Titanic
45898
31842241
2008-07-24T08:04:50Z
Korrigan
8325
Révocation des modifications de [[Special:Contributions/Micbot|Micbot]] (retour à la dernière version de [[User:TXiKiBoT|TXiKiBoT]])
{{Voir homonymes}}
{{Infobox navire à passagers
| nom = Titanic
| image = Titanic2.jpg
| légende = Le ''Titanic'' le [[10 avril]] [[1912]] à [[Southampton]]
| autres noms =
| type = [[Paquebot transatlantique]], classe ''[[Olympic]]''
| quille = [[31 mars]] [[1909]]<ref>{{fr}} [http://aftitanic.free.fr/rms%20titanic.html Le RMS Titanic], Site de l'Association française du Titanic. Consulté le 25 juin 2007</ref>
| lancement = [[31 mai]] [[1911]]<ref>{{mul}} [http://www.titanicinbelfast.com/template.aspx?parent=3493&pid=3498&area=1&aNAme=&textsize= Le lancement du Titanic], Site des chantiers Harland & Wolff. Consulté le 25 juin 2007</ref>
| voyage inaugural = [[10 avril]] [[1912]]<ref>{{mul}} [http://www.titanicinbelfast.com/template.aspx?pid=3583&area=9&parent=3568 Le Titanic prend la mer], Site des chantiers Harland & Wolff. Consulté le 25 juin 2007</ref>
| statut = [[Naufrage]] dans la nuit du [[14 avril|14]] au [[15 avril]] [[1912]]
| longueur = 269 [[mètre|m]]<ref name="Cité des Sciences III, 2">{{fr}} {{pdf}} [http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_cite/expo/tempo/titanic/divers/dosspress.rtf Document de la Cité des Sciences, III, 2]</ref>
| largeur = 28,50 [[mètre|m]]<ref name="Cité des Sciences III, 2" />
| tirant d'eau = 10,54 [[mètre|m]]
| tirant d'air = 45,5 [[mètre|m]]
| déplacement = 52 250 [[Tonne (unité)#Unité de masse|t]]<ref name="Cité des Sciences III, 2" />
| port en lourd =
| tonnage = 46 328 [[tjb]]<ref>{{fr}} [http://www.herodote.net/dossiers/evenement.php?jour=19120414 14 avril 1912 : Naufrage du Titanic], Herodote.net. Consulté le 22 juin 2007</ref>{{,}}<ref>{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/visite.htm Un véritable palace flottant], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>
| propulsion = Mixte : 2 machines alternatives à vapeur, 1 turbine à basse pression, 3 hélices
| puissance = 45 000 [[cheval-vapeur|ch]]<ref name="Cité des Sciences III, 2" />
| vitesse = 23 à 24 [[Nœud (unité)|nœuds]]<ref name="Cité des Sciences III, 2" /> (vitesse de croisière)
| ponts = 10<ref name="Cité des Sciences III, 2" />
| passagers = 2 603<ref name="Cité des Sciences III, 2" />
| équipage = 900<ref name="Cité des Sciences III, 2" />
| chantier = [[Harland and Wolff]], [[Belfast]]
| armateur = [[White Star Line]]
| affréteur =
| pavillon = [[Royaume-Uni]] ([[Liverpool]])
| coût = 7,5 [[million]]s d'[[Dollar US|USD]]<ref>{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/analy.htm Quelques questions et réponses], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref> (soit 150 [[million]]s [[Années 2000|aujourd'hui]])
}}
Le '''RMS Titanic''' ('''Royal Mail Steamer Titanic''') était un [[paquebot transatlantique]] [[britannique]] de la [[White Star Line]], construit en [[1911]] et ayant comme port d'attache [[Liverpool]]. Il était le plus luxueux et le plus grand [[paquebot]] jamais construit au moment de son lancement<ref>Chronique du {{s-|XX|e}}, édition Larousse p. 151</ref>{{,}}<ref>{{en}} [http://www.archives.gov/exhibits/american_originals/titanic.html Exhibit: Titanic Memorandum], The National Archives.gov. Consulté le 27 juin 2007</ref>.
Lors de son voyage inaugural de [[Southampton]] à [[New York]], il percuta un [[iceberg]] sur le flanc [[tribord]] le [[14 avril]] [[1912]] à 23h40<ref>{{mul}} [http://www.titanicinbelfast.com/template.aspx?parent=3573&pid=4123&area=9&aNAme=&textsize= La collision du Titanic avec l'iceberg], Site des chantiers Harland & Wolff. Consulté le 25 juin 2007</ref> et coula le [[15 avril]] [[1912]] à 02h20<ref>{{en}} [http://www.titanicinbelfast.com/template.aspx?parent=3573&pid=4133&area=9&aNAme=&textsize= Le naufrage du Titanic], Site des chantiers Harland & Wolff. Consulté le 25 juin 2007</ref> au large de [[Terre-Neuve]]. Entre 1 491<ref name="Quid">Quid 2005, p.1854</ref> et 1 513<ref>Chronique du {{s-|XX|e}}, édition Larousse p. 151</ref>{{,}}<ref>Encyclopédie Universelle Larousse Multimédia 2006</ref><ref name="dark-stories"/> personnes périrent, c'est une des plus grandes [[catastrophe]]s maritimes en temps de [[paix]] et un record pour l'époque<ref name="Quid" />.
== Historique ==
=== Le projet ===
[[Image:Knocking off at Harland 26 Wolff2C Belfast.jpg|thumb|right|200px|Les employés des [[chantier naval|chantiers navals]] [[Harland and Wolff]] avec au fond le ''Titanic'' et son échafaudage (le plus grand jamais construit à son époque).]]
[[Image:Titanic rudder before launch.jpg|thumb|right|200px|La [[Poupe (bateau)|poupe]] du [[paquebot]] sur les [[chantier naval|chantiers navals]] [[Harland and Wolff]].]]
Durant la fin de l'[[été]] [[1907]], pour concurrencer le ''[[Lusitania]]'', Lord William James Pirrie, associé de la société des chantiers navals [[Harland and Wolff]] à [[Belfast]], et [[Joseph Bruce Ismay]], directeur général de la [[compagnie maritime]] [[White Star Line]], prirent la décision de construire une série de trois [[paquebot]]s capables de surpasser en confort, sécurité et élégance ceux des autres compagnies maritimes concurrentes telle que la [[Cunard Line]]<ref name="Question n°6">{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°6 - ''When was the Titanic built and how long did it take ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 17 juillet 2007</ref>. Leurs noms, ''[[Olympic]]'', ''Titanic'' et ''[[Gigantic]]'' (rebaptisé ''[[Britannic]]'' après le [[naufrage]] de son jumeau<ref>{{en}} [http://www.snopes.com/history/titanic/gigantic.asp Gigantic], Spones.com. Consulté le 22 juin 2007</ref>).
Les plans du ''Titanic'' et de l'''Olympic'' (la construction du ''Gigantic'' a été décidée plus tard) furent dessinés dans les bureaux des [[Chantier naval|chantiers navals]] ''Harland and Wolff'' sur Queen's Island à Belfast, en [[Irlande du Nord]]<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°4 - ''Who built the Titanic ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>. À la tête des opérations se trouvaient Alexander Montgomery Carlisle, directeur général des [[Chantier naval|chantiers navals]] et responsable des aménagements, de la décoration et des dispositifs de sauvetage des paquebots et [[Thomas Andrews]], chef du Département Dessin et [[architecte naval]]<ref>{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/histoi.htm Histoire du Titanic > La White Star Line], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>. Au départ en retraite d'Alexander Montgomery Carlisle, en [[1910]], [[Thomas Andrews]] prit sa place et devint ainsi Directeur Général des chantiers et de la conception.
Le [[31 juillet]] [[1908]], Joseph Bruce Ismay approuva le projet lors d'un déplacement à Belfast et signa une lettre d'accord avec les chantiers navals<ref>{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/histoi.htm Histoire du Titanic > La White Star Line], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>. Dans ce contrat fut mentionné que les meilleurs produits devaient être utilisés ainsi que la plus grande maîtrise professionnelle.
=== La construction ===
À l'[[automne]] [[1908]], les plans furent achevés et les approvisionnements spéciaux ainsi que les équipements non réalisables par les [[Chantier naval|chantiers navals]] [[Harland and Wolff]] furent commandés. Lord Pirrie fit agrandir les [[Chantier naval|chantiers navals]] notamment avec la construction d'un immense portique qui était le plus grand [[échafaudage]] du monde à l'[[Années 1910|époque]] (256 m de long, 82 m de large et 52,60 m de haut ainsi que des grues de 69,50 m). Le [[16 décembre]] [[1908]], la quille de l'''[[Olympic]]'' fut posée sur la cale de construction n°2. Elle portait le numéro de chantier 400, la 400{{e}} commande reçue par [[Harland and Wolff]].
Le [[22 mars]] [[1909]]<ref name="Question n°6" />, la quille du ''Titanic'' fut posée sur la cale n°3, le numéro de chantier était le 401. Les chantiers avançaient très vite et 2 ans plus tard, au [[printemps]] [[1911]], la [[Coque (bateau)|coque]] du ''Titanic'' fut achevée, elle était constituée de 2 000 tôles maintenues par 3 millions de [[rivet]]s.
=== Le lancement ===
L'''[[Olympic]]'' fut lancé le [[20 octobre]] [[1910]] et le ''Titanic'' le [[31 mai]] [[1911]]<ref name="Question n°6" />, jour de l'anniversaire de Lord et Lady Pirrie qui assistèrent à la mise à l'eau du [[paquebot]] avec plus de 100 000 personnes, les employés des chantiers et leurs familles, des visiteurs, quelques personnalités et la [[Presse écrite|presse]] étaient présents. Pour aider le ''Titanic'' à "glisser" dans l'[[eau]], 20 tonnes de [[suif]], d'huiles de vidange, de [[Graisse (mécanique)|graisse]] et de [[savon]] furent étalés sur 2 cm le long des cales<ref name="Un chantier grandiose">{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/histoi.htm Histoire du Titanic > Un chantier grandiose], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>.
Le ''Titanic'', après avoir réussi son lancement, fut stoppé par 6 [[Ancre (mouillage)|ancre]]s retenues elles-mêmes par 23 [[aussière]]s en [[acier]] de 80 tonnes chacune et remorquées à quai par pas moins de 5 remorqueurs<ref name="Un chantier grandiose" />. Après le lancement, invités, représentants de la presse et personnalités furent conviés à un dîner donné au Grand Central Hôtel de [[Belfast]]. Au menu, pas moins de 6 plats et 5 desserts ou mises-en-bouche de [[cuisine française]] furent servis.
===L'armement===
Entre [[juin]] [[1911]] et [[mars (mois)|mars]] [[1912]], plus de 3 000 professionnels ([[mécanicien]]s, [[électricien]]s, [[plombier]]s, [[ébéniste]]s, [[Peintre (métier)|peintre]]s, [[décorateur]]s,...) équipèrent le ''Titanic'' des dernières techniques navales et l'aménagèrent avec une décoration et un [[Meuble|mobilier]] somptueux. Le [[18 septembre]] [[1911]], on annonça la date du voyage inaugural du [[paquebot]], le [[20 mars]] [[1912]]<ref name="Un chantier grandiose" />.
Mais, le [[20 septembre]], suite à une [[collision]] entre le [[croiseur]] de la [[Royal Navy]], Hawk<ref name="Un chantier grandiose" /> et de l'''[[Olympic]]'' lors de sa 5{{e}} traversée transatlantique, le ''Titanic'' dut être déplacé et les 14 000 ouvriers le construisant furent affectés aux travaux de réparation de l'Olympic, ce qui retarda considérablement sa construction et la [[White Star Line]] reporta le voyage inaugural au [[10 avril]]. Le [[30 novembre]], une fois les réparations de la [[Coque (bateau)|coque]] de l' ''[[Olympic]]'' terminées, celui-ci reprit son service et le ''Titanic'' rejoignit sa cale sèche où son armement se poursuivit. En [[janvier]] [[1912]], on installa les 4 [[cheminée]]s et le [[3 février]], 3 grosses [[hélice]]s furent apposées sur le navire. Le [[24 mars]] [[1912]], le ''Titanic'' fut immatriculé à [[Liverpool]], son port d'attache.
===Les essais===
[[Image:RMS Titanic sea trials April 2, 1912.jpg|thumb|left|200px|Essais en mer le [[2 avril]] [[1912]].]]
[[Image:Titanic departure.jpg|thumb|right|200px|Essais en mer le [[2 avril]] [[1912]].]]
Le [[2 avril]] [[1912]], 78 chauffeurs et soutiers ainsi que 41 [[officier]]s et membres d'équipage se trouvaient à bord. À 6h00, le ''Titanic'' quitta son dock, tiré par 4 remorqueurs appartenant à la Red Funnel Line, il fut alors commandé par [[James Herbert Haddock]] (qui servit après sur l'[[Olympic]]). Toute la journée, le Titanic procéda à des essais de vitesse et de manœuvrabilité (arrêts d'urgence, mesures des qualités manœuvrières à différentes vitesses).
À [[midi]], les [[ingénieur]]s, les représentants du chantier et les représentants du ministère du commerce [[britannique]] inaugurèrent, en y dînant, la salle à manger de 1{{ère}} classe. Après d'autres essais, le ''Titanic'' rentra à [[Belfast]] vers 18h00. Le nouveau [[paquebot]] ayant rempli toutes les exigences du gouvernement [[britannique]], Francis Carruthers signa le certificat de navigabilité n°131428. Vers 20h00, le [[paquebot]] vira de bord et mit le cap sur [[Southampton]] où il était attendu dans la nuit du [[3 avril|3]] au [[4 avril]].
=== À Southampton ===
Après avoir parcouru les 570 milles qui l'en séparaient, le ''Titanic'' arriva, peu avant [[minuit]], au [[Port (marine)|port]] de [[Southampton]] où six remorqueurs de la Red Funnel Line l'attendaient. Le [[navire]] stoppa ses machines et arriva dans le quai n°44 du [[Port (marine)|port]]. Après son arrivée et jusqu'à son départ, les [[cheminée]]s du ''Titanic'' furent repeintes ainsi que le flanc [[bâbord]] de la [[Coque (bateau)|coque]]. Une fois achevé, le ''Titanic'' avait coûté 1,5 million de [[Livre sterling|livres]] soit 7,5 millions de [[Dollar US|dollars américains]] à l'[[Années 1910|époque]] (150 millions [[Années 2000|aujourd'hui]]).
== Caractéristiques ==
===Généralités===
[[Image:En mary titanic.svg|thumb|right|300px|Comparaison de la taille du paquebot avec le [[Queen Mary 2]], l'[[Airbus A380]], ...]]
[[Image:RMS Titanic 6.jpg|thumb|250px|La Grand Escalier à la hauteur du Pont A de l'[[RMS Olympic|Olympic]], très semblable à celui du Titanic]]
[[Image:Gym.jpg|thumb|250px|Le Gymnase sur le pont des embarcations]]
Le ''Titanic'' fut construit par les [[chantier naval|chantiers navals]] [[Harland and Wolff]] à [[Belfast]] en [[Irlande du Nord]].
* Le ''Titanic'' était long de 269 mètres, large de 28 mètres et haut de 56 mètres. Son poids était de 46 000 tonnes, soit 1 000 de plus que l'''[[Olympic]]''. En effet, le Titanic possédait 4 ponts promenades privés que les deux autres [[Sister-ship|navires jumeaux]] n'avaient pas.
* Il était considéré comme le summum de la technologie civile (pas d’essai métallurgique [[Essai de flexion par choc sur éprouvette entaillée Charpy|Charpy]]). Il était dit ''insubmersible'' car il possédait 16 compartiments étanches mais ceux-ci ne montaient pas plus haut que le pont E. De plus, se trouvaient à bord, 8 pompes capables d'évacuer 400 tonnes d'eau par heure<ref>{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/histoi.htm Histoire du Titanic > Un navire dit insubmersible], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>.
* Ces équipements étaient à la pointe de la technologie en [[1912]], en effet le [[navire]] possédait des détecteurs de fumée dans les endroits à risques ce qui permettait aux membres d'équipage d'intervenir rapidement sur un [[incendie]]. La [[vapeur]] qui propulsait le [[navire]] était fournie par 24 [[chaudière]]s et 159 foyers. Une ligne téléphonique a également été installée sur le [[paquebot]], elle permettait de communiquer entre le nid-de-pie, la timonerie, la plage arrière, la salle des machines et le compartiment arrière, une autre ligne permettait aux passagers de 1{{ère}} classe de communiquer avec différents services ([[Bar (établissement)|bar]]s, [[restaurant]]...). L'énergie électrique nécessaire était fournie par 4 dynamos de 400 kW<ref>{{fr}} [http://www.legag.com/titanic/histoi.htm Histoire du Titanic > Des innovations remarquables], legag.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>.
* Le ''Titanic'' possédait quatre [[cheminée]]s mais seules trois d'entre elles fonctionnaient réellement, la quatrième ayant pour but l'esthétique du [[navire]] et l'aération des salles des machines<ref name="dark-stories"/>.
* Bien qu'il fût plus vaste et eût un plus grand coefficient de déplacement, son volume était exactement le même que celui de son aîné, l'''[[Olympic]]''.
* Le [[navire]] avait 871 hommes d'équipage et 23 femmes affectées au service de l'alimentation. Ce géant des mers était conçu pour accueillir plus de 3 300 passagers répartis sur dix ponts.
* Il transportait du [[courrier]] ; c'est pour cette raison qu'il fut aussi appelé RMS ''Titanic'' (RMS signifiant ''Royal Mail Steamer'')<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°10 - ''Where did the name "RMS Titanic" come from and what does it mean ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref><ref name="dark-stories"/>.
* Le ''Titanic'' présentait un luxe et un confort inégalés pour l'époque. Bien qu'il ne fût pas le premier navire à offrir des piscines, des ascenseurs, des bains ou des salles de sport, le ''Titanic'' allait bien au-delà et offrait un niveau de service jamais vu auparavant. Il offrait trois ascenseurs aux passagers de [[première classe]], mais également un pour les passagers de seconde.
* La troisième classe était, elle aussi, particulièrement confortable pour l'époque, puisque les voyageurs étaient logés en cabines de quatre à six couchettes alors que, sur les autres paquebots, ils étaient parqués dans de vastes dortoirs. Cependant, contrairement aux passagers des deux autres classes, les passagers de troisième devaient toujours utiliser les escaliers.
* L'une de ses caractéristiques les plus remarquables était le [[Grand Escalier (Titanic)|Grand Escalier]], reproduit fidèlement dans le [[Titanic (film, 1997)|film]] de [[James Cameron]].
* Au moment de son lancement, la [[rumeur]] dit qu'un employé déclara : {{citation|Dieu lui-même ne pourrait pas couler ce paquebot}}<ref>{{en}} [http://www.archives.gov/publications/record/1998/03/titanic.html ''The Record - March 1998''], The National Archives.gov. Consulté le 27 juin 2007</ref>. En vérité, il semblerait qu'elle fut plutôt lancée par la presse ; malgré tout, ni les chantiers [[Harland and Wolff]], ni la [[White Star Line]] ne la démentirent.
=== Les ponts ===
[[Image:GSC4.jpg|thumb|250px|La grande verrière]]
Les 10 ponts du ''Titanic'' permettent de l'élever au rang de plus grand [[paquebot]] jamais construit à son [[Années 1910|époque]], voici le détail et la composition des ponts<ref>[http://aftitanic.free.fr/rms%20titanic.html Plans sur le site de l'Association Française du Titanic]</ref> :
==== Pont des embarcations ====
Il était élevé de 17,68 mètres, il comprenait la [[passerelle de navigation du Titanic|passerelle de commandement]], les quartiers des officiers, la cabine de radio, le gymnase, les canots de sauvetage et les promenades des 1{{re}} et 2{{e}} classe.
==== Pont A ====
Le pont A, aussi appelé pont Promenade Supérieur, était élevé de 14,78 mètres au-dessus du niveau de la mer, il comprenait le grand salon de 1{{ère}} classe, le Salon de lecture et d'écriture des 1{{ère}} classe ainsi que le fumoir, le café-véranda, un jardin exotique et les appartements de luxe de 1{{ère}} classe de style divers.
[[Image:Titanic A-Deck french.png|950px]]
==== Pont B ====
[[Image:Boat Deck 2nd Class Promenade.gif|thumb|200px|Le pont de promenade des 2nde classe]]
Le pont B ou Pont Promenade, était élevé de 12,04 mètres, il comprenait le restaurant à la carte de 1{{ère}} classe (restaurant [http://www.encyclopedia-titanica.org/biography/1874/ Luigi Gatti]), un café parisien, le fumoir de 2{{e}} classe et des logements pour la 1{{ère}} classe. On y trouvait également la promenade de 3ème classe (la dunette du navire).
==== Pont C ====
Le pont C, aussi appelé pont Supérieur, était élevé de 9,30 mètres par rapport au niveau de la mer, il comprenait les suites particulières de luxe de 1{{ère}} classe, la bibliothèque de 2{{e}} classe, le fumoir de 3{{e}} classe, la salle commune de 3{{e}} classe et les promenades de 2{{e}} et 3{{e}} classe.
==== Pont D ====
[[Image:Titanic-first-class-reception-room2.jpg|thumb|right|250px|La salle de réception de 1{{re}} classe sur le Pont D.]]
Le Pont D, aussi appelé Pont Salon, était élevé à 6,10 mètres, il comprenait les salles à manger de 1{{ère}} et 2{{e}} classe et les cuisines, la salle de réception de 1{{e}} classe, l'espace ouvert de 3{{e}} classe, un magasin à vivres et des logements pour toutes classes confondues.
==== Pont E ====
Le pont E ou Pont Principal, était élevé de 3,35 mètres au-dessus de la mer, il comprenait des logements pour toutes les classes et un magasin à vivres.
==== Pont F ====
Le pont F, aussi appelé Pont Milieu, était élevé de seulement 0,76 mètre, il permettait de loger les 2{{e}} et 3{{e}} classes en plus de la salle à manger de 3{{e}} classe, les cuisines, un court de squash, une piscine et des bains turcs électriques.
==== Pont G ====
Le pont G, aussi appelé Pont Inférieur était 1,8 mètre en dessous du niveau de la mer, il comprenait des logements pour les 2{{e}} et 3{{e}} classes, les soutes à bagages de 1{{re}} classe, les magasins à vivres, la cargaison et la salle de tri du courrier.
==== Pont Orlop ====
Le pont Orlop était situé à 4,11 mètres en dessous du niveau de la mer, il ne comprenait pas de logements mais des soutes à bagages pour les 1{{re}} et 2{{e}} classe, des magasins à vivres, des cales ''cargaison'', des voitures et la cale postale.
==== Pont des Ballasts ====
Le pont des Ballasts situé juste en-dessous du pont Orlop ne comprenait, lui non plus, aucun logement mais la salle des machines, les moteurs, les soutes à charbon et les citernes d'eau douce.
=== Les canots de sauvetage du Titanic ===
{{Article détaillé|Canots de sauvetage du Titanic}}
== Traversée inaugurale ==
{{Article détaillé|Cargaison du Titanic}}
[[Image:TitanicRoute.svg|thumb|300px|Trajectoire empruntée par le RMS Titanic]]
=== [[10 avril]] [[1912]] ===
À 12h15, le Titanic appareille de [[Southampton]] en [[Angleterre]] avec à son bord 953 [[passager]]s dont 31 trans[[Manche (mer)|Manche]] et 886 membres d'équipage. À 18h35, arrivé à [[Cherbourg]] en [[Normandie]], 24 [[passager]]s trans-[[Manche (mer)|Manche]] débarquent et 274 embarquent, principalement des 1{{re}} classe. À 20h10, le [[paquebot]] appareille de [[Cherbourg]] pour Queenstown (aujourd'hui [[Cobh]]) en [[Irlande]]<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°14 - ''When did the Titanic leave on her maiden voyage and what ports did she visit ?''], RMS Titanic, Inc..Consulté le 16 juillet 2007</ref>.
=== [[11 avril]] [[1912]] ===
À 11h30, le ''Titanic'' arrive à [[Cobh|Queenstown]] où débarquent 7 [[passager]]s inter-ports, 120 passagers embarquent, principalement des 3{{e}} classe et un membre d'équipage déserte. À 13h30, le ''RMS Titanic'' quitte [[Cobh|Queenstown]] pour [[New York]] avec à son bord 1 316 [[passager]]s et 885 membres d'équipage. Le [[Marine marchande|capitaine]] [[Edward Smith]] envisageait de prendre sa retraite après cette traversée ; il ne devait donc assurer le commandement du Titanic que pour cette unique fois<ref name="dark-stories"/>.
=== [[12 avril]] [[1912]] ===
À 19h45, le ''Titanic'' reçoit un message de ''[[La Touraine]]'' lui signalant un [[brouillard]] dense, une couche de [[glace]] épaisse, des [[iceberg]]s et un [[navire]] abandonné sur plusieurs points de l'[[Atlantique]] Nord. Ce message a été immédiatement remis au capitaine [[Edward Smith]] qui répond.
=== [[13 avril]] [[1912]] ===
Dans la [[journée]], le ''Titanic'' reçoit plusieurs messages lui signalant des [[iceberg]]s, des ''growlers'' (petits icebergs de 1 mètre par 5) et quelques [[champs]] de [[glace]].
À 22h30, le [[paquebot]] reçoit un avis du ''[[Rappahannock]]'' lui signalant un épais [[champ]] de [[glace]] et plusieurs [[iceberg]]s, la réception de ce [[message]] fut effectuée par un [[officier]].
=== [[14 avril]] [[1912]] ===
[[Image:Stöwer Titanic.jpg|thumb|right|300px|Dessin de Willy Stöwer sur la [[catastrophe]].]]
Alors que le ''Titanic'' a déjà parcouru 1 451 [[Mille marin|milles]] (2 335 kilomètres), le ''[[Caronia]]'' signale, vers 9h00, des [[glace]]s à 42°N, 49°O jusqu'à 51°O<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°23 - ''Was Titanic warned about the icebergs in the area ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>. En début d'[[après-midi]], trois [[navire]]s, le ''[[Baltic]]'', l'''[[America]]'' et le ''[[Noordam]]'' signalent des [[glace]]s à peu près au même endroit. En soirée, un cinquième [[navire]], le ''[[Californian]]'', envoie le même message mais l'équipage n'en tient pas compte et le [[paquebot]] est poussé à pleine vitesse, probablement dans l'objectif de décrocher le [[Ruban bleu]] récompensant la plus rapide traversée de l'[[Atlantique]] (ou tout simplement pour impressionner la [[presse écrite|presse]]). À 19h30, le [[paquebot]] reçoit trois nouveaux messages du ''Californian'' lui signalant de grands [[iceberg]]s. À 21h40, alors que la [[température]] n'est plus que de quelques [[Degré Celsius|degrés]], le ''[[Mesaba]]'', envoie lui aussi un signalement de [[glace]]s mais ce dernier n'est pas remis aux veilleurs du nid-de-pie. À 22h00, les deux veilleurs du nid-de-pie sont remplacés par [[Frederick Fleet]] et [[Reginald Lee]], la [[température]] extérieure devient nulle ainsi que celle de l'[[eau]] une demi-heure plus tard. À 22h55, le ''Californian'', alors pris dans la [[glace]] à 20 [[Mille marin|milles]] au nord du ''Titanic'', envoie un message à tous les [[navire]]s alentour. Sur le ''Titanic'', il est intercepté par l'opérateur radio qui répond {{citation|Dégagez ! Taisez-vous ! Je suis en communication avec Cape Race!}}<ref name="dark-stories"/>. Une demi-heure plus tard, l'opérateur radio du ''Californian'' éteint son poste. À 23h40, par 41°46' N et 50°14' O<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°25 -'' When and where did the collision occur ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>, alors que le ''RMS Titanic'' avance à 22,5 [[Nœud (unité)|nœuds]] (41,7 km/h)<ref name="dark-stories"/>, le veilleur [[Frederick Fleet]] aperçoit un [[iceberg]] droit devant à moins de 500 mètres et s'élevant à environ 30 mètres<ref name="dark-stories"/> au-dessus du niveau de l'eau, il sonne la cloche trois fois et téléphone immédiatement à la [[timonerie]]. Le 6{{e}} [[officier]] [[James Paul Moody]] reçoit l'appel et transmet immédiatement le message au 1{{er}} [[officier]] [[William McMaster Murdoch|William Murdoch]], alors de [[quart]] ; instinctivement, il essaie de faire virer le navire vers [[bâbord]] et fait stopper les machines pour faire marche arrière mais le [[gouvernail]] du [[paquebot]] est trop petit par rapport à sa taille. Quelque 37 secondes plus tard, le [[navire]] vire mais l'[[iceberg]] le heurte par [[tribord]]<ref name="Quid" /> et crée de multiples brèches dans la [[Coque (bateau)|coque]] ouvrant des [[voie d'eau|voies d'eau]] sous la [[ligne de flottaison]] <ref name="Quid" />. Les portes étanches sont alors immédiatement fermées par [[William McMaster Murdoch|Murdoch]] afin d'éviter une [[voie d'eau]] plus importante. Mais l'eau commence à envahir les cinq premiers compartiments du bateau. Or, le ''Titanic'' ne peut flotter qu'avec au maximum quatre de ses compartiments remplis d'eau. De plus, tous les compartiments ne couvrent pas toute la hauteur du navire : Joseph Ismay n'a pas voulu par exemple qu'une cloison divise le jardin d'hiver. Ainsi, une fois les premiers compartiments pleins, ils vont se déverser dans les suivants. La [[proue]] commence dès lors à couler. À 23h50, le niveau de la [[mer]] est déjà monté de 4 mètres à la [[proue]], les cinq premiers compartiments étanches commencent à être inondés ainsi que la [[chaufferie]] n°6.
=== [[15 avril]] [[1912]] ===
[[Image:Titanic Eisberg.jpg|thumb|right|300px|L'iceberg qui a sûrement fait couler le Titanic]]
[[Image:Titanic-lifeboat.gif|thumb|right|300px|Des survivants sur le canot de sauvetage pliable D]]
À [[minuit]], la salle de [[tri du courrier]] est [[Inondation|inondée]], [[Thomas Andrews]], l'[[architecte]] du [[paquebot]] établit alors un pronostic : le [[navire]] coulera dans une heure ou une heure et demie tout au plus. 5 minutes plus tard, le [[Marine marchande|capitaine]] fait enlever les tauds des embarcations et rappeler l'[[équipage]], le court de [[squash]], 10 mètres au-dessus de la [[Quille (bateau)|quille]] est sous l'[[eau]]. À 00h10, le 4{{e}} [[officier]] [[Joseph Boxhall|Boxhall]] calcule la position du navire : 41°46'N, 50°14'O.
À 00h15, le premier appel de détresse est envoyé en signal [[CQD]]<ref>Chronique du {{s-|XX|e}}, édition Larousse, p.151</ref> (Come Quickly Danger). À 00h20 l'eau envahit déjà les quartiers de l'[[équipage]] à l'avant du Pont E. À 00h25, l'ordre est donné de faire monter les femmes et les enfants en premier dans les [[embarcation de sauvetage|canots de sauvetage]] et le ''[[RMS Carpathia]]'', un [[navire]] ayant capté le signal de détresse fait route à toute vapeur mais ce [[navire]] est lent (17 [[Nœud (unité)|nœuds]]) et la présence de [[glace]]s le ralentit encore plus. À 00h45, la première fusée de détresse est envoyée, et le canot n°7 est affalé avec seulement 28 [[passager]]s contre 65 possibles <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page117.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du canot n°7 »]</ref>, le signal [[CQD]] est transformé en [[SOS]]. Les [[officier]]s s'occupent de faire monter les femmes et les enfants en priorité dans les canots, les 1{{ères}} classes étant bien évidemment avantagées pour obtenir une place. Mais la capacité des [[Les canots de sauvetage du Titanic|canots de sauvetage du Titanic]] n'est que de 1 178 personnes au total<ref name="dark-stories"/> et il y a 2 206 personnes à secourir sur le [[paquebot]]. À intervalles réguliers et ceci jusqu'à 1h40, des [[fusées]] de détresse furent envoyées. Il en est de même pour les [[SOS]] qui furent envoyés jusqu'à 2h17.
Divers [[navire]]s ont apparemment aperçu ou entendu ces signaux. Effectivement, un [[officier]] de [[quart]] aurait aperçu les fusées de détresse du ''Titanic'' mais en aurait déduit qu'il s'agissait d'une fête pour célébrer la croisière inaugurale du [[paquebot]] et n'en a donc pas tenu compte. Sur le ''Californian'', l'opérateur radio serait parti se coucher peu avant l'instant où le message de détresse du ''Titanic'' fut envoyé. Parmi les [[navire]]s ayant bien reçu le [[SOS]], l’''[[RMS Olympic|Olympic]]'' (bateau jumeau du ''Titanic'') était à plus de 500 [[Mille marin|milles]] (804 kilomètres) donc il était impossible pour lui d'arriver à temps, le ''[[Mount Temple]]'' était à 49 [[Mille marin|milles]] (95 km), le ''Frankfurt'' était à 153 [[Mille marin|milles]] (285 km), les navires ''[[Bisma]]'', ''[[Baltic]]'' et ''[[Virginian]]'' étaient respectivement à 70, 243 et 170 [[Mille marin|milles]], le ''[[RMS Carpathia|Carpathia]]'' étant seulement à 58 [[Mille marin|milles]] (107 km), c'est lui qui tenta de porter secours au ''Titanic''<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°37 - ''What ships came to the Titanic's rescue and what ships did not ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>.
À 00h55, les canots n°6 et n°5 sont affalés avec respectivement 24 et 36 personnes embarquées seulement <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page116.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du canot n°6»]</ref> <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page115.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du canot n°5 »]</ref>. Entre 1h00 et 1h10, les canots n°3, n°1 et n°8 sont mis à la mer avec seulement 40, 12<ref>Robin Gardener & Dan van der Vat, ''The Riddle of the Titanic'', p. 136</ref> et 28 personnes <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page113.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du canot n°3 »]</ref> <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page111.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du canot n°1 »]</ref> <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page118.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du canot n°8 »]</ref>. Le reste des canots est amarré avec environ 60 personnes à bord jusqu'à environ 2h00 du matin. À 2h05, le canot pliable D est le dernier mis à la mer avec succès contenant 24 personnes à bord contre 49 possibles <ref>[http://pagesperso-orange.fr/titanic/page130.htm pagesperso-orange.fr, Titanic, « Composition du radeau pliable D »]</ref>. À 2h10, le [[commandant]] relève les opérateurs radio [[Jack Phillips]] et [[Harold Bride]] de leur fonction. À 2h17, [[Thomas Andrews]] est aperçu seul dans le fumoir de 1{{ère}} classe, le [[commandant]] retourne sur la [[passerelle de navigation du Titanic|passerelle]], l'[[Orchestre du Titanic|orchestre]] s'arrête de jouer juste avant la chute de la [[cheminée]] avant. Peu après, la grande verrière se brise en entraînant la destruction de l'escalier d'honneur et donnant accès à l'eau à toutes les pièces de l'avant. À 2h18, les lumières du ''RMS Titanic'' clignotent une dernière fois puis s'éteignent. Un instant plus tard, le [[paquebot]] se brise en deux. Alors que la partie avant coule, la partie arrière flotte pendant quelques instants et se remplit d'eau lentement jusqu'à ce qu'elle sombre à son tour 2 heures et 40 minutes après la collision<ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°34 - ''Were third-class passengers deliberately kept below decks ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>{{,}}<ref>[http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°33 - ''How long did it take Titanic to sink ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>. La [[température]] de l'[[eau]] est alors de -3°C. Beaucoup plus tard, à 3h30, les passagers des canots aperçoivent les feux du ''[[Carpathia]]''. 40 minutes plus tard, le premier canot, le n°2, est récupéré par le [[navire]] d'assistance. À 5h30, le ''Californian'' prévenu par le ''[[Frankfürt]]'' arrive sur les lieux du désastre. Le dernier canot, est récupéré à 8h30, le second [[officier]] [[Charles Lightoller]] est le dernier à monter à bord. Le ''Carpathia'' fait ensuite route vers [[New York]] à 8h50, [[Joseph Bruce Ismay]] [[Télégraphe|télégraphie]] à la [[White Star Line]] le naufrage du ''RMS Titanic''.
=== [[16 avril]] [[1912]] ===
[[Image:Titanic-NYT.jpg|thumb|150px|Le [[New York Times]] du [[16 avril]] [[1912]]]]
Le lendemain du [[naufrage]], le [[Roi d'Angleterre]], [[George V]], adresse ses condoléances aux familles des victimes par un [[Télégraphe|télégramme]] envoyé à [[Joseph Bruce Ismay|Ismay]]. [[George V]] envoie à son tour un [[télégramme]] au [[Liste des présidents des États-Unis d'Amérique|président]] [[États-Unis|américain]] [[William Howard Taft]]. [[Armand Fallières]], [[Liste des présidents de la République française|président]] [[France|français]], envoie un [[télégramme]] à [[George V]] pour exprimer lui aussi ses condoléances.
=== [[17 avril]] [[1912]] ===
Le ''[[Mackay-Bennett]]'', un navire câblier affrété par la [[White Star Line]] appareille d'[[Halifax (Nouvelle-Écosse)]], [[Canada]], dans le but de retrouver des [[cadavres]]. Plus tard, le ''[[Minia]]'', le ''[[Montmagny]]'' et l’''[[Algerine]]'' effectuèrent la même opération. Au total, seulement 328 corps furent repêchés, 119 furent rendus à la mer à cause de leur trop mauvais état et 229 furent ramenés à [[Halifax (Nouvelle-Écosse)|Halifax]] où la majorité furent enterrés.<ref name="dark-stories">[http://www.dark-stories.com/titanic.htm Histoire et naufrage du Titanic en 1912], dark-stories.com. Consulté le 16 juillet 2007</ref>
=== [[18 avril]] [[1912]] ===
[[Image:Carpathia-54.jpg|thumb|right|175px|Le ''[[RMS Carpathia]]'' arrivant à Pier 54 à [[New York]] avec les rescapés.]]
À 21h30, le ''[[RMS Carpathia]]'' débarque à [[New York]] sous une pluie battante, les rescapés de 3{{e}} classe débarquent en dernier vers 23h00, certains sont accueillis par leur famille, d'autres sont hébergés par des hôtels le temps de retrouver leurs proches ou de regagner l'[[Angleterre]] aux frais de la [[White Star Line]]. Certains rescapés de 1{{ère}} classe rentrent à leur domicile par train privé.
=== [[3 mai]] [[1912]] ===
Enterrement des 150 victimes ramenées à [[Halifax (Nouvelle-Écosse)|Halifax]] et non réclamées par leur famille dans les trois [[cimetière]]s de la [[Halifax (Nouvelle-Écosse)|ville]]<ref name="dark-stories" />. Chaque [[Tombe|sépulture]] porte un bloc de [[granit]] [[gris]] foncé avec l'inscription ''décédé le 15 avril 1912'' suivie du numéro du corps, si l'identité de la personne est connue, elle est inscrite au-dessus de cette inscription. 121 corps reposent dans le [[cimetière]] multiconfessionnel de Fairview Lawn, 19 dans le [[cimetière]] [[catholique]] romain du Mont des Oliviers et 10 dans le [[cimetière]] israélite de Baron de Hirsch. 43 des 150 victimes demeurent à ce jour inconnues.
== Les passagers du Titanic ==
[[Image:LadyDuffGordon-1919.jpg|thumb|right|100px|Lady Duff Gordon]]
[[Image:William Thomas Stead.jpg|thumb|right|100px|William Thomas Stead]]
[[Image:GeorgeDWidener.jpg|thumb|100px|George Dunton Widener]]
[[Image:426px-Archibald Willingham Butt.jpg|right|thumb|100px|Archibald Butt]]
<small>Les rescapés sont indiqués en caractères gras dans toutes les sous-catégories.</small><br />
Sur les 1 316 passagers, 325 faisaient partie de la première classe, 285 de la seconde et la dernière accueillait 706 personnes, 922 passagers ont embarqué à [[Southampton]] ({{ENG}}) , 274 à [[Cherbourg]] ({{FRA}}) et 120 à [[Cobh|Queenstown]] ({{IRL}}).
Les 8 musiciens de l'[[Orchestre du Titanic|orchestre]] (tous décédés) ne font pas partie de l'équipage mais étaient passagers de seconde classe.<ref>{{en}} {{lien web
| url=http://www.archives.gov/genealogy/immigration/titanic-survivors-to-ny.html
| titre=''Partial List of Survivors of the Titanic who were taken aboard the Carpathia, which Arrived at the Port of New York, NY, April 18, 1912''
| éditeur=The National Archives.gov
| consulté le=27 juin 2007}}</ref>
=== Personnalités ===
Un nombre relativement important de personnalités voyageait sur le ''Titanic'', en voici les principales :
* [[Thomas Andrews]], [[Architecte naval]] du ''Titanic'', directeur des [[chantier naval|chantiers]] [[Harland and Wolff]], ({{ENG}})<ref name="Encyclopedia Titanica">[http://www.encyclopedia-titanica.org/search.php Biographie des passagers du Titanic], Encyclopedia Titanica. Consulté le 27 juin 2007</ref>
* [[John Jacob Astor IV]], [[colonel]] [[États-Unis|américain]], [[Liste des grandes inventions|inventeur]], [[écrivain]], ..., ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Karl Howell Behr]]''', [[tennis]]man professionnel, ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Mauritz Hakån Björnström-Steffansson]]''', [[militaire]], ({{SWE}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Margaret Brown]]''', militante des [[droits de l'homme]] et surtout de la [[femme]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Archibald Willingham Butt]], [[major]] [[États-Unis|américain]], aide de camp du [[Président de la République|président]] [[William Howard Taft|Taft]], (({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Helen Churchill Candee]]''', [[écrivain]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Charlotte Drake Martinez-Cardeza]]''', épouse d'un procureur de [[Philadelphie]], riche héritière, ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Paul-Romain Marie Léonce Chevré]]''', [[sculpteur]] renommé en [[France]] et au [[Canada]], ({{FRA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Cosmo Edmund Duff Gordon]]''', sir Cosmo, pair d'[[Angleterre]], ({{GBR}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Lucy Christina Duff Gordon]]''', créatrice de mode et propriétaire de "La Maison de Lucile", ({{GBR}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Jacques Futrelle|Jacques Heath Futrelle]], auteur de nouvelles policières, ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Dorothy Winifred Gibson]]''', [[actrice]] de [[cinéma muet]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Archibald Gracie]]''', [[colonel]] [[États-Unis|américain]], [[historien]] de la [[Guerre de Sécession]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Benjamin Guggenheim]], magnat industriel, ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Henry Birkhardt Harris]], producteur de [[théâtre]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Charles Melville Hays]], [[président]] d'une compagnie de [[chemin de fer]] [[Canada|canadienne]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Joseph Bruce Ismay]]''', [[directeur]] de la [[White Star Line]], ({{GBR}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Francis David Millet|Francis Davis Millet]], [[Artiste-peintre|peintre]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Arthur Godfrey Peuchen]]''', [[ingénieur]], [[chimiste]] et [[chef d'entreprise]], ({{CAN}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Edith Louise Rosenbaum]]''', [[journaliste]] de [[Mode (habillement)|mode]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Lucy Noëlle Leslie Martha, Comtesse de Rothes]]''', [[comtesse]] [[Écosse|écossaise]], ({{GBR}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Arthur Larned Ryerson]], [[propriétaire]] des aciéries Ryerson Steel Co., ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[William Thomas Stead]], [[Spiritualisme|spiritualiste]] et fondateur de la "Review of Reviews", ({{GBR}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Isidor Straus]], [[propriétaire]] des [[grands magasins]] [[Macy's]] à [[New York]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[John Borland Thayer]], [[vice-président]] de la compagnie de [[chemin de fer]] [[Pennsylvania Railroad]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[George Dunton Widener]], héritier de la plus grosse fortune de [[Philadelphie]], ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Charles Eugene Williams]]''', champion du Monde de [[squash]], ({{GBR}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Richard Norris Williams]]''', [[tennis]]man professionnel, ({{USA}})<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
Toutes les personnes citées ci-dessus logeaient en première classe à l'exception de '''[[Charles Eugene Williams]]''' qui occupait la seconde classe.
=== L'équipage ===
Parmi les 885 personnes constituant l'équipage du ''Titanic'', 66 appartenaient au ''service pont'', 325 étaient au ''service énergie propulsion'', 471 hommes et 23 femmes au ''service passager'', en voici les principaux :
[[Image:Lightoller and Pitman.jpg|thumb|right|150px|Le 2{{e}} [[officier]] [[Charles Lightoller|Lightoller]] (à droite) et le 3{{e}} [[officier]] [[Herbert Pitman|Pitman]] (à gauche).]]
* [[Edward Smith|Edward John Smith]], commandant<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Henry Wilde|Henry Tingle Wilde]], commandant en second<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[William McMaster Murdoch]], 1{{er}} officier<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Charles Lightoller|Charles Herbert Lightoller]]''', 2{{e}} officier<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Herbert Pitman|Herbert John Pitman]]''', 3{{e}} officier<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Joseph Boxhall|Joseph Grove Boxhall]]''', 4{{e}} officier<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* '''[[Harold Lowe|Harold Godfrey Lowe]]''', 5{{e}} officier<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[James Paul Moody]], 6{{e}} officier<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Jack Phillips|John George Phillips]], opérateur radio
* '''[[Harold Bride|Harold Sydney Bride]]''', opérateur radio
* '''[[Frederick Fleet]]''', veilleur
* '''[[Reginald Robinson Lee]]''', veilleur
=== Les derniers rescapés ===
[[Image:Millvina dean-april 1999.jpg|thumb|200px|Millvina Dean en avril 1999]]
Les derniers survivants du Titanic sont :
* [[Beatrice Irene Sandström]] ([[9 août]] [[1910]] - [[3 septembre]] [[1995]]) {{USA}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Eva Miriam Hart]] ([[31 janvier]] [[1905]] - [[14 février]] [[1996]]) passagère de seconde classe {{ENG}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Edith Eileen Brown]] ([[27 octobre]] [[1896]] - [[20 janvier]] [[1997]]) passagère de seconde classe {{ZAF}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Louise Laroche]] ([[2 juillet]] [[1910]] - [[28 janvier]] [[1998]]) passagère de seconde classe {{FRA}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Eleonor Ileen Johnson]] ([[23 août]] [[1910]] - [[7 mars]] [[1998]]) passagère de troisième classe {{USA}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Michel Marcel Navratil]] ([[12 juin]] [[1908]] - [[30 janvier]] [[2001]]) passager de seconde classe {{FRA}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Winnifred Vera Quick van Tongerloo]] ([[23 janvier]] [[1904]] - [[6 juillet]] [[2002]]) passagère de seconde classe {{ENG}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Lillian Gertrud Asplund]] ([[21 octobre]] [[1906]] - [[6 mai]] [[2006]]<ref name="Wikinews">[[n:Le dernier survivant américain du Titanic est décédé|Le dernier survivant américain du Titanic est décédé]], Wikinews. Consulté le 15 juin 2007</ref>) passagère de troisième classe {{USA}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Barbara Joyce West Dainton]]<ref name="Wikinews" /> ([[24 mai]] [[1911]] - [[16 octobre]] [[2007]]) passagère de seconde classe {{ENG}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
* [[Elizabeth Gladys "Millvina" Dean]]<ref name="Wikinews" /> (née le [[2 février]] [[1912]]) passagère de troisième classe {{ENG}}<ref name="Encyclopedia Titanica"/>
Elizabeth Gladys "Millvina" Dean est la seule survivante encore en vie du drame mais elle était trop jeune lors du naufrage pour se rappeler quoi que ce soit. Barbara Joyce West Dainton est décédée le [[16 octobre]] [[2007]] à l'âge de 96 ans, elle était également trop jeune lors de la catastrophe. [[Lillian Gertrud Asplund]] était la dernière survivante ayant des souvenirs, elle décéda en [[2006]]. [[Michel Marcel Navratil]] était le dernier homme survivant et aussi le dernier Français, il mourut en [[2001]]. De plus, Robertha Josephine "Bertha" Marshall et Ellen Natalia "Helen" Callaghan, les onzième et douzième rescapées, sont décédées à seulement un jour d'intervalle le [[4 mars|4]] et le [[5 mars]] [[1993]] à respectivement 93 et 101 ans.
== Bilan ==
Les chiffres ci-dessous ont été établis par la Commission [[britannique]] d'enquête avec l'aide des [[témoignage]]s qu'elle a pu recueillir. Les 8 [[musicien]]s de l'[[Orchestre du Titanic|orchestre]] sont comptés dans la partie [[passager]]s de 2{{e}} classe puisqu'ils ne faisaient pas partie de l'[[équipage]]. Les [[enfant]]s sont considérés comme ayant moins de 12 ans.
{| cellspacing="0" cellpadding="6" border="3"
|-bgcolor="#B2C6FF"
| align=Center|
| align=Center|1{{re}} classe
| align=Center|2{{e}} classe
| align=Center|3{{e}} classe
| align=Center|'''Total des passagers'''
| align=Center|Membres d'équipage
| align=Center|'''Total'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Hommes victimes||118||154||387||'''659'''||670||'''1329'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Femmes victimes||4||13||89||'''106'''||3||'''109'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Enfants victimes||1||0||52||'''53'''||-||'''53'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|'''Total des victimes'''||'''123'''<br />'''''(38,6%)'''''||'''167'''<br />'''''(58,6%)'''''||'''528'''<br />'''''(74,8%)'''''||'''818'''<br />'''''(62.2%)'''''||'''673'''<br />'''''(76%)'''''||'''1491'''<br />'''''(67,8%)'''''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Hommes à bord||175||168||462||'''805'''||862||'''1667'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Femmes à bord||144||93||165||'''402'''||23||'''425'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Enfants à bord||6||24||79||'''109'''||0||'''109'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|'''Total de personnes à bord'''||'''325'''||'''285'''||'''706'''||'''1316'''||'''885'''||'''2201'''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|'''Capacité du paquebot'''||'''905'''||'''564'''||'''1134'''||'''2603'''||'''900'''||'''3503'''
|-
|}
Ces chiffres ne sont qu'approximatifs car des erreurs et des confusions ont été commises, la Commission Sénatoriale Américaine est d'ailleurs parvenue à des résultats légèrement différents. De plus, des [[passager]]s étaient [[Passager clandestin|clandestins]], d'autres ont raté l'embarquement ou encore ont annulé à la dernière minute. Le [[sexe]] des [[passager]]s n'a parfois été déterminé que par le [[prénom]] de la [[personne]] donc des erreurs ont certainement été commises.
== Les mémoriaux commémoratifs ==
=== Aux Etats-Unis ===
A [[New York]], '''le Titanic Memorial Lighthouse''' fut érigé au sommet du presbytère des marins au 25 South Street en [[1913]]. Ce [[phare]] blanc de 16 mètres fut déplacé en [[1968]] devant le musée maritime de South Street.
A Washington, '''le Women's Titanic Memorial''', une [[statue]] de 6 mètres représentant un homme aux bras déployés se trouve actuellement à Fort McNair. Elle fut déplacée en [[1966]] de Rock Creek Park où elle fut inaugurée le [[26 mai]] [[1931]] par [[Helen Herron Taft]], veuve du [[Liste des présidents des États-Unis d'Amérique|président]] [[États-Unis|américain]] [[William Howard Taft]] et en présence du [[Président des États-Unis d'Amérique|président]] actuel [[Herbert Clark Hoover]]. Sur le socle de la [[statue]] on peut lire deux inscriptions : ''« Aux hommes courageux qui périrent dans le naufrage du Titanic, le 15 avril 1912. Ils donnèrent leur vie pour que les femmes et les enfants soient sauvés. Erigé par les femmes d'Amérique. »'' et ''« Aux jeunes et aux vieux, aux riches et aux pauvres, aux ignorants et aux érudits, à tout ceux qui ont noblement donné leur vie pour sauver des femmes et des enfants ».''
=== Au [[Royaume-Uni]] ===
[[Image:Southampton-TitanicEngineersMemorial.jpg|thumb|right|200px|Le Mémorial dédié aux officiers mécaniciens qui ont tous péris dans le naufrage du ''Titanic''.]]
[[Image:RMS Titanic Musician's Memorial - Southampton.jpg|thumb|left|200px|Le Titanic Musicians Memorial dédié aux membres de l'[[Orchestre du Titanic|orchestre]] tous morts dans le naufage.]]
A Southampton, dans l'East Park, un mémorial dédié aux 35 mécaniciens du Titanic tous disparus dans le naufrage fut inauguré le [[22 avril]] [[1914]] par sir Archibald Denny, président de l'Institute of Marine Engineers devant une foule de plus de 100 000 personnes. Sous la [[statue]] en [[bronze]], se trouve une inscription entourée des 35 noms de mécaniciens.
Dans un bureau de poste situé à l'intersection de High Street et de East Street, une plaque de [[bronze]] fondue à partir de la [[pale]] d'une [[hélice]] de rechange du ''Titanic'' a été posée en l'honneur des postiers du [[paquebot]].
'''Le Titanic Musicians Memorial''', dédié aux membres de l'[[Orchestre du Titanic|orchestre du ''Titanic'']], fut inauguré le [[19 avril]] [[1913]] dans la [[bibliothèque]] de la [[Southampton|ville]].
Dédié aux stewards du ''Titanic'', une [[Fontaine (bassin)|fontaine]] en pierre fut inaugurée à [[Southampton]] le [[27 juillet]] [[1915]].
À Liechfield, une grande [[statue]] de [[bronze]] représentant le [[commandant]] [[Edward Smith]] fut inaugurée par sa fille le [[29 juillet]] [[1914]].
À Colne ([[Lancashire]]), dans le [[parc]] de la ville, un [[buste]] représentant Wallace Hartley, est érigé sur un socle en [[marbre]] à la mémoire du [[chef d'orchestre]] du ''Titanic''.
=== En [[Irlande du Nord]] ===
La [[statue]] du Titanic Memorial de [[Belfast]], inaugurée le [[26 juin]] [[1920]], fut érigée grâce à une souscription à laquelle participèrent la population de [[Belfast]], les employés des chantiers [[Harland and Wolff|Harland & Wolff]], la [[White Star Line]] et la famille de [[Thomas Andrews]]. D'abord située sur le Donegall Square, elle fut déplacée dans les [[jardin]]s de l'[[hôtel de ville]]. Il porte le nom des 22 membres d'équipage du ''Titanic'' tous originaires de l'[[Ulster]] et victimes du [[naufrage]].
'''Le Thomas Andrews Memorial Hall''' est un bâtiment dans la ville de Comber dédié à la mémoire de l'[[architecte]] naval du ''Titanic'' et directeur général des chantiers [[Harland and Wolff|Harland & Wolff]]. Il fut construit en [[1914]] et inauguré en [[février]] [[1915]].
=== [[Canada|Au Canada]] ===
Les 150 victimes du [[naufrage]] repêchées mais non réclamées par leur famille ont été enterrées dans les trois cimetières d'[[Halifax (Nouvelle-Écosse)|Halifax]], Fairview Lawn, Mont des Oliviers et Baron de Hirsch.
== Conséquences ==
[[Image:Titanic-New York Herald front page.jpeg|thumb|300px|À la une du New York Herald le mardi 16 avril (''Le Titanic coule avec 1 800 personnes à bord, seulement 675, pour la plupart des femmes et des enfants, sont sauvés'')]]
Lors de la première conférence sur la [[sécurité en mer]] à [[Londres]], le [[12 novembre]] [[1913]], les mesures suivantes furent prises :
* La création d'une patrouille internationale des [[glace]]s qui surveille les [[iceberg]]s pouvant constituer un [[danger]] à la [[Navigation maritime|navigation]] dans l'[[Atlantique]] Nord
* L'obligation d'avoir un nombre suffisant de [[Embarcation de sauvetage|canots de sauvetage]] pour tous à bord
* L'obligation que les communications radio soient assurées en permanence avec une [[batterie d'accumulateur|batterie]] de secours
* L'obligation d'interpréter l'envoi de fusées de détresse depuis un [[bateau]] uniquement comme un signal de détresse.
Le [[désastre]] fut un choc pour la communauté internationale car il prouvait à tous les peuples que l'homme et ses réussites technologiques étaient dépassés par les puissances de la [[nature]]. Il mit également la lumière sur les insuffisances techniques de l'époque : les examens modernes montrent en effet que l'acier de la [[Coque (bateau)|coque]] et encore d'avantage les [[rivet]]s hors la coque centrale, avec trop de [[soufre]] mais pas assez de [[manganèse]], était trop cassant. L'attitude désinvolte et insouciante de ceux qui décidaient de la route et de la vitesse, basée sur leur confiance exagérée dans l'« insubmersibilité » du bateau, contribua fortement à la perte du [[navire]].
Une légende affirme que le [[gouvernail]] était trop petit et qu'un plus grand aurait pu sauver le [[paquebot]]. Bien qu'un [[gouvernail]] plus important eût peut-être aidé à éviter la catastrophe, celui du ''Titanic'' n'était pas trop petit au regard de la législation pour un [[navire]] de cette envergure. En fait, les dimensions du [[gouvernail]] pour un [[bateau]] de la taille du ''Titanic'' seraient toujours conformes aux normes navales en vigueur actuellement. Si le [[paquebot]] avait amorcé son virage cinq secondes plus tôt ou plus tard quand l'[[iceberg]] fut détecté, il n'aurait probablement pas sombré. De plus, une autre [[légende]] affirme que le ''Titanic'' soit le seul [[navire]] de son [[Années 1910|époque]] à être déficient au regard du nombre de canots de sauvetage. En réalité, non seulement le [[navire]] était en conformité avec la réglementation [[britannique]] concernant le nombre de canots à bord, mais il allait au delà de cette réglementation ! Le nombre minimum de canots de sauvetages était basé, non sur le nombre de passagers mais sur le tonnage du navire ; le ''Titanic'' aurait pu se contenter de 16 canots de sauvetage, or il en avait 20. Tous les autres [[paquebot]]s de l'époque offraient également un nombre de canots de sauvetage très insuffisant, mais l'objectif n'était pas de pouvoir contenir l'ensemble des passagers en cas de naufrage mais simplement d'assurer le transit vers un autre [[bateau]] dans le cadre d'une opération de sauvetage. La [[catastrophe]] du ''Titanic'' changea définitivement cet état d'esprit. Néanmoins, même si le nombre de canots avait été suffisant pour embarquer tous les [[passager]]s, cela n'aurait probablement pas permis de sauver beaucoup de vies. En effet, durant le [[naufrage]], qui fut assez lent, l'équipage eut juste le temps de mettre à l'[[eau]] tous les canots dont il disposait.
== La redécouverte du Titanic ==
[[Image:Titanic-bow seen from MIR I submersible.jpeg|thumb|right|La proue de l'épave du ''Titanic'']]
De nombreux projets d'expéditions pour retrouver le navire englouti virent le jour sans succès.
L'épave fut finalement localisée le 1{{er}} [[septembre]] [[1985]]<ref name="Question n°49">{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°49 - ''Who discovered the wreck ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref> à 1h05<ref name="Question n°49" /> par une expédition franco-américaine dirigée par [[Jean-Louis Michel]]<ref name="Question n°49" /> de l'[[IFREMER]] et le D{{r}} [[Robert Duane Ballard|Robert D. Ballard]]<ref name="Question n°49" /> de la [[Woods Hole Oceanographic Institution]]. Elle fut trouvée à une profondeur de 3 821 m <ref>{{en}} [http://www.rmstitanic.net/index.php4?page=faq Question n°44 - ''How deep is the wreck ?''], RMS Titanic, Inc.. Consulté le 16 juillet 2007</ref>, à {{Coord|41|43|55|N|49|56|45|W}}, à 650<ref name="Quid" /> km au sud-est de [[Terre-Neuve]]<ref name="Quid" />. Le navire était brisé en deux énormes morceaux qui reposaient sur le fond à quelques centaines de mètres l'un de l'autre, séparés par un champ de débris. Des scientifiques affirment que l'énorme pression de l'eau dans les compartiments avant commença à casser le bateau en bas vers le milieu, la section avant se remplissant d'eau et coulant en premier, l'arrière flottant encore avant de couler un peu plus tard. La partie arrière du bateau (30 000 tonnes), qui n'avait pas été conçue pour supporter un tel poids, a cassé net (au milieu du bateau se trouvaient les pompes du réducteur-inverseur, qui étaient énormes).
Le Dr Ballard et son équipe n'ont enlevé aucun objet du site, considérant que cela équivalait à un pillage de tombes. Pour la loi maritime internationale cependant, la récupération des objets est nécessaire pour établir les droits de sauvegarde pour une épave. Dans les années suivant la découverte, le ''Titanic'' a été l'objet de nombreux arrêts juridiques concernant la propriété des objets et le site du naufrage lui-même. Beaucoup d'objets ont été sauvés et sont visibles actuellement de façon permanente dans le [[National Maritime Museum|musée maritime]] de [[Greenwich (Angleterre)|Greenwich]] au [[Royaume-Uni]].
Les scientifiques affirment que les nombreuses plongées depuis la redécouverte du bateau en [[1985]] ont accéléré la dégradation de l'épave. La [[National Oceanic and Atmospheric Administration]] estime que « la coque et la structure du navire pourraient s'effondrer dans les cinquante prochaines années ».
Une polémique a lieu entre les découvreurs français et américain. En effet, selon Paul-Henri Nargeolet, ancien responsable des moyens d'intervention de l'[[Ifremer]] et pilote du ''Nautile'', l'[[épave]] aurait été détectée en [[1977]], durant la [[Guerre froide]], par un navire hydrographique de la [[Royal Navy]] et figurait depuis sur les cartes secrètes de la marine britannique que connaissait [[Robert Duane Ballard|Robert Ballard]]. Finalement, Après la déclassification de certains dossier militaire US, [[Robert Duane Ballard|Robert Ballard]] révela que le Titanic fut découvert pendant la recherche de deux sous-marins américains perdus durant la guerre froide.
La découverte et l'étude scientifique de l'épave ont permis de mieux comprendre les circonstances exactes du naufrage, tout d'abord en donnant raison aux quelques témoins qui avaient affirmé voir le navire se casser en deux juste avant le plongeon final. Plus récemment, en 1996, un sonar ultra-puissant a fait voir les dégâts causés par l'iceberg dans la coque à l'avant du navire, à travers les sédiments du plancher océanique dans lesquels celle-ci est profondément enfoncée, d'au moins 20 m. Contrairement à ce que l'on croyait jusqu'alors, ce n'est pas une brèche de 100 m de long mais 6 petites entailles à peine plus épaisses qu'un bras humain, réparties approximativement le long du premier tiers avant du navire, qui ont causé sa perte. Une étude plus récente menée par deux chercheurs américains<ref> Jennifer Hooper McCarty et Tim Foecke : What Really Sank the Titanic: New Forensic Discoveries, Kensington Publishing Corporation, Mars 2008 </ref> s'appuyant sur des analyses scientifiques de pièces extraites de l'épave et sur l'examen des archives des chantiers navals Harland and Wolf conservées à Belfast, a mis en cause la qualité des rivets utilisés pour fixer les plaques d'acier de la coque à l'avant du navire. En effet ceux-ci étaient en fer et non pas en acier comme dans la partie centrale, en raison de l'impossibilité des fournisseurs à suivre les rythmes et les quantités imposés par le constructeur. La moindre résistance de ces rivets en fer explique que de nombreuses tôles se soient disjointes au contact de l'iceberg. Les auteurs de l'étude supposent que des rivets en acier, plus résistants, auraient peut-être, sinon sauvé le navire, du moins accordé un délai suffisant pour permettre aux secours d'arriver à temps.
Au total le naufrage résulte de l'enchaînement d'une série d'erreurs dont aucune n'était grave en soi, mais qui, ensemble, expliquent la catastrophe : défauts de construction minimes en apparence (rivets en fer, surface réduite du gouvernail, cloisons étanches pas assez hautes) absence de précautions préventives (canots en nombre insuffisant, vitesse excessive en dépit des icebergs) négligence (jumelles des guetteurs égarées), tous détails contrastant fortement avec la campagne de promotion du voyage inaugural, qui laissait supposer que rien n'avait été laissé au hasard...
== Prémonitions, malédictions et rumeurs ==
Il existe un nombre incalculable de [[légende]]s à propos du ''Titanic'', de [[prémonition]]s, de [[malédiction]]s ou de [[rumeur]]s. Certaines n'émanent que de l'[[utopie]] ou de la [[folie]] de certaines personnes mais d'autres sont incontestables...
=== Avant le départ ===
* Quatorze ans avant le drame, l'[[écrivain]] [[Morgan Robertson]] écrivit ''Futility or The Wreck of the Titan'' (''Romance et Futilité''), un [[Roman (littérature)|roman]] dans lequel il mettait en scène un [[paquebot]] luxueux et gigantesque en tout point similaire au ''Titanic'' : tonnage, dimension, vitesse, nombre de passagers, canots de sauvetages insuffisants, etc. Ce ''titan'' des océans heurtait un [[iceberg]] lors de son quatrième voyage. Il avait appelé son navire le ''Titan'' ... Voici les points communs entre la fiction et la réalité :
{| cellspacing="0" cellpadding="6" border="3"
|-bgcolor="#B2C6FF"
| align=Center|
| align=Center|'''Le Titan'''<br />''la fiction''
| align=Center|'''Le RMS Titanic'''<br />''la réalité''
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|[[Pavillon britannique|Pavillon]]||{{GBR}}||{{GBR}}
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Direction||[[New York]] > [[Grande-Bretagne]]||[[Grande-Bretagne]] > [[New York]]
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Traversée||4e||inaugurale
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Date du voyage||[[avril]]||[[avril]] [[1912]]
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Heure de collision||vers [[minuit]]||23h40
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Côté heurté par l'[[iceberg]]||[[tribord]]||[[tribord]]
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Poids du [[navire]]||75 000 [[Tonne (unité)#Unité de masse|tonne]]s||66 000 [[Tonne (unité)#Unité de masse|tonne]]s
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Longueur du [[paquebot]]||243 [[mètre]]s||269 [[mètre]]s
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Hauteur du nid-de-pie||18 [[mètre]]s||12 [[mètre]]s
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Nombre d'[[hélice]]s||3||3
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|[[Vitesse]] maximale||24/25 [[Nœud (unité)|nœuds]]||24/25 [[Nœud (unité)|nœuds]]
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Nombre de machines||3||2 + 1 [[turbine]]
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Nombre de [[chaudière]]s||80||159
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Puissance||75 000 [[Cheval-vapeur|ch]]||51 000 [[Cheval-vapeur|ch]]
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Nombre de compartiments étanches||19||16
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|[[Téléphone|Centrale téléphonique]] dans le [[navire]]||Oui||Oui
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|[[Orchestre]]s||2||1 divisé en 2 groupes
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Capacité||3 000 [[personne]]s||3 000 [[personne]]s
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Nombre de passagers à bord||2 000 [[personne]]s||2 230 [[personne]]s
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Nombre de canots de sauvetage||24||20
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Capacité des canots||500 [[personne]]s||1 178 [[personne]]s
|-
| bgcolor="#B2C6FF"|Destination du [[navire]] secourant les naufragés||{{GIB}} et [[Méditerranée]]||{{GIB}} et [[Méditerranée]]
|-
|}
Un autre point étrange, qui attira l'attention de nombreux experts, fut l'expression ''Practically unsinkable'' (pratiquement insubmersible) utilisée par l'[[Écrivain|auteur]] pour décrire l'[[étanchéité]] de son [[navire]]. On retrouva exactement la même formulation dans un article annonçant le [[naufrage]] du ''Titanic'', peu de temps après qu'il a sombré.
* À 12h00, heure de son départ pour la traversée inaugurale, le ''Titanic'' s'écarta doucement de son [[quai]] du [[Port (marine)|port]] de [[Southampton]] en dérivant à l'aide de cinq [[remorqueur]]s. À [[bâbord]], les turbulences provoquées par les puissantes [[hélice]]s firent tanguer le ''New York'', un [[navire]] amarré juste à côté. Le [[Tirant d'eau|déplacement d'eau]] causa une telle tension que les amarres se rompirent. Alors que le ''Titanic'' prenait de la vitesse, l'arrière du ''New York'', commença à dériver en direction de la poupe du ''Titanic'', mais le commandant de bord arriva à éviter de justesse le ''New York''<ref name="dark-stories"/>.
=== Pendant la traversée ===
* Une [[légende]] affirme que [[John Jacob Astor IV]] aurait ramené de son voyage de noces en [[Égypte]] une [[momie]] à bord du ''Titanic'', déclenchant ainsi la colère des [[dieux]]. Cependant, lors de la redécouverte de l'[[épave]], aucune trace de [[momie]] n'a été retrouvée à bord<ref>{{en}} [http://www.snopes.com/horrors/ghosts/mummy.asp Mummy on the Titanic], Spones.com. Consulté le 22 juin 2007</ref>.
=== Après le naufrage ===
* Le [[2 mai]] [[1912]], le ''RMS Adriatic'' s'apprête à quitter [[New York]] pour [[Liverpool]] avec à son bord [[Joseph Bruce Ismay]], les [[officier]]s et les membres d'équipages survivants du ''Titanic''. Une caisse contenant une [[maquette]] du ''Titanic'' est chargée sur le [[navire]], cette [[maquette]] était initialement destinée à être présentée dans les bureaux [[New York|new-yorkais]] de la [[White Star Line]], mais elle fut ramenée en [[Angleterre]] pour des raisons évidentes. Lors de la [[manutention]], une [[fissure]] verticale se forme de la [[Quille (bateau)|quille]] jusqu'au pont supérieur où s'est formée une des fissures créées par l'[[iceberg]]. De plus, au lieu des 20 canots normalement présents, la [[maquette]] n'en contient que 16.
* Le [[13 avril]] [[1935]], un [[navire cargo|cargo]] [[anglais]], transportant du [[Houille|charbon]] de [[Newcastle-upon-Tyne|Newcastle]] à [[Halifax (Nouvelle-Écosse)|Halifax]], traverse en pleine nuit le lieu du [[naufrage]], un des veilleurs, Thomas Reeves est saisi soudainement d'une angoisse. À 23h40, il ne peut s'empêcher de crier "Obstacle droit devant !". Un [[iceberg]] jaillit alors de l'obscurité, le [[navire cargo|cargo]] réussit à l'éviter mais il se retrouva entouré par la [[glace]], il fallut 9 jours aux [[brise-glaces]] pour le remorquer à bon port. Ce [[navire cargo|cargo]] s'appelait le ''[[Titanian]]'' et [[Thomas Reeves]], le veilleur était né le [[15 avril]] [[1912]]<ref>[http://www.dark-stories.com/premonition_titanic.htm Prémonition et prophétie du Titanic], dark-stories.com. Consulté le 25 juin 2007</ref>.
* La fille du [[commandant]] [[Edward Smith]], Helen, perd son premier mari, le capitaine [[John Gilbertson]], atteint de la fièvre bilieuse à bord du premier [[navire]] qu'il commandait. Elle se remarie à Sydney Russel-Cook et accouche de jumeaux en [[1923]]. Lui-même est tué dans un accident de [[chasse]] en [[1930]]. Un an plus tard, sa mère, Eleanor Smith, meurt, renversée par un [[taxi]]. Son fils, Simon, meurt en service pendant la [[Seconde Guerre mondiale]] et sa fille, est victime de la [[poliomyélite]] en [[1947]].
== Désastres maritimes comparables ==
À son [[Années 1910|époque]], le naufrage du ''Titanic'' est le plus grand désastre maritime en temps de paix<ref name="dark-stories"/> (1 491 à 1 513 morts), mais il a été largement dépassé depuis par des faits de [[guerre]], notamment durant la [[Seconde Guerre mondiale]].
Durant la [[Seconde Guerre mondiale]], d'affreux records de pertes de vies humaines furent réalisés, en voici les principaux :
* Le ''[[Wilhelm Gustloff (paquebot)|Wilhelm Gustloff]]'', coulé par un [[sous-marin]] [[Union des républiques socialistes soviétiques|russe]] en [[1945]], a fait de 5 000 à 7 000 morts. De récentes études avancent le nombre de 10 000 victimes dont 4 000 seraient des enfants.
* Le [[29 juin]] [[1944]], le ''[[Ryusei Maru]]'' et le ''[[Toyama Maru]]'', tous deux [[paquebot]]s [[japon]]ais, furent coulés par l'USS Rasher, un [[sous-marin]] [[États-Unis|américain]], en emportant plus de 10 500 personnes dans la mort.
* Pour deux bateaux dans la même attaque, le ''[[Cap Arcona]]'' et le ''[[Thielbek]]'', coulés par des [[Hawker Typhoon|Typhoons]] de la [[Royal Air Force|RAF]] le [[3 mai]] [[1945]], emportèrent 8 000 [[Déportation en Europe au XXe siècle|déporté]]s.
Voici quelques-unes des catastrophes maritimes comparables à celle du Titanic qui, en temps de paix, ont touché des paquebots :
* Le ''[[Doña Paz]]'', un [[traversier]], coula après être entré en collision avec un [[pétrolier]], ''Vector'', le [[21 décembre]] [[1987]] dans le détroit de [[Tablas]], aux [[Philippines]] et fit 1 565 victimes.
* Le ''[[Toya Maru]]'', un [[navire]] [[japon]]ais, sombra et causa la mort de 1 155 personnes le [[26 septembre]] [[1954]]. Il fut emporté dans un [[cyclone tropical]] entre les [[île]]s [[japon]]aises [[Hokkaidō]] et [[Honshū]].
* L'''[[Empress of Ireland]]'', de la [[Canadian Pacific]], coula le [[29 mai]] [[1914]] entraînant 1 012 personnes dans la mort. Il fut heurté par un [[navire cargo|cargo]] norvégien alors qu'il se trouvait dans un nuage de brume près de [[Rimouski]] au [[Québec]].
== Voir aussi ==
=== Le ''Titanic'' dans la fiction ===
==== Films et téléfilms ====
L'histoire du ''Titanic'' a été illustrée dans un très grand nombre de films et de téléfilms, les principaux étant :
* [[1912 au cinéma|1912]] : ''[[In Nacht und Eis]]'', film muet allemand de [[Mime Misu]], avec certains rescapés ([http://french.imdb.com/title/tt0143299/ IMDb])
* [[1915 au cinéma|1915]] : ''[[Titanic (film, 1915)|Titanic]]'', film muet italien de [[Pier Angelo Mazzolotti]] avec [[Mario Bonnard]], [[Giovanni Casaleggio]] et [[Luigi Duse]] ([http://french.imdb.com/title/tt0155274/ IMDb])
* [[1943 au cinéma|1943]] : ''[[Titanic (film, 1943)|Titanic]]'', film allemand de [[Werner Klingler]] et [[Herbert Selpin]] avec [[Sybille Schmitz]] et [[Hans Nielsen]] ([http://french.imdb.com/title/tt0036443/combined IMDb])
* [[1953 au cinéma|1953]] : ''[[Titanic (film, 1953)|Titanic]]'', film américain de [[Jean Negulesco]] avec [[Barbara Stanwyck]] et [[Robert Wagner]] ([http://french.imdb.com/title/tt0046435/combined IMDb])
* [[1958 au cinéma|1958]] : ''[[Atlantique, latitude 41°]]'' (''A Night to Remember''), film britannique de [[Roy Ward Baker]] avec [[Kenneth More]] et [[Ronald Allen]] ([http://french.imdb.com/title/tt0051994/combined IMDb])
* [[1979 au cinéma|1979]] : ''[[S.O.S. Titanic]]'', téléfilm américano-britannique de [[William Hale]] avec [[David Janssen]], [[Cloris Leachman]] et [[Susan Saint James]] ([http://french.imdb.com/title/tt0079836/combined IMDb])
* [[1980 au cinéma|1980]] : ''[[La Guerre des abîmes]]'' (''Raise the Titanic''), film américain de [[Jerry Jameson]], adapté du roman de [[Clive Cussler]] avec [[Jason Robards]] et [[Richard Jordan]] ([http://french.imdb.com/title/tt0081400/combined IMDb])
* [[1984 au cinéma|1984]] : ''[[Titanic (film, 1994)|Titanic]]'' film allemand de [[Lutz Büscher]] avec [[Hans Korte]], [[Volkert Kraeft]] et [[Sigmar Solbach]] ([http://french.imdb.com/title/tt0143942/ IMDb])
* [[1996 au cinéma|1996]] : ''[[Le Titanic]]'', téléfilm américain de [[Robert Lieberman]] avec [[George C. Scott]], [[Peter Gallagher]] et [[Catherine Zeta Jones]] ([http://french.imdb.com/title/tt0115392/ IMDb])
* [[1997 au cinéma|1997]] : ''[[Titanic (film, 1997)|Titanic]]'', film américain de [[James Cameron]] avec [[Leonardo DiCaprio]], [[Kate Winslet]] et [[Billy Zane]], 11 Oscars et 1 845 034 188 $ de box office mondial ([http://french.imdb.com/title/tt0120338/combined IMDb])
* [[2007 au cinéma|2007]] : ''[[À la recherche du Titanic]]'', documentaire réalisé par [[James Cameron]]
==== Romans ====
* {{Ouvrage|
titre=Titanic Au-delà d'une malédiction|
éditeur=Anne Carriere Eds|
collection=|
auteurs=Djana Pascal, Michel Pascal|
langue=français|
année=[[2004]]|
lieu=|
pages=213|
isbn=2-84337-245-3}}
* {{Ouvrage|
titre=La Titanic|
éditeur=Mille Et Une Nuits |
collection=1001 Nuits Petite Collection, numéro 511 |
auteurs=[[Patrick Besson]]|
langue=français|
année=[[2003]]|
lieu=|
pages=|
isbn=2-84205-954-9}}
* {{Ouvrage|
titre=Les meurtres du Titanic|
éditeur=Rivages|
collection=Rivages Noir, numéro 43|
auteurs=Max Allan Collins|
langue=anglais traduit par Catherine Cheval en français|
année=[[2001]]|
lieu=|
pages=261|
isbn=2-74360-839-0}}
* {{Ouvrage|
titre=Le mystérieux bébé du Titanic|
éditeur=Cheminements|
collection=Une Histoire Pour L'histoire |
auteurs=Joëlle Quentin-Doucet|
langue=français|
année=[[2006]]|
lieu=|
pages=624|
isbn=2-84478-484-4}}
* {{Ouvrage|
titre=Dernière conversation sur le Titanic|
éditeur=Presses de la Renaissance|
collection=|
auteurs=[[Philippe de Baleine]]|
langue=français|
année=[[1998]]|
lieu=|
pages=127|
isbn=2-85616-717-9}}
* {{Ouvrage|
titre=La femme de chambre du Titanic|
éditeur=Points|
collection=Points Grand Roman|
auteurs=Didier Decoin|
langue=français|
année=[[2006]]|
lieu=|
pages=|
isbn=2-02090-373-3}}
* {{Ouvrage|
titre=Conversation à bord du Titanic lors de son naufrage entre Sir John Jacob Astor et son coiffeur|
éditeur=Actes Sud|
collection=|
auteurs=Gert Hoffman|
langue=anglais traduit par Bernard Kreiss en français|
année=[[2001]]|
lieu=|
pages=165|
isbn=2-86869-955-3}}
* {{Ouvrage|
titre=Renflouez le Titanic !|
éditeur=Lgf|
collection=Ldp Thriller, numéro 17202|
auteurs=[[Clive Cussler]]|
langue=anglais|
année=[[2001]]|
lieu=|
pages=|
isbn=2-25317-202-2}}
* {{Ouvrage|
titre=La nuit du Titanic|
éditeur=J'ai lu|
collection=[[J'ai Lu]], numéro 4928 |
collection=et "[[J'ai lu]] [[leur aventure]]" n°A45|
auteurs=Walter Lord|
langue=français|
année=[[1998]]|
lieu=|
pages=244|
isbn=2-29004-928-X}}
* {{Ouvrage|
titre=Le naufrage du Titan|
éditeur=Corsaire Éditions|
collection=|
auteurs=[[Morgan Robertson]]|
langue=français|
année=[[2000]]|
lieu=|
pages=170|
isbn=2-91047-514-X}}
* {{Ouvrage|
titre=Un si grand amour|
éditeur=France Loisirs|
auteurs=Danielle Steel|
langue=anglais traduit par Vassoula Galangau en français|
année=[[1991]]|
pages=372}}
==== Autres ====
* Une [[comédie musicale]] a tenu l'affiche entre [[1998]] et [[2000]].
* Des [[jeu vidéo|jeux vidéo]] ont été bâtis sur et autour de ce sujet, comme [[Titanic : Adventure Out of Time]].
* L'histoire du Titanic a également inspiré une œuvre du compositeur anglais [[Gavin Bryars]], ''The Sinking of the Titanic'' (1969). Elle reprend notamment l'hymne "autumn" qui fut joué par les musiciens au moment du naufrage.
=== Sources ===
Cet article a été réalisé avec l'aide des sites suivants :
* [http://perso.orange.fr/titanic/ Le site du Titanic]
* [http://www.archives.gov/exhibit_hall/american_originals/titanic.html Les archives du gouvernement américain]
* [http://www.encyclopedia-titanica.org/ Encyclopedia Titanica]
{{Références|colonnes=2}}
=== Articles connexes ===
* Accidents de transport :
** [[Liste de naufrages célèbres]]
** [[Liste de catastrophes de transports de personnes]]
* Les articles sur le ''Titanic'' :
** [[Les canots de sauvetage du Titanic]]
** [[La cargaison du Titanic]]
** [[Grand Escalier (Titanic)|Grand Escalier]]
** [[Passerelle de navigation du Titanic]]
=== Liens externes ===
{{commons|RMS Titanic|le Titanic}}
* {{fr}} [http://blog.doctissimo.fr/RMS_TITANIC/ ce site établit une liste des passagers et membres d'équipage du paquebot]
* {{fr}} [http://perso.wanadoo.fr/titanic/ Le site du Titanic - Site très complet au sujet du paquebot]
* {{fr}} [http://www.cite-sciences.fr/francais/ala_cite/expo/tempo/titanic/ L'exposition "Trésors du Titanic" à la Cité des sciences]
* {{fr}} [http://aftitanic.free.fr Le site de l'Association Française du Titanic]
* {{en}} [http://www.titanichistoricalsociety.org Titanic Historical Society]
* {{en}} [http://www.rmstitanic.net/ RMS Titanic, Inc.]
* {{en}} [http://www.encyclopedia-titanica.org/ Encyclopedia Titanica]
* {{en}} [http://www.anesi.com/titanic.htm Statistiques sur le ''Titanic'']
* {{en}} [http://www.anesi.com/mersey1.htm Recommandations de sauvetage d'après l'enquête britannique]
* {{en}} [http://www.titanicsociety.com/ The Christian Boys' & Men's ''Titanic'' Society - Une organisation avec un point de vue marqué]
* {{en}} [http://www.archives.gov/exhibit_hall/american_originals/titanic.html La page ''Titanic'' des archives du gouvernement américain]
* {{en}} [http://www.harland-wolff.com/ Les chantiers navals Harland & Wolff]
* {{en}} {{fr}} {{de}} {{es}} {{nl}} {{it}} [http://www.titanicinbelfast.com/ Titanic built in Belfast - Le site du Titanic par Harland & Wolff]
* {{cs}} [http://www.titanicworld.cz Titanic World]
* [http://perso.orange.fr/titanic/page142.htm Le naufrage en illustrations]
{{Titanic}}
{{Début dynastie}}
{{Insérer dynastie|couleur1=FF8000|couleur3=FF8000|icone=Queen Mary 2 05 KMJ.jpg
|nom=Plus lourd ([[tonnage]]) [[paquebot]] du Monde
|avant= ''[[Olympic]]''
|après= ''[[Olympic]]''
|période= 1911 - 1912}}
{{Fin dynastie}}
{{Portail maritime}}
{{Lien BA|cs}}
{{Lien AdQ|de}}
{{Lien AdQ|id}}
{{Lien AdQ|pl}}
{{Lien BA|ru}}
{{Lien AdQ|uk}}
{{Lien AdQ|eo}}
[[Catégorie:Titanic|*]]
[[Catégorie:Transatlantique]]
[[Catégorie:Nom de bateau]]
[[Catégorie:Bateau des années 1910]]
[[Catégorie:Bateau célèbre]]
[[Catégorie:Bateau britannique]]
[[Catégorie:Épave]]
[[Catégorie:Catastrophe maritime]]
[[af:RMS Titanic]]
[[ar:آر إم إس تيتانيك]]
[[bg:Титаник]]
[[bn:আরএমএস টাইটানিক]]
[[br:Titanic]]
[[bs:Titanic (brod)]]
[[ca:Titànic]]
[[ce:Титаник]]
[[co:Titanic]]
[[cs:Titanic]]
[[da:RMS Titanic]]
[[de:Titanic]]
[[el:Τιτανικός]]
[[en:RMS Titanic]]
[[eo:Titanic]]
[[es:RMS Titanic]]
[[et:Titanic]]
[[eu:Titanic]]
[[fi:RMS Titanic]]
[[fy:Titanic]]
[[gl:RMS Titanic]]
[[he:טיטניק]]
[[hi:टाइटैनिक]]
[[hr:Titanic]]
[[hu:Titanic]]
[[id:RMS Titanic]]
[[io:Titanic]]
[[is:Titanic]]
[[it:RMS Titanic]]
[[ja:タイタニック号]]
[[ka:ტიტანიკი]]
[[ko:RMS 타이타닉]]
[[la:Titanic]]
[[lb:RMS Titanic]]
[[lt:Titanikas]]
[[lv:Titāniks]]
[[ms:RMS Titanic]]
[[nah:RMS Titanic]]
[[nl:RMS Titanic]]
[[nn:RMS «Titanic»]]
[[no:RMS «Titanic»]]
[[pl:RMS Titanic]]
[[pt:RMS Titanic]]
[[qu:RMS Titanic]]
[[ro:RMS Titanic]]
[[ru:Титаник]]
[[sco:Titanic]]
[[se:RMS Titanic]]
[[sh:Titanic]]
[[si:ටයිටැනික් රාජකීය තැපැල් නැව]]
[[simple:RMS Titanic]]
[[sk:Titanic]]
[[sl:RMS Titanic]]
[[sr:РМС Титаник]]
[[sv:Titanic]]
[[ta:டைட்டானிக்]]
[[th:อาร์เอ็มเอสไททานิก]]
[[tr:RMS Titanic]]
[[uk:Титанік (корабель)]]
[[vi:Titanic]]
[[yi:טיטאניק]]
[[zh:泰坦尼克号]]
[[zh-yue:鐵達尼號]]