<page>
    <title>Maserati Biturbo</title>
    <id>1928381</id>
    <revision>
      <id>30797946</id>
      <timestamp>2008-06-19T17:18:36Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Orthomaniaque</username>
        <id>226007</id>
      </contributor>
      <text xml:space="preserve">'''L'origine'''

Après la reprise, en [[1975]], de [[Maserati]] par Alexandro de Tomaso à [[Citroën]] (SM !), celui-ci lance la marque dans l’aventure Biturbo.

L’idée consistait à introduire sur le marché une voiture de luxe dotée d’un prix raisonnable et d’une cylindrée de moins de 2000&amp;nbsp;cm{{3}}, taxes italiennes obligent. La cible visée était la [[BMW série 3]] version E21, comme l’illustrent plusieurs choix techniques, voire même certaines pièces détachées.

Rapidement Maserati a dû pousser les murs de son usine pour faire face à la demande: c’était le sauvetage, peut-être encore temporaire, de la marque. Les besoins de capacité de production étaient tels que le montage de certains modèles était assuré dans l'usine Autobianchi.

[[Image:Maserati Biturbo titan l.jpg |800px|]]


'''La génèse'''

La voiture est étudiée chez De Tomaso en 1980. Une première décision radicale: un (petit) V6 Biturbo, une première mondiale ! Tout en alliage léger faisant appel à des dépôts de couches dures à faible coefficient de friction (Nikasil) sur les chemises moteur, en alliage léger elles aussi, équipé de culasses à 2 arbres a cames et trois soupapes par cylindre. Le moteur reste en ligne avec les principes premiers des Maserati: un petit moteur multicylindre très élaboré et très puissant...

[[Image:Maserati Quattroporte III.jpg |300px|]] Maserati Quattroporte III

La voiture est dessinée par Pierangelo Andreani, ingénieur de l'équipe De Tomaso.  On peut noter l’influence [[Giorgetto Giugiaro| Italdesign]], auteur de la Quattroporte III sortie quelques mois auparavant.

La voiture est présentée à la presse fin 1981. C'est rapidement un succès.

D'abord équipée d'une alimentation à carburateur en motorisation 2000&amp;nbsp;cm{{3}}, 2500&amp;nbsp;cm{{3}} et 2800&amp;nbsp;cm{{3}} (particulièrement pour le marché américain) le modèle évoluera rapidement pour intégrer plusieurs nouveautés: injection électronique et allumage électronique cartographique couplé à la gestion, elle aussi électronique, des turbos, le tout regroupés dans deux calculateurs. Introduit conjointement, on verra deux nouvelles culasses à 4 arbres à cames et à 4 soupapes par cylindre. Puis viendra la suspension réglable depuis le poste de conduite, étudiée avec Koni, 4 positions permettent d'adapter la loi d'amortissement de la voiture à celle du terrain rencontré ou du confort recherché. 

Les déclinaisons du modèle sont nombreuses. d'abord deux portes (coupé), elle se déclinera en 4 portes, en cabriolet (carrossé par Zagato) et même en un élégant petit coupé à deux places (Karif).

[[Image:Maserati Biturbo.JPG |400px|]]
Cabriolet Zagato
[[Image:Maser Biturbo 4p.JPG |400px|]]
Version 4 portes

En fin de carrière la Biturbo (les biturbos devrait-on dire, compte tenu de leur large diversité) muteront en Ghibli II à moteur V6 et la Shamal a moteur V8...toujours avec une paire de turbos. La [[Maserati Racing]] a été un véhicule de transition développé pour tester certaines évolutions techniques.

À noter qu'il a été question d'équiper les biturbos d'un moteur V6 2000&amp;nbsp;cm{{3}} 4 arbres à cames en tête et 6 soupapes par cylindre (6.36V !).. Le moteur et surtout sa culasse ont fait l'objet de plusieurs dépôts de brevet. Quelques prototypes de moteur ont été réalisés mais jamais industrialisés.

*[[Les moteurs de Maserati Biturbo]]
*[http://www.maserati.com/jsp/carMonografia.jsp?category=%2Fmaserati%2Fcars%2Fheritage%2Fbiturbo&amp;menuKey=t30&amp;BV_SessionID=@@@@1031176918.1194108238@@@@&amp;BV_EngineID=ccccaddmhdldhdfcefeceegdgimdfml.0| Pages Officielles Maserati Heritage: Biturbo]

{{Portail automobile}}

[[Catégorie:Automobile Maserati|Biturbo]]

[[Catégorie:Maserati|*]]

[[de:Maserati Biturbo]]
[[en:Maserati Biturbo]]
[[it:Maserati Biturbo]]
[[no:Maserati Biturbo]]
[[pl:Maserati Biturbo]]
[[sv:Maserati Biturbo]]</text>
    </revision>
  </page>