conducteur) doté de freins d'urgence à patins magnétiques. == Sources == * {{en}} Christian Wolmar, ''The Subterranean Raiway. How the London Underground was built and how it changed the city forever'', Atlantic Books, London, 2005 ; == Voir aussi == {{Wiktionnaire}} {{Commons|Rapid transit|le métro}} === Liens internes === * '''[[Liste des métros du monde]]''' === Références === <references/> === Liens externes === {{synthèse vocale |fichier=Métro.ogg |date=16 février 2008 |oldid=26375110 |article=Métro }} * {{en}} [http://www.urbanrail.net/ Urbanrail, site de référence sur les métros] * {{en}} [http://mic-ro.com/metro/index.html Metro Bits] * {{en}} [http://metro.b3co.com/ In how many metros around the world have you been?] * {{en}} [http://world.nycsubway.org/ Le tour du monde des métros] {{Portail|chemin de fer|Transport en commun|Construction}} {{Lien BA|de}} {{Lien AdQ|ja}} {{Lien AdQ|sl}} [[Catégorie:Métro|*]] [[ar:مترو]] [[ast:Metro]] [[be:Метрапалітэн]] [[bg:Метро (транспорт)]] [[ca:Metro]] [[cs:Metro]] [[cu:Метрополїтенъ]] [[da:Undergrundsbane]] [[de:U-Bahn]] [[el:Μετρό]] [[en:Rapid transit]] [[eo:Metroo]] [[es:Metro (ferrocarril)]] [[et:Metroo]] [[eu:Metro (garraiobidea)]] [[fa:مترو]] [[fi:Metro]] [[he:רכבת תחתית]] [[hu:Metró]] [[id:Angkutan cepat]] [[it:Metropolitana]] [[ja:地下鉄]] [[ka:მეტროპოლიტენი]] [[ko:도시 철도]] [[la:Ferrivia metropolitana]] [[lt:Metropolitenas]] [[lv:Metro]] [[nl:Metro (vervoermiddel)]] [[nn:Tunnelbane]] [[no:Tunnelbane]] [[pl:Metro]] [[pt:Metropolitano]] [[ro:Metrou]] [[ru:Метрополитен]] [[sh:Metro]] [[sl:Podzemna železnica]] [[sr:Метро]] [[sv:Tunnelbana]] [[uk:Метрополітен]] [[vi:Tàu điện ngầm]] [[zh:城市軌道交通系統]] [[zh-min-nan:Chia̍t-ūn]]