Meteor (métro) 105503 31653674 2008-07-17T13:23:09Z 83.77.242.122 /* Le projet parisien */ {{Voir homonymes|Meteor}} '''Meteor''' est le nom d'un système de transport automatique développé par la société ''Matra transport international'' ([[Matra (aéronautique)|Matra]]-[[Siemens AG|Siemens]]). Cette technologie est employée sur la [[ligne 14 du métro de Paris|ligne 14]] du métro de Paris (mise en service en octobre [[1998]]) et est, comme le système [[Véhicule automatique léger|VAL]] (première ligne automatique mise en place sur la [[lille|métropole lilloise]] en 1983), un ''métro automatique'', mais utilisant pour sa part des rames et des voies d'écartement standard. Elle repose sur le SAET ([[Système automatique d'exploitation des trains|Système Automatique d'Exploitation des Trains]]), [[logiciel]] créé avec la [[méthode formelle (informatique)|méthode formelle]] "[[méthode B]]" par Matra Transport International et la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]], inspiré du logiciel [[Maggaly (Ligne D)|Maggaly]], conçu pour la ligne D du métro de [[Lyon]]. Il permet d'assurer un haut niveau de sécurité sur la ligne 14. L'avantage principal du SAET sur le système VAL est qu'il permet la circulation simultanée de rames automatiques intégrales et de rames non-automatiques intégrales (avec conducteurs), ce qui sera réellement utilisé lors de la période de transition entre l'exploitation non-automatique intégrale et automatique intégrale de la [[ligne 1 du métro de Paris]] prévu pour fin 2010. Par son fonctionnement, la ligne 14 est aujourd'hui une vitrine internationale qui a déjà permis d'exporter cette technologie à travers le monde. == Histoire == Un métro automatique avait déjà été construit pour l'[[Exposition universelle]] de [[Montréal]] en [[1967]]. Mais les composants électroniques de cette époque (''automatismes industriels, calculateurs'') étaient coûteux. Quant à elle, la réalisation de Meteor a été bien meilleur marché car elle a pu se baser sur la technologie des [[microprocesseur]]s disponibles dans les [[années 1990]]. D'autres logiciels dédiés à l'exploitation ferroviaire ont aussi vu le jour quelques années auparavant tel le [[Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance|SACEM]] sur le [[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]] (1988) ou le KVB. Même si ces différents systèmes n'offrent pas aux exploitants la possibilité d'une automatisation intégrale de leur ligne, ils ont permis de nombreuses avancées en matière de sécurité qui ont été reprises en grande partie par le SAET. == Le projet parisien == {{article détaillé|ligne 14 du métro de Paris}} Outre la technologie qu'elle constitue, ''Meteor'' est également le nom donné par la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] pour la [[ligne 14 du métro de Paris]] ([[Rétro-acronymie|rétro-acronyme]] de '''M'''étro '''E'''xpress de la '''T'''raversée '''E'''st-'''O'''uest '''R'''apide). Le but de sa construction était alors double : réduire le nombre de passagers empruntant le [[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]] entre [[Gare Auber|Auber]] et [[Gare de Châtelet - Les Halles|Châtelet - Les Halles]] mais également permettre d'atteindre depuis le centre de Paris les [[12e arrondissement de Paris|{{XIIe}}]] et [[13e arrondissement de Paris|{{XIIIe}}]] [[Arrondissement de Paris|arrondissements de Paris]]. Elle fut ouverte en octobre [[1998]]. {{Portail|Transports en Île-de-France|Ferrovipédia}} [[catégorie:Métro de Paris]] [[catégorie:Système automatique de transport]] [[Catégorie:Métro sur pneumatiques]] [[no:Météor]]