<page> <title>Mercure 100</title> <id>374915</id> <revision> <id>24903772</id> <timestamp>2008-01-11T19:30:39Z</timestamp> <contributor> <ip>90.187.130.153</ip> </contributor> <comment>/* Liens externes */</comment> <text xml:space="preserve">{{Voir homonymes|Mercure}} {{Avion |nom=Dassault Mercure 100 |image=[[Image:Dassault Mercure Le Bourget FRA 001.jpg|275px|Le Mercure au musée du Bourget]] |rôle=Avion de transport court-courrier |équipage=2 |premiervol=[[28 mai]] [[1971]] |miseenservice= |constructeur=[[Dassault Aviation]] |investissement= |longueur=34,84 |envergure=30,55 |hauteur=11,36 |superficie_ailes=116 |masse_vide=31 800 |masse_vide_exploitation= |masse_max_décollage=56 500 |masse_max_atterrissage=52 000 |kérosène=14 750 |passagers= |fret= |moteurs= 2 réacteurs à double flux Pratt and Whitney JT8D-15 |poussée_totale= |poussée_unitaire=7 030 kgp |vitesse_croisière= |vitesse_max=925 (à 6095 m) |autonomie= |altitude= |plafond= |vitesse_ascensionnelle= |charge_ailes= |rapport_poussée_poids= }} Le '''Mercure 100''' fut un [[avion]] fabriqué par [[Dassault Aviation|Dassault]]. Entre [[1973]] et [[1980]], les études de marché font apparaître l'existence d'un marché potentiel de 1 500 appareils court courrier de 130 à 150 passagers. Le programme Mercure est officiellement lancé en avril [[1969]]. La fabrication, effectuée sous la maîtrise d'Å“uvre de [[Dassault Aviation]], est répartie entre [[Fiat]] (Italie), la [[CASA]] (Espagne), l'[[ADAP]] (Belgique), la [[Fabrique fédérale d'avions FW]] d'[[Emmen]] (Suisse) et [[Canadair]] (Canada). L'assemblage final est effectué par la société Dassault, à [[Mérignac (Gironde)|Mérignac]] pour le prototype et, à [[Istres]], pour les avions de série dans une usine spécialement construite à cet effet. C'est le premier grand programme européen de coopération aéronautique civile qui préfigure les futures grandes opérations de coopération comme celle d'[[Airbus]]. Pour permettre la construction en série, la société Dassault crée, à la demande de la DATAR, quatre nouvelles usines : [[Martignas]], [[Poitiers]], [[Seclin]] et [[Istres]]. Le prototype du Mercure 100 réalise son premier vol à [[Mérignac (Gironde)|Mérignac]], le [[28 mai]] [[1971]], avec un équipage composé de [[Jean Coureau]], [[Jérôme Résal]] et [[Gérard Joyeuse]]. Le [[2 juin]], quatre jours après son premier vol, il est présenté au [[Salon du Bourget]]. Le [[30 janvier]] [[1972]], la compagnie aérienne [[Air Inter]] commande 10 appareils. Le premier avion de série fait son vol initial le [[19 juillet]] [[1973]]. La certification civile [[DGAC]] est obtenue le [[12 février]] [[1974]]. Malgré l'intérêt accordé par plusieurs compagnies aériennes américaines, la vente de l'appareil se limite à la seule société française Air Inter. Le programme ne démarre pas, il est victime de la conjonction du choc pétrolier, des dévaluations du dollar, de l'inflation en Europe et de la préférence des compagnies aériennes pour un avion polyvalent court-moyen courrier. L'avion est également pénalisé par sa motorisation : les moteurs [[Pratt & Whitney]] qui l'équipent sont relativement anciens, ils sont bruyants et consomment trop. Pour le reste, le Mercure 100 est similaire au [[Boeing 737]] mais plus rapide. Finalement, seuls dix Mercure 100 sont fabriqués. La chaîne de montage est arrêtée le [[19 décembre]] [[1975]]. Dassault tentera pendant quelques années de relancer le projet, en contactant des firmes américaines pour leur proposer de produire l'appareil sous licence, et surtout en lancant le projet Mercure 200, qui devait avoir un fuselage allongé et des moteurs [[CFM International CFM56|CFM56]] bien plus efficaces. Le projet ne fut jamais mené à bien, mais selon certaines rumeurs les plans furent cédés à Aérospatiale et inspirèrent plus ou moins la conception de l'[[Airbus A320]]. Le [[11 juillet]] [[1983]], Air Inter, satisfaite de l'exploitation de ses Mercure et désireuse d'un avion supplémentaire, commande la mise au standard du prototype Mercure 02 qui avait effectué son premier vol le [[7 septembre]] [[1972]]. Il est livré à Air Inter le [[8 mars]] [[1985]] et devient le onzième appareil de sa flotte. Le [[29 avril]] [[1995]], les deux derniers des onze Mercure en service sur le réseau d'Air Inter effectuent leur dernier vol. Ce fut aussi le premier avion entièrement géré par une équipe féminine, lors d'un vol Paris-Lyon en 1985. === Liens externes === * [http://www.dassault-aviation.com/passion/fr/dassault_a_a_z/histoire_aviation/programmes/commerce.cfm Page du site de Dassault Aviation consacrée aux programmes d'aviation commerciale] * [http://caea.free.fr/fr/coll/mercure.html Description technique du Mercure 06 préservé au CAEA] *[http://callsigns.de/search.php?do=search&searchstring=Dassault+Mercure+ liste des toutes les Dassault Mercure 100] [[catégorie:Avion civil]] [[de:Dassault Mercure]] [[en:Dassault Mercure]] [[ja:ダッソー・メルã‚ュール]] [[pt:Dassault Mercure]] [[sv:Dassault Mercure]]</text> </revision> </page>