Pale
750123
31464161
2008-07-10T11:55:06Z
Jecario
277305
{{Autre|la ville de Bosnie-Herzégovine|Pale (Bosnie-Herzégovine)}}
{{Ébauche|aéronautique}}
{{Wiktionnaire}}
Une '''pale''' d'hélice (avion) ou de rotor (hélicoptère) est une surface portante en rotation autour d'un axe. C'est un dispositif aéro ou hydrodynamique destiné à créer un déplacement des molécules du fluide dans lequel il se déplace pour exploiter les différences de [[pression]] qui en résultent.
Plusieurs pales (le plus souvent 2, 3 ou 4) sont fixées à un moyeu central pour former une [[hélice]] ou un [[rotor]].
Quasiment toutes les éoliennes ont trois pales, cependant il existe un système d'[[éolienne]] comportant une seule pale, équilibrée par un contre-poids. Ceci diminue le risque de collision (qui est très faible) pour les oiseaux.
=== Vitesse en bout de pale ===
La vitesse de rotation est limitée par la vitesse en bout de pale, celle-ci pouvant approcher la vitesse du [[mur du son|son]], provoquant ainsi le bruit caractéristique d'un hélicoptère (''tchop-tchop'' qui lui a donné son nom familier de ''chopper'' en anglais). On peut pallier ce problème en partie en donnant à l'extrémité de la pale la forme en plan d'une aile d'avion supersonique (voir le profil de voilure ''gothique'' du [[Concorde]], exemple : l'hélicoptère [[Tigre (hélicoptère)|Tigre]] : forte [[Angle de flèche|flèche]] et courbure vers le bas pour annuler la portance.
=== Charge du disque ===
En augmentant le nombre des pales d'un système, on peut soit augmenter la surface portante et la force de traction (à charge alaire égale) d'un rotor sans augmenter la longueur des pales, limitée aussi par leur résistance mécanique (voir [[grue volante]]). Cela permet, pour une même portance, de réduire la vitesse de rotation du rotor et d'augmenter par conséquent la vitesse d'avancement de l'hélicoptère (voir également la photo du moyeu rotor de l'[[Eurocopter EC155]] à 5 pales dans l'article relatif au [[plateau cyclique]]) de la famille [[Dauphin (hélicoptère)|Dauphin]].
=== Fabrication des pales===
Les pales d'un hélicoptères doivent être légères et robustes. A l'origine, elles étaient en bois, puis en métal et de nos jours en matériaux stratifiés. Les contraintes mécaniques qu'elles subissent sont énormes ( pale AS532 : environ 90 kg, Tour rotor = 265 tr/mn...)que ce soit en flexion, torsion ou compression. L'utilisation de matériaux composites a permis de solutionner ces problèmes. Cependant, il faut remarquer que ces pales sont réalisées à la main dans un moule. De ce fait, et ce malgré tout le soin accordé, les pales réagissent différement l'une par rapport aux autres. Ainsi, à l'issue de leur fabrication, elles sont réglées sur des bancs spéciaux, par rapport à une pale étalon. On corrige la pale en moment statique<!--réglage du centre degravité de la pale--> et en moment dynamique<!--réglage du couple piqueur ou du couple cabreur de la pale-->, par des masses de réglage, situées en bout de pale sous le saumon, mais aussi grâce à des TAB placés en bord de fuite. En fin de réglage, la pale réglée reçoit son delta i, c'est à dire la correction en incidence que doit appliquer le maintenancier à la biellette de pas, lors d'un échange pale.
{{Portail|aéronautique}}
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