Sous-marin
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2008-07-24T10:14:16Z
Kelson
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/* Notes */
[[Image:Virginia class submarine.jpg|300px|right|thumb|Vue d'artiste d'un [[sous-marin nucléaire d'attaque]] américain de [[classe Virginia]], des années 2000.]]
[[Image:U660.jpg|right|300px|thumb|Le U-660, [[U-boot]] allemand en surface, en [[1942]].]]
[[Image:U Boot 212 HDW 1.jpg|300px|thumb|right|[[Unterseeboot type 212]] á [[Kiel]]]]
Un '''sous-marin''' est un [[navire]] capable de se déplacer dans les trois dimensions, sous la surface de l'[[eau]] ; il se distingue ainsi des autres bateaux et [[navire]]s qui se déplacent dans deux dimensions et uniquement à la surface, et des [[bathyscaphe]]s qui ne se déplacent que selon l'axe vertical.
On emploie également le terme de '''submersible''', mais généralement pour qualifier les premiers sous-marins qui n'avaient en fait qu'une très faible autonomie en plongée.
La plupart des sous-marins sont des [[navire de guerre|navires de combat]] ; l'usage civil du sous-marin concerne, pour l'essentiel, la recherche [[Océanographie|océanographique]] et l'[[Industrie pétrolière|exploitation pétrolière]]. Son emploi à des fins [[tourisme|touristiques]] ou de [[transport maritime|transport commercial]] reste anecdotique.
L'immersion maximale<ref>il s'agit de l'immersion maximale de consigne, l'immersion d'écrasement étant, bien sûr, bien supérieure ; pour les sous-marins militaires, l'immersion maximale est de l'ordre des 2/3 de l'immersion calculée d'écrasement.</ref> d'un sous-marin militaire est de quelques centaines de mètres. D'une centaine de mètres pendant la Seconde Guerre mondiale, elle est passée à environ 300/400 mètres pour la plupart des sous-marins actuels. Elle atteint plusieurs milliers de mètres pour les sous-marins de recherche océanographique.
Cet article traite principalement des sous-marins habités ; les [[drone]]s et autres [[ROV]] sont traités à part. Un '''sous-marinier''' est un membre de l'équipage d'un sous-marin.
== Histoire ==
{{Article détaillé|Histoire des sous-marins}}
[[Image:Screwpropellor.jpg|thumb|right|Détail de la ''Tortue'' de David Bushnell]]
[[Image:FultonNautilus.jpg|right|thumb|Le ''Nautilus'' de Fulton]]
[[Image:Hunley-1.jpg|thumb|Vue en coupe du CSS H.L. Hunley]]
En [[1624]], le scientifique hollandais [[Cornelis Drebbel]], teste avec succès un sous-marin dans la [[Tamise]], pour une commande du roi [[Jacques Ier d'Angleterre]]..
En [[1641]], [[Jean Barrié]] lance à [[Saint-Malo]] le ''XVII'', sur des plans du père [[Marin Mersenne|Mersenne]]. Vaisseau métallique à rames, il pouvait accueillir jusqu'à quatre personnes et était muni d'un sas en cuir afin de faciliter son but premier : la chasse aux [[épave]]s.
En [[1775]], l'Américain [[David Bushnell]] met au point sa ''Tortue'' construite entièrement en bois. Pour avancer, le pilote, seul à bord, faisait tourner une manivelle actionnant une [[hélice]]. Pour plonger, il ouvrait des [[vanne]]s pour remplir les [[Ballast_(marine)|ballast]]s, pour remonter il en évacuait l'eau à l'aide d'une [[pompe]].
C'est en [[1797]] que l'ingénieur américain [[Robert Fulton]] construit le ''[[Nautilus (Fulton)|Nautilus]]'' en acier recouvert de cuivre. Long de 6,50 m, il était propulsé par une hélice actionnée à la main par les trois membres d'équipage. Il était équipé d'une charge explosive qu'il devait fixer sous les navires ennemis et déclencher à distance (difficile dans la pratique). Fulton proposa son invention à la France puis à la Grande-Bretagne qui la refusèrent tour à tour.
En [[1811]], le ''Nautile'' sous-marin des [[François-Guillaume Coëssin|frères Coëssin]], construit en bois et propulsé par quatre rameurs, est assemblé et testé au [[Le Havre|Havre]]. Ses nombreux défauts font abandonner le projet.
Le 28 juin [[1856]], en Espagne, Narcisse Monturiol plonge dans le port de [[Barcelone]] pour effectuer les premiers essais de l'''Ictíneo'', engin qu'il a conçu et fabriqué. En [[France]], le commandant Bourgois et l'ingénieur Brun mettent au point en [[1863]] le ''[[Plongeur (sous-marin)|Plongeur]]'', premier sous-marin propulsé par un moteur (à [[air comprimé]]). Long de 42,50 m, il déplace 420 tonnes et embarque sept membres d'équipage. Son autonomie et sa vitesse restent limitées.
Le 17 février [[1864]], pendant la [[guerre de Sécession]], le ''CSS H.L. Hunley'', un sous-marin confédéré propulsé par une hélice manuelle, devient le premier sous-marin à couler un navire ennemi en l'éperonnant pour y fixer une charge explosive déclenchée par un filin à distance de sécurité, le ''USS Housatonic'', au large de Charleston ; il disparaît en mer sans pouvoir regagner la côte, pour des raisons restées inconnues.
Le premier sous-marin réellement opérationnel est le ''[[Gymnote (sous-marin)|Gymnote]]'' de [[1887]], construit par les Français [[Henri Dupuy de Lôme]] et [[Gustave Zédé]]. Long de 17 m, il est propulsé par un moteur électrique de 50 chevaux, atteint 8 nœuds en surface, 4 en plongée et, est manœuvré par un équipage de cinq hommes.
En [[1904]], l'ingénieur français [[Maxime Laubœuf]] construit le ''[[Narval (sous-marin)|Narval]]'', un submersible équipé d'un [[périscope]] et de [[ballast (marine)|ballast]]s externes, il obtient la faveur de la marine de l'époque. C'est le premier sous-marin équipé d'une propulsion mixte : [[machine à vapeur]] en surface, moteur électrique en plongée. Tous les modèles ultérieurs suivront cette conception fondamentale, jusqu'aux sous-marins nucléaires.
De [[1914]] à [[1918]], les submersibles fonctionnant grâce à une propulsion Diesel-électrique peuvent être engagés en grand nombre durant la guerre. Une [[batterie d'accumulateur]]s alimente un [[moteur électrique]] de propulsion. Les batteries sont rechargées par une [[Générateur électrique|génératrice]] entraînée par un [[moteur diesel]], utilisable en surface. En [[1944]], les Allemands améliorent le [[schnorchel]] (invention hollandaise), un tube à air permet aux [[U-Boot]]s d'utiliser leur moteur diesel à faible profondeur d'immersion, évitant ainsi de venir en surface où ils sont très vulnérables.
A partir des [[années 1950]], la propulsion nucléaire apparaît à bord des sous-marins, à la suite de l'[[USS Nautilus (SSN-571)]] de [[1954]]. Leur source d'énergie le [[réacteur nucléaire]] est indépendant de l'[[atmosphère terrestre]], il permet aux submersibles de devenir de véritables sous-marins.
{{clr}}
==Fonctionnement==
Le sous-marin obéit à deux grands principes, le [[Poussée d'Archimède|principe d'Archimède]] et le [[principe de Pascal]] qui s'appliquent à tout corps immergé.
=== Principe d'Archimède ===
[[Image:Principe SM 1.JPG|200px|right|thumb|Sous-marin en surface. Les purges sont fermées, les ballasts pleins d'air.]]
[[Image:Principe SM 2.JPG|200px|right|thumb|Plongée du sous-marin. Les purges sont ouvertes, les ballasts se remplissent d'eau et se vident de leur air.]]
[[Image:Principe SM 3.JPG|200px|right|thumb|Sous-marin en plongée. Les purges ont été refermées, les ballasts sont pleins d'eau.]]
[[Image:SNLE-NG noir.gif|right|thumb|200px|Prise de plongée et remontée en surface d'un sous-marin.]]
« ''Tout corps plongé dans un fluide reçoit de la part de celui-ci une poussée verticale dirigée vers le haut, et de grandeur égale '''au poids du fluide déplacé'''''. »
Si le poids du navire est inférieur au poids en eau du volume immergé, il flotte ; inversement il coule. Le sous-marin, pour plonger, remplit entièrement d'eau des [[ballast (marine)|ballast]]s pour que son poids soit à peu près égal à la poussée d'[[Archimède]] et affine ensuite son poids aux moyens de caisses de réglage (régleurs), lors d'une opération dite de ''pesée''. En plongée, le sous marin est dans l'eau comme un aérostat dans l'air ; on peut dire également qu'il flotte entre deux eaux. C'est pourquoi à la conception, le poids du sous-marin est étudié avec précision et définit le volume des ballasts. Le volume des régleurs permet d'obtenir l'égalité entre le poids, variable en fonction de ses approvisionnements, et la poussée, également variable en fonction de la densité de l'eau de mer <ref>et marginalement de la pression qui comprime la coque</ref>. Cette égalité est donc obtenue dans certaines limites de poids (celui des approvisionnements en vivres et en combustibles<ref> pour pallier cet inconvénient, les sous-marins classiques utilisent des soutes à combustibles extérieures, où le gazole consommé est remplacé par de l'eau de mer, la consommation se traduit alors par un alourdissement (différence de densité entre l'eau de mer et le gazole) qui vient compenser l'allègement des soutes intérieures et de la consommation de vivres. Ceci explique que les sous-marins classique ont généralement une très grande autonomie en combustible</ref>) pouvant être embarqué et de la densité<ref>densité fonction de la température et de la salinité</ref> de l'eau de mer, limites qui définissent le programme du sous-marin, c’est-à-dire son autonomie et les zones où il peut naviguer.
Pour se déplacer dans le plan vertical (changer d'immersion), le sous-marin utilise sa propulsion et l'effet de la vitesse des filets d'eau sur ses barres de plongée<ref>pour des raisons tactiques, le sous-marin peut choisir d'être à vitesse nulle et peut alors changer d'immersion, ou se poser sur le fond, en faisant varier son poids en jouant sur la quantité d'eau dans les régleurs</ref>.
=== Principe de Pascal ===
« ''Sur la surface d'un corps immergé, s'exerce une pression, en bars, perpendiculaire à cette surface, dirigée vers l'intérieur et égale au nombre de dizaines de mètres d'immersion''. » Cette relation n'est valable qu'en présence d'une gravité non nulle.
La coque du sous-marin est donc soumise à une [[pression]] croissante avec l'immersion qui tend à écraser la coque. Une coque épaisse, de forme générale cylindrique, résiste à cette pression et abrite personnel et matériel. Cette coque est construite en acier résistant et à très haute limite élastique (capacité de la coque comprimée à revenir à son état initial). Son épaisseur est fonction de l'immersion maximale prévue ; il faut approximativement augmenter l'épaisseur de 10 mm pour gagner 100 m d'immersion.
== Architecture et équipements ==
Compte tenu des considérations précédentes, les sous-marins possèdent :
* une [[Coque (bateau)|coque]] intérieure, épaisse ;
* une coque extérieure mince qui assure l'[[hydrodynamisme]] (faculté physique à se déplacer rapidement dans l'eau) en intégrant ballasts, soutes extérieures, les antennes des senseurs, les panneaux et les sas d'accès à bord. La forme idéale pour les sous-marins modernes est celle de la goutte d'eau<ref>de la goutte d'eau, ou encore celle des [[Thon albacore|thonidés]], c'est pourquoi on l'a nommé forme ''albacore''. De plus, la forme optimale des anciens submersibles, qui naviguaient principalement en surface, était celle d'une coque de bateau, avec étrave</ref> ;
* des [[Ballast (marine)|ballasts]] situés entre les deux coques et dont le remplissage ou la vidange permet la ''prise de plongée'' (ouverture des purges pour faire pénétrer l'eau dans le ballast) et le retour en surface (en chassant de l'air comprimé pour les vider). Sur les sous-marins modernes, les ballasts ne sont situés qu'à l'avant et à l'arrière ;
* des régleurs, situé au centre du sous-marin, remplis plus ou moins d'eau (admission d'eau par pression, vidange par pompe ou en secours par chasse à air) pour ajuster son poids à la poussée d'Archimède ;
* des barres de plongée pour faire varier l'immersion, généralement une paire à l'arrière et une à l'avant ou sur le massif. Sur certains sous-marins, les barres de plongée arrière sont couplées avec les safrans de la barre de direction et disposés en croix de Saint-André ;
* un lest largable de sécurité qui pourrait permettre à un sous-marin alourdi par une voie d'eau de remonter en surface ;
* une réserve d'air comprimé complétée par des compresseurs d'air pour chasser l'eau des ballasts et faire surface.
[[Image:Schema sous-marin2.jpg|400ppx|center|thumb|Schéma d'un sous-marin]]
Ils disposent également :
* de caisses d'[[assiette (navigation)|assiette]], à l'avant et à l'arrière, permettant de régler leur équilibre longitudinal (répartition longitudinale des poids à bord<ref>l'équilibre transversal, c'est-à-dire la [[gîte (navigation)|gîte]], est assuré par les régleurs</ref>), en faisant passer de l'eau de l'avant à l'arrière et réciproquement ;
* d'un massif, partie intégrante de la coque extérieure et abritant l'ensemble des mâts périscopiques hissables (périscopes, antennes diverses et tube d'air) et permettant d'assurer la veille et la navigation en surface<ref> la partie du massif où se tient, en surface, l'équipe de [[quart]] est appelée la «baignoire», en raison de sa forme et ... parce qu'elle est souvent pleine d'eau</ref> ;
[[Image:FS Casabianca 04.jpg|200ppx|right|thumb|SNA français ''Casabianca'' : vue du massif avec antenne radar et périscope hissés. On distingue également la tête du tube d'air ([[schnorchel]]) et la barre de plongée avant bâbord.]]
* d'une propulsion par moteurs électriques, dans la plupart des cas, sauf pour certains sous-marins nucléaires qui utilisent directement des turbines à vapeur comme moteurs de propulsion (ces derniers peuvent également posséder des moteurs électriques de secours) ;
* d'une hélice, possédant généralement de nombreuses pales de grande taille<ref>ce qui permet de ralentir sa rotation tout en conservant une bonne poussée. On évite ainsi : (1) les phénomènes de [[cavitation]] et (2) le bruit généré, pour les sous-marins militaires</ref>;
* une source d'énergie :
** soit des accumulateurs électriques rechargés par des génératrices couplées à des moteurs diesels ou à des dispositifs [[sous-marin anaérobie|anaérobies]] dans le cas des sous-marins classiques ;
** soit, pour les sous-marins nucléaires, un réacteur nucléaire alimentant en vapeur des turbos-alternateurs (et éventuellement des turbines de propulsion). Tous les sous-marins nucléaires possèdent en outre une source d'énergie secondaire composée de l'ensemble moteur diesel, génératrice et accumulateurs ;
* des systèmes de régénération de l'atmosphère intérieure :
** pour les sous-marins classiques, dont l'atmosphère est régénérée à chaque marche au [[schnorchel]], il s'agit de systèmes de secours : chandelles chimiques à oxygène et chaux sodée absorbant le gaz carbonique ;
** usine à oxygène par électrolyse de l'eau de mer et absorbeur de gaz carbonique à bord des sous-marins nucléaires ;
* d'un ou plusieurs sas d'évacuation, pour le sauvetage de l'équipage et éventuellement utilisés pour larguer des plongeurs.
Les sous-marins militaires disposent en outre :
* d'un dispositif permettant le fonctionnement des moteurs diesel à l'immersion périscopique, tube d'air ([[schnorchel]]) et échappement dans l'eau ;
* d'un système de veille et de détection, principalement acoustique, composé de [[sonar]]s passifs et actifs, seuls senseurs pouvant être utilisés en plongée. À l'immersion périscopique, le sous-marin peut utiliser par l'intermédiaire de mâts hissables de moyens de détection, électromagnétique actif ([[radar]]) ou passif ([[guerre électronique|détecteurs de radars]]), [[optronique]] ([[périscope]]s de veille et d'attaque auxquels sont associés des dispositifs vidéo, de vision infra-rouge et d'amplification de lumière);
* d'un système de [[navigation]], comprenant classiquement [[compas (navigation)|compas gyroscopique]], [[loch (bateau)|loch]] et [[sondeur]], généralement [[centrale à inertie]] et récepteur [[Global Positioning System|GPS]] sur une antenne périscopique et parfois d'un périscope de visée astrale (permettant de faire un [[navigation astronomique|point astronomique]] à l'immersion périscopique) ;
* d'un système d'armes permettant de lancer en plongée des torpilles, des mines, des missiles anti-navires, des missiles de croisière, et pour les [[SNLE]] des missiles balistiques. Certains sous-marins sont équipés de missiles anti-aériens (principalement contre hélicoptères). Ils disposent par ailleurs de systèmes de lancement de leurres sonar et anti-torpilles.
* d'un système de combat (un calculateur central) qui assure l'intégration des trois systèmes précédents et permet d'effectuer les calculs nécessaires à la détermination de la cinématique des détections, présenter la situation tactique et calculer les éléments de tir ;
* de moyens de communication acoustique (téléphone sous-marin) et radio : récepteurs [[Haute fréquence|HF]], U/[[Très haute fréquence|VHF]], et de communications par satellites avec des antennes sur des mâts périscopiques, récepteurs à très basse fréquence avec antenne filaire remorquée ou sur un cadre dans le massif (les ondes [[VLF]] peuvent en effet être reçues à quelques mètres d'immersion) et, pour certains sous-marins, antenne U/VHF remorquée ;
== Types et utilisations ==
Les sous-marins sont généralement classés, d'une part selon leur utilisation (civile ou militaire), d'autre part selon leur mode de génération d'énergie et de propulsion (nucléaire ou conventionnelle), qui conditionne en grande partie leur conception.
=== Sous-marins civils ===
[[Image:Ifremer - Cyana.jpg|300px|right|thumb|Le ''[[Cyana]]'' de l'[[Ifremer]]]]
{{Détails|Sous-marin de commerce}}
Les utilisations non militaires des sous-marins restent très rares. Quatre utilisations civiles peuvent être trouvées : le [[transport maritime]], la recherche [[océanographie|océanographique]], le sauvetage et l'utilisation comme « [[navire de services]] ».
Seuls deux [[Sous-marin de commerce|cargos sous-marins]] ont été conçus à ce jour, le ''Deutschland'' et le ''Bremen'', par l'[[Allemagne]] pendant la [[Première Guerre mondiale]], avec une capacité de 47 tonnes chacun. D'autres sous-marins ont été utilisés pour transporter des cargaisons, notamment les « [[Unterseeboot type XIV|vaches à lait]] » (sous-marins de ravitaillement) pendant la Seconde Guerre mondiale ou ceux employés par l'Union soviétique pour franchir le siège de [[Sébastopol]] en Crimée. Si d'autres projets ont existé, aucun n'a vu la jour, faute d'être suffisamment compétitif avec les [[navire cargo|navires cargo]] de surface : l'avantage théorique d'un cargo sous-marin est de pouvoir passer sous la [[calotte glaciaire]].
Les sous-marins de recherche océanographique sont les successeurs des [[bathyscaphe]]s utilisés pour explorer les grandes profondeurs. Leurs missions typiques incluent l'observation, la collecte d'échantillons et les mesures, mais ils peuvent aussi être affrétés pour des missions différentes comme l'intervention sur les [[épave]]s (identification de vieilles épaves comme pour le ''[[Titanic]]'', inspection pour la lutte anti-pollution ou en cas de litiges comme avec le pétrolier ''[[Prestige (pétrolier)|Prestige]]'') ou l'assistance à d'autres sous-marins en difficulté ; les [[Sous-marin de sauvetage|sous-marins de sauvetages]] restent cependant l'apanage des forces militaires. Depuis les années 1950, environ une soixantaine de sous-marins de recherche a été construite, principalement aux États-Unis pour la recherche et le sauvetage militaire. En France, l'[[Ifremer]] utilise le ''[[Nautile (sous-marin de poche)|Nautile]]'' et le ''[[Cyana]]'' ; l'[[Académie des sciences de Russie]] utilise le ''[[Mir (sous-marin)|Mir]]''.
L'[[industrie pétrolière]] et gazière utilise maintenant de petits sous-marins habités, en plus des [[drone]]s et des [[ROV]], en tant que navires de services sur les champs d'exploitation. Leurs tâches incluent l'observation et la collecte de mesures, le sauvetage sur place, l'aide à la pose de câbles et de tuyaux, le déploiement de plongeurs, et l'inspection des infrastructures sous-marines. S'il n'existe pour l'instant qu'une petite flotte de ces sous-marins, en opération surtout dans la [[mer du Nord]], de nouvelles unités davantage spécialisées sont en construction.
=== Sous-marins militaires ===
[[Image:Mystic (DSRV-1)aboard USS La Jolla (SSN-701).jpg|300px|right|thumb|Le [[DSRV]] ''Mystic'' chargé en [[pontée]] du SNA américain USS ''La Jolla'', de [[classe Los Angeles]].]]
{{Détails|Guerre sous-marine||U-Boot|Classe de sous-marins}}
Les sous-marins militaires peuvent assurer une grande variété de missions, à l'opposé des premiers submersibles qui, jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, n'étaient utilisés que pour couler les navires ennemis (et d'abord les navires de commerce) et éventuellement interdire l'accès ou la sortie d'un [[port (marine)|port]]. Les missions des sous-marins militaires modernes incluent la lutte anti-navires de surface, la [[lutte anti-sous-marine]], la pose de [[mine marine|mines]], l'infiltration de [[forces spéciales]], l'attaque de cibles à terre, l'escorte des groupes de combat et notamment des [[Groupe aéronaval|groupes aéronavals]], la collecte de renseignements, la [[dissuasion nucléaire]] et les opérations de recherche et de sauvetage.
{{référence nécessaire|Lors des passages télévisés, les hélices du sous-marin sont masquées. Grâce à une image des hélices il est possible pour des experts de déterminer le bruit que produit de sous-marin, ce qui est une grande source de danger lors d'une mission.}}
Les sous-marins militaires se répartissent actuellement dans les types suivants :
* Les '''[[Sous-marin nucléaire d'attaque|sous-marins d'attaque]]''', à propulsion nucléaire (SNA en français, SSN pour l'OTAN) ou classique (SSK pour l'OTAN - K pour Killer). Leur mission est la destruction des forces de surface ou sous-marines ennemies par torpilles ou missiles anti-navires. Ils peuvent également être dotés de missiles de croisière pour la frappe d'objectifs terrestres. Ils sont les plus polyvalents et assurent la plupart des missions énoncées ci-dessus.
* Les '''[[Sous-marin nucléaire lanceur d'engins|sous-marins lanceurs d'engins balistiques]]''' (SNLE en français, SSBN pour l'OTAN), aujourd'hui tous à propulsion nucléaire. Leur mission est la [[dissuasion nucléaire]] et ils peuvent lancer, en plongée, des missiles balistiques à charge nucléaire ; ils sont les plus imposants sous-marins en activité, et souvent aussi les plus silencieux.
* Les '''[[Sous-marin nucléaire lanceur de missiles de croisière|sous-marins lanceurs de missiles de croisière]]''' (SSGN pour l'OTAN) ; équipés de missiles anti-navires et/ou de missiles de croisière, il peut s'agir de SNLE transformés (comme quelques-uns des [[classe Ohio]] américaine) ou de sous-marins conçus spécifiquement dans ce but ([[classe Oscar]] russe). Certaines marines ne les distinguent pas des SNA.
* Les '''[[Sous-marin de sauvetage|sous-marins de sauvetage]]''' (DSRV pour l'OTAN) sont conçus pour recueillir l'équipage d'un sous-marin en perdition qui serait posé sur le fond.
Les sous-marins militaires sont généralement répartis en [[Classe de sous-marins|classes]], séries de sous-marins aux caractéristiques identiques ou très proches.
<center><gallery widths="130">
Image:USNavySeawolfSubmarine.jpg|Le ''USS Seawolf'' américain, sous-marin nucléaire d'attaque de la [[classe Seawolf]].
Image:FS Redoutable.jpg|''Le Redoutable'', SNLE français de la [[Classe Le Redoutable|classe du même nom]].
Image:Submarine Oscar class.jpg|Sous-marin russe lanceur de missiles de croisière, de [[classe Oscar]], en 1986.
Image:DSRV-Mystic.jpg|Le DSRV américain ''Mystic''
</gallery></center>
=== Production d'énergie et propulsion ===
[[Image:Opposed piston engine 1.jpg|right|thumb|250px|Les deux moteurs Diesel du USS ''Pampanito'', sous-marin américain de la Seconde Guerre mondiale]]
On distingue également les sous-marins selon leur système énergétique, avec d'une part les sous-marins à propulsion nucléaire, et d'autre part les sous-marins dits « classiques » ou « conventionnels ».
Les sous-marins nucléaires disposent d'un [[réacteur nucléaire]] dont la chaleur produite est utilisée pour générer de la vapeur d'eau actionnant :
* des turbines couplées aux hélices de propulsion (propulsion à vapeur);
* des turbines couplées à des alternateurs alimentant en énergie électrique tout le bâtiment, et éventuellement des moteurs électriques de propulsion (propulsion électrique).
La "propulsion nucléaire"<ref>stricto sensu l'appellation est incorrecte car le système propulsif est soit à vapeur soit électrique</ref> a fait son apparition dans les années 1950 avec le ''[[USS Nautilus (SSN-571)|USS Nautilus]]'' ; elle a depuis été massivement adoptée sur les sous-marins des grandes forces navales, à savoir les États-Unis, la Russie, la France et le Royaume-Uni ; la Chine possède aussi quelques sous-marins nucléaires et l'Inde prévoit de s'en doter. L'utilisation de l'énergie nucléaire permet de rester plusieurs mois en immersion ; l'autonomie n'est limitée que par les vivres et le moral de l'équipage.
Les sous-marins classiques ont une propulsion électrique, dont l'énergie est fournie par des batteries rechargées par des [[moteur Diesel|moteurs Diesel]] en surface ou à l'immersion périscopique au [[schnorchel]], dispositif assurant l'alimentation en air du moteur au moyen d'un tube hissable et l'évacuation à faible immersion des gaz d'échappement : l'autonomie en plongée (sans marche au schnorchel) est très limitée et fonction de la vitesse (quelques heures à grande vitesse à quelques jours à vitesse très lente).
Certains pays (Suède, Allemagne et France notamment) ont conduit des recherches pour développer des [[Sous-marin anaérobie|sous-marins anaérobies]], c'est-à-dire dont le moteur peut se passer d'oxygène. Ils peuvent utiliser une [[pile à combustible]] comme pour les récents [[Unterseeboot type 212|Type 212]] allemands, ou des turbines à vapeur fonctionnant à l'éthanol comme sur la [[classe Scorpène]] française.
== Sous-marins de fiction ==
*Le plus célèbre reste le ''[[Nautilus (Jules Verne)|Nautilus]]'' du capitaine Nemo, héros de ''[[Vingt mille lieues sous les mers]]'' de [[Jules Verne]].
*Le sous-marin en forme de [[squale]], inventé par le [[Professeur Tournesol]], apparaît dans la [[bande dessinée]] ''[[Le Trésor de Rackham le Rouge]]'' d'[[Hergé]].
* Dans les techno-thrillers, le maître reste [[Tom Clancy]] qui a en particulier créé le sous-marin ''Octobre Rouge'' dans le roman ''[[À la poursuite d'Octobre Rouge (roman)|À la poursuite d'Octobre Rouge]]'', dérivé de la [[classe Typhoon]] et doté d'une propulsion quasi-indétectable par hélices sous une conduite d'eau qui parcourt toute la longueur du sous-marin. Mais il s'agit plutôt d'une exception, les autres sous-marins mis en scène comme l'USS Dallas (SSN-700) (dans les romans appartenant à la « Ryanverse ») ou l' ''USS Cheyenne'' (SSN-773) dans [[Code SSN]], sont, eux, authentiques.
* Un autre auteur de techno-thrillers, [[Patrick Robinson]], créé toujours ses fictions dans le monde des sous-marins. Plusieurs d'entre eux sont fictifs : l’''USS Shark'' dans « Mutinerie sur le Shark » ou le Xia III chinois dans « USS Seawolf ».
* Un best-seller, ''[[Le Styx|Das Boot]]'', a été écrit par [[Lothar-Günther Buchheim]] dans les années 1970, et adapté au cinéma (avec le même titre, et le même succès) en 1981. Inspiré de faits réels, ce roman raconte la vie d'un équipage de [[U-boot]] allemand lors d'une mission, pendant la 2{{nde}} guerre mondiale.
* [[Michael DiMercurio]], un ancien sous-marinier, a écrit de nombreux romans dont l'histoire se passe dans les submersibles et (pour ses dernières œuvres) dans le futur. Il a ainsi créé les ''[[Destiny (sous-marin)|Destiny II'' et ''Destiny III'']] (entièrement automatisés) [[japon]]ais, le ''Kaliningrad'' [[Russie|russe]] ou encore le USS ''Devilfish'' (classe ''Piranha'' puis un autre: le ''[[SSNX]]''). Mais il emploie également des sous-marins existants, comme les ''Los Angeles'', les ''Seawolf'' ou les ''Virginia''.
* [[Marc Dugain]] rebaptise le sous-marin russe « [[Koursk K-141|Koursk]] » "Oskar" dans son roman [[Une exécution ordinaire]] (2007) et fait revivre son naufrage dramatique.
== Sources ==
=== Références générales ===
* Ulrich Gabler, ''Submarine Design'', Bernard & Graefe Verlag, 2{{e}} édition, 2000 {{ISBN|3-7637-6202-7}}.
* Paul E. Sullivan et Barry F. Tibbitts, chap. LVI « Naval Submarines », dans {{SNAME}}.
=== Notes ===
{{références}}
== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Guerre sous-marine]] - [[Lutte anti-sous-marine]]
* [[Ballast (marine)|Ballast]]
* [[Sonar]]
* [[Bathyscaphe]]
* [[Sous-marin de commerce]]
=== Liens externes ===
{{Autres projets
|commons=Submarine
|wikt=sous-marin
}}
* [http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/forces/forces_sous_marines/ Les forces sous-marines] Site de la Marine nationale
* [http://www.netmarine.net/bat/smarins/themes.htm La page de Netmarine consacrée aux sous-marins]
* [http://zone.sousmarins.free.fr/ Le monde secret du sous-marin et des sous-mariniers]
* [http://www.u-boote.fr/ Site sur les bases sous-marines, les U-Boote et différents sous-marins]
* [http://www.sous-marin.fr/ Site sur les sous-marins au cinéma]
===Bibliographie===
* Alexandre Sheldon-Duplaix, ''Les sous-marins : Fantômes des profondeurs'', Editions Gallimard, 2006 {{ISBN|2070314693}}.
* Jean-Marie Mathey, ''Sous-marins en opérations '', Altipresse, 2005 {{ISBN|2911218345}}.
* Christopher Drew, ''Guerre froide sous les mers : L'histoire méconnue des sous-marins espions américains '', Marines Editions, 2004 {{ISBN|2915379157}}.
* Jean-Marie Mathey, ''Histoire des sous-marins des origines à nos jours'', E.T.A.I., 2002 {{ISBN|2726885446}}.
* Jean-Louis Maurette, ''Les Gardiens du silence, épaves de sous-marins à travers le monde'', éditions Keltia Graphic, 2006 {{ISBN|2-35313-003-8}}.
{{Navires de guerre}}
{{Portail|maritime|histoire militaire}}
{{Lien BA|de}}
[[Catégorie:Sous-marin| ]]
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