Messerschmitt Me 262
68660
31207697
2008-07-01T20:07:31Z
Duke le palois
136406
/* Chasse */
{{Infobox Avion militaire|nom=Messerschmitt Me 262
|image=Messerschmitt Me 262.jpg
|type=[[Chasseur-bombardier]]
|constructeur= [[Messerschmitt (entreprise)|Messerschmitt]]
|premiervol= 8 [[Avril]] [[1941 en aéronautique|1941]] avec moteurs à pistons et le 18 [[Juillet]] [[1942 en aéronautique|1942]] avec moteurs à réaction
|miseenservice= [[Avril]] [[1944 en aéronautique|1944]]
|dateretrait= [[1945 en aéronautique|1945]] (Luftwaffe) <br/>[[1957 en aéronautique|1957]] (Tchécoslovaquie)
|investissement=
|coûtunitaire=
|nombreconstruit=1 430
|équipage=1 (A-1) ou 2 (B-1)
|nombredemoteur=
|moteur=2x Junkers Jumo 004 B
|puissanceunitaire=18 k[[Newton (unité)|N]]
|envergure=10,58
|longueur=12,5
|hauteur=3,83
|surfaceaile=21,7
|masseàvide=3 800
|masseavecarme=7 130
|massemaxi=6 400
|vitessemaxi=870 |vitessemaximach=0,70
|plafond=11 450
|vitesseascens=1 200
|rayonaction=1 050
|armeprincipale=4 canons de 30 mm (A-1) <br/> 2 canons de 30 mm (A-2)
|armeaux=24 roquettes R4M de 55 mm <br/> 2 bombes de 250 kg (A-2)}}
Le '''Messerschmitt Me 262 Schwalbe''' (''Hirondelle''), construit par la société allemande [[Messerschmitt_(entreprise)|Messerschmitt]] pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], est le premier avion de chasse opérationnel à [[moteur à réaction]] de l'histoire.
== Conception ==
Ce chasseur était très rapide, bien armé, mais peu maniable, il était en effet très délicat à piloter.<ref>1. <i>Messerschmitt Me-262</i> http://avions.legendaires.free.fr/me262.php</ref> Ses moteurs peu fiables avaient tendance à prendre feu et leur accélération était insuffisante. Son [[train d'atterrissage]], tricycle comme sur tous les avions modernes, était trop fragile et ses canons (une batterie de 4 x 30 mm dans le nez, capable de pulvériser n'importe quel quadrimoteur américain en une très courte rafale) s'enrayaient.<br />
Le programme fut retardé par la lenteur de la mise au point des moteurs. L'avion vola avec un moteur à piston dès avril [[1941]] mais il fallut attendre juillet [[1942]] pour le voir voler avec des réacteurs. La poussée de ces derniers était si faible qu'il fallut en mettre 2 par appareil, c'est pourquoi le Me 262 est un bimoteur alors qu'il a les dimensions d'un monomoteur. La première unité expérimentale ne fut formée que le [[30 juin]] [[1944]] et la première unité opérationnelle en septembre. De nombreux historiens accusent [[Adolf Hitler|Hitler]] d'avoir retardé de 7 mois la mise en service du Me 262 en ordonnant sa transformation en [[chasseur-bombardier]]. Cependant, les dates (données dans cet article) montrent que le Me 262 fut mis au point au moins aussi rapidement que, par exemple, le [[FW 190]], et beaucoup plus que, entre autres, les [[Messerschmitt Me 210|Me 210]]/[[Messerschmitt Me 410|Me 410]] ou [[He 177]]. Par ailleurs, les Me 262 de série devaient se révéler mécaniquement peu fiables, leurs réacteurs étant construits avec beaucoup moins de soin que ceux des prototypes. Les premiers chasseurs à réaction alliés présentèrent d'ailleurs la même faiblesse (le [[Bell P-59 Airacomet]] américain ne fut même pas engagé au combat et l'as américain [[Richard Bong]] devait se tuer sur panne de moteur d'un [[Lockheed P-80 Shooting Star]]). En outre, le Me 262 se montra peu efficace comme bombardier parce que sa vitesse engendrait une certaine imprécision. Enfin, on remarquera que les Américains (entre autres) s'empressèrent de transformer leur premier chasseur à réaction valable, le Lockheed P-80 Shooting Star, en chasseur-bombardier, constatant d'ailleurs en [[Corée]] la même infériorité de précision par rapport aux [[P-51 Mustang]] et [[F4U Corsair]] à hélice. Les Américains s'inspireront de l'aile du Me 262 pour leur [[F-86 Sabre]], alors que les russes utiliseront des [[Moteur à réaction|réacteurs]] Jumo 004 pour motoriser leur premier jet, le [[Yak 15]].
==Unités de Me 262==
===Essais===
Des prototypes ayant montré que l'avion à réaction était utilisable, restait à le mettre au point et à en établir le mode d'emploi, dont on s'aperçut vite qu'il ne pouvait être exactement semblable à celui des avions à hélice. Pour ce faire, on créa en été [[1942]] l''''EKdo 16''', équipé de l'ensemble des modèles alors disponibles :[[ He 280]], [[Me 163]], Me 262 et [[Me 328]].
Au printemps [[1944]], la mise en service du Me 262 apparaissant comme proche, on choisit comme première unité devant effectuer la conversion le '''III/ZG 26''', groupe considéré comme le meilleur des chasseurs lourds (le Me 262, bien qu'ayant les dimensions d'un monomoteur, était un bimoteur), et 2 de ses 3 escadrilles (8+9) le quittèrent pour devenir en mai [[1944]] l''''EKdo 262''' sur Me 262. Essais et entraînement continuèrent jusqu'à fin septembre 1944, l''''EKdo 262''' devenant alors '''III/JG 6''', redésignation montrant qu'il faisait désormais partie des unités de combat.
===Chasse===
Mais début octobre, le '''III/JG 6''' est gonflé à 4 escadrilles et devient '''Kdo Nowotny''', du nom de l'as qui le commande. Ses interventions sur le front ouest deviennent suffisamment visibles pour que les Anglo-Saxons surveillent très sérieusement sa base (les avions à réaction sont en effet très vulnérables au décollage et à l'atterrissage par suite de la faible puissance des réacteurs de l'époque, et [[Walter Nowotny]] est ainsi abattu par un [[Republic P-47 Thunderbolt|P-47]] américain, et non par un [[Hawker Tempest|Tempest]] anglais comme le raconte [[Pierre Clostermann]]). De fait, l'unité change de nom au milieu de novembre et devient '''III/JG 7''' (à 3 escadrilles. Pourquoi III et non I ? Probablement en référence au '''III/ZG 26''' d'origine). Le '''III/JG 7''' combat dès lors comme une unité normale, protégé à l'atterrissage et au décollage par des chasseurs à hélice.
En décembre [[1944]] est créé le '''I/JG 7''', suivi en février [[1945]] du '''II/JG 7''' (ex-'''IV/JG 54''') puis, en mai [[1945]], juste avant la capitulation, du '''IV/JG 7''' (ex-'''JV 44'''). Le '''JG 7''' termine donc la guerre comme une escadre complète à 4 groupes de combat.
Le '''[[JV 44]]''' dont il vient d'être question fut créé au milieu de février 1945 en regroupant des pilotes expérimentés mais dont [[Hermann Göring|Göering]] ne voulait plus entendre parler. Assez curieusement, on leur laissa toute latitude pour s'organiser entre eux et on leur attribua le meilleur matériel disponible : on imagine mal les aviations anglo-saxonnes, française, ou russe procéder de même... Le '''JV 44''' reçoit donc des Me 262 et une escadrille de protection sur FW 190D (ex-'''12/JG 54'''), dite '''«Papagei Staffel»''' (= ''Escadrille Perroquet'', à cause des couleurs très vives dont sont peints ses avions pour que la [[Lutte antiaérienne|DCA]] ne leur tire pas trop dessus). Ce '''JV 44''' absorbe ensuite l''''EKdo 162''' puis, début mai 1945, devient '''IV/JG 7''', quelques jours avant la capitulation.
Début janvier 1945 sont constitués les ''' IndSSchw 1 et 2''', prévus sur Me 262. Il s'agit de sections autonomes destinées à la défense de sites industriels précis. Mais ces formations sont dissoutes début février.
===Bombardement===
Dès fin juin [[1944]], le '''I/KG 51''' reçoit des Me 262 en complément de ses [[Messerschmitt Me 410|Me 410]]; la conversion du groupe est en effet prévue depuis le début de juin.
Début septembre, le '''IV(Erg)/KG 51''' reçoit un complément de Me 262 tandis que le '''3/KG 51''' quitte son groupe et devient '''EKdo Schenck''' sur Me 262 pour mettre au point l'emploi de l'avion à réaction en tant que bombardier. Fin septembre, l'unité est redésignée '''Kdo Edelweiss''' (en référence à l'insigne du '''KG 51''') mais pour fort peu de temps puisque, dès début octobre, la formation redevient '''3/KG 51'''. Toujours en septembre, le '''II/KG 51''' reçoit aussi quelques Me 262. Au milieu d'octobre, les '''I/KG 51''' et '''II/KG 51''' sont entièrement convertis sur Me 262. En novembre-décembre 1944, les '''III/KG 51''' et '''IV(Erg)/KG 51''' (qui n'a plus de Me 262) quittent l'escadre. Le '''KG 51''' n'a donc plus que 2 groupes mais vole entièrement sur Me 262. Fin avril [[1945]], le '''II/KG 51''' est dissous mais le '''I/KG 51''' demeure jusqu'à la fin de la guerre. Certes, les Me 262 étaient à peu près impossibles à intercepter durant leur mission mais leur faible nombre et l'imprécision de leurs attaques firent qu'ils n'eurent à peu près aucune influence sur le cours des événements.
En automne [[1944]] était apparu le '''Kdo Sperling''' par dédoublement du '''3/KG 51''', qui reçoit le Me 262. Mais il est dissous dès octobre pour être recréé en novembre cette fois sur [[Ar 234]], car destiné à la reconnaissance.
Mais une autre série d'unités de bombardement s'intéresse au Me 262. La nécessité de renforcer la chasse par tous les moyens pour essayer de contrer l'offensive anglo-saxonne et la perte des pétroles de Roumanie conduisent à réorienter toute l'industrie aéronautique vers la production de chasseurs. Par conséquent, de nombreuses unités sont dissoutes dans les autres spécialités (sauf l'assaut) et les aviateurs ainsi récupérés doivent être réinstruits comme chasseurs (pour les pilotes, les autres sont envoyés dans l'armée de terre). Disparaissent ainsi la quasi-totalité des groupes de He 111 (ne resteront que le '''KG 4''', qui fera beaucoup de transport, et le '''KG 53''', qui lancera des V1) mais les '''KG 27''' et '''KG 55''' sont concernés, comme d'autres unités sur Ju 88/Ju 188 ('''KG 6''', '''KG 30''', '''KG 54''') ou même [[Focke-Wulf Fw 200|Fw 200]]/[[He 177|Heinkel He 177]] ('''KG 1''' en Russie et '''KG 40''', qui après le débarquement a perdu ses bases atlantiques). Pendant l'automne [[1944]] et l'hiver 1944-1945, ces unités, généralement requalifiées ''KG(J)'' reçoivent des[[ Bf 109]] et [[FW 190]] pour effectuer la conversion mais c'est le Me 262 qui, à terme, devra les équiper et, de fait, plusieurs vont en recevoir.
En octobre 1944, le '''SKV 40''' est créé avec la majeure partie du '''KG 40''' (dont quelques éléments vont subsister) et est prévu sur Me 262. Il semble en avoir reçu mais est dissous en février 1945.
Dès octobre 1944 également, le '''KG 54''' reçoit quelques Me 262 et, lorsqu'il devient '''KG(J) 54''' en novembre, son groupe I est entièrement converti mais un complément de FW 190 arrive en renfort. Le '''KG(J) 54''' sera dissous en février 1945.
En février 1945, les '''KG(J) 27''', '''KG(J) 30''', et '''KG(J) 55''' en reçoivent quelques-uns mais la totalité des '''KG(J) 27''', '''KG(J) 30''', et '''KG(J) 55''' sera dissoute en avril.
En mars 1945, le '''III/KG(J) 6''' passe sur Me 262 mais tout le '''KG(J) 6''' est dissous en avril.
La conversion des pilotes de bombardiers en chasseurs se révélant plus longue que prévu (le manque de carburant et le survol du [[Reich]] par les Anglo-Saxons ne facilitent pas l'entraînement, et changer les réflexes de pilotes expérimentés s'avèrant plus difficile que former des novices complets), aucune de ces formations n'aura vraiment été engagée au combat ; seule une partie du '''KG(J) 54''' sembla sur le point d'atteindre le statut opérationnel. En fait, la mise en service du Me 262 et du [[He 162]] a plutôt abouti à retirer du combat les unités concernées qu'à augmenter les forces de première ligne.
===Chasse de nuit===
En automne [[1944]] apparaît le '''Kdo Stamp''', équipé de Me 262. Cette formation expérimentale devient en décembre '''Kdo Welter''', probablement par simple changement de son chef. Les avions utilisés sont des Me 262B biplaces, version réalisée pour l'entraînement et hâtivement transformée en chasseur de nuit : le second siège est celui de l'opérateur [[radar]], le radar remplace 2 canons du nez, et des réservoirs sont accrochés sous les râteliers avant à la place des bombes. La mise au point du mode d'emploi est assez longue : les nuits d'hiver sont défavorables aux vols, le [[kérosène]] manque, l'avion rattrape évidemment sans peine les lents quadrimoteurs anglais mais est trop rapide pour les ajuster correctement (problème également rencontré par les chasseurs de jour avec les bombardiers américains). Par contre, les [[De Havilland DH.98 Mosquito|Mosquito]] anglais, fléau des [[Ju 88]] et[[ Bf 110]], ne lui posent aucun problème : le Me 262 les rejoint ou leur échappe à volonté. En avril[[ 1945]], le '''Kdo Welter''', devenu parfaitement opérationnel, devient '''10/NJG 11''' et prend place parmi les unités de chasse de nuit ordinaire (le '''NJG 11''' est une formation de chasseurs de nuit monomoteurs). C'est ainsi qu'il termine la guerre.
===Reconnaissance===
Bien que l'[[Ar 234]] donne toute satisfaction pour la reconnaissance, on pense au Me 262 qui est disponible en bien plus grand nombre.
Fin novembre[[ 1944]] est constitué le '''Kdo Braunegg''' sur Me 262. Prévu pour la reconnaissance stratégique, il est immédiatement réattribué à la reconnaissance tactique (la reconnaissance stratégique est assurée par des Ar 234 à réaction qui s'en tirent fort bien, échappant à tous les chasseurs alliés). Il reçoit des [[Fi 156]], et est redésigné '''EinKdo Braunegg''', ce qui prouve son engagement en première ligne. Il devient peu après '''2/NAGr 6''' tout en continuant à être désigné '''Kdo ou EinKdo Braunegg''', ayant début janvier [[1945]] absorbé un '''EinKdo Silber''' créé fin [[1944]] pour faire de la reconnaissance sur Me 262.
C'est que début décembre 1944 l'unité normale '''NAGr 6''' a été prévue pour passer sur Me 262. Alors que ses escadrilles 1 et 2 sont sans avions depuis août 1944, le '''Stab/NAGr 6''', lui, s'entraîne sur bimoteur [[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]] en attendant ses Me 262. Ceux-ci arrivent fin décembre [[1944]] et remplacent les Bf 110 début janvier 1945. En février, le '''1/NAGr 6''' reçoit ses Me 262 et le '''2/NAGr 6''' absorbe le '''Kdo Braunegg'''. Le '''2/NAGr 6''' repasse sur [[Bf 109]] avant fin avril mais les '''Stab/NAGr 6''' et '''1/NAGr 6''' demeurent sur Me 262 jusqu'au bout.
===Entraînement===
L'entraînement est entièrement réorganisé fin 1944. Des Me 262 seront attribués aux '''ErgJG 2''', '''ErgKG 1''' et '''ErgKG(J)'''. L''''ErgJG 1''' était prévu pour en avoir mais finalement l'instruction sur chasseurs à réaction sera confiée au seul '''ErgJG 2'''.
== Engagements ==
Moins de 100 exemplaires virent effectivement le combat, mais ils détruisirent 100 avions alliés dans les quelques semaines où ils purent voler. Ils étaient largement supérieurs aux autres avions par leur vitesse qui était en moyenne de 100 km/h plus rapide. L'expérience montra qu'ils étaient même trop rapides pour les quadrimoteurs américains qu'ils dépassaient souvent sans avoir le temps de les ajuster correctement, d'où l'idée de tirer des salves de fusées air-air [[R4M]] dont une seule suffisait à abattre un [[B-17]] ou un [[Consolidated B-24 Liberator|B-24]]. Du fait de leur mise en service tardive, de leur faible nombre, de l'omniprésence des chasseurs alliés dans le ciel du [[Reich]], et d'une consommation excessive de kérosène, leurs exploits furent toutefois sans incidence sur le dénouement de la guerre. Par ailleurs, les Allemands n'eurent pas l'idée de la [[combinaison anti-G]], ce qui gênait les pilotes lors des manœuvres à grande vitesse et les empêchait de tirer tout le parti possible de leur appareil, alors que les Américains mirent les premières en service à l'extrême fin de la guerre (dans le Pacifique).
Les [[Royaume-Uni|Britanniques]] avaient aussi un appareil à réaction, le [[Gloster Meteor]], nettement moins innovant (ailes droites), mais il n'y eut jamais de combat de jets dans l'espace aérien de la [[Seconde Guerre mondiale]].
== Anecdotes ==
*En [[1944]] un vol expérimental du Me 262 se termina par un accident près du [[lac de Constance]] en [[Suisse]]. La Luftwaffe proposa alors plus d'une dizaine de [[Focke-Wulf Fw 190]] à la Suisse pour récupérer la carcasse du Me 262.
*Dans le livre '''[[Le Grand Cirque]]''', l'[[Liste des as de l'aviation|as]] [[Pierre Clostermann]] raconte comment des pilotes allemands se posèrent sur l'aérodrome de [[Lübeck]] et se rendirent aux [[alliés]] en livrant leurs Me 262, expliquant les larmes aux yeux leur fonctionnement aux pilotes britanniques et français qui devaient les convoyer au Royaume-Uni pour examen détaillé.
*Le [[26 avril]] [[1945]], [[Adolf Galland]], général de la chasse allemande, mène une formation de 6 Me 262 du JV 44 équipés de fusées R4M dans ce qui sera la dernière mission de guerre des Me 262.
*''Les premiers et les derniers'', d'[[Adolf Galland]] éditions Yves Michelet.
== Variantes notamment en changeant le nez ==
[[image:Me262-A1aU4 2.jpg|right|300 px|thumb|Un Messerschmitt Me 262A-1a/U4 capturé par les troupes américaines, Lechfeld, avril 1944]]
*Me 262A
**Me 262A-0 : prototype
**Me 262A-1a ''Schwalbe'' (''Hirondelle'') : chasseur lourd, moteurs Jumo 004
***Me 262A-1a/U1 : chasseur lourd, 6 canons de nez
***Me 262A-1a/U2 : chasseur lourd adapté à la mauvaise météo
***Me 262A-1a/U3 : appareil de reconnaissance, 2 caméras de nez
***Me 262A-1a/U4 : chasseur lourd, canon lourd (anti-bombardier)
***Me 262A-1b : chasseur lourd, moteurs BMW 003 (prototype)
**Me 262A-2a ''Sturmvogel'' (''Pétrel'') : chasseur-bombardier
***Me 262A-2a/U2 : chasseur-bombardier, verrière de nez
**Me 262A-3a : chasseur lourd (blindage renforcé)
**Me 262A-5a : appareil de reconnaissance
*Me 262B
**Me 262B-1a : appareil d'entraînement biplace
***Me 262B-1a/U1 : chasseur de nuit biplace, radar de nez
**Me 262B-2a : chasseur de nuit plus long avec crochet
*Me 262C ''Heimatschützer'' : chasseur lourd
**Me 262C-1a : chasseur lourd, moteur Jumo 004
**Me 262C-2b : chasseur lourd, moteur BMW 003
*Me 262D : prototype à flèche plus accentuée
*Me 262E : prototype
*''Me 262 Statoréacteurs : resté au stade de projet
*''Me 262 Turbopropulseurs : resté au stade de projet
*''Me 262 Chasseur de Nuit triplace : resté au stade de projet
*Avia S-92 : [[République tchèque|tchèque]] Me 262 A-1a
*Avia CS-92 : [[République tchèque|tchèque]] Me 262 B-1a
*Nakajima Kikka : prototype [[japon]]ais
== Autres caractéristiques ==
*Dates
**[[4 avril]] [[1941]] : Premier vol du Me 262 V1 avec moteurs à pistons Jumo 210G
**[[18 juillet]] [[1942]] : Me 262 V3 avec turboréacteurs Jumo 004 A-0
**[[7 juin]] [[1944]] : Me 262A-1a
**[[30 juin]] [[1944]] : première unité combattante expérimentale (Ekdo 262)
**Septembre [[1944]] : première unité régulière (III/ZG 26, très vite devenu III/JG 7)
*Type : Chasseur monoplace
*Nombre total d'appareils construits : ~1430 Me 262
*Dimensions
**12,50 mètres d'envergure
**10,60 mètres de long
**3,84 mètres de haut
**21,74 m² de surface alaire
*Moteur : 2 turbines à réaction Junkers Jumo 004 B-1, 2, ou 3 donnant chacune 898 kg de poussée statique
*Masses
**4420 kg à vide
**6400 kg en charge max
*Armement : 4 canons MK 108 de 30 mm dans le nez alimentés à 100 coups chacun pour les deux armes supérieures et à 80 coups pour les 2 autres; selon les versions, 2 canons supplémentaires de 20 mm (A-1a/U1), ou 1 canon lourd Rheinmetall de 50 mm (A-1a/U4)
*Vitesses
**870 km/h à 6000 m (soit Mach 0.70, comme une Caravelle)
**830 km/h au niveau de la mer
*Vitesse ascensionnelle : 1200 m/min et 6000 m en 6 minutes 48 secondes
*Autonomie : 1050 km à 9000 m
*Plafond pratique : 11000 mètres
== Voir aussi ==
{{Commons|Messerschmitt Me 262|Messerschmitt Me 262}}
* [[Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale]]
*Site sur le Me 262 : [http://www.stormbirds.com/werknummer/]
== Notes et références ==
<references/>
{{Portail|histoire militaire|aéronautique}}
[[Catégorie:Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale]]
[[Catégorie:Avion militaire allemand]]
[[Catégorie:Avion de chasse]]
{{Lien BA|ru}}
[[ar:مسرشميدت أم اي 262 (طائرة)]]
[[bg:Месершмит 262]]
[[cs:Messerschmitt Me 262]]
[[da:Messerschmitt Me 262]]
[[de:Messerschmitt Me 262]]
[[en:Messerschmitt Me 262]]
[[eo:Messerschmitt Me 262]]
[[es:Messerschmitt Me 262]]
[[et:Messerschmitt Me 262]]
[[fa:مسراشمیت امئی ۲۶۲]]
[[fi:Messerschmitt Me 262]]
[[ga:Messerschmitt Me 262]]
[[he:מסרשמיט Me-262]]
[[hr:Messerschmitt Me 262]]
[[hu:Messerschmitt Me 262]]
[[it:Messerschmitt Me 262]]
[[ja:メッサーシュミットMe262]]
[[nl:Messerschmitt Me 262]]
[[no:Messerschmitt Me 262]]
[[pl:Messerschmitt Me 262]]
[[pt:Messerschmitt Me 262]]
[[ru:Messerschmitt Me.262]]
[[simple:Me 262]]
[[sk:Messerschmitt Me 262]]
[[sr:Месершмит Me 262]]
[[sv:Messerschmitt Me 262]]
[[tr:Messerschmitt Me 262]]
[[vi:Messerschmitt Me 262]]
[[zh:Me 262戰鬥機]]