Shinkansen 89671 31600578 2008-07-15T15:53:56Z Melkor73 214113 /* Histoire */ formatnum, dates {{Pas fini}} [[Image:Shinkansen S500 kyoutei.jpg|thumb|300px|Une rame [[Shinkansen série 500]]]] Le '''Shinkansen''' désigne le train utilisé pour le [[Déplacement à grande vitesse|transport ferroviaire à grande vitesse]] en service au [[Japon]]. L'utilisation d'un ensemble de lignes réservées et les technologies employées par le Shinkansen font que ce dernier en [[1964]] a ouvert l'ère de la grande vitesse ferroviaire. Le succès commercial (le cap des 100 millions de passagers est franchi en moins de trois ans) a poussé à rapidement développer le réseau de lignes Shinkansen, qui de nos jours relie les plus grandes villes des îles de [[Honshū]] et [[Kyūshū]]. La vitesse commerciale a également connu une augmentation en passant de 210 km/h à 300 km/h<ref>La vitesse de 300 km/h est atteinte par les rames de série 500 et N700 sur la ligne Shinkansen Sanyō</ref>. <!-- trop précis pour être en introduction (cf page de discussion) Le Shinkansen a été conçu, en liaison avec l'industrie ferroviaire japonaise, par les ''JNR'', (Chemins de fer nationaux japonais), qui l'ont exploité pendant 20 ans, jusqu'à leur privatisation en un groupe d'[[entreprise ferroviaire|entreprises ferroviaires]] régionales, groupe désigné par le nom de [[Japan Railway]]. [[Ligne à grande vitesse de Taïwan|Le train à grande vitesse taïwanais]] est basé sur la technologie Shinkansen. --> == Dénomination == L'expression '''shinkansen''' (en [[kanjis]] : 新幹線) signifie littéralement '''nouvelle grande ligne''', les trains circulant sur les lignes Shinkansen sont officiellement appelés ''Super Express''. Toutefois l'usage a retenu Shinkansen pour désigner à la fois les trains et les lignes. L'expression anglaise ''Bullet Train'' utilisée uniquement par les anglophones, est une traduction de l'expression japonaise ''dangan ressha'' (弾丸列車), qui était le nom du projet initial quand il fut mis à l'étude dans les années 1940. Le préfixe ''shin'' (新) signifie ''nouveau'' en japonais. Sa présence dans des noms de [[gares]] (par exemple la [[gare Shin-Ōsaka]]) n'est donc pas directement un rappel du nom ''shinkansen'', mais simplement la conséquence de la nécessité de nouvelles gares. Notamment pour des raisons techniques : le Shinkansen utilise une largeur de voie différente du reste du réseau japonais. [[Image:Mountfujijapan.jpg|thumb|center|500px|Le [[Shinkansen]] et des [[Sakura|cerisiers du Japon]] devant le [[Mont Fuji]] ]] ==Histoire== Le Japon fut le premier pays à se doter de lignes réservées aux [[Train à grande vitesse|trains à grande vitesse]]. En effet, le réseau préexistant était à voie métrique anglaise ([[Écartement des rails|écartement]] de {{formatnum:1067}} mm), adapté au caractère généralement montagneux du pays. Très sinueux pour contourner les obstacles du relief, il ne permettait pas d'augmenter les vitesses de circulation. Plus encore que pour les anciennes lignes, celles du Shinkansen ont occasionné la construction de multiples ouvrages d'art, à l'image des [[tunnel]]s et autres [[viaduc]]s pour franchir les obstacles tout en conservant la trajectoire la plus rectiligne possible. La construction du premier tronçon du Shinkansen, sur le [[Tōkaidō]] entre [[Tōkyō]] et Shin-Ōsaka, démarra en [[1959 dans les chemins de fer|1959]]. Il faudra attendre le {{date|1|octobre|1964|dans les chemins de fer}}, à l'occasion des [[jeux olympiques]] de Tōkyō, pour inaugurer la ligne. La ligne remporta un succès immédiat, le cap des cent millions de voyageurs fut franchi en moins de trois ans, précisément le [[13 juillet]] [[1967 dans les chemins de fer|1967]] et le milliard en moins de 12 ans ([[1976]]). Après 40 ans de service ({{date|4|octobre|2004|dans les chemins de fer}}), le nombre de voyageurs s'élève à 4,2 milliards. À titre de comparaison, il a fallu 23 ans au réseau [[TGV]] pour atteindre le milliard de passagers (avec une densité de population moindre). === Des vitesses croissantes === Les premières rames électriques du Shinkansen (série 0) circulaient à une vitesse de pointe de 210 km/h, elle passa plus tard à 220 km/h (en France le « [[Le_Capitole_(train)|Capitole]] » circula à 200 km/h sur de courtes portions à partir de 1967). Certains de ces trains, avec leur nez profilé typique (ressemblant fortement au nez de l'avion [[Douglas DC-8|DC8]]) sont toujours en service entre Hakata et Shin-Ōsaka. De nombreux autres types de trains furent construits par la suite, chacun se distinguant par une forme et une livrée particulière, ainsi que par des performances en évolution, sans nécessairement que la vitesse de pointe de chaque nouvelle série surpasse celle des séries précédentes. Avec l'ouverture de nouvelles lignes et l'introduction de nouvelles séries de rames, les vitesses pratiquées se sont élevées progressivement : * sur la [[ligne Shinkansen Sanyo]], les trains des séries [[Shinkansen série 500|500]] et [[Shinkansen série N700|N700]] circulent à la vitesse de 300 km/h, ce qui les place parmi les trains les plus rapides du mondes en vitesse de croisière, avec les [[TGV]] français, les [[Alta Velocidad Española|Ave]] espagnols et les [[InterCityExpress|ICE]] allemands. * sur les autres lignes, les vitesses de croisière s'échelonnent de 240 à 275 km/h. ==Exploitation== Conçues à l'origine pour acheminer des voyageurs et des marchandises de jour et de nuit, les lignes du Shinkansen ne transportent finalement que des voyageurs et le réseau est fermé de minuit à 6 h du matin pour laisser place à la maintenance. Le service nocturne est assuré par quelques trains de nuit sur le réseau historique à voie étroite. À la différence du réseau du TGV français, les Shinkansen, du fait de la différence d'écartement des rails du réseau historique, sont prisonniers des lignes nouvelles. Cela a d'ailleurs nécessité de très lourdes infrastructures supplémentaires par rapport à la grande vitesse ferroviaire française, allemande, belge et autres : viaducs pour l'insertion urbaine, nouveaux quais, nouvelles gares en pleine ville… Outre l'intensité de son trafic, le Shinkansen se distingue par : * l'espace offert aux voyageurs, toujours assis dans le sens de la marche et disposant, quelle que soit la classe, de beaucoup de confort, * sa grande ponctualité : en [[2003]], le retard moyen à l'arrivée, par rapport à l'horaire, se chiffrait à 0,1 minute soit 6 secondes. Cette moyenne inclut toutes les causes de défaillances techniques, mécaniques ou humaines, sur un ensemble de {{formatnum:160000}} personnes sur le réseau. Le précédent record, qui datait de [[1997]], était de 0,3 minutes soit 18 secondes. Cette grande ponctualité est une des conséquences positives du fait que les Shinkansen parcourent des voies qui leur sont réservées : ils n'ont pas à subir les aléas du trafic d'une ligne classique (passages à niveau, accidents, conséquences de retard, etc.). ===Sécurité, malgré les séismes=== [[Image:Shinkansen2809a.jpg|thumb|300px|[[Shinkansen série 700]] en gare de Tokyo]] En 40 ans de fonctionnement, le Shinkansen a transporté 4,2 milliards de voyageurs sans aucun accident. Le [[séisme]] du {{date|23|octobre|2004}} a provoqué le déraillement spectaculaire, mais sans victime, d'un Shinkansen 200 qui effectuait le service Toki 231, circulant à 200 km/h sur la ligne Tōkyō-Niigata, entre les gares de Eichigoyusawa et Nagaoka. C'était la première fois qu'un déraillement se produisait sur le réseau Shinkansen depuis son ouverture en 1964. Les lignes Shinkansen sont en effet reliées à des sismographes détectant les moindres mouvements du sol et déclenchant un freinage d'urgence du matériel roulant en cas de tremblement de terre. Dans ce dernier cas, le délai de réaction (plus précisément le délai nécessaire à l'arrêt complet de la rame après détection d'un séisme) n'a pu empêcher le déraillement, la ligne passant trop près de l'épicentre. ==Avenir== ===Extensions de lignes=== Le Shinkansen Kyūshū de Kagoshima à Shin-Yatsushiro a été mis en service en mars 2004. Trois extensions supplémentaires sont programmées pour une mise en service en [[2013]] : Hakata - Shin-Yatsushiro, Nagano - Kanazawa, et Hachinohe - Shin-Aomori. Des projets à plus long terme visent à étendre le réseau vers [[Sapporo]] (par le [[tunnel du Seikan]]) et Nagasaki et à établir une liaison de Kanazawa vers Shin-Ōsaka. Mais aucun d'eux ne sera vraisemblablement achevé avant 2020. ===Réduction du bruit=== La réduction du [[bruit]] est actuellement une priorité des compagnies ferroviaires exploitant le Shinkansen. À cet effet, de nouvelles générations de rames sont à l'étude ou à l'essai. Lors de leur mise en service, les anciennes rames, plus bruyantes, seront déclassées. ===Augmentation des vitesses=== Il est cependant prévu d'une part de faire circuler de nouvelles rames à 350km/h sur la ligne San'yo après 2007 et d'autre part de faire circuler à 360 km/h les rames [[FASTECH 360]], actuellement testées sur la ligne Tōhoku Shinkansen. ==Liste des lignes du Shinkansen== ===Lignes normales=== *[[Ligne Shinkansen Tōkaidō|Shinkansen Tōkaidō]] ([[Tōkyō]] - [[Shin-Ōsaka]]) *[[Ligne Shinkansen San'yo|Shinkansen San'yo]] ([[Shin-Ōsaka]] - [[Hakata]]) *[[Ligne Shinkansen Tōhoku|Shinkansen Tōhoku]] ([[Tōkyō]] - [[Hachinohe]]) *[[Ligne Shinkansen Jōetsu|Shinkansen Jōetsu]] ([[Ōmiya]] - [[Niigata]]) *[[Ligne Shinkansen Hokuriku|Shinkansen Hokuriku]] ou Shinkansen Nagano ([[Takasaki]] - [[Nagano]]) *[[Ligne Shinkansen Kyūshū|Shinkansen Kyūshū]] ([[Shin-Yatsushiro]] - [[Kagoshima-Chuo]]) D'autres lignes à voie normale sont empruntées par des trains du Shinkansen, mais n'appartiennent pas au réseau Shinkansen en tant que tel : *[[Ligne Hakata Minami]] (Hakata - Hakata-Minami), ligne de 8 km pour aller au dépôt d'Hakata, non ouverte au public. *[[Ligne Gala Yuzawa]] (Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa) desserte de la station de sport d'hiver. ===Lignes à gabarit étroit=== Deux lignes Shinkansen (utilisant d'anciennes lignes à voie métrique) ont également été construites. Ce sont des antennes du Hokuriku Shinkansen. Elles sont appelées « Mini-Shinkansen » car le gabarit est plus étroit : *[[Ligne Shinkansen Yamagata|Shinkansen Yamagata]] (Fukushima - Shinjo) *[[Ligne Shinkansen Akita|Shinkansen Akita]] (Morioka - Akita) ===Lignes en construction ou à l'étude=== Les lignes suivantes sont en construction (situation en octobre 2004) : *Shinkansen Tōhoku (en construction, Hachinohe - Shin-Aomori) *Shinkansen Hokuriku (en construction, Nagano - Toyama et Isurugi - Kanazawa) *Shinkansen Kyūshū (en construction, Hakata - Shin-Yatsusiro) *Shinkansen Chūō ([[Train à sustentation magnétique|Maglev]], à l'étude) * [[Ligne à grande vitesse de Taïwan]] (en construction) En raison du coût des nouvelles lignes, le réseau Shinkansen projeté dans les années 60 n'est pas complet, mais les plus lignes les plus importantes sont achevées ou en cours d'achèvement. La politique actuelle prévoit la fin des travaux en cours ainsi que le prolongement vers le nord mais il est clair que certaines branches ne seront jamais réalisées. Par exemple la ligne de [[Shikoku]], qui devait emprunter le « Seto O Hashi » (pont entre [[Honshū]] et Shikoku) et la ligne devant desservir [[Narita]] (Aéroport international de Tōkyō). ==Les types de Shinkansen== Tous les Shinkansen sont des rames automotrices électriques fonctionnant sous courant alternatif 25KV 50/60Hz. Pour la majorité des modèles, une rame est constituée de 16 éléments indissociables et motorisés et un train peut être constitué de plusieurs rames couplées. {|class="wikitable" |- ! Série || Construction || Vitesse || Remarques |- | 0 || [[1963]] - [[1986]] || 220 || |- | 100 || [[1984]] - [[1991]] || 230 || |- | 200 || [[1980]] - [[1986]] || 210 - 240 || |- | 300 || [[1989]] - [[1998]] || 270 || |- | 400 || [[1990]] - [[1992]] || 130 / 240 || 130 km/h sur ligne Mini Shinkansen. |- | 500 || [[1995]] - [[1998]] || 270 / 300 || Service [[nozomi]] seulement |- | [[Shinkansen série 700|700]] || [[1997]] - [[2004]] || 285 || |- | N700 || [[2007]] - || 300 || 270km/h dans des courbes de 2500m de rayon |- | 800 || [[2003]] - || 260 || |- | E1 || [[1994]] - [[1995]] || 240 || Duplex |- | E2 || [[1997]] - || 275 || |- | E3 || [[1997]] - || 130 / 275 || | 130 km/h sur ligne Mini Shinkansen. |- | E4 || [[1997]] - || 240 || Duplex |- | 700T || [[2007]] - || 300 || Export [[Taiwan High Speed Rail]] |} ==Photos== <gallery> Image:Shinkansen-100-fukuyama.jpg|Série 0 Image:Shinkansen S100 K57 Kodama 610 Hiroshima 20030720.jpg|Série 100 Image:Shinkansen series 200 (early type) JPN.jpg|Série 200 Image:Shinkansen2800.jpg|Série 300 Image:Tsubasa 422-6.jpg|Série 400 Image:Shinkansen_S500_shina_w2.jpg|Série 500 Image:Shinkansen2809.jpg|Série 700 Image:N700 Z0 7881A Hamamatsu 20060128.jpg|Série N700 Image:Kyusyushinkansen type800 shinminamata.jpg|Série 800 Image:Shinkansen-e1.jpg|Série E1 Image:J7 R16 Yamabiko 152 Omiya 20031202.jpg|Série E2 Image:Shinkansen-e3-tsubasa colour.jpg|Série E3 Image:E4 series Shinkansen train at Tokyo Station 01.jpg|Série E4 </gallery> {{message galerie}} ==Liste des liaisons du Shinkansen== *Tōkaidō-San'yo **[[Nozomi]] (Espoir) **Hikari (Lumière) **Hikari Rail Star **Kodama (Écho) *Tōhoku **Hayate (Rafale) **Yamabiko (Écho) **Max Yamabiko **Nasuno (nom de lieu, Nasu) **Max Nasuno **Aoba (Verdure) (abandonné) *Tōhoku et Yamagata **Tsubasa (Aile) *Tōhoku et Akita **Komachi (Ono-no-Komachi) *Jōetsu **Toki ([[Ibis nippon]]) **Max Toki **Tanigawa (montagne, Tanigawa-Dake) **Max Tanigawa **Asahi (Soleil levant) (abandonné) **Max Asahi(abandonné) *Nagano (nom de ville, [[Nagano]]) (Hokuriku) **Asama (montagne, [[Asama-Yama]]) *Kyūshū **Tsubame ([[Hirondelle]]) ==Voir aussi== {{commons|Shinkansen}} === Notes et références === <references /> === Liens internes === * [[Chemin de fer]] * [[Train à grande vitesse]] * [[Ligne à grande vitesse]] * [[Déplacement à grande vitesse]] === Lien externe === * {{en}} [http://www.h2.dion.ne.jp/~dajf/byunbyun/ Description technique des Shinkansen] * {{fr}} [http://www.lalain.be/index.php/2006/12/05/68-shinkansen-ambitious-japan Vidéo prise à l'extérieur et à l'intérieur d'un Shinkansen (série 700)] {{LGV}} {{Portail|Ferrovipédia|Japon}} [[Catégorie:Shinkansen]] [[Catégorie:Transport au Japon]] [[Catégorie:Ligne à grande vitesse]] [[Catégorie:Grande vitesse]] [[Catégorie:Vie quotidienne au Japon]] {{lien AdQ|ja}} {{Lien AdQ|pt}} [[ar:شينكانسن]] [[ca:Shinkansen]] [[cs:Šinkansen]] [[da:Shinkansen]] [[de:Shinkansen]] [[el:Σινκανσέν]] [[en:Shinkansen]] [[eo:Ŝinkanseno]] [[es:Shinkansen]] [[fa:شینکانسن]] [[fi:Shinkansen]] [[gl:Shinkansen]] [[he:שינקנסן]] [[hr:Shinkansen]] [[hu:Sinkanszen]] [[id:Shinkansen]] [[it:Shinkansen]] [[ja:新幹線]] [[ka:სინკანსენი]] [[ko:신칸센]] [[lad:Shinkansen]] [[mn:Шинкансэн]] [[mr:शिंकान्सेन]] [[ms:Shinkansen]] [[nl:Shinkansen]] [[no:Shinkansen]] [[pl:Shinkansen]] [[pt:Shinkansen]] [[ro:Shinkansen]] [[ru:Синкансэн]] [[simple:Shinkansen]] [[sk:Šinkansen]] [[su:Shinkansen]] [[sv:Shinkansen]] [[th:ชินคันเซ็น]] [[uk:Сінкансен]] [[vi:Shinkansen]] [[war:Shinkansen]] [[yi:שינקאנסען]] [[zh:新幹線]] [[zh-classical:新幹線]]