Peugeot 306
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2008-07-23T11:39:55Z
Caldina
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/* Finitions */
{{Infobox Automobile|
Logo=Peugeot.svg|
| Nom = Peugeot 306
| Photo = Peugeot 306 1360.jpg
| Constructeur = [[Peugeot]]
| Années_de_production = 1993 - 2002
| Production =
| Modèle_précédent = [[Peugeot 309]]
| Modèle_suivant = [[Peugeot 307]]
| Classe = compacte
| Moteurs = de 1124 cm³ à 1997 cm³
| Puissance =
| Couple =
| Vitesse =
| Accélération =
| Consommation =
| CO2 = 141 à 198<ref>[http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/ Ademe]</ref>
| Transmission = aux roues avants, boite 5 ou 6 vitesses
| Carrosseries = 3, 4, 5 portes, [[Break (voiture)|break]], [[cabriolet]]
| Longueur = 3/5p: 4030 mm</br>4p: 4230 mm </br>break: 4344 mm</br>cabriolet: 4140
| Largeur = 1690
| Hauteur = 1370
| Poids = 982 - 1270
| Plate-forme = [[Citroën ZX]]</br>[[Citroën Xsara]]</br>[[Citroën Berlingo]]</br>[[Peugeot Partner]]
}}
La '''Peugeot 306''' est une [[automobile]] compacte du constructeur [[Peugeot]], commercialisée de [[1993]] à [[2002]] ([[2003]] pour les breaks).
== Présentation ==
[[Image:Peugeot 306 front 20080118.jpg|thumb|306 phase 1]]
[[Image:Peu306.jpg|thumb|306 phase 2]]
[[Image:Peugeot 306 Berlina.jpg|thumb|306 quatre portes]]
[[Image:Peugeot 306 Break front 20071026.jpg|thumb|306 Break]]
Remplaçante de la Peugeot [[Peugeot 309|309]], elle est vendue en 5 portes dès février 1993, ainsi qu'en 3 portes dès l'automne 1993. Elle sera ensuite disponible en 4 portes et [[Peugeot 306 cabriolet|cabriolet]] en 1994, puis en [[Break (voiture)|break]] en 1997, jusqu'à l'arrêt de la production en 2001 (2002 pour le break). La 306 hérite de la plate-forme et de beaucoup d'organes de la [[Citroën ZX]]. Curieusement, la filiation Talbot fait encore son apparition sur cette voiture: les tôles comportent un T inscrit dans un cercle embouti à côté du lion Peugeot. La 306 a en effet été fabriquée en premier à [[Poissy]], fief de [[Talbot]]. L'usine [[Royaume-Uni|britannique]] de [[Ryton]] a aussi produit le modèle par la suite.
Les motorisations disponibles en essence sont de cylindrées 1.1, 1.4, 1.6, 1.8, et 2.0 [[litre|l]]. Le moteur 1.1 est apparu sur certaines versions bas de gamme. Les versions 16 soupapes apparaissent en 1993 sur les 2.0 l et 1997 sur les 1.8 l. Il y a également des versions au [[Gaz de pétrole liquéfié|GPL]]. Côté [[moteur diesel|diesel]], on trouve deux versions atmosphériques (1 868 et 1 905 [[cm³]]), ainsi qu'un [[Turbocompresseur|turbo]]-diesel à échangeur de 1.9 l de cylindrée, tous issus de la famille XUD. En 1999, le 1.9 l turbo-diesel sera remplacé par un 2.0 l turbo-diesel ''HDI'' à [[Common rail|injection directe à rampes communes]].
La 306 a été longtemps une vedette des ventes Peugeot. La longévité de la fabrication a vu logiquement s'étoffer l'équipement, et la fabrication a suivi l'évolution des techniques. Les moteurs à essence étaient à injection et catalysés dès l'origine, alors que les catalyseurs sont apparus sur les versions diesel lors du restylage d'avril 1997. L'antiblocage de roue à 3 capteurs [[Antiblockiersystem|ABR]] et l'[[airbag]] se sont généralisés dans l'équipement de série au fil des années. L'évolution des composants et des services associés aux véhicules a vu l'intervalle entre vidanges passer de 7 500 km sur les premiers modèles à 30 000 sur les plus récents, le remplacement de courroie de distribution de 80 000 km ou 5 ans sur les premiers diesel à 160 000 km ou 10 ans sur les HDI. La 306 illustre bien son rôle de charnière des années 95 : première à ne recourir à aucun carburateur ou allumeur encore courants à sa naissance, elle termine sa carrière avec un accélérateur à potentiomètre, un calculateur de gestion moteur et un calculateur de caisse sur ses dernières versions. Au final, le peu de pièces communes entre une version de début de fabrication en 1993 et un des derniers modèles de 2002 pourrait conduire à penser qu'il s'agit de modèles différents. Les versions restylées ont inauguré le capteur de pluie [[Valeo]] pour la commande automatique des essuie-glace.
Au niveau du châssis, la 306 a toujours fait figure de référence : en effet, son comportement est très sain, les [[Suspension de véhicule|suspensions]] sont bien équilibrées et le tout est homogène. La tendance au sous-virage des voitures à traction est contrée par l'utilisation d'un essieu arrière auto-directionnel fixé sur des cales élastiques, qui incline légèrement les roues vers l'intérieur des virages serrés mais qui entraîne du survirage sur chaussée humide. De plus, cette voiture vire avec très peu de [[roulis]], ce qui augmente l'agrément en conduite appuyée. La compacité et le centre de gravité bas contribuent à une maniabilité qui a fait de la S16 une vraie voiture de sport au point de donner des idées aux conducteurs des autres modèles moins bien dotés, la D Turbo a par exemple donné une apparence flatteuse aux versions diesel. Le freinage est aussi un point fort des 306, avec des équipements adaptés aux performances de chaque modèle: gros tambours à l'arrière sur les breaks et Société, disques à l'arrière sur les S16 et HDI, disques ventilés à l'avant sur les Turbo diesel et essence performantes, la banque d'organes Peugeot a joué à plein, le moteur Turbo Diesel s'est par exemple retrouvé aussi sous le capot des [[Peugeot 405|405]], [[Peugeot 406|406]], [[Citroën Xsara|Xsara]], [[Citroën Xantia|Xantia]] et même jusqu'au [[Citroën Evasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zêta - Peugeot 806|806/Evasion]].
== Finitions ==
Les différentes finitions disponibles sont les suivantes : XA (société 2 places), XR, XT, XS (finition sport), XSI, S16, puis Equinoxe, Symbio, Cashmere (depuis le restylage d'avril 1997), avant de revenir aux XR, XT, XT Pack de 1999 à 2002. On trouve également des intérieurs "[[Internationaux de France de Roland-Garros|Rolland Garros]]" (tons verts), "[[Eden Park]]" ([[cuir]] beige avec appuie-tête en forme de ballons de [[rugby]]) et de nombreuses séries spéciales aux complexes variations d'équipement.
Le côté sportif est assuré par la S16<ref>[http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/306s16.php Peugeot 306 S16]</ref> (aussi appelée GTI en [[Belgique]], [[Espagne]] et [[Suisse]], et GTI6 au [[Royaume-Uni]]), possédant au départ un 2.0 l 16v, avec un système d'admission à caractéristiques acoustiques variable (ACAV). En 1993, Peugeot sort la ''306 Le Mans'', édition limitée de la S16 à quelques 400 exemplaires à peine, pour fêter les victoires de Peugeot aux [[24 heures du Mans]]. Une nouvelle version de la S16 est développée pour le restylage et commercialisée dès octobre 1996. Elle est munie d'un nouveau bloc 2.0 l 16v développant 167 ch, ainsi qu'une [[boîte de vitesses|boîte]] 6 vitesses. La S16 [[boîte de vitesses|boîte]] 6 est proposée en deux finitions : ''Confort'' (bon marché, plus légère) et ''Premium'' (mieux équipée : [[Climatisation de véhicule automobile|climatisation]] automatique, rétroviseurs motorisés, lève-vitres électriques). A noter que la Peugeot 306 S16 servira de base à la [[Peugeot 306 Maxi]], destinée au [[rallye automobile|rallye]].
== Notes et références de l'article ==
<references/>
== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
*[[PSA Peugeot Citroën]]
=== Liens et documents externes ===
{{commonscat|Peugeot 306}}
* [http://www.306inside.com/ 306Inside : Site dédié à la Peugeot 306 et forum de discussions sur la 306]
* [http://www.306cabriolet.fr/ 306Cabriolet.fr : Site Internet sur la Peugeot 306 Cabrioet et Forum de discussions]
{{Peugeot}}
{{portail automobile}}
[[Catégorie:Automobile Peugeot|306]]
[[Catégorie:Automobile des années 1990]]
[[Catégorie:Automobile des années 2000]]
[[bg:Пежо 306]]
[[da:Peugeot 306]]
[[de:Peugeot 306]]
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[[es:Peugeot 306]]
[[fi:Peugeot 306]]
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[[sv:Peugeot 306]]