Seconde enceinte de Bruxelles 835854 27865237 2008-03-27T22:23:00Z 91.176.43.164 /* Édification des boulevards de « Petite ceinture » */ [[Image:2 ème enceinte, Porte de Hal .JPG|thumb|right|300px|<center>''La Porte de Hal en 1612''<center/>]] La '''seconde enceinte de Bruxelles''' est un ensemble de fortification construites entre [[1356]] et [[1383]]. Depuis la construction de la [[Première enceinte de Bruxelles|première enceinte]] ({{XIIIe siècle}}), la ville de [[Bruxelles]] a considérablement évolué et a pris beaucoup d’importance. A l’étroit entre ses murailles en raison de la croissance démographique, elle déborde largement hors les murs. La nécessité d’envisager de nouvelles protections mieux adaptées à l’époque devient pressante. En [[1356]], le récent conflit de succession entre le [[duché de Brabant]] et le [[comté de Flandre]], durant lequel les fortifications de la ville n’ont pas offert une grande protection, décide les autorités de la ville (dont [[Everard t'Serclaes]], nommé [[Échevin (Belgique)|échevin]]) à entreprendre la construction d’une [[Seconde enceinte de Bruxelles|seconde enceinte]]. == Édification des fortifications == [[Image:2 ème enceinte, Porte de Louvain.JPG|thumb|left|300px|<center>''La Porte de Louvain en 1612''<center/>]] Celle-ci aura une longueur de près de huit kilomètres, taille suffisante pour englober les hameaux et les champs qui approvisionnent la cité et dont certains subsisteront à l'abri des murs jusqu’à la fin du {{XVIIIe siècle}} ; elle sera jalonnée de 72 tours semi-circulaires. Elle aura sept [[portes de Bruxelles|portes principales]] correspondant aux sept entrées de la première enceinte, mais c’est là le seul point de comparaison entre les deux ouvrages : la seconde sera monumentale et représente pour l’époque une réalisation collossale. Construite selon les schémas habituels des défenses médiévales, elle est entourée d’un fossé rempli d’eau dans les parties basses de la ville. Les deux enceintes coexisteront jusqu’au {{XVIe siècle}}, époque du début du démantèlement de la plus ancienne. == Évolution des défenses == [[Image:2 ème enceinte, Porte de Schaerbeek.JPG|thumb|right|300px|<center>''La Porte de Schaerbeek en 1612''<center/>]] Au {{XVIe siècle}}, aux sept portes fortifiées, les portes de [[porte de Laeken|Laeken]], de [[porte de Flandre|Flandre]], d’[[porte d'Anderlecht|Anderlecht]], de [[porte de Hal|Hal]], de [[porte de Namur|Namur]], de [[porte de Louvain|Louvain]] et de [[porte de Schaerbeek|Schaerbeek]], on ajoute une huitième, la [[porte du Rivage]], destinée à contrôler l’accès au port fluvial par le nouveau canal ([[1561]]). Aux {{XVIe s}} et {{XVIIe siècle}}s, les nouvelles techniques de siège et l’évolution de l’armement avec l’apparition de l’artillerie, obligent la ville à entreprendre de grands travaux pour se doter de défenses supplémentaires afin de maintenir l’ennemi à distance des remparts, de nouveaux obstacles sont placés en avant de l’enceinte : fossés, bastions et [[demi-lune]]s (ouvrages défensifs triangulaires dirigés vers l’extérieur). La réalisation la plus importante de l’époque est le ''Fort de Monterey'', du nom du comte espagnol chargé de renforcer le système militaire de la cité. Les travaux du Fort sont réalisés entre [[1672]] et [[1675]] sur les hauteurs de ''Obbrussel'' (Haut-Bruxelles, futur [[Saint-Gilles (Bruxelles)|Saint-Gilles]]), au sud de la [[porte de Hal]], par les ingénieurs militaires ''Merex et Blom''. Comme les autres fortifications de la ville, le Fort de Monterey s’avère inefficace, et ne peut empêcher ni le [[Bombardement de Bruxelles de 1695|bombardement de Bruxelles]] ordonné par le [[François de Neufville de Villeroy|maréchal de Villeroy]] ([[1695]]) à partir des hauteurs de Scheut (nord-ouest de la ville), ni une cinquantaine d’années plus tard ([[1746]]) la prise de la ville par les troupes françaises. Après le départ de ces dernières, les fortifications sont en ruines. À cette époque, le développement de l’armement, des routes et du commerce met fin à la guerre de siège et rend encombrant le système défensif des villes qui entrave la mobilité et la circulation des marchandises. [[Image:2 ème enceinte, Porte d'Anderlecht.JPG|thumb|left|300px|<center>''La Porte d'Anderlecht en 1612''<center/>]] L'empereur [[Joseph II du Saint-Empire|Joseph II]] ordonne en [[1782]] le démantèlement de la plupart des places fortes des Pays-Bas, dont Bruxelles. Les travaux de destructions des ouvrages défensifs extérieurs débutent par l’est de la ville, le Fort de Monterey est vendu et sera détruit, la plupart des portes sont rasées à l’exception de la [[porte de Laeken]] et de la [[porte de Hal]]. En [[1795]], les Pays-Bas sont annexés à la République française en guerre, les démolitions sont stoppées. Elle ne reprendront qu’en [[1804]] sous l’ordre du premier consul [[Napoléon Ier|Napoléon]]. La porte de Laeken est à son tour supprimée en [[1808]]. Par une ordonnance du 19 mai [[1810]], l'empereur français commande ensuite la démolition de la seconde enceinte pour la remplacer par des boulevards doublés d’une barrière. La guerre puis la fin de l’[[Premier Empire|empire]] ne permettront pas l’exécution immédiate du projet. == Édification des boulevards de ''« [[petite ceinture (Bruxelles)|Petite ceinture]] »'' == [[Image:Porte de Hal 01.JPG|thumb|right|300px|<center>''La Porte de Hal en 2006''<center/>]] La stabilité revenue, en [[1818]], les autorités organisent un concours pour l'aplanissement des ruines des remparts et leur remplacement par des boulevards dans le but d'adapter Bruxelles aux exigences de la vie contemporaine, le projet de l’ingénieur ''Jean-Baptiste Vifquain'' est approuvé. Celui-ci prévoit la construction de places et de boulevards de promenade avec de deux à quatre rangées d'arbres, une allée centrale et des voies latérales. On installe également une barrière longée par un fossé qui ferme la ville, la barrière de l’[[octroi]] défendue par une série de pavillons, puisque si les villes n’ont plus l’usage de murailles défensives, leur accès est toujours contrôlé pour permettre la perception des taxes sur les marchandises qui y pénètrent. Il imagine également de faire creuser le [[Canal maritime de Bruxelles à l'Escaut|canal]] qui longe la ville par l’ouest en direction de [[Hal (Belgique)|Hal]]. Les travaux doivent être financés par la vente de terrains récupérés, ils s’étaleront sur plus de vingt ans. En [[1830]], au moment de l’accession à l’indépendance de la Belgique, les travaux atteignent la [[porte de Hal]] qui, depuis sa désafectation, a servi de prison militaire, puis de dépôt d’archives. Le nouveau gouvernement décide de l’épargner. En [[1840]], le boulevard côté [[rue Haute]] est surélevé de trois mètres, ce qui rend impossible le passage charretier de la porte. On la transforme plus tard en musée au prix de nombreuses transformations confiées en [[1860]] à l’architecte [[Henri Beyaert]], qui ne s’embarrasse pas d’authenticité : il transforme, entre [[1868]] et [[1871]], l’austère tour médiévale en une sorte de château néo-gothique, plus conforme à l’image romantique que l’on se fait à son époque du Moyen Âge. Malgré cela, la [[porte de Hal]] reste aujourd’hui le seul vestige de la seconde enceinte, mis à part son tracé repris par les boulevard en forme de ''pentagone'' ou de ''cœur'', deux mots qui servent toujours à désigner le centre de la ville. [[1860]] est aussi l’année de la suppression de l’octroi et donc de la dernière barrière physique entre la ville et les faubourgs. Les carrefours de la [[porte d'Anderlecht]] et de la [[porte de Ninove]] sont les seuls à avoir conservé leurs pavillons. Ceux de la [[porte de Namur]] ont été déplacés et se trouvent aujourd'hui au bout de l'[[avenue Louise]], à l'entrée du [[bois de la Cambre]]. L'un des pavillons de la porte d'Anderlecht sert actuellement de point d'accès au ''Musée des égouts''. À partir des [[années 1950]], sous la pression automobile, de nouveaux plans de circulation sont mis en place (en partie en prévision de l'[[Exposition universelle]] de [[1958]]) : on creuse des tunnels, puis un [[métro]]. Les boulevards de promenade se transforment petit à petit en ce qu’ils sont aujourd’hui : une autoroute urbaine aux encombrements permanents. <gallery> Image:Octroi porte de Ninove Bxl 01.JPG|Les pavillons d'octroi de la place de Ninove Image:Octroi porte d'Anderlecht Bxl 01.JPG.JPG|Un des deux pavillons porte d'Anderlecht Image:Octroi 20050725.jpg|Un des deux anciens pavillons de la porte de Namur (bois de la Cambre) </gallery> {{message galerie}} == Voir aussi == * [[Première enceinte de Bruxelles]] * [[Portes de Bruxelles]] * [[Petite ceinture (Bruxelles)|Petite ceinture]] * [[Histoire de Bruxelles]] {{portail Bruxelles}} [[Catégorie:Histoire de Bruxelles]] [[catégorie:monument bruxellois]] [[en:second walls of Brussels]]