Système intérimaire de drones MALE
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2008-04-01T10:23:04Z
Badmood
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{{Infobox Avion militaire
|nom=SIDM/''Eagle One''
|image=SIDM SIRPA Air.jpg
|plan3vues=Eagle 1 UAV Drawing.png
|type=Drone MALE
|statut=
|constructeur=[[European Aeronautic Defence and Space Company|EADS]]/[[Israel Aircraft Industries|IAI]]
|premiervol=2 septembre 2006
|miseenservice=
|dateretrait= <!--Indiqué « Toujours en service » si c'est le cas -->
|investissement=
|coûtunitaire=
|nombreconstruit=
|équipage=
|nombredemoteur=1
|typedemoteur=Moteur à hélice turbocompressé
|moteur=Rotax 914 F
|puissanceunitaire=115 ch
|envergure=16,6
|longueur=9,30
|hauteur=
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|masseàvide=657
|carburant=250 kg
|masseavecarme=
|massemaxi=1 250
|vitessemaxi=207
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|plafond=7 620
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|rayonaction=1 000
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|poidspoussée= <!--Pour les avions à réaction-->
|poidspuissance= <!--Pour les avions à hélice-->
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|armeaux=
|avionique=Capteurs [[optronique]]s<br />Capteur [[radar]]<br />Liaison de donnée par satellite<br />[[Désignateur laser]]
}}
'''Système Intérimaire de [[Drone]] MALE''' ('''SIDM''') est un système de drone destiné à équiper l'[[Armée de l'air française]] en remplacement du [[Hunter (drone)|Hunter]]. Le SIDM, aussi nommé ''Eagle One'', est une réalisation d'[[European Aeronautic Defence and Space Company|EADS]] et d'[[Israel Aircraft Industries|IAI]].
== Conception ==
L'origine du projet remonte à [[1995]] avec l'achat par l'armée de l'air des drones Hunter qui ont permis d'acquérir de l'expérience dans le domaine de l'emploi des drones. Le drone est basé sur l'appareil israélien IAI Heron qui fut présenté au [[salon du Bourget]] en 1999. Le programme SIDM ou ''Eagle One'' débuta vraiment en [[2001]] et le premier vol d'un appareil eut lieu sur la [[base aérienne 125 Istres-Le tubé]], le {{date|9|septembre|2006|en aéronautique}}. S'en suivit une campagne d'essais menée par le [[Centre d'essais en vol (France)|Centre d'essais en vol]] visant à tester les capacités du drone, étape nécessaire avant son transfert au CEAM sur la [[base aérienne 118 Mont-de-Marsan]].
À l'origine, le drone aurait dû être livré à l'armée de l'air à l'été [[2003]] pour remplacer les drones Hunter (par ailleurs retirés du service en septembre 2004). Cependant des problèmes industriels rencontrés par le constructeur ont considérablement retardé la livraison des appareils. L'un des principaux problèmes était la non-coïncidence des capacités de l'appareil avec le cahier des charges fournit par l'armée. Le drone est ainsi passé d'un produit prit sur « étagère » à un produit dédié à l'armée de l'air.
L'armée de l'air a commandé un système composé de trois appareils aériens dotés de nombreux capteurs et d'une autonomie de plus de 20 h, et de deux stations de contrôle au sol. Une liaison satellitaire permet de contrôler l'appareil à grande distance et ses différent équipements permettront aussi bien la surveillance d'un territoire que la désignation d'objectifs grâce à un [[désignateur laser]] ou pourra aussi servir de relais de communication au profit des forces au sol.
Le SIDM est censé entrer en service au troisième trimestre [[2008 en aéronautique|2008]], au sein de l'escadron d'expérimentation de drones 1/330 « Adour » à [[Cognac (Charente)|Cognac]] ; cette unité dépend du Centre des expérimentations militaires (CEAM). Comme son nom l'indique le SIDM est un programme « intérimaire » dans l'attente d'un programme au capacité supérieures. L'un des principaux manque de l'appareil tient en l'absence de capteurs électromagnétique et sa faible capacité à évoluer.
== Description ==
Le système intérimaire de drone MALE est composé de deux parties distinctes : Le véhicule aérien et l'ensemble de contrôle au sol.
Le véhicule est composé d'un fuselage propulsé par un moteur à hélice situé à l'arrière et doté d'une [[voilure (aéronautique)|voilure]] en position haute équipée de [[Dispositif hypersustentateur|volets]] et d'un système de dégivrage. Le contrôle de l'appareil est assuré par un empennage bi-poutre prenant appui sur les ailes. D'une masse de 1,2 tonne et d'une envergure de 16,6 m, le SIDM peut emporter une charge utile de {{unité|250|kg}} à {{unité|7500|m}} et pendant une durée de 24 heures. La charge utile se compose d'une boule [[Gyroscope|gyrostabilisée]] montée sous l'avant du fuselage, comportant les capteurs éléctro-optique et [[infrarouge]] ainsi que le désignateur laser, et un [[radar à synthèse d'ouverture]] (SAR) à très haute résolution permettant d'observer les mouvements au sol quelques soient les conditions météorologiques, celui-ci étant monté dans une nacelle située sous le centre du fuselage. Outre ses capteurs le drone emporte aussi une [[Centrale à inertie|centrale de navigation inertielle]] recalée [[Global Positioning System|GPS]] et un GPS différentiel fournissant une capacité ATOL (''Automatic take off and landing'' = Atterrissage et décollage automatique) au SIDM. De plus, l'appareil est programmé, en cas de perte de signal de contrôle, pour suivre une trajectoire lui permettant de retourner à son point de départ tout en essayant de rétablir la communication.
L'ensemble de contrôle au sol est composé de quatre modules [[Projection (défense)|projetable]]. Le premier baptisé M1 est destiné à la préparation des missions. Le second, M2, est la station de contrôle proprement dite puisqu'elle permet à l'opérateur de piloter l'appareil notamment lors des phases de décollage et d'atterrissage, puisqu'une fois en vol l'appareil suit une trajectoire programmé ; cependant l'opérateur peut à tout moment reprendre le contrôle. Le station M3, elle, reçoit en temps réel les informations enregistrées par les capteurs à bord de l'appareil, celles-ci étant transmises par l'intermédiaire de la [[Satellite de télécommunications|liaison satellite]]. Enfin la station M4 est destinée à l'interprétation et à la diffusion des informations obtenues par le drone.
En ce qui concerne la transmission de données, le SIDM est équipé d'une ligne à vue direct LOS (''Line of sight'') permettant le contrôle de l'appareil jusqu'à une portée de 150 à {{unité|200|km}} grâce à une antenne montée au dessus du fuselage, et d'une liaison satellitaire à haut débit (Satcom) permettant de s'affranchir des distances. En effet les données sont envoyées vers un [[satellite géostationnaire]] grâce à une antenne directionnelle orienté par des [[vérin]]s et installée dans le nez du drone. Enfin, l'appareil est doté d'un relais de communication ([[Très haute fréquence|VHF]]/[[Télévision terrestre UHF|UHF]]) permettant de transmettre les informations du centre de commandement aux troupes au sol.
== Versions ==
* '''Eagle 0''' : Prototype qui effectua son premier vol en [[1998]].
* '''Eagle 1''' : Première version de production qui effectua son premier vol le 2 juin 2003 en Israël.
* '''Eagle MPR''' : Projet d'une version de patrouille maritime du Eagle 1.
* '''Eagle 2''' : Projet d'une version plus grande turboprpopulsée par un moteur [[Pratt & Whitney]].
== Utilisateurs ==
* {{France}} :
** [[Armée de l'air (France)|Armée de l'air]] : Trois appareils et deux stations au sol
== Sources ==
* {{Périodique|lang=fr|auteur=Ltt Céline Limousin|titre=Ce que les drones vont changer|sous-titre=Le SIDM pourquoi il séduit !|revue=[[Air Actualités]]|ISSN=00022152|no=607|date=janvier 2008|pages=22-31}}
* {{Périodique|lang=fr|auteur=Ltt Céline Limousin|titre=Ce que les drones vont changer|sous-titre=Les secrets du drone|revue=[[Air Actualités]]|ISSN=00022152|no=607|date=janvier 2008|pages=32-33}}
* {{Périodique|lang=fr|auteur=Ltt Céline Limousin|titre=Ce que les drones vont changer|sous-titre=La préparation du futur drone|revue=[[Air Actualités]]|ISSN=00022152|no=607|date=janvier 2008|pages=38}}
* Jane's Handbook
== Voir aussi ==
* [[Drone]]
* [[Liste de drones]]
{{Portail|aéronautique|histoire militaire}}
[[Catégorie:Drone]]
[[de:Système Intérimaire de Drone MALE]]