Programme Shuttle-Mir
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31142151
2008-06-30T00:16:49Z
Zorrobot
179160
robot Ajoute: [[da:Rumfærge-Mir-programmet]]
{{Traduction}}
[[Image:Shuttle-Mir Patch (Large).jpg|right|300px|Le logo officiel de la NASA pour le programme.]]
Le programme '''Shuttle-Mir''' était un programme spatial collaboratif entre la [[Russie]] et les [[États-Unis]], qui impliquait les [[Navette spatiale américaine|navettes spatiales américaines]] visitant la [[station spatiale]] russe ''[[Mir (station spatiale)|Mir]]'', les cosmonautes russes volant dans la navette et les astronautes américains effectuant des longs séjours à bord de ''Mir''.
Le programme, parfois appelé « phase un » était prévu pour permettre aux États-Unis d'avoir des expériences de vols spatiaux de longues durées et d'entretenir un esprit de coopération entre les deux nations et leurs [[Liste des agences spatiales|agences spatiales]] respectives, la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] et la [[Agence spatiale fédérale russe|RKA]], en préparation d'autres programmes spatiaux coopératifs, notamment la « phase deux » du projet commun, la construction de la [[station spatiale internationale]]. Annoncée en [[1993]] la première mission se déroula en [[1994]] et le programme continua jusqu'à sa fin prévue en [[1998]], et consista en onze missions avec la navette spatiale américaine, un vol commun à bord de [[Soyouz]] et presque mille jours dans l'espace pour les astronautes américains, étalés sur sept expéditions.
Pendant le programme de quatre ans, beaucoup de « premières » de vols spatiaux furent accomplies par les deux nations, dont le premier astronaute à bord d'un vaisseau [[Soyouz]], le plus grand engin spatial à avoir jamais volé, et la première [[Sortie extravéhiculaire|sortie dans l'espace]] américaine utilisant un [[Combinaison spatiale|scaphandre]] russe [[Orlan (scaphandre)|Orlan]].
Le programme, cependant, connut quelques soucis, comme la sécurité à bord de ''Mir'' suite à un feu et une collision à bord de la station, des problèmes financiers avec un programme russe limité en budget et des inquiétudes des astronautes sur les attitudes des directeurs des programmes. Néanmoins, une grande quantité de connaissances scientifiques sur la construction de station spatiales ou sur le travail coopératif dans un programme spatial fut obtenue, permettant la construction de la [[station spatiale internationale]] d'une manière beaucoup plus efficace qu'elle ne l'aurait probablement été.
==Contexte==
[[Image:Atlantis Docked to Mir.jpg|thumb|left|La [[Navette spatiale américaine|navette]] [[Navette spatiale Atlantis|''Atlantis'']] arrimée à ''Mir'' pendant [[STS-71]].]]
En juin 1992, le [[président des États-Unis]] [[George Herbert Walker Bush|George Bush]] et le [[Président de la Russie|président russe]] [[Boris Eltsine]] se mirent d'accord pour coopérer dans le domaine de l'[[Conquête de l'espace|exploration spatiale]] en signant l'« accord entre les États-Unis d'Amérique et la Fédération du Russie concernant la coopération dans l'exploration et l'usage de l'[[Espace (cosmologie)|espace]] à des fins pacifiques ». L'accord prévoyait la mise en place d'un programme spatial court, conjoint, durant lequel un [[astronaute]] américain embarquerait dans la station ''Mir'' et deux [[cosmonautes]] russes embarqueraient dans la [[Navette spatiale américaine|navette spatiale]]. Cependant, en septembre 1993, le vice-président américain [[Al Gore]] et le premier ministre russe [[Viktor Tchernomyrdine]] annoncèrent le projet de la nouvelle station spatiale, qui serait nommée plus tard la [[station spatiale internationale]] (ou ISS). Ils décidèrent également que, en préparation de ce nouveau projet, les États-Unis seraient largement impliqués dans le programme ''Mir'' pour les années à venir, sous le nom de code de « phase un » (la construction de l'ISS étant la « phase deux »)<ref>
{{lien web
| titre = Shuttle-Mir History/Background/How "Phase 1" Started
| éditeur = [[NASA]]
| date = [[4 avril]] [[2004]]
| auteur = Kim Dismukes
| lien auteur = Kim Dismukes
| url = http://spaceflight.nasa.gov/history/shuttle-mir/history/h-b-start.htm
| consulté le = 12/04/2007}}
</ref>.
Au cours du programme, onze missions des [[Navette spatiale américaine|navettes spatiales]] eurent pour objet de s'amarrer à la station, réalisant des changements d'équipe à son bord, apportant un [[module d'amarrage de Mir|module d'amarrage]] et de nouveaux jeux de panneaux solaires, et réalisant une grande quantité d'expériences scientifiques à bord de la station spatiale. Le programme vit aussi la mise en place sur ''Mir'' de deux nouveaux modules, ''[[Spektr]]'' et ''[[Priroda]]'', qui furent utilisés par les américains comme quartiers d'habitation et laboratoires pour réaliser la plupart de leurs expériences dans la station. Ces missions permirent à la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] et à la [[Agence spatiale fédérale russe|RKA]] de beaucoup apprendre sur la manière de travailler avec des partenaires internationaux dans l'espace, ainsi que sur la manière de minimiser les risques associés à l'assemblage d'une grande station spatiale, l'ISS, en orbite<ref>
{{lien web
| titre = Shuttle-Mir History/Welcome/Goals
| éditeur = NASA
| url = http://spaceflight.nasa.gov/history/shuttle-mir/welcome/w-g-goals.htm
| date = [[4 avril]] [[2004]]
| auteur = Kim Dismukes
| lien auteur = Kim Dismukes
| consulté le = 12/04/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="JointReport">
{{lien web
| auteur = George C. Nield & Pavel Mikhailovich Vorobiev
| titre = Phase One Program Joint Report
| éditeur = NASA
| date = janvier 1999
| url = http://spaceflight.nasa.gov/history/shuttle-mir/references/documents/phase1-joint-report.pdf
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>.
En plus de ces avancées scientifiques, le programme fut aussi une ruse politique du [[Gouvernement fédéral des États-Unis|gouvernement américain]], permettant de prendre part au programme spatiale russe, paralysé par un sous-financement, par la voie diplomatique. Cela permit au [[Politique de la Russie|gouvernement russe]] récemment mis en place de pouvoir continuer à exploiter ''Mir'', en plus du programme spatial dans sa totalité (un but qui continue avec la phase deux), et de s'assurer que le gouvernement russe garde des relations amicales avec les États-Unis<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref name="OffPlanet"/>.
===Incréments===
[[Image:Shuttle-Mir Astronauts.jpg|thumb|250px|right|Les sept astronautes américains qui ont effectués des séjours de longue durée sur ''Mir''.]]
En plus des des vols de la navette vers ''Mir'', la phase un comportait sept « incréments » à bord de la station : des vols de longue durée sur ''Mir'' par des astronautes américains. Les sept astronautes qui y prirent part étaient, [[Norman Thagard]], [[Shannon Lucid]], [[John Blaha]], [[Jerry Linenger]], [[Michael Foale]], [[David Wolf]] et [[Andy Thomas|Andrew Thomas]], chacun d'eux fut emmené à la [[cité des étoiles]] en [[Russie]], pour subir un entraînement sur les aspects divers des opérations sur ''Mir'' et sur le vaisseau [[Soyouz]] utilisé pour le trajet aller et retour vers la station. Les astronautes firent aussi des exercices en vue d'effectuer des [[Sortie extravéhiculaire|sorties extravéhiculaires]] hors de ''Mir'' et eurent des cours de [[russe]], pour pouvoir parler avec les cosmonautes à bord de la station et au centre de contrôle de mission en Russie pendant leurs missions.
Durant leurs expéditions sur ''Mir'', les astronautes firent diverses expériences, dont la culture de plantes et la croissance de cristaux, et prirent des centaines de photos de la [[Terre]] tournant sereinement sur elle-même sous eux. Ils aidèrent également à la maintenance et à la réparation de la station vieillissante, assistant à divers incidents dont des feux, des collisions, des pertes de puissance, des rotations incontrôlées et des fuites toxiques.
En tout, les astronautes américains ont passé presque mille jours à bord de ''Mir'', permettant à la NASA d'apprendre beaucoup sur les vols de longue durée, particulièrement dans les domaines de la psychologie de l'astronaute, ainsi que la meilleure manière de planifier les expériences pour les équipes dans la station<ref name="Dragonfly">
{{Lien web
| auteur =Bryan Burrough
| lien auteur = Bryan Burrough
| année = 1998
| date = [[7 janvier]] [[1998]]
| titre = Dragonfly: NASA and the Crisis Aboard Mir
| place = London, UK
| éditeur = Fourth Estate Ltd.
| isbn = 1-84115-087-8
| url= http://www.amazon.co.uk/Dragonfly-NASA-Crisis-Aboard-Mir/dp/1841150878/ref=sr_1_2/202-3649698-1866219?ie=UTF8&s=books&qid=1173807659&sr=8-2
}}
</ref>{{,}}<ref name="OffPlanet">
{{Lien web
| auteur =Jerry Linenger
| lien auteur = Jerry Linenger
| année = 2001
| date = {{1er janvier}} [[1998]]
| titre = Off the Planet: Surviving Five Perilous Months Aboard the Space Station Mir
| place = New York, USA
| éditeur = McGraw-Hill
| isbn = 978-0071372305
| url = http://www.amazon.co.uk/Off-Planet-Surviving-Perilous-Station/dp/007137230X/ref=sr_1_1/202-3649698-1866219?ie=UTF8&s=books&qid=1174383967&sr=8-1
}}
</ref>.
===Mir===
{{Article détaillé|Mir (station spatiale)}}
[[Image:Mir on 12 June 1998edit1.jpg|left|thumb|225px|''Mir'', vue de la [[navette spatiale Discovery]] lorsqu'elle approcha de la station pendant [[STS-91]].]]
''Mir'' fut la première station spatiale modulaire du monde, construite entre 1986 et 1996. Elle fut la aussi la première [[station de recherche]] constamment habitée pour de longs séjours dans l'espace, et elle détient actuellement le record de présence humaine continue dans l'espace avec dix ans moins huit jours. Le but de ''Mir'' était de fournir un laboratoire scientifique habitable et de grande taille dans l'espace, et par un grand nombre de collaborations, dont la phase un, elle fut rendue accessible à des cosmonautes et astronautes de beaucoup de pays différents. La station exista jusqu'au [[23 mars]] [[2001]], puis fut volontairement retirée de son orbite, et se désintégra pendant sa [[rentrée atmosphérique]].
''Mir'' était basée sur les stations spatiales [[Saliout]], lancées par l'[[Union des républiques socialistes soviétiques|Union Soviétique]] (sept stations Saliout avait été lancées depuis 1971), et était principalement entretenue par des missions [[Soyouz]] habitées, et ravitaillée par des capsules [[Progress]]. Il était également prévu qu'elle soit visitée par la navette [[Navette spatiale Bourane|Bourane]], avant que celle-ci ne soit détruite. Les navettes américaines en missions sur ''Mir'' utilisaient un [[système d'attache périphérique androgyne]], conçu à l'origine pour Bourane, monté sur une fixation à l'origine prévue pour la [[station spatiale liberté|station spatiale américaine liberté]].
Quand la navette spatiale était amarrée à Mir, la structure temporaire créée formait un complexe de zone de travail et d'habitat qui en faisait à cette époque le plus grand vaisseau spatial de l'histoire, avec une masse totale de 250 tonnes<ref>
{{lien web
| auteur = David S. F. Portree
| titre = Mir Hardware Heritage
| éditeur = NASA
| date = mars 1995
| url = http://ston.jsc.nasa.gov/collections/TRS/_techrep/RP1357.pdf
| format = [[PDF]]
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref>
{{Ouvrage
| nom = Harland
| prénom = David
| titre = The Story of Space Station Mir
| éditeur = Springer-Verlag New York Inc.
| date = [[30 novembre]] [[2004]]
| lieu = New York
| url = http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/0387230114/ref=ord_cart_shr/202-3649698-1866219?%5Fencoding=UTF8&m=A3P5ROKL5A1OLE
| id = 978-0387230115}}
</ref>.
===Navette spatiale===
{{Article détaillé|Navette spatiale américaine}}
[[Image:STS-79 rollout.jpg|200px|right|thumb|Une vue du dessus d'''Atlantis'' sur le [[Mobile Launcher Platform]] avant la mission [[STS-79]].]]
La navette spatiale de la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]], officiellement appelé « Space Transportation System » (STS, système de transport spatial), est le lanceur actuel des [[États-Unis]] pour les [[Vol habité|vols habités]]. En tout furent construits cinq [[orbiteur]]s, dont trois existent encore aujourd'hui. L'orbiteur est lancé verticalement, transportant d'habitude cinq à sept astronautes (bien que huit astronautes on déjà été transportés, et onze pourraient l'être en cas d'urgence) ainsi qu'une charge utile pouvant peser jusqu'à ({{Unité|22 700|[[Kilogramme|kg]]}} en [[orbite terrestre basse]]. Quand la mission est terminée, il utilise ses propulseurs pour quitter son orbite et effectuer sa [[rentrée atmosphérique]]. Pendant la descente et l'atterrissage, l'orbiteur de la navette se comporte comme un [[planeur]] et atterrit sans utiliser d'énergie.
La navette fut le premier [[véhicule spatial]] conçu pour une réutilisation partielle. Elle transporte de gros chargements sur des orbites diverses, et pendant les programmes Shuttle-Mir et ISS, elle permet la rotation des équipes et l'approvisionnement en diverses fournitures, modules et équipements aux stations. Chaque navette fut conçue pour une durée de vie opérationnelle de 10 ans, ou 100 lancements.
Au cours de la phase un, ''Mir'' fut visitée par les navettes [[Navette spatiale Discovery|''Discovery'']], [[Navette spatiale Atlantis|''Atlantis'']] et [[Navette spatiale Endeavour|''Endeavour'']], particulièrement ''Atlantis'' qui effectua sept vols à la suite, de 1995 à 1997. La navette [[Navette spatiale Columbia|''Columbia'']], la plus ancienne et la plus lourde de la flotte, n'était pas capable d'opérations efficaces sur l'orbite inclinée à 51,6 degrés de ''Mir'' et n'était pas équipée d'un sas externe, nécessaire pour l'amarrage à la station spatiale<ref name="MissionChronicle">
{{lien web
| auteur = Sue McDonald
| titre = Mir Mission Chronicle
| éditeur = NASA
| date = décembre 1998
| url = http://ston.jsc.nasa.gov/collections/TRS/_techrep/TP-1998-208920.pdf
| format = [[PDF]]
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref>
{{lien web
| titre = Shuttle-Mir History/Spacecraft/Space Shuttle Orbiter
| éditeur = NASA
| date = [[4 avril]] [[2004]]
| auteur = Kim Dismukes
| lien auteur = Kim Dismukes
| date = [[4 avril]] [[2004]]
| url = http://spaceflight.nasa.gov/history/shuttle-mir/spacecraft/to-s-orb.htm
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="Encyclopedia Astronautica">
{{lien web
| titre = Columbia
| éditeur = Encyclopedia Astronautica
| auteur = Mark Wade
| lien auteur = Mark Wade
| url = http://www.astronautix.com/craft/columbia.htm
| consulté le = 16/04/2007}}
</ref>.
==Chronologie==
===Début d'une nouvelle coopération (1994)===
[[Image:STS-60 Launch.jpg|thumb|left|250px| Début du programme Shuttle-Mir : lancement de ''Discovery'' pour [[STS-60]], le premier vol du programme.]]
La phase un commence finalement le [[3 février]] [[1994]] avec le lancement de la [[navette spatiale Discovery]] pour sa 18{{e}} mission, [[STS-60]], le premier vol de navette cette année. Cette mission de huit jours fut la toute première avec un [[cosmonaute]] russe, [[Sergueï Krikaliov]], à bord de la navette américaine, et marqua le début d'une nouvelle ère de coopération dans la conquête de l'espace pour deux nations, 37 ans après le début de la [[course à l'espace]]<ref>
{{Ouvrage
| nom = Harwood
| prénom = William
| titre = Space Shuttle Launch Begins Era of US-Russian Cooperation
| titre volume = Washington Post
| année = 1994
| date = [[4 février]] [[1994]]
}}
</ref>.
Faisant partie d'un [[Traité (droit)|accord international]] sur les vols spatiaux habités, la mission était la deuxième avec le module pressurisé [[Spacehab]] et fut celle du centième chargement « [[Getaway Special]] » dans l'espace. Le chargement principal de la mission, le [[Wake Shield Facility]], fut conçu pour générer des films semi-conducteurs films pour l'électronique de pointe, et fut embarqué au bout du bras robotisé de ''Discovery''' au cours du vol orbital. Pendant la mission, les astronautes à bord de ''Discovery'' effectuèrent également beaucoup d'expérience dans le module [[Spacehab]] situé dans la soute de la navette, et prirent part à une conférence audiovisuelle en direct avec les trois cosmonautes russes sur ''Mir'', [[Valeri Polyakov]], [[Viktor Afanassiev]] et [[Iouri Ousatchev]] (à bord de ''Mir'' pour les expéditions LD-4 et EO-15)<ref name="SMH Flights">
{{lien web
| titre = Shuttle-Mir History/Shuttle Flights and Mir Increments
| éditeur = NASA
| url = http://spaceflight.nasa.gov/history/shuttle-mir/history/h-flights.htm
| consulté le = 30/30/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="MissionChronicle"/>{{,}}<ref>
{{lien web
| titre = STS-60 Mission Summary
| éditeur = NASA
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-60/mission-sts-60.html
| consulté le = 30/30/2007}}
</ref>.
===Les États-Unis arrivent sur ''Mir'' (1995)===
[[Image:Earth & Mir (STS-71).jpg|thumb|right|250px| Une vue de ''Mir'' après qu'''Atlantis'' a quitté la station à la fin de [[STS-71]].]]
1995 débute avec le lancement, le [[3 février]], de [[STS-63]], le deuxième vol spatial du programme et le premier avec un femme comme pilote, [[Eileen Collins]]. Connue sous le nom de mission quasi-''Mir''<!--haha !--> mission, ce vol fut la première rencontre d'une navette spatiale avec ''Mir''. Ce fut une mission de 8 jours qui transporta le cosmonaute russe [[Vladimir Titov]] et le reste de l'équipage de ''Discovery''' à 12 mètres de ''Mir'', avant que Collins ne fasse un survol de la station. La mission, qui fut une répétition du premier arrimage du programme pendant [[STS-71]], emporta aussi des pièces d'équipement qui seraient utilisées dans les missions avec amarrage qui devaient suivre<ref>
{{lien web
| titre = STS-63 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-63/mission-sts-63.html
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref>
{{Ouvrage
| auteur = Kathy Sawyer
| titre = US & Russia Find Common Ground in Space - Nations Overcome Hurdles in Ambitious Partenership
| date = [[29 janvier]] [[1995]]
| éditeur = Washington Post
}}
</ref>.
Quelques mois après le vol de ''Discovery''', le lancement le [[14 mars]] de [[Soyuz TM-21]] marqua la première fois où un astronaute américain, [[Norman Thagard]], embarqua à bord d'un vaisseau [[Soyouz]]. Le vol transporta l'expédition EO-18 vers ''Mir'', qui était composée des cosmonautes [[Vladimir Dejourov]] et [[Guennadi Strekalov]] accompagnés de Thagard, prêts pour le premier incrément du programme. Au cours des 115 jours de leur expédition, le module scientifique ''[[Spektr]]'' (qui servait d'habitat et d'espace de travail pour les astronautes américains) fut lancé par une [[Proton (fusée)|fusée proton]] et s'amarra à ''Mir'', avec plus de 680 kg de matériel de recherche des [[États-Unis]] et d'autres nations. L'équipage de l'expédition retourna sur Terre à bord de la [[navette spatiale Atlantis]] juste après le premier arrimage avec ''Mir'' au cours de la mission [[STS-71]]<ref name ="LdEvM">[[Liste des expéditions vers Mir]]</ref>{{,}}<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref>
{{lien web
| titre = Mir News 247: Flight of Soyuz-TM21
| éditeur = Encyclopedia Astronautica
| lien auteur = Chris van den Berg
| auteur = Chris van den Berg
| date = [[16 mars]] [[1995]]
| url = http://www.astronautix.com/details/mir50720.htm
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>.
[[Image:Docking Module (STS-74).jpg|thumb|left|250px| Le [[module d'arrimage à Mir]], chargé dans ''Atlantis'' pour [[STS-74]], prêt à être arrimé dans le module ''[[Kristall]]'' de la station ''Mir''.]]
Les objectifs principaux de [[STS-71]], lancée le [[27 juin]], furent une rencontre entre la [[navette spatiale Atlantis]] et ''Mir'' et, le [[29 juin]], d'effectuer un amarrage entre la navette spatiale américaine et la station, le premier entre ces deux pays depuis la mission [[Apollo-Soyouz]] en 1975<ref>
{{Ouvrage
| auteurs = David Scott, Alexeï Leonov
| titre = Two Sides of the Moon
| éditeur = Pocket Books
| date = [[30 avril]] [[2005]]
| isbn = 978-0743450676
| url = http://www.amazon.co.uk/Two-Sides-Moon-Story-Space/dp/0743450671/ref=sr_1_1/202-3649698-1866219?ie=UTF8&s=books&qid=1174408964&sr=1-1
}}
</ref>. Après l'arrimage le [[29 juin]], ''Atlantis'' apporta l'expédition EO-19 vers ''Mir'', composée de deux cosmonautes, [[Anatoli Soloviev]] et [[Nikolaï Boudarine]], effectua des expériences de biologie en coopération américano-russe en orbite à bord d'un module [[Spacelab]], réalimenta la station en fournitures logistiques et ramena l'astronaute américain Norman Thagard et le reste de l'équipe d'EO-18 sur terre<ref>
{{lien web
| titre = STS-71 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-71/mission-sts-71.html
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref>
{{Ouvrage
| auteur = Nick Nuttall
| titre = Shuttle homes in for Mir docking
| date = [[29 juin]] [[1995]]
| éditeur = The Times
}}
</ref>.
Le dernier vol de l'année 1995 pour la navette spatiale, [[STS-74]], débuta le [[12 novembre]] avec le lancement d'''Atlantis'', et livra le [[module d'arrimage à Mir]], ainsi qu'une nouvelle paire de [[panneau solaire|panneaux solaires]] et d'autres améliorations matérielles pour la station. Le module d'arrimage était conçu pour fournir plus de dégagement aux navettes pour empêcher les collisions avec les panneaux solaires de ''Mir'' pendant l'amarrage, un problème qui avait été maîtrisé pendant [[STS-71]] installant le module ''[[Kristall]]'' à un endroit différent de la station. Le module, fixé au point d'attache de ''Kristall'', supprimait cette nécessité pour les missions suivante. Au cours du vol, près de 480 kg d'eau furent transférés à ''Mir'' et des échantillons de sang, d'urine et de salive furent transférés sur ''Atlantis'' pour retourner vers la Terre<ref>
{{lien web
| titre = CSA - STS-74 - Daily Reports
| éditeur = Canadian Space Agency
| date = [[30 octobre]] [[1999]]
| url = http://www.space.gc.ca/asc/eng/missions/sts-074/reports.asp
| consulté le = 15/04/2007}}
</ref>{{,}}<ref>
{{lien web
| titre = STS-74 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-74/mission-sts-74.html
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref>
{{Ouvrage
| auteur = William Harwood
| titre = Space Shuttle docks with Mir - Atlantis uses manoeuvres similar to those needed for construction
| date = [[15 novembre]] [[1995]]
| éditeur = Washington Post
}}
</ref>.
===''Priroda'', feu et collision (1996–1997)===
[[Image:Travers Antenna (STS-79).jpg|thumb|right|250px| Une vue de l'antenne radar Travers sur le module ''[[Priroda]]'' nouvellement lancé pendant [[STS-79]].]]
1996 vu le début d'une présence américaine continuelle à bord de ''Mir'', avec [[STS-76]], lancée le [[22 mars]] et transportant l'astronaute du deuxième incrément, [[Shannon Lucid]], à la station. La troisième mission avec amarrage, où la navette ''Atlantis''fut encore utilisée, montra les possibilités logistiques avec un module [[Spacehab]], et plaça des paquets expérimentaux sur le module d'amarrage de ''Mir'' pendant la première [[sortie extravéhiculaire]] pendant un arrimage, et transféra également Lucid vers ''Mir'' pour son séjour. La sortie, effectuée depuis la cabine d'équipage d'''Atlantis'', fournit une expérience aux astronautes pour préparer plus tard des missions d'assemblage à la [[station spatiale internationale]]<ref>
{{Ouvrage
| auteur = William Harwood
| titre = Shuttle becomes hard-hat area; spacewalking astronauts practice tasks necessary to build station.
| date = [[28 mars]] [[1996]]
| éditeur =Washington Post
}}
</ref>.
Pendant un séjour d'une durée record, Lucid devint la première femme à vivre dans la station, et avec une extension de son incrément de six semaines, dû à des problèmes avec les [[Propulseur d'appoint à poudre de la navette spatiale américaine|propulseurs d'appoint à poudre de la navette spatiale américaine]], sa mission de 188 jours fut la plus longue des missions américaines dans l'espace. Pendant que Lucid était à bord de ''Mir'', le module ''[[Priroda]]'', avec plus d'une tonne de matériel scientifique américain, fut amarré à ''Mir''. Lucid utilisa aussi bien ''Priroda'' que ''Spektr'' pour mener 28 expériences différentes et en tant que quartiers d'habitation américains<ref>
{{lien web
| titre = STS-76 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-76/mission-sts-76.html
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
[[Image:STS-81 Atlantis at Mir.jpg|thumb|left|250px|La navette ''Atlantis'' arrimée à ''Mir'' au cours de [[STS-81]]. Le compartiment de l'équipage, une partie du compartiment de charge utile et le nez d'''Atlantis'' sont visibles, derrière le module ''Kristall'' et le module d'amarrage de ''Mir''.]]
Le séjour de Lucid à bord de la station s'acheva enfin avec le vol ''Atlantis'' de la mission [[STS-79]], qui fut lancée le [[16 septembre]], et fit la première mission de la navette à lancer un module [[Spacehab]] double. Pendant la mission, presque 2 200 kg de provisions furent transférées à ''Mir'', dont de l'eau générée par les [[Pile à combustible|piles à combustible]] d'''Atlantis'', ainsi que des expériences sur les [[Supraconductivité|supraconducteurs]], le développement du [[cartilage]], et d'autres études de biologie. Presque une tonne d'échantillons et d'équipements expérimentaux furent transférés de ''Mir'' à ''Atlantis'', ce qui fait de ce transfert de 2 900 kg le plus important réalisé à ce moment<ref>
{{Ouvrage
| auteur = William Harwood
| titre = Lucid transfers from Mir to Space Shuttle.
| date = [[20 septembre]] [[1996]]
| éditeur = Washington Post
}}
</ref>.
Ce fut la quatrième mission, elle transféra aussi [[John Blaha]] sur ''Mir'' où il pris place pour y vivre en tant qu'incrément. Pendant son séjour, il aida à l'amélioration des opérations dans certains domaines, comme les procédures de transfert quand la navette est arrimée, les procédures de passages de pouvoir pour les membres d'équipages américains dans un long séjour, et les communications radios amateurs.
Pendant son séjour à bord de la station, deux sorties dans l'espace pour supprimer les connecteurs électriques d'un panneau solaire vieux de 12 ans du bloc de base et de reconnecter les câbles de panneaux plus efficaces, récemment livrés à la station. En tout, Blaha passa quatre mois avec les cosmonautes de Mir-22 à réaliser des expériences de [[science des matériaux]], [[mécanique des fluides]] et de [[biologie]] avant de retourner sur Terre l'année suivante à bord d'''Atlantis'' pendant [[STS-81]]<ref>
{{lien web
| titre = STS-79 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-79/mission-sts-79.html
| consulté le = 30/03/2007}}
</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
L'année 1997 prouva qu'elle fut une année intéressante du programme, commençant avec le premier vol de la navette cette année, STS-81, pour remplacer John Blaha par [[Jerry Linenger]], après le séjour de 118 jours de Blaha à bord de ''Mir''. Pendant ce cinquième arrimage de la navette, l'équipage d'''Atlantis'' rapatria des provisions de la station et ramena sur terre les premières plantes à avoir effectué un cycle de vie dans l'espace, une récolte de blé planté par Shannon Lucid. Pendant cinq jours d'opérations aidées, l'équipage transféra près de 2 900 tonnes de matériel logistique sur ''Mir'', et 1 160 kg de matériel sur ''Atlantis'' (le plus gros transfert de matériels entre deux vaisseaux spatiaux à ce moment).
L'équipage de STS-81 a aussi testé le système TVIS (''{{lang|en|Shuttle Treadmill Vibration Isolation and Stabilization System}}''), conçu pour être utilisé dans le module [[Zvezda (ISS)|''Zvezda'']] de la Station spatiale internationale. Les petits [[Moteur vernier|moteurs vernier]] de la navette furent aussi allumés pendant les opérations assistées pour récolter des données techniques afin de repropulser l'ISS. À la fin de l'arrimage, ''Atlantis'' effectua une manœuvre de contournement de ''Mir'', laissant Linenger à bord de la station pour l'incrément le plus mouvementé à ce jour<ref>{{lien web
| titre = STS-81 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-81/mission-sts-81.html
| consulté le = 30/03/2007}}</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
[[Image:Mir after Fire.jpg|thumb|right|250px| Un panneau brûlé sur ''Mir'' suite au feu.]]
Pendant cet incrément, Linenger devint le premier américain à faire une sortie extra-véhiculaire dans une station spatiale étrangère, et dans un scaphandre non-américain, effectuant le premier test américain du scaphandre [[Orlan (scaphandre)|Orlan-M]] aux cotés du cosmonaute russe [[Vasili Tsibliyev]]. Les 3 membres d'équipage de l'expédition EO-23 ont aussi effectué un contournement du Soyouz, se désarrimant d'abord d'un point d'amarrage de la station, puis se réarrimant à un autre endroit après un vol manuel. Cela fit de Linenger le premier américain à se désarrimer d'une station spatiale à bord de deux vaisseaux spatiaux différents (la navette spatiale et Soyouz)<ref name="LdEvM"/>.
Cependant, l'incrément ne s'est pas déroulé sans accroc ; Linenger et ses coéquipiers russes [[Vasili Tsibliyev]] et [[Aleksandr Lazoutkine]] firent face à quelques difficultés, dont le feu le plus grave arrivé à bord d'un engin spatial en orbite (causé par un générateur d'oxygène de secours), ainsi que des pannes de différents systèmes embarqués, une quasi-collision avec une capsule [[Progress]] pendant un test du système d'arrimage manuel et une panne totale de courant, ce qui amena un mouvement incontrôlé de la station dans l'espace<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref>{{lien web
| titre = Mir News 376: Soyuz-TM26
| éditeur = Encyclopedia Astronautica
| auteur = Chris van den Berg
| lien auteur = Chris van den Berg
| date = [[8 août]] [[1997]]
| url = http://www.astronautix.com/details/mir50763.htm
| consulté le = 30/03/2007 }}
</ref>{{,}}<ref name="OffPlanet"/>.
Linenger fut finalement remplacé par l'astronaute [[anglo-américain]] [[Michael Foale]], amené par ''Atlantis'' pendant [[STS-84]] avec la spécialiste de mission russe [[Elena Kondakova]]. L'équipage de STS-84 transféra 249 objets entre les deux vaisseaux, ainsi que de l'eau, des échantillons expérimentaux, des provisions et du matériel. L'une des premières choses transférée sur ''Mir'' fut un générateur d'oxygène Elektron, particulièrement important après le feu du [[23 février]]. De plus, pendant le désarrimage le [[21 mai]], l'équipage arrêta trois fois ''Atlantis'' en faisant marche arrière, pour collecter des données d'un capteur européen conçu pour une future rencontre du [[véhicule automatique de transfert européen]] de l'[[Agence spatiale européenne]] avec la Station spatiale internationale<ref>{{lien web
| titre = STS-84 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-84/mission-sts-84.html
| consulté le = 30/03/2007 }}</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
[[Image:Damaged Spektr solar array.jpg|thumb|left|250px| Panneau solaire endommagé sur le module ''Spektr'' de ''Mir'' après la collision avec une capsule [[Progress]] inhabitée en septembre 1997.]]
L'incrément de Foale se passa assez normalement jusqu'au [[25 juin]], quand pendant le deuxième test du système d'arrimage manuel du ''Progress'', TORU, le vaisseau de ravitaillement heurta un panneau solaire du module ''[[Spektr]]'' et s'écrasa contre la coque externe de ce module, y faisant un trou causant une dépressurisation de la station, la toute première qui se déroula en orbite dans l'histoire de l'astronautique. Seule de rapides actions de la part de l'équipage (coupure des câbles menant au module et fermeture du sas du ''Spektr's''), évitèrent l'abandon de la station par une capsule de sauvetage ''Soyouz''. Leur efforts menèrent à la stabilisation de la pression de l'air, tandis que la pression du ''Spektr'', qui contenait beaucoup d'expériences de Foale ainsi que ses effets personnels, tomba à 0. Heureusement, la nourriture, l'eau, et autres ravitaillements de première nécessité se trouvaient dans d'autres modules, et une récupération et réorganisation remarquable par Foale et la communauté scientifique maximisa le retour des données scientifiques<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref name ="Dragonfly"/>.
Dans le but de restituer la puissance et les systèmes perdus suite à l'isolation de ''Spektr'' et pour tenter de localiser la fuite, le nouveau commandant de ''Mir'', [[Anatoli Soloviev]] et l'[[ingénieur de vol]] [[Pavel Vinogradov]] effectuèrent une opération de sauvetage risquée, entrant dans le module vide pendant une sortie extra-véhiculaire appelée IVA, inspectant l'état du matériel et passant des câbles des systèmes de ''Spektr'' au reste de la station en passant par un sas spécial. Poursuivant leurs premières investigations, Foale et Soloviev menèrent une sortie extra-véhiculaire de 6 heures à la surface de ''Spektr'' pour inspecter les dégâts du module perforé<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref>
{{Ouvrage
| auteur = David Hoffman
| lien auteur = David Hoffman
| titre = Crucial Mir spacewalk carries high hopes - continued Western support could hinge on mission's success
| année = 1997
| date = [[22 août]] [[1997]]
| éditeur = Washington Post
}}
</ref>.
Après ces accidents, le [[Congrès des États-Unis|congrès]] et la NASA envisagèrent d'abandonner le programme par souci de la sécurité des astronautes, mais l'administrateur de la NASA, [[Daniel Goldin]], décida de continuer le programme, avec le prochain vol, [[STS-86]], qui amènerait l'astronaute du prochain incrément [[David Wolf]] à bord de ''Mir''.
[[Image:Mir (STS-86).jpg|thumb|right|250px|Un vue de ''Mir'' depuis le hublot d'''Atlantis''', montrant quelques uns des modules de la station et la capsule Soyouz arrimée.]]
STS-86 réalisa le septième arrimage entre la navette et Mir, le dernier de 1997. Pendant la visite d'''Atlantis'', les membres d'équipage Titov et Parazinski effectuèrent la première sortie extra-véhiculaire américano-russe pendant une mission de la navette, et la première dans laquelle un russe portait un scaphandre américain. Pendant la sortie de 5 heures, le duo fixa un panneau solaire de 58 kg au [[module d'amarrage de Mir|module d'amarrage]], pour une future tentative de l'équipage de reboucher la fuite dans la coque du ''Spektr''. La mission ramena Foale sur Terre, avec des échantillons, du matériel et un vieux générateur d'oxygène, et amena Wolf dans la station pour son incrément de 128 jours. Wolf avait à l'origine été planifié pour être le dernier astronaute de ''Mir'', mais il fut choisi pour aller dans l'incrément à la place de [[Wendy Lawrence]]. Lawrence avait été jugée inéligible pour le vol dû à un changement dans les besoins des Russes après la collision avec le cargo de ravitaillement Progress. Les nouvelles règles nécessitaient que tous les membres d'équipage de ''Mir'' soient entraînés et prêts pour des sorties dans l'espace, mais un scaphandre russe ne pouvait être préparé pour Lawrence pour le jour du vol<ref>{{lien web
| titre = STS-86 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-86/mission-sts-86.html
| consulté le = 30/03/2007}}</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
===Fin de la phase 1 (1998)===
[[Image:STS-91 Landing.jpg|thumb|left|250px| La navette spatiale ''Discovery'' atterrit à la fin de [[STS-91]], marquant la fin du programme Shuttle-Mir.]]
Le dernière année de la phase un débuta avec le vol de la [[Navette spatiale Endeavour|''Endeavour'']] pour [[STS-89]]. La mission amena le cosmonaute [[Salizhan Charipov]] sur ''Mir'' et [[Andy Thomas]] remplaça David Wolf, qui était resté 119 jours dans la station<ref>{{lien web
| titre = STS-89 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-89/mission-sts-89.html
| consulté le = 30/03/2007}}</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
Pendant son incrément, le dernier du programme, Thomas travailla sur 27 expériences scientifiques dans le domaine de la technologie avancé, des sciences de la vie et de la terre, de la micro-gravité et de la diminution des risques à bord de l'ISS.
Son séjour sur ''Mir'', est considéré comme le plus calme de la phase un du programme, il comportait les « Lettres de l'avant-poste » hebdomadaire écrites par Thomas, marqua deux étapes importantes pour la longueur des vols spatiaux : 907 jours consécutifs dans l'espace par des astronautes américains depuis le lancement de Shannon Lucis avec la mission STS-76 en mars 1996, et près de 1 000 jours d'occupation par des astronautes américains depuis le séjour de Norman Thagard en mars 1995<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref>{{lien web
| titre = Letters from the Outpost
| auteur = Andrew Thomas
| lien auteur = Andy Thomas
| éditeur = NASA
| date = septembre 2001
| url = http://history.nasa.gov/SP-4225/documentation/thomas-letters/letters.htm
| consulté le = 15/04/2007}}</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>.
Thomas retourna finalement sur Terre avec la dernière mission du programme, [[STS-91]]. Cette mission mit fin à la phase un, avec les équipes de EO-25 et STS-91 transférant de l'eau sur ''Mir'' et échangeant 2 300 kg de provisions et d'expériences entre les deux vaisseaux. Les expériences de longue durée américaines qui étaient à bord de ''Mir'' furent transférées sur ''Discovery'' et stockées au milieu du compartiment de charges utiles et dans le module Spacehab. Quand les sas furent fermés pour le désarrimage à 13:07 UTC le [[8 juin]] et le vaisseau détaché à 04:01 UTC de ce jour, le volet final des opérations d'arrimage Shuttle-Mir fut achevé et ce fut la fin de la phase un du programme de la station spatiale internationale<ref>{{lien web
| titre = STS-91 Mission Summary
| auteur = Jim Dumoulin
| lien auteur = Jim Dumoulin
| éditeur = NASA
| date = [[29 juin]] [[2001]]
| url = http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/sts-91/mission-sts-91.html
| consulté le = 30/03/2007 }}</ref>{{,}}<ref name="SMH Flights"/>{{,}}<ref>
{{Ouvrage
| auteur = William Harwood
| titre = Final American returns from Mir
| year = 1998
| date = [[13 juin]] [[1998]]
| éditeur = Washington Post
}}
</ref>.
===Phases deux et trois : ISS (1998–2010)===
[[Image:Unity-Zarya-Zvezda STS-106.jpg|thumb|right|250px| L'héritage de ''Mir'' : Les modules centraux de la [[station spatiale internationale]], phase deux du programme ISS.]]
La phase un du programme s'acheva avec l'atterrissage de [[Navette spatiale Discovery|''Discovery'']] le [[12 juin]] [[1998]]. Cependant, les techniques apprises et l'équipement développé pendant le programme continuèrent à servir pendant le développement de l'exploration spatiale avec le début de la phase deux le [[20 novembre]] [[1998]]. Ce jour vit le lancement de la fusée russe [[Navette spatiale Discovery|Proton]] transportant le premier module de la [[station spatiale internationale]], le bloc [[Zarya]]. Ce premier des modules de l'ISS fournit de l'électricité, de la place de stockage, et peut propulser et guider la station pendant la première étape de son assemblage. Il s'agit de la colonne vertébrale de l'ISS.<ref>
{{lien web
| titre = NASA Facts - The Zarya Control Module
| éditeur = NASA
| date = janvier 1999
| url = http://spaceflight.nasa.gov/spacenews/factsheets/pdfs/zarya.pdf
| format = PDF
| consulté le = 30/03/2007}}</ref>
À partir de février 2008, la station spatiale internationale consistait en huit modules pressurisés, trois panneaux solaires et une grande structure interconnectée, et était déjà le plus grand engin spatial de l'histoire. L'arrivée du [[Module ISS Laboratoire Destiny|module Destiny]] en 2001 marqua la fin de la phase deux et le début de la phase trois, l'assemblage final de la station, aujourd'hui en cours.<ref>{{Lien web
| titre = ISS Phases I, II and III
| date = 23/03/2007
| éditeur = NASA
| auteur = Gerald Esquivel
| lien auteur = Gerald Esquivel
| url = http://pdlprod3.hosc.msfc.nasa.gov/D-aboutiss/D1.html
| consulté le = 27/06/2007}}</ref>
Le station complète sera composée de cinq laboratoires et pourra accueillir a membres d'équipage. Avec plus de 1 000 de volume pressurisé et une masse de 400 tonnes, elle aura presque deux fois la taille de l'assemblage de Mir et de la navette spatiale. La coopération internationale continuera pendant les phases deux et trois dans le domaine de la recherche en micro gravité, particulièrement dans des vols spatiaux de longue duré. Ces recherches fourniront une quantité considérable d'informations pour des expéditions de longues durées vers la [[Lune]] ou vers [[Mars (planète)|Mars]].<ref>{{Lien web
| titre = NASA - International Space Station
| anée = 2007
| url = http://www.nasa.gov/mission_pages/station/main/index.html
| consulté le = 30/03/2007}}</ref>
Après le le désorbitage volontaire de ''Mir'' le [[23 mars]] [[2001]], l'ISS devint la seule station spatiale actuellement en orbite autour de la Terre. L'héritage de ''Mir'' est toujours présent dans la station, rassemblant cinq agences spatiales dans l'exploration de l'espace, leurs permettant de préparer leur prochain saut dans l'espace, vers la Lune, vers Mars et au-delà.<ref>
{{Ouvrage
| auteur = Michael Cabbage
| lien auteur = Michael Cabbage
| titre = NASA outlines plans for moon and Mars
| éditeur = Orlando Sentinel
| anée = 2005
| date = [[31 juillet]] [[2005]]
| url = http://www.orlandosentinel.com/news/custom/space/orl-asec-moon073105,0,3136666.htmlstory?coll=orl-home-promo}}
</ref>
==Controverse==
===Sécurité et gain scientifique===
Pendant toute sa durée, le programme reçu beaucoup de critiques sur la sécurité de la station vieillissante, surtout après le feu à bord et la collision avec la capsule de ravitaillement ''Progress'' en 1997.
[[Image:Linenger in Respirator.jpg|thumb|left|250px|L'astronaute [[Jerry Linenger]] portant un [[respirateur]] suite au feu à bord de ''Mir'' en 1997.]]
Le feu, causé par un dysfonctionnement d'un [[générateur d'oxygène]] de remplacement, brûla entre 90 secondes et quatorze minutes selon les sources, et produisit une large quantité de fumées toxiques qui remplit la station pendant 45 minutes. Cela força l'équipage à utiliser des [[respirateur]]s, qui ont également causé des soucis dus au fait que certains d'entre eux étaient cassés. Des problèmes supplémentaires se présentèrent également quand on découvrit que les [[extincteur]]s fixés aux murs étaient impossibles à décrocher. De plus, le feu se déroula pendant un changement d'équipe ; ainsi, six hommes se trouvaient dans la station au lieu de trois habituellement, et le feu bloquait l'accès à une des capsules Soyouz de sauvetage. Si l'évacuation de la station avait été nécessaire, seulement la moitié de l'équipage aurait été capable de s'échapper. Un tel accident s'était déjà produit sur une expédition précédente, mais à ce moment le générateur d'oxygène n'avait brûlé que pendant quelques secondes<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref name="OffPlanet"/>.
La collision, et celle qui avait failli se produire, soulevèrent d'autres questions sur la sécurité. Ces deux incidents furent causés par la panne d'une même pièce d'équipement, le système d'amarrage manuel TORU, qui subissait des test à ces moments. Les tests étaient demandés pour jauger les performances d'un amarrage à longue distance pour permettre aux Russes en manque de liquidités de supprimer le coûteux système d'arrimage automatique ''[[Kurs (système d'arrimage)|Kurs]]'' des capsules ''Progress''. La presse à cette époque sauta sur cette technologie non testée comme une preuve de plus de la lourdeur du programme ''Mir''.
Les accidents s'ajoutèrent aussi aux critiques verbales grandissantes contre la stabilité de la station mourante qui, conçue à l'origine pour durer pendant quatre ans, fut en service pendant le triple. Pendant la phase un et après, la station laissait paraître son âge : plantages constants des ordinateurs, pertes de puissance, mouvements incontrôlés dans l'espace, et fuites dans les tuyaux étaient des soucis permanents pour l'équipage. L'alimentation en air dans la station était aussi une cause de soucis, à cause de diverses pannes dans le système de génération d'oxygène du module Elektron. Ces pannes amenèrent les équipages à devenir dépendants des générateurs de secours, dont l'un d'eux causa le feu en 1997, et continue d'être un problème à bord de l'ISS qui utilise le même équipement de vie à bord<ref name="Dragonfly">.
Un autre sujet de controverse fut celui l'échelle de son véritable gain scientifique, surtout après la perte du module scientifique ''Spektr''. Les astronautes, les chefs du programme et différents membres de la presse se plaignirent tous des bénéfices du programme qui avaient étés surpassés par ses risques associés, surtout en considérant le fait que la plupart des expériences américaines étaient contenues dans des modules trouées. Ainsi, une grande quantité des recherches américaines étaient inaccessibles, réduisant immensément le nombre d'expériences pouvant être effectuées dans la station, rendant aux yeux de la presse le programme obsolète<ref>
{{Ouvrage
| Auteur = James Oberg
| titre = NASA's 'Can-Do' style is clouding its vision of Mir
| éditeur = Washington Post
| date = [[28 septembre]] [[1997]]
}}</ref>.
Les questions de sécurité à différent moments amenèrent la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] à reconsidérer l'avenir du programme, et bien qu'il eût été décidé de le poursuivre, l'agence fut largement critiqué par divers domaines de la presse pour cette décision<ref>
{{Ouvrage
| Auteur = Mark Prigg
| titre = Row between Nasa and the Russian Space Agency - Innovation
| éditeur = The Sunday Times
| date = [[20 avril]] [[1997]]
}}</ref>.
===Attitudes===
The attitudes of both the Russian space program and NASA towards Phase One was also of concern to the astronauts involved. Due to Russia's financial issues, it was considered by many at the [[Mission Control Center#FKA Mission Control Center|TsUP]] that the mission hardware and continuation of ''Mir'' was of more importance than the lives of the cosmonauts aboard her, and as such the program was run in a very different way to the American style — cosmonauts found their days being planned for them down to the minute, actions (such as docking) which would be performed manually by shuttle pilots were all carried out automatically, and cosmonauts had their pay docked upon return to Earth if they made any errors during their flights. Americans had found, in the past, notably aboard ''[[Skylab]]'', that this was not a productive way for work to be carried out, and had since made the plans more flexible. The Russians, however, would not budge, and many felt that significant work time was lost because of this<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref>
{{lien web
| Auteur = Leland Belew
| lien = Leland F. Belew
| titre = 9 The Third Manned Period
| série = SP-400 Skylab, Our First Space Station
| éditeur = NASA
| date = 1977
| url = http://history.nasa.gov/SP-400/ch9.htm
| consulté le = 06/04/2007}}
</ref>.
In addition, astronaut [[Jerry Linenger]] felt that, following the two accidents in 1997, the Russian authorities attempted a coverup of the accidents in an effort to downplay their significance, fearing that the Americans would back out of the partnership. A large part of this 'coverup' was the seeming impression that the American astronauts were not in fact 'partners' aboard the station, but were instead 'guests'. NASA staff did not find out for several hours about the fire and collision after they occurred, and found themselves kept out of decision-making processes. They eventually managed to get themselves involved when attributing the blame for the collision — Russian mission controllers had intended to place the accident entirely on the shoulders of [[Vasili Tsibliyev]], and it was only after the application of significant pressure from NASA that this stance was changed<ref name = "OffPlanet"/>{{,}}<ref name="Dragonfly"/>.
Nevertheless, NASA itself was not without flaws regarding Phase One — at various times during the program, managers and personnel found themselves limited in terms of resources and manpower, particularly as Phase Two geared up, and had a hard time getting anywhere with the NASA administration. One particular area of contention was the Director of the Flight Crew Operations Directorate, [[George Abbey]], who assigned crews to missions. He was despised by many astronauts in NASA due to his methods of choosing crews for flights — many found themselves grounded merely for upsetting him in some way. Astronauts felt that this prevented many of the best astronauts from flying in the roles they would be best suited to, and that the program as a whole suffered because of him<ref name = "OffPlanet"/>{{,}}<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref>
{{cite book
| last = Evans
| first = Ben
| authorlink = Ben Evans
| titre = Space Shuttle Challenger: Ten Journeys into the Unknown
| publisher = Springer-Praxis
| date = 2007
| location = Warwickshire, United Kingdom
| url = http://www.amazon.co.uk/Space-Shuttle-Challenger-Journeys-Springer-Praxis/dp/0387463550/ref=sr_1_1/202-3649698-1866219?ie=UTF8&s=books&qid=1175887255&sr=8-1
| id = 978-0387463551}}
</ref>.
===Finances===
Another area of significant controversy regarding the program was the financial state of Russia's space program — since the [[breakup of the Soviet Union]] a few years earlier, the [[Economy of Russia|Russian economy]] had been slowly collapsing, with the budget for space exploration being reduced by around 80%. Before and after Phase One, a great deal of Russia's space finances came from flights of astronauts from [[Agence spatiale européenne|Europe]] and other countries, with one Japanese [[Television station|TV station]] paying $9.5 million to have one of their reporters flown aboard ''Mir''<ref name="Dragonfly"/>. By the start of Phase One, the problem had become so bad that cosmonauts regularly found their missions extended to save money on launchers, the six-yearly flights of the [[Progress spacecraft|Progress]] had been reduced to three, and there was a distinct possibility of ''Mir'' herself being sold, to the tune of around $500 million<ref name="Dragonfly"/>.
Critics argued that the $325 million contract NASA had with Russia was the only thing keeping the Russian space program alive, and only the Space Shuttle was keeping ''Mir'' aloft. Astronauts training at [[Star City, Russia|Star City]] certainly got this impression, with NASA having to pay hefty fees for [[training manual]]s and equipment.<ref name="OffPlanet"/> Problems came to a head when it was revealed by [[American Broadcasting Company|ABC]]'s ''Nightline'' that there was a distinct possibility of embezzlement of American finances by the Russian authorities in order to build a suite of new cosmonaut houses in [[Moscou]], or else that the building projects were being funded by the [[Mafia russe]]. NASA administrator Goldin was invited onto the programme to defend the homes, and refused to comment, although NASA's office for external affairs was quoted as saying that "What Russia does with its own money is their business."<ref name="Dragonfly"/>{{,}}<ref>
{{lien web
| titre = SpaceViews Update 97 May 15: Policy
| date = [[15 mai]] [[1997]]
| url = http://seds.org/spaceviews/970515/pol.html
| publisher = Students for the Exploration and Development of Space
| consulté le = 2007-04-05}}
</ref>.
==Missions==
<center>
<gallery>
Image:Sts-60-patch.png|[[STS-60]]
Image:Sts-63-patch.png|[[STS-63]]
Image:Soyuz TM-21 Patch.gif|[[Soyouz TM-21]]
Image:Sts-71-patch.png|[[STS-71]]
Image:Sts-74-patch.png|[[STS-74]]
Image:Sts-76-patch.png|[[STS-76]]
Image:Sts-79-patch.png|[[STS-79]]
Image:Sts-81-patch.png|[[STS-81]]
Image:Sts-84-patch.png|[[STS-84]]
Image:Sts-86-patch.png|[[STS-86]]
Image:Sts-89-patch.png|[[STS-89]]
Image:Sts-91-patch.png|[[STS-91]]
</gallery>
</center>
== Notes et références ==
{{Références|colonnes = 2}}
== Liens externes ==
* {{en}} [http://spaceflight.nasa.gov/history/shuttle-mir/ History of Shuttle-Mir] ([[NASA]])
{{Missions navette spatiale}}
{{Portail astronautique}}
[[Catégorie:Programme spatial américain]]
[[Catégorie:Programme spatial russe]]
[[Catégorie:Engin spatial habité]]
[[Catégorie:Station spatiale Mir]]
[[Catégorie:Missions des navettes spatiales américaines]]
[[Catégorie:National Aeronautics and Space Administration]]
{{Lien AdQ|en}}
[[cs:Program Shuttle-Mir]]
[[da:Rumfærge-Mir-programmet]]
[[de:Shuttle-Mir-Programm]]
[[en:Shuttle-Mir Program]]
[[hu:Shuttle-Mir]]
[[it:Programma Shuttle-Mir]]
[[ko:셔틀-미르 계획]]
[[no:Shuttle–Mir-programmet]]
[[ru:Мир-Шаттл (космическая программа)]]
[[sk:Program Shuttle-Mir]]