Trabant 631948 31685447 2008-07-18T16:35:47Z Sherbrooke 18624 Raccourcir. {{Infobox Société |nom officiel = Trabant |logo = [[Image:Logo trabant.gif]] |forme juridique = |date de création = 1957 |date de disparition = 1991 |dates-clés = |slogan = |siège (ville) = |fondateur = |direction actuelle = |personnages-clés = |actionnaires = |secteurs d'activités = Conception, fabrication et vente de véhicules |produits = Automobile |société mère = |filiales = |effectif = |capitalisation boursière = |fonds propres = |dette = |chiffre d'affaires = |résultat net = |site web = }}[[Image:1983.trabant.P601L.arp.jpg|thumb|right|Trabant P601L 600&nbsp;cm³ de 1983]] La '''Trabant''' est un ancien modèle d'automobile fabriqué en [[République démocratique allemande|Allemagne de l'Est]] par le constructeur VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. == Histoire == Auto-Union AG dont les usines étaient situées en Saxe prussienne qui appartenait en partie au fondateur d'[[Audi]], [[August Horch]], fut exproprié lors de l'arrivée de l'Armée Rouge. Dès 1948, l'usine de Zwickau lança la construction d'une voiture conçue par la société avant la seconde guerre mondiale, sous le nom de modèle ''F8''. Elle constitua la base de la première Trabant 601 (1957)<ref name="Express">''[http://www.lexpress.fr/info/quotidien/actu.asp?id=461357&xtor=RSS-96 La Trabant a cinquante ans]'', [[L'Express]], 9 novembre 2007</ref>. La Trabant, qui fut initialement une petite automobile économique et robuste devint, par suite du manque d'innovations qui en fit un modèle irremédiablement dépassé, le symbole de la faillite économique de la RDA. Cette absence de renouvellement ne doit cependant pas dissimuler le remarquable talent d'ingénieur qui a présidé à la conception de la voiture : son architecture est d'une logique difficilement surpassable, l'esprit de simplification est admirablement abouti, chaque solution de détail représente un compromis (presque toujours) réussi entre un prix de revient industriel minimal et une réponse aussi appropriée que possible au cahier des charges. Le moteur, installé à l'avant, est placé en position transversale, ce qui est à l'époque une innovation. [[Image:Trabant getunt crimmitschau.jpg|thumb|left|moteur de la Trabant 601]] La Trabant satisfait clairement au précepte stoïcien « rien de trop », ce qui est une manière de se rapprocher de la perfection (d'où son statut de voiture culte). Quelques exemples : pas de pompe à eau ni de liquide de refroidissement, pas de pompe à huile ni de circuit de lubrification, pas même de pompe à essence puisque la gravité assure l'alimentation du carburateur. La suspension à lames transversales, certes un peu sommaire, s'accommode assez bien des modestes performances du véhicule. Le freinage est d'une efficacité surprenante malgré quatre tambours, car conçu en tenant compte de l'absence totale de frein moteur, du fait de la présence d'une roue libre destinée à éviter les serrages de pistons sur ce moteur fonctionnant au mélange. À cause des vibrations, le carnet de bord recommande de s'assurer au moins une fois par an que vis et boulons sont bien serrés. Il y a loin des promesses de la planche à dessin aux réalités du véhicule lambda. Le vieillissement des équipements de production, en même temps qu'il réduisait les coûts, dégradait gravement la qualité. Le choix d'une carrosserie en plastique était audacieux à l'époque, et l'absence de développement ultérieur pérennisait le manque de fiabilité et d'endurance de certaines pièces en matériau synthétique. Les suspensions étaient sujettes à de multiples avaries, de même que l'équipement électrique. [[Image:Trabant 600 Kombi hr.jpg|thumb|right|Combi Trabant 600]] Mais la voiture pouvait s'entretenir et se réparer « à la maison » avec un outillage manuel simple. Le cycle deux-temps retenu pour le moteur en raison de la simplicité et de l'économie de fabrication, et parce qu'il était caractéristique du groupe motopropulseur [[DKW]] d'avant-guerre utilisé, était condamné d'avance à disparaître du paysage automobile. Sa consommation était forte, compte tenu des performances délivrées. Quant à sa pollution, mieux vaut n'en pas parler... En dépit de ces aspects frustrants, la Trabant est une merveille d'intelligence technique et un véhicule plus agréable à conduire qu'on ne pourrait l'imaginer. Entre 1957 et 1991, il en fut fabriqué 3 051 385 exemplaires, la dernière étant un exemplaire rose bonbon<ref name="Figaro">''La Trabi fête son demi-siècle'', [[Le Figaro|Le Figaro économie]], 5 novembre 2007</ref>. En 2007, il en restait environ 52.400 exemplaires en circulation en Allemagne<ref name="Figaro"/>. Au cours de sa période de production, elle fut la seule voiture au monde à valoir plus cher d'occasion que neuve en raison de délais d'attente compris en moyenne entre dix et quinze ans<ref name="Figaro"/>. == Modèles == Pourtant, des prototypes de nouveaux modèles ont été conçus : * la [[Trabant 610]] à moteur 4 cylindres de 1100 et 1300 cm³, développée de 1973 à 1979, * un prototype unique à moteur diesel de 1100 cm³ et 34 ch DIN, en 1984 ; ce prototype fut détruit, mais une reconstitution faite à partir de pièces détachées figure au musée [[Horch]] de [[Zwickau]]; * un système d'injection électronique pour le moteur deux-temps, qui permettait une économie de carburant de 18% ; en l'absence de fabrication en RDA de composants électroniques nécessaires, la production en série ne vit pas le jour ; * un moteur [[Wankel]] à piston rotatif de 544 cm³ et 63 ch fut même développé en 1965 mais resta malheureusement à l'état de prototype ; * divers prototypes à moteur à refroidissement à eau, ou à moteur électrique ; * divers projets de nouvelles carrosseries ; * la Trabant P100 à nouvelle carrosserie 4 portes et moteur de 995 cm³ et 47 ch. La dernière évolution de la Trabant fut la 1,1l, équipée d'un moteur et d'un train avant dérivés de ceux de la [[Volkswagen Polo]]. [[Image:Trabi on the wall.jpg|thumb|left|Un symbole: une Trabant passant le mur de Berlin]] Le nom Trabant signifie ''satellite'' en [[allemand]]. Avant la chute du [[Mur de Berlin]], posséder une Trabant était le signe d'une certaine réussite ; elles disparurent cependant très vite des rues après [[1990]]. Elle retrouve aujourd'hui un certain succès en Allemagne auprès d'amateurs passionnés, tout comme d'autres voitures « culte » : [[Volkswagen Coccinelle]], [[Mini|Austin Mini]], [[Citroën 2CV]], etc. Ces voitures n'ont pas beaucoup évolué lors de leur période de production mais sont réputées pour leur entretien facile. Ses principales spécificités sont: * un [[moteur à deux temps]] en ligne remplacé dans les dernières années de production par un moteur 4 temps. * une carrosserie composite à base de [[duroplast|Duroplast]], matériau thermodurcissable combinant phénol et fibres de coton (il n'y avait pas assez d'acier). Le Duroplast est un matériau très résistant, mais fabriquer la carrosserie de la Trabant ainsi coûtait au départ plus cher qu'une carrosserie traditionnelle en acier. A la fin de la guerre froide, on injecta une bactérie pour désintégrer les carcasses de trabi qui encombraient les casses automobiles. == Voir aussi == === Liens externes === {{commonscat|Trabant vehicles}} * [http://www.601.pl Site du Trabant 601z] * [http://home.clara.net/peterfrost/trabant.html Page consacrée à la marque Sachsenring Trabant] === Bibliographie === ;En anglais * [[Rory MacLean]], ''Stalin's Nose: Across the Face of Europe'', HarperCollins, Londres, 1992 {{ISBN|0-00-215871-X}} === Notes et références === <references /> <!-- aide : http://fr.wikipedia.org/wiki/Aide:Notes et références --> {{Portail|entreprises|automobile}} [[Catégorie:Véhicule des Pays de l'Est]] [[Catégorie:Modèle d'automobile]] [[Catégorie:Automobile des années 1960]] [[Catégorie:Automobile des années 1970]] [[Catégorie:Automobile des années 1980]] [[Catégorie:République démocratique allemande]] [[bg:Трабант]] [[cs:Trabant]] [[da:Trabant]] [[de:Trabant (Pkw)]] [[en:Trabant]] [[eo:Trabant]] [[es:Trabant]] [[et:Trabant]] [[fi:Trabant]] [[he:טראבנט]] [[hu:Trabant]] [[is:Sachsenring Trabant]] [[it:Trabant]] [[ja:トラバント]] [[la:Trabant]] [[lt:Trabant]] [[nl:Trabant]] [[no:Trabant]] [[pl:Trabant]] [[pt:Trabant]] [[ro:Trabant]] [[ru:Трабант]] [[simple:Trabant]] [[sk:Trabant (automobil)]] [[sv:Trabant]] [[vec:Trabant]]